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某客運中心大跨度桁架懸掛結(jié)構(gòu)施工技術(shù)摘要：工程主樓為大跨度桁架懸掛結(jié)構(gòu)，且存在斜拉索，結(jié)構(gòu)體系比較特殊，現(xiàn)場的塔吊較小，不能滿足主樓鋼結(jié)構(gòu)的吊裝要求，且含大面積的地下室，不利于鋼結(jié)構(gòu)施工。在吊裝機械小、施工場地條件限制、結(jié)構(gòu)復雜性等眾多因素影響下，可利用核心筒頂增設(shè)屋面吊并結(jié)合汽車吊進行吊裝施工，再對汽車吊行走路線經(jīng)過的地下室頂板進行加固處理以保證結(jié)構(gòu)安全。針對工程特點的施工技術(shù)進行分析，可為其他類似項目提供參索施工技術(shù)地上10層，1～4層次結(jié)構(gòu)體系為鋼結(jié)構(gòu)框架，5～10層主結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土筒體支撐的帶吊索的鋼桁架體系。主樓共有6個核心筒，內(nèi)設(shè)異型鋼骨柱和H型鋼骨梁。主樓下部為3層框架結(jié)構(gòu)(圖2)，上部為7層吊索桁架結(jié)構(gòu)(圖3)。頂層及西側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)設(shè)有桁架。東、西向核心筒間設(shè)有拉索。圖2主樓下部框架結(jié)構(gòu)示意與下部的鋼框架結(jié)構(gòu)無直接連接，鋼柱為梁上起柱形式，最大離地距離約21m。主結(jié)構(gòu)內(nèi)不設(shè)桿件，形成大天井。圖3主樓上部吊索桁架懸掛結(jié)構(gòu)示意結(jié)構(gòu)剛度，防止因自重等荷載作用過度下?lián)献冃危陧攲訓|、西向核心筒間及西側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)部分樓層設(shè)置32榀桁架(圖4)。同時在南、北外立面和核心筒鋼骨柱(圖5)。圖4桁架布置示意a—拉索節(jié)點布置;b—拉索節(jié)

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