行車軌道梁施工方案

武漢市軌道交通四號線二期工程土建第六標段（十里鋪站）西區(qū)行車軌道梁施工方案編制:審核—中鐵十七局集團中國鐵建 R>Vll_WAV17BUREiAlJC；KO（JP武漢市軌道交通四號線二期六標項目經(jīng)理部二0—二年九月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 工程概況 2\o"CurrentDocument"二、 行車軌道設計概況 2\o"CurrentDocument"2.1軌道梁的平面示意圖 22.2軌道梁的布筋 32.3模板的建立要求 3\o"CurrentDocument"2.4混凝土的澆筑要求 4\o"CurrentDocument"三、 施工方案 53.1.施工流程 53.2工藝流程說明 63.2.1測量放樣 6\o"CurrentDocument"3.2.2行車軌道梁鋼筋綁扎 6\o"CurrentDocument"3.3施工進度計劃 7\o"CurrentDocument"四、 安全、質(zhì)量、進度保證措施 7一、工程概況武漢地鐵4號線2期6標十里鋪地鐵站施工分為東西兩區(qū)，西區(qū)由于施工道路狹小，施工圍擋限制，現(xiàn)計劃在3到14軸架設行車，替代吊車完成施工。行車主要用于車站主體結(jié)構(gòu)施工的鋼支撐的吊裝和鋼筋運輸及現(xiàn)場零件的運輸。二、行車軌道設計概況2.1軌道梁的平面示意圖行車為8Tx2行車，行車為8Tx2行車，25米的輪中心跨度2.2軌道梁的布筋2.2軌道梁的布筋瞬梁賄橢27,446米480200行車梁毓目500x5002.3模板的建立要求行車軌道梁模板采用木模，模板支立前應清理干凈并涂刷隔離劑，每次砼澆筑之前確保模板清潔光滑。當行車軌道梁挖至設計標高后，進行整平、復測標高，保證底模的平整及高程位置。同時對基底進行夯實處理，然后施作5cm厚的砂漿墊層或鋪設竹膠板作為砼支撐底模。(3)模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸。當拼縫〉

10mm的要用老粉批嵌或用白鐵皮封釘。為保證模板接縫寬度符

合標準要求，施工中應加強對模板的使用、維修、管理。（4） 模板由側(cè)模、主龍骨、次龍骨、平撐、斜撐等組成，主龍骨間距1m,次龍骨間距0.3m，斜撐和平撐與主龍骨之間用扣件連接。斜撐和平撐與主龍骨之間用扣件連接，為防止?jié)仓艜r漏漿，在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應加設海綿條，保證模板可靠的承受支撐結(jié)構(gòu)及施工的各項荷載。（5） 模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴密不漏漿，保證砼澆筑質(zhì)量。2.4混凝土的澆筑要求（1） 砼采用C30砼。砼澆筑采用汽車輸送泵澆筑。（2） 主管砼的試驗人員一定要明確每次澆搗砼的級配、方量，嚴格把好原材料質(zhì)量關(guān)，水泥、碎石、砂及外摻劑等要達到國家規(guī)范規(guī)定的標準，及時與砼供應單位溝通信息。（3） 砼澆搗前，施工現(xiàn)場應先做好各項準備工作，機械設備、照明設備等應事先檢查，保證完好符合要求，模板內(nèi)的垃圾和雜物要清理干凈。（4） 砼攪拌車進場后，應嚴把砼質(zhì)量關(guān)。檢查坍落度、可泵性是否符合要求，應及時進行調(diào)整，必要時作退貨處理。（5） 振動器的操作要做到“快插慢拔”，砼澆搗應分點振搗，宜先振搗料口處砼，形成自然流淌坡度，然后進行全面振搗，嚴格控制振搗時間、移動間距、插入深度，嚴禁采用振動鋼筋、模板方法來振實砼。在砼澆筑前清理干凈模板內(nèi)雜物，砼振搗采用插入式振搗器，振搗間距約為50cm，以砼表面泛漿，無大量汽泡產(chǎn)生為止，嚴防砼振搗不足或在一處過振而發(fā)生跑模現(xiàn)象。三、施工方案3.1施工流程行車軌道梁施工工藝流程圖3.2工藝流程說明3.2.1測量放樣（1） 根據(jù)設計的坐標計算出兩道行車軌道梁中線，計算后經(jīng)技術(shù)負責人復核無誤后再進行測放，并報監(jiān)理進行復核。（2） 控制現(xiàn)場墊層的標高，保證墊層標高為26.946米（3） 行車軌道梁應有5公分的保護層。（3） 在行車軌道梁澆注前，將其頂面標高放樣于模板面上，以控制行車軌道梁頂面標高。（4） 待鋼筋砼支撐模板拆除后，檢查行車軌道梁的中心線和平整度、垂直度是否符合設計及規(guī)范要求。3.2.2行車軌道梁鋼筋綁扎（1） 鋼筋綁扎前應清點數(shù)量、類型、型號、直徑，并對其位置進行測放后方可進行綁扎；（2） 鋼筋綁扎須嚴格按照設計文件和施工圖進行；（3） 鋼筋綁扎前，應清理干凈軌道梁空間的雜物。（4） 鋼筋的交叉點必須綁扎牢固，不得出現(xiàn)變形和松脫現(xiàn)象；（5） 鋼筋接頭可用焊接或綁扎方式，單面焊接接頭長度不少于10d；雙面焊接接頭長度不少于5d；焊接接頭搭接面積百分率不得超過50%。綁扎接頭的搭接長度不少于35d,搭接處的中心及兩端須分別用鋼絲扎牢，綁扎接頭宜相互錯開，其搭接面積百分率不得超過50%;在綁扎鋼筋接頭時，一定要把接頭先行綁好，然后再和其他鋼筋綁扎；箍筋應與受力鋼筋垂直設置，箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置；(8)鋼筋綁扎位置允許偏差應符合下表規(guī)定：項 目允許偏差(mm)箍筋間距±20主筋間距列間距士10層間距士53.3施工進度計劃第一天：放線，標高控制，土體的開挖第二天：墊層的澆筑，鋼筋幫扎第三天：模板的建立第四天：澆筑混凝土四、安全、質(zhì)量、進度保證措施安全保證措施:加強施工現(xiàn)場安全教育與培訓安全教育與思想教育相結(jié)合，提高操作者的安全意識和自保互保能力，牢固樹立“安全高于一切，責任重于泰山”的思想。實行“三工制”，加強工前教育、工中檢查、工后講解，積極開展各項安全活動。對各工種要及時進行安全操作規(guī)程教育，作好崗前安全培訓。特種作業(yè)人員必須進行專門培訓，考核合格，持證上崗。質(zhì)量保證措施：放線利用水準儀對行車軌道梁進行放線，做好標記，澆筑砼之前請監(jiān)理進行復測，中心線水平位置偏差不大于5mm。鋼筋保證焊縫長度和焊接質(zhì)量。進度保證措施：施工