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汽技術中心R&DCENTER培訓鍛造講義授課:宋寶陽汽技術中心R&DCENTER培訓美國的威曼高登公司、德國的曼內(nèi)斯曼公司和日本的住友公司這些外國企業(yè)幾乎壟斷了世界全部耐高溫高是根電材料火電難幽重至神*4需數(shù)忘丟五行發(fā)國定得鈍份汽技術中心R&DCENTER培訓技術人員工作的權(quán)力與責任德國工程師協(xié)會調(diào)查表明,在產(chǎn)品設計到制造的生產(chǎn)周期中,一般開發(fā)設計僅占產(chǎn)品直接成本的6%,但對產(chǎn)品總成本的影響力占到70%美國Boeing公司認為早期的設計錯誤對后續(xù)過程的影響應按1×10來估計!占飛機研制成本15%的“設計”,決定了85%的后續(xù)制造過程的費用。據(jù)調(diào)查汽車上的零件大約60%是用鍛壓方法生產(chǎn)的。可見,要做到“更省”,首先必須重視產(chǎn)品設計的合理性及可生產(chǎn)性研究一汽技術中心R&DCENTER培訓鍛造的定義鍛壓=鍛造+沖壓在加壓設備及工(模)具的作用下,使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或的塑性變形,以獲得一定幾何尺寸、形狀和質(zhì)量的鍛件的加工方法稱為鍛造。目前鍛造技術比較先進的國家有德國、美國、日本、瑞士等。差距主要表現(xiàn)在采用機械化和自動化的程度、鍛件精度和內(nèi)在質(zhì)量的高低、勞動生產(chǎn)率的高低、材料消耗與成本的高低、專業(yè)化的水平、CAD、CAMCAE的應用水平等。鍛造生產(chǎn)加工技術的發(fā)展方向-更精、更省、更凈GB一汽技術中心R&DCENTER培訓本次鍛造工藝知識培訓的主要內(nèi)容、鍛造成形的基本原理二、鍛造的作用一人、形狀、性能三、鍛造的分類四、鍛件生產(chǎn)成本的組成一一原構(gòu)料、成形工藝、工模具、廢品率五、鍛造工藝及模具設計一重點掌握分模線的設計要點、模鍛件所涉及的常用標準七、鍛件的制圖、尺寸標注、技術條件一昂出現(xiàn)的問題八、鍛件的常見缺陷-錯差、折疊、涴線不順九、冷擠壓工藝十、鍛件的CAE分

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