機(jī)動(dòng)車輛交通事故的形態(tài)課件

第九章汽車保險(xiǎn)現(xiàn)場查勘第九章汽車保險(xiǎn)現(xiàn)場查勘1第一節(jié)保險(xiǎn)事故的鑒定與查勘技術(shù)第二節(jié)事故現(xiàn)場查勘的要求和工作內(nèi)容第三節(jié)現(xiàn)場查勘與鑒別第四節(jié)碰撞查堪第五節(jié)火險(xiǎn)查勘第六節(jié)水險(xiǎn)規(guī)避與查勘第七節(jié)盜搶險(xiǎn)查勘第九章汽車保險(xiǎn)現(xiàn)場查勘第一節(jié)保險(xiǎn)事故的鑒定與查勘技術(shù)第九章汽車保險(xiǎn)現(xiàn)場查勘2第一節(jié)保險(xiǎn)事故的鑒定與查勘技術(shù)一、保險(xiǎn)事故查勘鑒定概述二、機(jī)動(dòng)車輛交通事故的碰撞類型三、交通事故鑒定必要的人體工程學(xué)知識(shí)四、交通事故鑒定必要的汽車相關(guān)知識(shí)第一節(jié)保險(xiǎn)事故的鑒定與查勘技術(shù)一、保險(xiǎn)事故查勘鑒定概述3一、保險(xiǎn)事故查勘鑒定概述(一)保險(xiǎn)事故鑒定的意義保險(xiǎn)事故多為交通事故及意外，而以交通事故為多，而兩者有很多相似之處，因此，保險(xiǎn)事故的查勘也以交通事故查堪為依據(jù)。所謂交通事故是指參與道路交通活動(dòng)的各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反道路交通管理法規(guī)和條例的行為，過失造成人、畜傷亡和車物財(cái)產(chǎn)損失的交通事件，稱為交通事故。發(fā)生交通事故就會(huì)造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，涉及到保險(xiǎn)賠付，有些還會(huì)涉及刑事或民事訴訟。因此，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛交通事故進(jìn)行科學(xué)公正的鑒定具有十分重要的意義。一、保險(xiǎn)事故查勘鑒定概述(一)保險(xiǎn)事故鑒定的意義4鑒定內(nèi)容如下：碰撞事故的發(fā)生形態(tài)；單車事故的發(fā)生形態(tài)；碰撞車速、制動(dòng)前的車速；碰撞地點(diǎn)的特殊情況(違章情況)；碰撞姿態(tài)(碰撞時(shí)的相對(duì)姿態(tài)、碰撞角度等)；碰撞發(fā)生前事故車的運(yùn)動(dòng)狀況與駕駛員的動(dòng)作；避免發(fā)生碰撞的可能性；是否為追尾或妨礙行車；該事故確實(shí)存在嗎(是否偽造事故)；該事故是否為故意(蓄意)的(自殺事故、他殺事故)；駕駛員是誰；因車輛故障引發(fā)的事故(使用不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)、缺陷車)；車輛發(fā)生火災(zāi)的原因；廢氣中毒死亡事故的原因；交通信號(hào)燈狀態(tài)；乘員所受的沖擊；碰撞所造成的乘員身體運(yùn)動(dòng)狀況；事故與受傷之間的因果關(guān)系；碰撞的順序(臺(tái)球式追尾或堆積式追尾)；證言的真?zhèn)?；相反證言、相反鑒定結(jié)果真?zhèn)蔚呐卸ǎ灰l(fā)事故的誘因。鑒定內(nèi)容如下：5(二)機(jī)動(dòng)車輛交通事故的形態(tài)碰撞發(fā)生前車輛的運(yùn)動(dòng)狀況與駕駛員的動(dòng)作碰撞碰撞后的車輛及乘員的運(yùn)動(dòng)車輛損壞乘員受傷路面痕跡機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生碰撞的四個(gè)階段(二)機(jī)動(dòng)車輛交通事故的形態(tài)碰撞發(fā)生前車輛碰撞碰撞后的車輛車6碰撞發(fā)生前車輛的運(yùn)動(dòng)狀況與駕駛員的動(dòng)作碰撞碰撞后的車輛及乘員的運(yùn)動(dòng)車輛損壞乘員受傷路面痕跡碰撞發(fā)生前車輛碰撞碰撞后的車輛車輛損壞7機(jī)動(dòng)車碰撞具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：①是車輛之間相互交換運(yùn)動(dòng)能量的現(xiàn)象。②是相互擠壓，通過車身的損壞(塑性變形)來消耗一部分運(yùn)動(dòng)能量的現(xiàn)象。③是部分相互損壞(塑性變形)，而另一部分相互排斥(反彈、彈性變形)的現(xiàn)象。④在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)能量交換的同時(shí)，有時(shí)還會(huì)將一部分運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為角運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。因此，發(fā)生碰撞事故的車輛不僅存在平移運(yùn)動(dòng)，有時(shí)還伴隨有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。⑤由于慣性作用，乘員與車輛之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這就是所謂的二次碰撞，即乘員受傷的原因。⑥碰撞現(xiàn)象一般發(fā)生在0.1～0.2s極端的瞬間。機(jī)動(dòng)車碰撞具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：8(三)交通事故鑒定的基本知識(shí)碰撞力學(xué)汽車運(yùn)動(dòng)特性汽車構(gòu)造特性人體工程學(xué)汽車交通事故鑒定學(xué)(三)交通事故鑒定的基本知識(shí)碰撞力學(xué)汽車運(yùn)動(dòng)特性汽車構(gòu)造特性9(四)交通事故鑒定的注意事項(xiàng)1．堅(jiān)持中立性2，做到通俗易懂3．做到天網(wǎng)恢恢，疏而不漏4．避免先人為主5．避免使用夸大其詞的邏輯推理6．從多種角度觀察、論證7．鑒定結(jié)論必須充分考慮采樣數(shù)據(jù)的誤差8．著眼于關(guān)鍵證據(jù)(四)交通事故鑒定的注意事項(xiàng)1．堅(jiān)持中立性10二、機(jī)動(dòng)車輛交通事故的碰撞類型(一)正面碰撞速騰正面撞上圍墻標(biāo)致307正面碰撞試驗(yàn)二、機(jī)動(dòng)車輛交通事故的碰撞類型(一)正面碰撞速騰正面撞上圍墻11(二)追尾碰撞(二)追尾碰撞12(三)迎頭側(cè)面碰撞(三)迎頭側(cè)面碰撞13機(jī)動(dòng)車輛交通事故的形態(tài)課件14(四)斜碰撞(四)斜碰撞15三、交通事故鑒定必要的人體工程學(xué)知識(shí)(一)視覺1．可視距離2．視野3，顏色、形狀與識(shí)別4．光照適應(yīng)與眩目(二)知覺與反應(yīng)

①發(fā)現(xiàn)→②識(shí)別→③決定行動(dòng)→④反應(yīng)三、交通事故鑒定必要的人體工程學(xué)知識(shí)(一)視覺16(三)駕駛狀態(tài)不正常駕駛狀態(tài)有如下幾種：疲勞型打瞌睡；單調(diào)型打瞌睡；酒后駕車；注意力分散。打瞌睡事故也有偽造的自殺、他殺事故。(三)駕駛狀態(tài)17大腦缺氧中樞神經(jīng)性疲勞知覺下降感覺遲鈍肌肉收縮等調(diào)節(jié)功能惡化感覺（視覺）刺激的阻斷操作失誤判斷錯(cuò)誤辨認(rèn)滯后打瞌睡等危險(xiǎn)事故因疲勞發(fā)生事故的過程大腦缺氧中樞神經(jīng)性疲勞知覺下降感覺遲鈍肌肉收縮等調(diào)節(jié)功能惡化18四、交通事故鑒定必要的汽車相關(guān)知識(shí)(一)車輛動(dòng)力特性曲線車輛動(dòng)力特性曲線即車輛在各檔位驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力之間的關(guān)系曲線。從車輛動(dòng)力特性曲線上可以直接看出，車輛在不同道路阻力條件下，所能達(dá)到的最高行駛速度，在不同的檔位能駛過的最大坡度，車輛的加速能力等。四、交通事故鑒定必要的汽車相關(guān)知識(shí)(一)車輛動(dòng)力特性曲線191．轎車車身結(jié)構(gòu)1)非承載式結(jié)構(gòu)的車身：借助于支撐緩沖橡膠將主車身像轎子一樣連接在結(jié)實(shí)的梯狀車架上。發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等各總成都固定在車架上。車架承受著來自路面的外力、振動(dòng)，承受著來自發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、驅(qū)動(dòng)力的反作用力、車身的重力等。這種結(jié)構(gòu)的車身設(shè)計(jì)，自由度較大、舒適性也高。但由于增加了車輛的自重，故現(xiàn)代轎車采用的越來越少。(二)車身結(jié)構(gòu)1．轎車車身結(jié)構(gòu)(二)車身結(jié)構(gòu)202)承載式車身：承載式車身沒有車架，發(fā)動(dòng)機(jī)等各總成都直接裝在車身上。承載式車身降低了車輛的自重，但是，在車身前部和車身底部上連接、支撐發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向裝置、懸架等總成的部位，局部承受著非常大的力。因此，這一部分需要增加加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)，以增加剛性。2)承載式車身：212．載貨汽車車身結(jié)構(gòu)載貨汽車的車身一般由車架、駕駛室及貨箱三部分組成。與轎車相比貨車車身有如下特點(diǎn)：①載貨車車身的剛性遠(yuǎn)比轎車高，若貨車與轎車相撞，一般轎車的變形和破壞會(huì)比較大。②由于貨車的車身比轎車要高，當(dāng)轎車與貨車相撞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)轎車鉆人貨車車廂底板、車架下面的碰撞形態(tài)。特別是轎車發(fā)生追尾碰撞事故。因此，載貨汽車應(yīng)采取措施，在載貨車尾部安裝防止突入裝置。③當(dāng)兩載貨汽車相撞時(shí)，結(jié)構(gòu)比較脆弱的駕駛室會(huì)被兩貨車的貨箱及貨物擠在中間，難以保證駕、乘人員的生存空間。2．載貨汽車車身結(jié)構(gòu)22機(jī)動(dòng)車輛交通事故的形態(tài)課件232005年2月一天中午，霍某駕駛大貨車違法駛?cè)氡本┦形瀛h(huán)主路，途經(jīng)西五環(huán)時(shí)，因疏忽大意，未看清路面情況，導(dǎo)致與前方車輛發(fā)生追尾事故，造成霍某當(dāng)場死亡，兩乘車人受傷，兩車損壞的重大交通事故。2005年2月一天中午，霍某駕駛大貨車違法駛?cè)氡本┦形瀛h(huán)主路24(三)汽車要害部位的沖擊吸收能力乘員受傷一般發(fā)生在二次碰撞。因此，二次碰撞時(shí)與乘員接觸的部位必須能夠吸收碰撞沖擊能，以盡可能減輕對(duì)人體的傷害。這些部位包括：吸收沖擊式轉(zhuǎn)向裝置，儀表板，座椅靠背背面，車廂內(nèi)后視鏡，頭枕，可倒式車廂外后視鏡等。(四)保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠是一個(gè)吸收碰撞沖擊能的主要部件。目前，我國還沒有關(guān)于保險(xiǎn)杠吸收碰撞沖擊能的標(biāo)準(zhǔn)。保險(xiǎn)杠的損壞狀態(tài)與碰撞速度之間的關(guān)系常成為人們難以解決的問題。(三)汽車要害部位的沖擊吸收能力25(五)輪胎輪胎的狀況對(duì)行車安全起著至關(guān)重要的作用，輪胎痕跡對(duì)交通事故鑒定同樣意義重大。特別值得注意的是：胎面花紋是輪胎拖痕和碾壓行人的重要證據(jù)，事故鑒定中應(yīng)予以重視。(五)輪胎26車輛在高速行駛時(shí)，輪胎和路面摩擦產(chǎn)生熱，輪胎接觸地面會(huì)出現(xiàn)平衡阻礙變形，使內(nèi)部摩擦而發(fā)熱。這些熱量的積累促使輪胎升溫，一旦超過限度，會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度下降，致使輪胎爆胎。這個(gè)極限溫度一般為125℃。在極高速狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)的輪胎，會(huì)出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象。一旦達(dá)到駐波狀態(tài)，輪胎產(chǎn)生的熱量會(huì)急劇增加，超過極限會(huì)使胎面橡膠短時(shí)間內(nèi)過熱，出現(xiàn)破裂飛射出去的危險(xiǎn)狀況。輪胎破裂的狀況一般有剝落、簾線層斷裂、輪胎裂紋、穿透、爆胎等幾種。車輛在高速行駛時(shí)，輪胎和路面摩擦產(chǎn)生熱，輪胎接觸地面27(六)制動(dòng)系統(tǒng)故障(七)擋風(fēng)玻璃(八)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障(六)制動(dòng)系統(tǒng)故障28第二節(jié)事故現(xiàn)場查勘的要求和工作內(nèi)容一、保險(xiǎn)事故現(xiàn)場二、事故現(xiàn)場查勘范圍與組織三、現(xiàn)場查勘的意義、目的和要求第二節(jié)一、保險(xiǎn)事故現(xiàn)場29一、保險(xiǎn)事故現(xiàn)場

1)原始現(xiàn)場。是指發(fā)生事故后至現(xiàn)場查勘前，沒有發(fā)生人為或自然破壞，仍然保持著發(fā)生事故后的原始狀態(tài)的現(xiàn)場。這類現(xiàn)場的現(xiàn)場取證價(jià)值最大，它能較真實(shí)地反映出事故發(fā)生的全過程。

2)變動(dòng)現(xiàn)場。是指發(fā)生事故后至現(xiàn)場查勘前，由于受到了人為或自然原因的破壞，使現(xiàn)場的原始狀態(tài)發(fā)生了部分或全部變動(dòng)。一、保險(xiǎn)事故現(xiàn)場1)原始現(xiàn)場。是指發(fā)生事故后至現(xiàn)場查30☆正常原因

搶救傷者、排除險(xiǎn)情：保護(hù)不善：被過往車輛、行人破壞及現(xiàn)場圍觀群眾

自然因素：風(fēng)吹、雨淋、日曬、下雪

疏通交通阻塞：主要干道、繁華地段

因任務(wù)需要而駛離現(xiàn)場：消防、救護(hù)、警備、工程救險(xiǎn)車、首長、外賓、使節(jié)乘坐車

其他正常原因：當(dāng)事人沒有發(fā)覺☆偽造原因當(dāng)事人為了逃避責(zé)任或進(jìn)行保險(xiǎn)詐騙，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行破壞和偽造。這類現(xiàn)場事故狀態(tài)不合常理，不符合客觀規(guī)律?！钐右菰?/p>

指當(dāng)事人為逃避責(zé)任而駕車逃逸，導(dǎo)致事故現(xiàn)場變動(dòng)變動(dòng)現(xiàn)場原始狀態(tài)發(fā)生改變的原因分析☆正常原因變動(dòng)現(xiàn)場原始狀態(tài)發(fā)生改變的原因分析31

3）恢復(fù)現(xiàn)場?；謴?fù)現(xiàn)場有兩種情況。一是對(duì)上述變動(dòng)現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場分析、證人指認(rèn)，將變動(dòng)現(xiàn)場恢復(fù)到原始現(xiàn)場狀態(tài)。二是原始現(xiàn)場撤除后，因案情需要，根據(jù)原現(xiàn)場紀(jì)錄圖、照片和查勘紀(jì)錄等材料重新布置恢復(fù)現(xiàn)場。3）恢復(fù)現(xiàn)場。恢復(fù)現(xiàn)場有兩種情況。一是對(duì)上述變動(dòng)現(xiàn)場32二、事故現(xiàn)場查勘范圍與組織現(xiàn)場查勘是一項(xiàng)細(xì)致、繁瑣又復(fù)雜的工作。因此，在查勘前必須根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，確定查勘的范圍、順序和重點(diǎn)，擬定查勘方案，按確定的順序和步驟展開查勘。現(xiàn)場查勘范圍根據(jù)事故類型而定。查勘人員到現(xiàn)場后，應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場保護(hù)人員了解事故情況，現(xiàn)場有無變動(dòng)及變動(dòng)的原因和范圍，必要時(shí)根據(jù)當(dāng)事人和證明人的記憶恢復(fù)現(xiàn)場。對(duì)于肇事車輛和證物痕跡比較分散的現(xiàn)場，查勘順序要靈活掌握。二、事故現(xiàn)場查勘范圍與組織現(xiàn)場查勘是一項(xiàng)細(xì)致、繁瑣又33三、現(xiàn)場查勘的意義、目的和要求(一)現(xiàn)場查勘的意義現(xiàn)場查勘是道路交通事故處理過程中一項(xiàng)重要的法定程序，現(xiàn)場查勘是證據(jù)收集的重要手段，是準(zhǔn)確立案、查明原因、認(rèn)定責(zé)任、進(jìn)行處罰的依據(jù)，是保險(xiǎn)賠付、案件訴訟的重要依據(jù)。因此，現(xiàn)場查勘在事故處理過程中具有非常重要的地位。三、現(xiàn)場查勘的意義、目的和要求(一)現(xiàn)場查勘的意義34(二)現(xiàn)場查勘的目的1．確定事故的性質(zhì)通過客觀、細(xì)致地現(xiàn)場查勘證明案件是刑事性質(zhì)的交通事故，還是普通單純的交通事故，是否為騙保而偽造事故，對(duì)事故進(jìn)行劃分和提供處理依據(jù)。2．查明事故情節(jié)及要素通過現(xiàn)場的各種痕跡物證，對(duì)事故經(jīng)過進(jìn)行分析調(diào)查，查明事故的主要情節(jié)和交通違法因素。3．確認(rèn)事故原因通過對(duì)現(xiàn)場周圍環(huán)境、道路條件的查勘，可以了解道路、視距、視野、地形、地物對(duì)事故發(fā)生的客觀影響；通過對(duì)當(dāng)事人和證明人的詢問和調(diào)查，確認(rèn)當(dāng)事人雙方違反交通法規(guī)的主觀因素。(二)現(xiàn)場查勘的目的35●查明險(xiǎn)情：時(shí)間、地點(diǎn)、真正原因●查明車情：車型、牌照、發(fā)號(hào)、底號(hào)、行駛證、使用性質(zhì)、三者車情●查明人情：駕駛?cè)藛T（姓名、駕駛證號(hào)、準(zhǔn)駕車型、駕齡）、三者人員●查明損情：車損、人損（車上人損、三者人損）、物損●幫忙施救：險(xiǎn)情尚未控制，確定施救方案，采取合理施救措施，以防損失進(jìn)一步擴(kuò)大

●查明險(xiǎn)情：時(shí)間、地點(diǎn)、真正原因36(三)現(xiàn)場查勘的要求1．及時(shí)迅速2．細(xì)致完備3．客觀全面4．遵守法定程序(四)現(xiàn)場查勘的組織實(shí)施1．迅速趕赴現(xiàn)場2．全面了解和掌握現(xiàn)場情況3．兼顧統(tǒng)籌、全面安排(三)現(xiàn)場查勘的要求(四)現(xiàn)場查勘的組織實(shí)施37第三節(jié)現(xiàn)場查勘與鑒別一、收取物證二、詢問人證三、現(xiàn)場攝影四、現(xiàn)場丈量五、繪制現(xiàn)場圖六、車輛檢查第三節(jié)現(xiàn)場查勘與鑒別一、收取物證38☆收取物證意義物證是分析事故原因與責(zé)任的最為客觀的依據(jù)收取物證是現(xiàn)場查勘的核心工作。各種查勘技術(shù)、方法、手段均為收取物證服務(wù)。☆物證的類型散落物、附著物、痕跡☆常見物證制動(dòng)印痕、車體泥土、玻璃碎片、車身刮痕、地面血跡等一、收取物證☆收取物證意義一、收取物證39（一）交通事故痕跡物證的特性

1．符合法律要求2．造型客體與承受客體的相互性3．形狀發(fā)生變化4．客觀性（一）交通事故痕跡物證的特性40（二）車輛痕跡的查勘與鑒別1、車輛痕跡的查勘肇事車輛在交通事故中，都會(huì)形成一定形式的車體痕跡反映事故過程。在進(jìn)行車輛痕跡查勘時(shí)，應(yīng)遵循如下順序：由前到后，從上到下，從有關(guān)一側(cè)到無關(guān)一側(cè)。

1)車前部痕跡。2)車輛側(cè)面痕跡。3)機(jī)動(dòng)車底盤上的痕跡。

（二）車輛痕跡的查勘與鑒別412、車輛痕跡鑒別分析交通事故中車輛發(fā)生碰撞、刮擦，勢(shì)必會(huì)形成接觸痕跡，因碰撞、刮擦的形態(tài)不同，必然造成車體不同程度的痕跡。因發(fā)生碰撞的客體結(jié)構(gòu)不同、碰撞的相對(duì)速度不同、車輛的總質(zhì)量不同、接觸部位及角度不同，車輛的損傷程度也不同。⑴汽車與固定物相撞樹木、電桿、橋欄、磚墻等物體具有不同的剛度，對(duì)沖擊動(dòng)能的吸收能力也不同，車輛撞在這些不同的物體上，損壞程度也就不一樣。顯然，同樣的損壞程度，車輛撞在剛度高的物體上，碰撞前的速度就較低。⑵車速與碰撞的關(guān)系兩車相撞時(shí)，車速越高，碰撞力越大，損壞程度越高。相同質(zhì)量的兩車相撞，速度高的損壞嚴(yán)重。⑶質(zhì)量與碰撞的關(guān)系兩輛運(yùn)行的車輛相撞，質(zhì)量重的車輛產(chǎn)生的撞擊力大，反之，質(zhì)量輕的車輛受到的撞擊力大。因此，兩質(zhì)量不同的車輛相撞，質(zhì)量輕的損傷嚴(yán)重。⑷作用力角度與碰撞的關(guān)系車輛在發(fā)生迎頭側(cè)面碰撞和斜碰撞時(shí)，由于碰撞力的作用方向通過或不通過承受客體的重心，其沖擊的強(qiáng)度和形成的各種痕跡也不相同。當(dāng)碰撞沖擊力偏離被撞車輛重心時(shí)，被撞車輛將作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在相同碰撞速度下，這時(shí)沖擊強(qiáng)度較小，損壞較少。2、車輛痕跡鑒別分析42在進(jìn)行車輛痕跡的查勘時(shí)，根據(jù)事故分析的要求注意如下幾點(diǎn)：①準(zhǔn)確區(qū)分碰撞痕跡形成的先后順序。車輛發(fā)生碰撞后形成第一次痕跡，碰撞后由于減速或滑移與第三者發(fā)生碰撞形成的痕跡叫第二次痕跡，如乘員在車內(nèi)受到的碰撞，車輛碰撞后與其他車輛、自行車或行人的碰撞。在交通事故痕跡查勘過程中，只有第一次痕跡才能準(zhǔn)確說明事故形成的原因，其他痕跡只能說明事故的演變過程和結(jié)果；因此，在現(xiàn)場查勘時(shí)，要針對(duì)車體上的損傷痕跡，根據(jù)其所在部位、形狀與其相撞的事故車輛或現(xiàn)場上其他相關(guān)物體、車輛上的痕跡，進(jìn)行實(shí)際比對(duì)，確認(rèn)出第一次碰撞痕跡。②確定痕跡形成的著力點(diǎn)與走向。根據(jù)痕跡的受力角度，判斷兩客體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向和交叉角度?？梢該?jù)此分析事故形成的原因，為事故責(zé)任認(rèn)定提供有意義的依據(jù)。在進(jìn)行車輛痕跡的查勘時(shí)，根據(jù)事故分析的要求注意如下幾點(diǎn)：43

③車、物痕跡處的附著異物。查勘時(shí)應(yīng)注意附著異物的新舊程度及形成原因。例如，可以根據(jù)燈絲的顏色鑒定燈泡破損時(shí)車燈處于什么狀態(tài)，如燈亮著燈泡破損，燈絲立即氧化變黑。而燈未亮著，則燈泡破損時(shí)燈絲顏色不變。④在查勘車輛的傳力機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、鋼板彈簧和U型螺栓等部件的斷裂痕跡時(shí)，應(yīng)注意其斷裂原因的分析。若由于材料不合格或疲勞引起的斷裂，會(huì)造成方向失控，斷裂可能發(fā)生在事故之前。事故中由于沖擊力超過材料抗沖擊載荷的能力也會(huì)引起斷裂。但兩者形成的斷裂痕跡完全不同。③車、物痕跡處的附著異物。查勘時(shí)應(yīng)注意附著異物44

⑤碰撞事故會(huì)造成輪胎爆破，行車中由于輪胎爆裂使車輛方向失控造成的事故也屢見不鮮。在對(duì)有輪胎爆裂的事故進(jìn)行查勘時(shí)，必須從輪胎爆裂處的狀態(tài)鑒別是事故前破裂，還是事故造成的破裂。⑥在分析判斷事故接觸點(diǎn)、力的作用方向和接觸后的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)注意依據(jù)路面挫痕及溝槽痕的位置、形狀、深淺、方向、長短等情況。對(duì)于痕跡上的附著異物，應(yīng)根據(jù)其新舊程度，推測其形成的時(shí)間，用以比較與事故發(fā)生時(shí)間是否吻合。⑤碰撞事故會(huì)造成輪胎爆破，行車中由于輪胎爆裂使車45

調(diào)查證人工作非常重要。

如果條件允許，最好取得證人的文字證明材料二、詢問人證二、詢問人證46a.

攝影原則

先原始、后變動(dòng)，先重點(diǎn)、后一般，先容易、后困難，先易消失與被破壞的，后不易消失與被破壞的b.

攝影方式

方位攝影、中心攝影、細(xì)目攝影、宣傳攝影c.

攝影方法

相向拍攝、十字交叉、連續(xù)拍攝、比例拍攝三、現(xiàn)場攝影a.攝影原則三、現(xiàn)場攝影47★車輛檢驗(yàn)照相車輛檢驗(yàn)照相的目的是：根據(jù)道路交通事故檢驗(yàn)鑒定的需要，根據(jù)車輛保險(xiǎn)理賠的需要，運(yùn)用中心照相和細(xì)目照相方式，拍攝車輛的號(hào)牌、車型，拍攝車輛碰撞、刮擦損傷的外貌，拍攝總成及零部件的損傷情況。車輛照相的內(nèi)容包括：1．拍攝車輛號(hào)牌和車型

目的是對(duì)事故車輛身份進(jìn)行確認(rèn)。不能正面拍攝，應(yīng)選擇合適的角度，一般照射角度與車輛中軸線成30°~45°角。2．車輛外部損傷照相

車輛發(fā)生碰撞、刮擦事故后，需要對(duì)事故車輛的損傷情況進(jìn)行拍照記錄，為交通事故賠償及保險(xiǎn)理賠程序提供依據(jù)。

3．車輛解剖照相

在車輛驗(yàn)損的過程中，如果僅憑車輛外部