中圖必修一自然條件對(duì)聚落及交通線路專選課件

中圖必修一自然條件對(duì)聚落及交通線路課件PPT人類的生產(chǎn)、生活活動(dòng)離不開聚落，也離不開交通運(yùn)輸。聚落的形成、發(fā)展以及交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)都受到自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的制約。那么，什么是聚落？作為自然條件之一的地形是怎樣對(duì)聚落和交通線路的分布施加影響的？【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

1.了解地形、氣候、水和礦產(chǎn)等自然條件對(duì)城市的影響。2．了解自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式、線路走向、線網(wǎng)密度和分布格局等方面的影響。3．培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和原理分析實(shí)際問題的能力。4．認(rèn)識(shí)人類與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的重大意義，樹立正確的人地觀。一、自然條件對(duì)城市形成和發(fā)展的影響1．地形對(duì)城市的影響濕熱平坦長(zhǎng)江三角洲2.氣候?qū)Τ鞘械挠绊?1)氣候條件對(duì)城市區(qū)位產(chǎn)生影響，其中起主要作用的是

和降水兩個(gè)要素。世界上主要大城市都分布在

地帶，特別是分布在氣候條件比內(nèi)陸更為優(yōu)越的沿海地區(qū)。(2)氣候?qū)Τ鞘械膬?nèi)部結(jié)構(gòu)和

也有一定的影響。氣溫中低緯度布局交通通道轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)(2)影響城市形態(tài)：位于河流兩岸的城市，往往呈帶狀或組團(tuán)狀。(3)影響城市的

。4．礦產(chǎn)對(duì)城市的影響(1)礦業(yè)城市的規(guī)模主要取決于礦產(chǎn)資源的蘊(yùn)藏量和

。(2)在礦產(chǎn)資源開采的后期，要考慮這些城市的轉(zhuǎn)型，否則城市就會(huì)走向

。發(fā)展開采水平衰退二、自然條件對(duì)交通線路的影響1．自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線路走向的影響(1)交通運(yùn)輸線路的建設(shè)，一般取決于產(chǎn)品產(chǎn)地和

的分布及其相應(yīng)的運(yùn)輸需要。(2)線路的具體走向，又經(jīng)常受到各地

的影響。(3)平原地形線路直線延伸；地形復(fù)雜的山區(qū)

，工程技術(shù)要求高，成本也比較高。2．自然條件對(duì)線網(wǎng)密度和分布格局的影響(1)平原、緩丘、山間盆地、河谷、山口常有多條交通運(yùn)輸線通過，線網(wǎng)密度

。(2)

、陡坡等地形部位，線網(wǎng)密度小。銷售地自然條件線路彎曲大分水嶺3．自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響水運(yùn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水陸交通樞紐海上航線起止點(diǎn)

自然環(huán)境對(duì)城市形成和發(fā)展的影響讀我國(guó)北方某平原區(qū)域圖，回答下列問題。(1)圖中A、B、C、D表示鄉(xiāng)村聚落，其中A、B、C發(fā)展的主要有利因素是什么？(2)這樣的聚落一般發(fā)展成什么形狀？(3)A、B、C、D四個(gè)聚落中，可能最先發(fā)展為城市的是什么？原因是什么？[讀圖分析]地形平坦，靠近河流，利于航運(yùn)和灌溉。[讀圖說明]帶狀。[讀圖歸納]B，地形平坦，水源充足，水陸交通便利。要點(diǎn)(1)要點(diǎn)(2)要點(diǎn)(3)讀下圖，完成下列問題。(1)A聚落屬于

狀聚落，是因近水源而沿

伸展，或避免洪水而沿

延伸。B聚落屬

狀聚落，一般位于耕作地區(qū)的

。

和

的聚落多屬于這一類型。(2)C聚落的分布表現(xiàn)出

、

的特點(diǎn)。D屬

狀聚落?！窘馕觥靠疾樽匀画h(huán)境對(duì)聚落形狀的影響。(1)A屬于帶狀聚落，是因近水源而沿河道伸展，或避免洪水侵襲，而沿高地呈條帶狀延伸；B屬于團(tuán)狀聚落，一般位于耕作區(qū)的中心。平原地區(qū)和盆地的聚落多屬于這種類型。(2)C屬于散村，其分布表現(xiàn)出分散、孤立的特點(diǎn)；D屬于集村中的環(huán)狀聚落?！敬鸢浮?/p>

(1)帶河道高地團(tuán)中心平原盆地(2)分散孤立環(huán)1．讀下圖，完成下列問題。(1)圖中A、B、C三個(gè)聚落都是沿________分布的，充分說明了河流的__________和__________功能影響了A、B、C三個(gè)聚落的區(qū)位。(2)圖中A、B、C三個(gè)聚落中，__________更可能發(fā)展為城市，理由是________________________________________________________________________________________________________________________。(3)列舉我國(guó)省會(huì)城市中，區(qū)位因素與B城市相同的城市名稱三個(gè)：________、________、________。【解析】

因?yàn)楹恿鞯墓┧瓦\(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位。【答案】

(1)河谷或者比較開闊的低地供水運(yùn)輸(2)B

B聚落地形平坦，位于兩河流的交匯處，物資交流和人口流動(dòng)的腹地廣闊、方便、商業(yè)活動(dòng)頻繁，河流的供水和運(yùn)輸功能更為突出(3)武漢重慶哈爾濱

自然條件對(duì)交通線路的影響讀圖回答下列問題。(1)該地區(qū)計(jì)劃修建b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)的公路，①與②兩個(gè)線路方案中，哪個(gè)線路最合理，理由是什么？(2)修建b鎮(zhèn)到d城市的公路沒走直線，而是繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)的原因是什么？(3)a—b和c—d的直線距離相等，哪條路的造價(jià)高，原因是什么？[讀圖對(duì)比]②受地形的影響，山谷中修建公路要避開陡坡，盡量沿等高線修建。[讀圖分析]考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多經(jīng)過城鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益。[讀圖歸納]a—b，a—b線路彎曲程度大，總長(zhǎng)度要長(zhǎng)于c—d線路。要點(diǎn)(1)要點(diǎn)(2)要點(diǎn)(3)請(qǐng)根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫一段話，闡述在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。表1修建公路和鐵路的最大限制坡度表2在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價(jià)比【解析】

從上表可以看出，對(duì)最大限制坡度來說，鐵路比公路要求高。在山岳地區(qū)，由于相對(duì)高度大，地形崎嶇，修建鐵路遠(yuǎn)比公路難度大。從下表可以看出，修建同等級(jí)的普通鐵路，在山岳地區(qū)的工程量(包括土石方、橋梁與隧道總長(zhǎng)度等)和造價(jià)比在平原和丘陵地區(qū)高許多。由此可以看出，在山岳地區(qū)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路?！敬鸢浮?/p>

山岳地區(qū)相對(duì)高度大，地形崎嶇，修建交通干線，不僅難度較大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比鐵路不僅難度較小，而且工程量較小、成本較低，所以，在山岳地區(qū)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。2．讀圖表，回答下列問題。材料一

修建公路和鐵路的最大限制坡度。材料二交通線示意圖。(1)與平原比較，山岳相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸

的選擇、交通運(yùn)輸

的分布和延伸方向影響比較大。(2)山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線以

以主，原因是__________________________________________________________________________________________________________。(3)若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說明理由。a處

，理由_____________________________________。b處

，理由_____________________________________。(4)該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地，原因是____________________________________________________。

【解析】

(1)(2)山區(qū)相對(duì)高度大，地形崎嶇，對(duì)交通方式的選擇和交通運(yùn)輸線路的分布影響比較大。(3)公路建設(shè)可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對(duì)于山區(qū)陡坡公路一般采取迂回措施來減小坡度對(duì)交通的影響。(4)在山區(qū)公路選線時(shí)要考慮帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以一般會(huì)經(jīng)過盡量多的居民點(diǎn)?！敬鸢浮?/p>

(1)方式線路(2)公路建設(shè)成本低、難度小(3)不合理通向大城市應(yīng)選最短線路合理陡坡上成“之”字形彎曲(4)增加交通運(yùn)輸量，方便甲乙兩地客貨集散1．我國(guó)鄉(xiāng)村聚落的區(qū)域差異[方法]示意圖法記憶影響聚落的形成和發(fā)展的影響2．北方平原地區(qū)和南方山區(qū)聚落的差異[方法]示意圖法記憶山區(qū)和平原地區(qū)村落的差異3．地形對(duì)聚落的影響聚落的形成和發(fā)展受許多因素的綜合影響，其中地形因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對(duì)于聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，都具有深刻的影響。(1)平原地形【說明】

a．平原是建城的理想地。世界100萬人口以上的特大城市，絕大多數(shù)位于海拔200米以下的瀕海、瀕湖或沿河平原地區(qū)。b．在我國(guó)北方地勢(shì)平坦、相對(duì)開闊的平原地區(qū)，村落的規(guī)模一般較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局，聚居的人口也比較多。(2)山區(qū)地形【說明】

a．山區(qū)城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分布。例如我國(guó)汾河、渭河谷地城市的分布。b．山區(qū)城市的發(fā)展受地形制約，例如我國(guó)西北重要城市蘭州分布于黃河谷地，地形較為平坦，取水方便，但因地處谷地，兩邊有山地限制，使城市呈狹長(zhǎng)地帶型，給城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來一定困難。c．在我國(guó)南方地形復(fù)雜的丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般都比較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口也比較少。4．河流與城市區(qū)位5.地形對(duì)交通線路分布的影響(1)影響交通線路分布的主要因素【說明】在影響交通線路分布的諸多因素中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，包括國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況、人口和城市的分布等，是其決定因素，而自然因素也是影響交通線路分布的重要因素。在自然條件中，地形對(duì)交通線路分布的影響尤為深刻。地形因素對(duì)交通線路的走向、施工難度、投資、質(zhì)量等方面影響很大。例如，同樣標(biāo)準(zhǔn)的鐵路干線每千米的造價(jià)，平原地區(qū)只有山區(qū)的1/2～2/3。(2)地形地勢(shì)對(duì)交通線分布的影響我國(guó)地勢(shì)西高東低，呈階梯狀分布，而交通線路密度也表現(xiàn)出西疏東密的特點(diǎn)。在我國(guó)，交通線路的空間分布存在著顯著的區(qū)域差異。這種區(qū)域差異，與地形條件對(duì)交通的影響有很大關(guān)系。我國(guó)三級(jí)階梯上的交通線路密度就存在較大差異(見下表)。(3)地形對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響在不同的地形區(qū)內(nèi)，交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和形態(tài)特征。(4)地形對(duì)交通選線的影響在進(jìn)行交通線路的選線時(shí)，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。例如，在石灰?guī)r分布區(qū)、黃土區(qū)、地震頻繁區(qū)修建鐵路公路時(shí)，必須采取防護(hù)措施，以制止滑坡塌方。(5)地形對(duì)交通線路的影響在減弱隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們掌握了越來越多的工程技能，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現(xiàn)代化的交通線路。這說明，地形條件對(duì)交通線路的影響在減弱，而科技因素對(duì)交通的影響在加強(qiáng)。[方法]鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素總結(jié)6.公路線的區(qū)位選擇方法(1)修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。(2)山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修筑，呈“之”字形，避開陡崖、陡坡。(3)平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)和水利設(shè)施的關(guān)系。(4)公路選線應(yīng)盡量在交通量最大，線路最短(工程量最小)占用耕地最少之間尋求平衡。1．聚落的形成只受自然因素的影響，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，聚落形成、發(fā)展受多種因素的影響，既有自然環(huán)境因素，也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，如下圖：2．自然條件是交通線路選址的決定性因素。交通線路選址的決定性因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。一、選擇題讀某區(qū)域等高線圖，完成1～2題。1．影響圖示鐵路線走向的主要因素是…………(

)①城鎮(zhèn)布局②地形起伏③河流流向④礦產(chǎn)分布A．①②

B．③④C．①③

D．②④【解析】

決定交通運(yùn)輸線走向的最重要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；其次，地形也是影響其走向的重要因素。鐵路不完全沿河流延伸，鐵路線并沒有經(jīng)過圖中的煤炭產(chǎn)地。【答案】

A2．與丙城區(qū)位條件類似的城市是…(

)A．大連B．武漢C．北京D．石家莊【解析】

河流水運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、干支流交匯處、河口位置是城市的有利區(qū)位因素。從圖中可以看出，丙城市位于干支流交匯處、鐵路樞紐處。四個(gè)備選城市中武漢位于漢江與長(zhǎng)江的交匯處，且京九鐵路、漢丹鐵路(武漢—丹江口)、武九鐵路(武漢—九江)在此交會(huì)，與丙城市的區(qū)位因素相似?！敬鸢浮?/p>

B下圖為我國(guó)某村落分布圖，讀圖完成3～4題。3．影響①地村落形態(tài)的主要因素是……(

)A．氣候B．地形C．河流D．湖泊4．③地村落分布特點(diǎn)是…………………(

)A．呈團(tuán)塊狀分布B．環(huán)繞湖泊，呈多邊形狀分布C．