型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)工程施工要點講義課件

型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)工程施工要點講義一：綱要1：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的特點2：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的適用范圍3：型鋼的鋼骨、原材4：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的工藝構(gòu)造要求5：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求、操作要點前言：隨著城市建筑的不斷發(fā)展，高層建筑與超高層建筑越來越多，建筑功能越來越完善，因而結(jié)構(gòu)設(shè)計也越來越復(fù)雜。因此，型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)就應(yīng)運而生。型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了成熟的施工技術(shù)，在我國應(yīng)用較少，但發(fā)展速度較快。這種結(jié)構(gòu)具有鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的雙重優(yōu)點。一：特點1：型鋼不受含鋼率限制，剛度大，承載能力高；2：型鋼構(gòu)件截面積小，在結(jié)構(gòu)承載力允許的情況下，可以增加使用面積和層高，其經(jīng)濟效益可觀；3：型鋼砼柱結(jié)構(gòu)的延展性高，具有優(yōu)良的抗震性能；4：型鋼砼柱結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性能優(yōu)良；5：不必等待柱芯砼達(dá)到一定強度就可以繼續(xù)安裝上層鋼構(gòu)構(gòu)件，有效縮短建設(shè)工期；6：鋼筋安裝是在鋼構(gòu)件施工完畢后進(jìn)行，鋼筋密集、鋼構(gòu)件表面布滿抗剪栓釘，給鋼筋安裝帶來困難；7：鋼柱鋼梁部位無法設(shè)置傳統(tǒng)的對拉螺栓，模板設(shè)計時要注意；8：豎向模板與型鋼柱間僅有150mm空隙，且栓釘和鋼筋密布，模板上口架有型鋼梁，對混凝土施工提出了更高的要求型鋼砼組合結(jié)構(gòu)：混凝土內(nèi)配置型鋼和鋼筋的結(jié)構(gòu)。也就是說組合結(jié)構(gòu)的構(gòu)件是由混凝土、型鋼、縱向鋼筋、箍筋組成。二：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的適用范圍型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)是在鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)體系。適用于高層建筑結(jié)構(gòu)、大型公共建筑、大跨重載結(jié)構(gòu)、多層重型工業(yè)廠房、大跨橋梁等結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。實踐證明，它是一種具有顯著技術(shù)經(jīng)濟效益和社會效益的新型結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)用前景廣闊，適用我國基本建設(shè)的國情，有很大的發(fā)展空間。

三：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的原材料型鋼柱、梁的材料控制主要是確保型鋼制作安裝所需的鋼板(或H型鋼及其他型鋼)、栓釘、高強螺栓及焊接材料(焊條或焊絲、焊劑)的規(guī)格、材質(zhì)符合要求。對進(jìn)場材料進(jìn)行驗收時，核對材料數(shù)量，核查材料技術(shù)指標(biāo)、批號(爐號)、規(guī)格和材質(zhì)，核驗產(chǎn)品質(zhì)保書或出廠合格證；對安全等級為一級及重點部位，或?qū)Σ馁|(zhì)有疑義的，應(yīng)按規(guī)范要求對鋼材、焊接材料進(jìn)行100％的取樣復(fù)驗；連接用的高強螺栓，使用前應(yīng)進(jìn)行抽樣復(fù)檢(現(xiàn)場同批中隨機抽取8套連接副)，復(fù)驗其扭矩系數(shù)。材料經(jīng)驗收合格后，方可在工程中使用。型鋼砼構(gòu)件所用的型鋼材料宜選用牌號Q235—B.C.D級的碳素結(jié)構(gòu)鋼以及牌號Q345—B.C.D.E級的低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼；型鋼可采用焊接型鋼和軋制型鋼；型鋼鋼材應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點選擇其牌號和材質(zhì)，并應(yīng)保證抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎試驗、沖擊韌性合格和硫、磷、碳含量符合使用要求；焊縫和坡口尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81的有關(guān)規(guī)定；四：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的工藝構(gòu)造要求型鋼砼組合結(jié)構(gòu)分為全部結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用型鋼砼的結(jié)構(gòu)和部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用型鋼砼的結(jié)構(gòu)。此2類結(jié)構(gòu)適用于框架結(jié)構(gòu)、框剪結(jié)構(gòu)、框筒結(jié)構(gòu)、筒中筒結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)體系。型鋼混凝土的梁、柱的型鋼截面形式有如下幾種：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的一般規(guī)定：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的縱向結(jié)構(gòu)受力鋼筋直徑不宜小于16㎜，縱筋與型鋼的凈間距不宜小于30㎜。型鋼的混凝土保護(hù)層厚度，對梁不宜小于100㎜，對柱不宜小于120㎜。型鋼上設(shè)置的抗剪栓釘?shù)闹睆揭?guī)格宜選用19㎜和22㎜，其長度不宜小于4倍的栓釘直徑，栓釘間距不宜小于6倍的栓釘直徑。型鋼砼組合結(jié)構(gòu)中梁的構(gòu)造要求如下（技術(shù)規(guī)程）型鋼砼組合結(jié)構(gòu)中柱的構(gòu)造要求如下（技術(shù)規(guī)程）開孔型鋼砼梁的相關(guān)規(guī)定：五：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程中的施工質(zhì)量要求：1：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)中型鋼的制作必須采用機械加工，并由鋼構(gòu)制作廠家承擔(dān)，制作者應(yīng)根據(jù)設(shè)計及施工詳圖，編制深化設(shè)計圖，型鋼的切割、焊接、運輸、吊裝、探傷檢驗應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求；（鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB50205、鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GB50221、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81）；2：結(jié)構(gòu)用鋼、焊接材料、高強螺栓、普通螺栓都應(yīng)具有質(zhì)量證明書3：型鋼焊接前應(yīng)將構(gòu)件焊接面的油、銹、泥土等清理干凈，焊工應(yīng)持證上崗；4：鋼結(jié)構(gòu)的吊裝應(yīng)用經(jīng)緯儀控制其垂直度、軸線和孔位；5：施工中，現(xiàn)場型鋼柱拼接和梁柱節(jié)點連接的焊接質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到一級焊縫質(zhì)量等級要求，一般部位的焊縫質(zhì)量進(jìn)行外觀檢查，且應(yīng)達(dá)到二級焊縫質(zhì)量等級要求；焊縫的坡口形式與尺寸，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB985、GB986的規(guī)定；6：型鋼鋼板制孔，應(yīng)采用工廠車床制孔，嚴(yán)禁現(xiàn)場用氧氣切割開孔；7：栓釘焊接前，應(yīng)清除構(gòu)件焊接面的油、銹，焊接后檢查栓釘高度及焊接質(zhì)量；六：型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工過程中的操作要點安裝程序綁扎底板或承臺鋼筋、安裝鋼柱柱腳埋件定位螺栓→澆筑底板或承臺混凝土→安裝型鋼柱→柱腳灌漿→安裝型鋼梁→澆筑柱芯混凝土→安裝墻、柱鋼筋→安裝墻、柱模板→澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土→拆除豎向結(jié)構(gòu)模板→安裝梁底筋→安裝梁底?！惭b梁面鋼筋、腰筋、箍筋、高強螺栓→安裝梁側(cè)模及水平結(jié)構(gòu)模板→澆筑梁、板混凝土→······→安裝型鋼柱→安裝型鋼梁→·鋼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)預(yù)埋工程非常關(guān)鍵，它影響第一節(jié)鋼柱的安裝精度乃至關(guān)系到整個工程鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量。安裝柱腳埋件，并在四個方向加固，控制埋件的高度。澆筑混凝土?xí)r，拉通線控制，專人在縱橫兩個方向用經(jīng)緯儀看護(hù)，以避免位移。同時安放調(diào)節(jié)螺母，用于調(diào)節(jié)鋼柱埋件的標(biāo)高。埋件調(diào)整驗收后，在螺栓絲頭部位上涂黃油并包上油紙保護(hù)。在后續(xù)施工時對地腳螺栓采取嚴(yán)格的保護(hù)措施，嚴(yán)禁碰撞和損壞；在鋼柱安裝前要將螺紋清理干凈。柱腳灌漿料的施工采用高強無收縮灌漿料。澆筑時，從一側(cè)灌漿，至另一側(cè)溢出并明顯高于錨板下表面為止，嚴(yán)禁從兩個以上方向輪流澆筑。灌漿料無須振搗，且開始灌漿后必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷，并盡可能的縮短灌漿時間。灌漿完畢后，要覆蓋塑料薄膜；灌漿料強度達(dá)到20Mpa以后方可拆除模板；養(yǎng)護(hù)時間不得小于14d。

柱芯混凝土的施工是在鋼結(jié)構(gòu)焊接完畢、鋼柱下灌漿料澆筑完畢并經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格后。柱芯混凝土的澆筑可以采用定型混凝土下料斗借助塔吊進(jìn)行澆筑，也可以直接使用商砼的天泵進(jìn)行澆筑；免振搗混凝土的初凝時間為10h，終凝時間16h。派專人對已澆筑至柱頂標(biāo)高的柱芯混凝土進(jìn)行觀察，當(dāng)澆筑后的混凝土有坍落時，要在混凝土初凝時間內(nèi)，及時將混凝土補澆至柱頂標(biāo)高，確保鋼柱柱芯內(nèi)填滿砼，以達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求豎向結(jié)構(gòu)鋼筋的施工柱主筋多采用直螺紋連接。水平方向設(shè)有多肢箍筋組成的箍筋組及拉鉤。主筋的安裝與普通鋼筋工程基本相同，但在上部或下部遇有鋼梁時，需要提前進(jìn)行深化設(shè)計，柱主筋盡可能躲開鋼梁，躲不開的應(yīng)從鋼梁預(yù)留孔中穿過。箍筋是勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中對混凝土起約束作用的重要鋼筋構(gòu)件，必須保證其完全閉合，并與主筋牢固連接。安裝時不能象普通混凝土結(jié)構(gòu)柱子一樣從頂部順序下放，必須將箍筋開口部位打開，在沒有連接主筋之前將箍筋從型鋼柱柱身向下套。

型鋼砼結(jié)構(gòu)模板施工與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)模板施工基本相同，但要注意以下幾點：①配板尺寸：注意鋼梁間隙的大小能否滿足大模板吊裝的需要；②對拉螺栓：模板設(shè)計時在型鋼柱柱身部位不能設(shè)置對拉螺栓，因此，柱箍應(yīng)有足夠的強度和剛度，最好采用型鋼柱箍，以滿足計算需要；③配板高度以能夠滿足層高要求即可，過高將與柱頂型鋼梁發(fā)生沖突柱砼施工工藝流程：澆筑層段施工縫的清理→有關(guān)部門驗收(土建、水電)→施工縫提前澆水濕潤→混凝土輸送泵試運行→鋪設(shè)50mm的水泥砂漿（其配合比與混凝土的砂漿成分相同）→分層（400mm）澆筑混凝土→分層量取高度→分層振搗→柱上口混凝土標(biāo)高檢查→清除混凝土表面浮漿→拆模→養(yǎng)護(hù)→成品保護(hù)。振搗棒應(yīng)快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，獨立柱應(yīng)在柱四角進(jìn)行插棒振搗。（如下圖）型鋼梁的施工：型鋼梁焊接并探傷合格后，方可穿主次梁鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋；套箍筋時必須將箍筋開口部位打開，在沒有連接主筋之前將箍筋套好。調(diào)整梁的主筋、箍筋并綁扎牢固。普通鋼筋砼梁主筋與鋼骨柱牛腿的連接采用雙面搭接焊，綁扎前需要提前擺好梁主筋的位置，套好箍筋后穿主筋，調(diào)整梁的主筋、箍筋進(jìn)行直螺紋連接，最后進(jìn)行箍筋綁扎和主筋與牛腿的搭接焊。（如下圖）型鋼梁柱節(jié)點施工需要提前進(jìn)行深化設(shè)計，在梁柱腹板上打好穿筋孔，柱箍筋采用開口箍，需要提前對稱穿插并焊接后，方可進(jìn)行梁主筋的施工。混凝土的施工同普通梁板混凝土的施工，但由于核心區(qū)的鋼筋比較密集，必須加強核心區(qū)混凝土的振搗，可以采用30型振搗棒加強振搗。梁的澆搗應(yīng)采用混凝土從梁一側(cè)下料，用振搗器在工字梁一側(cè)澆搗，將混凝土從梁底擠向另一側(cè)，直至混凝土高度超過鋼梁下翼緣板100mm以上，然后改為兩側(cè)兩人對稱進(jìn)一步振搗。當(dāng)澆筑至離鋼梁上翼緣150mm時，將混凝土從梁中部開始下料澆搗，混凝土投料高度超過剛梁上翼緣板150mm，使其對下層混凝土有一定壓力，混凝土澆搗從梁的中部開始逐漸向兩側(cè)延伸，直至上翼板混凝土的氣泡從鋼梁兩端排出。

梁柱節(jié)點穿筋相關(guān)施工中其它可供參考書籍《建筑工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》《工程測量規(guī)范》GB50026《型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ38-2001《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700《碳素鋼焊條》GB5117《熔化焊用鋼絲》GB/T14957《圓柱頭焊釘》GB10433-89《六角頭螺栓A和B級》GB5782-2000《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81-2002《鋼材力學(xué)及工藝性能試驗取樣規(guī)定》GB2975-82《熱扎鋼板表面質(zhì)量的一般要求》GB/T14977-94、J130-2001《高層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》JGJ3-91《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50505-2001歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點成面·握全局]一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報快。20世紀(jì)30年代民航飛機才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A