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雞東煤礦蓄電池電機車拉車數(shù)計算1、設(shè)計依據(jù)(1)、東翼年產(chǎn)原煤60萬噸,含矸率為20%。、礦井為高瓦斯礦井,無煤與瓦斯突出。、年工作日330天,三班作業(yè),每班8小時工作制。、礦井運輸線路的平均坡度在4%。以內(nèi)。、礦井井下選用1噸標準型礦車運輸,軌型為30kg/m。、調(diào)車時間為20?30mim。包括井底車場卸車、調(diào)車時間。、運輸不均衡系數(shù),一般采用。2、機車選擇設(shè)計預(yù)選CXTS-8型蓄電池電機車,因此,本設(shè)計對該機車的能力進行驗算。3、列車組成計算、按電機車牽引重列車上坡起動時的條件計算列車組的質(zhì)量QWPg?/〔1.075a+(3+i)g〕-Pnqq=8XX〔X+(+)X〕-8=(t)式中:P—電機車粘著質(zhì)量,8t;(P=P)nnQ—重車組質(zhì)量,t;g一重力加速度,取9.8m/s2?--電機車不撒砂時的粘著系數(shù),??;qa一列車啟動加速度,取0.03m/s23—重列車啟動阻力系數(shù),取qi一運輸線路平均坡度,為3%o;、按牽引電動機允許溫升條件計算列車組的質(zhì)量QWF/〔a/TX(3—id)g〕—Pdy式中:F—電機車等值牽引力(電機車長時牽引力),llkNdQ一重車組質(zhì)量,t;V—電機車不撒砂時的粘著系數(shù),??;qa—電機車調(diào)車時電能消耗系數(shù),取3一重列車運行阻力系數(shù),取yi—等阻坡度,一般?。?dT—列車往返一次運行時間。1T=2LX60/u1=2XX60/(X)=minL—加權(quán)平均運輸距離,km;取1.3kmu一機車平均速度,km/h;取機車長時速度6.2km/h9一調(diào)車及停車時間,min,取20min;t—相對運行時間,t=T/(T+9)=(+20)=11貝ijQWF/〔a/TX(3—id)g〕—Pdy=11/3X()X〕—8=(t)=(t)(3)、按重列車下坡制動條件根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第三百五十一條,列車制動距離,運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。在列車組成計算時,一般只按運送物料下坡制動不超過40m計算。列車制動時的速度按機車長時運行速度,則制動減速度為:b=V2l式中:b—列車制動減速度,m/s2;v—機車長時運行速度,km/h;l一允許的制動距離,m,運送物料時,取i=40m。貝|」:b=V21=竺=0.037m/s240按重列車下坡制動條件,求重車組的質(zhì)量,見下式QW空I-P1.075b+@-i)gy式中:Q—重車質(zhì)量,t;P—機車制動質(zhì)量,t,等于機車的全部質(zhì)量。zP—機車質(zhì)量,t;g一重力加速度,m/s2,取g=9.8m/s2;V—制動時的粘著系數(shù),按撒沙時取?=;zzb—制動減速度,m/s2,經(jīng)計算b=0.037m/s2;3—重列車起動阻力系數(shù),?。粂i—運輸線路平均坡度,%。,一般取i=3%。。經(jīng)計算:QW竺*1.075b+(⑷-i)gy設(shè)計按上述三個條件計算Q值。取其最小者計算列車組中的礦車數(shù),即Q取。計算公式如下:n=60.71.5+0.625式中:Q—重車組質(zhì)量,t;q—礦車裝載質(zhì)量,t;q—礦車質(zhì)量,t;n=60.71.5+0.625式中:Q—重車組質(zhì)量,t;q—礦車裝載質(zhì)量,t;q—礦車質(zhì)量,t;04)、驗算制動距離0.04147v2=6.22mpg屮丄(zz+(W
p+n(q+q)y
0-i)g滿足應(yīng)小于40m要求。式中:l—制動距離,m,在運送物料時應(yīng)小于40m;v一列車制動的速度,km/h,取機車長時速度;屮一制動時的粘著系數(shù),撒沙時取屮二。zz4、機車臺數(shù)1)、機車往返一次所需時間為T=T+e=+20=1式中:T—機車往返一次所需總時間,min;T—列車往返一次運行時間,min;19一調(diào)車及停車時間,min,—般取9=20?30min。(2)、每臺機車每班可能運輸次數(shù)m=60Tbm=60Tb60x758.7=次式中:Tb—機車每班工作小時數(shù),7h;3)、每班運輸需要的列車數(shù)m二爵0匕二1.25x0.2x121二列1nq12x1.35考慮到備用列車,X=列,設(shè)計取3列。即礦井井下每班所需要的列車數(shù)為3列。式中:m—1每班運輸需要的列車數(shù),列;k—1運輸不平衡系數(shù),一般為;k—2矸石系數(shù);20%a—礦井每班產(chǎn)量,1211;bn—列車中的礦車數(shù),12輛;(4)、重車運行電流:I二a
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