船舶操作風險的識別、評估、控制和復(fù)查程序

船舶操作風險的識別、 評估、 和復(fù)查程序Procedureforidentifying,assessment,controlandreviewtoshipoperationrisk目的和范圍AimandScope本程序規(guī)定了船舶運輸生產(chǎn)過程中的船舶操作識別、評估和掌握方法,旨在降低、消退并最終掌握船舶、人員和環(huán)境風險。本程序適用于公司各職能部門和所治理的船舶。定義境治理可能造成的影響和威逼。職責指定人員對總體的風險評估過程賜予指導(dǎo)；對具體的風險評估效果，做出打算；監(jiān)視風險評估程序；監(jiān)控風險掌握措施的執(zhí)行狀況；組織和監(jiān)控風險評估的培訓(xùn)狀況；就風險評估的信息，始終和每一船舶保持溝通；每年就風險評估狀況進展評審；保管風險治理活動的記錄SMS辦公室SMSoffice組織公司和船舶風險識別、評估和掌握措施的制定；制定公司風險治理預(yù)算；就風險評估的技巧，對公司各職能部門進展培訓(xùn)；指導(dǎo)公司范圍內(nèi)其他部門、船舶的風險治理工作；公司有關(guān)重大風險的治理。公司職能部門Corporatefunctions依據(jù)《職責手冊》中的分工，參與公司風險識別與評估，做好相關(guān)風險掌握措施的落實等工作；參與各類緊急狀況、事故的應(yīng)急行動。船長參與本船風險識別和評價工作、按要求上報本船增風險；嚴格掌握本船的船舶操作風險、人員安康安全風險和環(huán)境治理風險。執(zhí)行已確定的風險掌握措施，并將執(zhí)行狀況報告指定人員；對本船的風險評估進展評審，并保存相關(guān)的記錄。輪機長和大副供給技術(shù)支持，幫助船長完本錢船的風險評估工作。船員和岸基人員識別任何對船舶或船員的風險源，并馬上向船長或指定人員報告。工作程序風險分類船舶操作風險：主要源于船舶的特別操作、臨界操作及日常操作。人員安康安全風險：主要源于人的擔憂全行為、設(shè)備的擔憂全狀態(tài)導(dǎo)致設(shè)備械能、電能、熱能、化學能等的非正常釋放。環(huán)境治理風險：主要源于船舶操作過程中對環(huán)境的影響。風險識別風險識別的主要目的是識別風險的來源、起因及其可能的后果。風險識別應(yīng)通過適當途徑獵取相關(guān)信息、選擇恰當?shù)姆椒ê图夹g(shù)，依據(jù)“船舶操作風.SMS構(gòu)造〔見附錄各部門上報SMS辦公室。各船舶依據(jù)本船覺察的風險源，填寫“船舶操作風險辨識表〔見附錄1，上報SMS辦公室。機務(wù)部、安監(jiān)部負責指導(dǎo)船舶開展的風險識別，并收集“船舶操作風險辨識表風險評估船舶操作風險評估由SMS辦公室組織公司各職能部門負責人及專家對匯總后的船舶操作風險進展評估。對船舶操作風險的評估，承受兩個維度進展分析，即發(fā)生的頻率與一旦發(fā)生所造成后果的嚴峻程度來進展的。通過以下風險矩陣評估風險級別。后果consequence后果consequence可能性likelihood嚴峻性seriousness稍微低中高SlightharmLowharmModerateharmExtremeharm〔1〕〔2〕〔3〕〔4〕微小〔1〕稍微稍微低低VeryunlikelyVerylow〔1〕Verylow〔2〕Low(3)Low(4)低〔2〕稍微低中度中度UnlikelyVerylow〔2〕Low(4)Moderate(6)Moderate(8)中〔3〕低中度中度高LikelyLow(3)Moderate(6)Moderate(9)Extreme(12)高〔4〕低中度高高VerylikelyLow(4)Moderate(8)Extreme(12)Extreme(16)風險Risk〔R〕＝可能性〔L〕×后果〔C〕產(chǎn)生損害的可能性微小1：公司或每船至少每20年一次。低〔2〕10年一次。中〔3〕：公司或每船至少每一年一次。高〔4〕3個月一次。損害的嚴峻性：稍微1：割傷，擦傷，頭痛，腹瀉，灰塵入眼，不能忍受的煙囪排煙，不舒適的工作環(huán)境，安康欠佳引起的臨時不適。需要急救，但其次天即可以恢復(fù)工作。535-50中〔3：·裂傷，燒傷，腦震蕩，嚴峻扭傷，稍微骨折，或工作環(huán)境導(dǎo)致永久輕度傷殘的疾病。3溢油泄漏在甲板上.50-500高〔4：截肢，嚴峻骨折，多發(fā)性損傷，中毒，致命性損害。不能連續(xù)從事航海工作。溢油泄漏入海。.5004級。Thereis4levelsoftherisk.級：稍微風險，即對應(yīng)的分值R〕為〕級：低風險，即對應(yīng)的分值〕為3〔〕3級：中度風險，即對應(yīng)的分值R〕為9〕4級：高風險，即對應(yīng)的分值〕為12〔1〕對船舶操作風險進展評估后形成“船舶操作風險評估表〔見附錄2，經(jīng)公司指定人員審核后編制“船舶操作風險清單〔見附錄3船舶。在確定危害導(dǎo)致后果的可能性和可能導(dǎo)致的后果的嚴峻性的分值時·充分考慮與危害相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)章、行業(yè)指南、以及行業(yè)習慣；·充分考慮公司安全、環(huán)保和SMS體系文件的要求；·充分考慮公司和海運行業(yè)間從以往的事故案例中吸取的閱歷教訓(xùn)；·充分利用相關(guān)的專業(yè)學問和專業(yè)閱歷。針對上述已識別的危害，船舶和岸基應(yīng)事先進展風險評估，岸基職能部門的風險評估活動由部門經(jīng)理組織本部門員工實施，船上的風險評估活動由船長組織相關(guān)部門長和現(xiàn)場操作負責人實施；風險評估的結(jié)果承受“風險矩陣表”中的分值〔R〕來表示。12〔〔468〔1〔1。風險掌握措施船舶操作風險掌握風險級別risk風險級別risklevelControlmeasure級：稍微風險 不需要實行措施級：低風險 不需要實行進一步的措施，但要監(jiān)控措施實施的有效性級：中度風險 努力降低風險，可在某個特定時間內(nèi)實行相應(yīng)的措施級：高風險 在風險降低前不應(yīng)開頭的工作；假設(shè)工作還在進展中，應(yīng)實行緊急措施，考慮必要的資源配備。對船舶操作風險經(jīng)過風險評估后，其分值(R)到達6〔含6〕及以上，應(yīng)當實行掌握措施，重進展風險評估，并填寫“船舶操作風險評估表〔見附錄2，直到分值R〕降4〔4〕及以下。當風險未有效掌握并導(dǎo)致事故時SMP-0810應(yīng)急預(yù)備、反響及訓(xùn)練、演習的程序/污染事故等做出應(yīng)急響應(yīng)，實行應(yīng)急行動，最大限度降低風險，削減人員傷亡、減少對環(huán)境的危害和對船舶或財產(chǎn)的損失。《SMP-0710船舶操作方案的制訂程序》規(guī)定了船舶在實施水密完整性、改正海圖和有關(guān)出版物、主副機吊缸作業(yè)、鍋爐檢修作業(yè)、加油操作及駁油操作、穩(wěn)性、超載、明火作業(yè)、高處作業(yè)、舷外、水面作業(yè)、封閉處所作業(yè)等特別操作中所面臨風險的掌握措施。《SMP-0710船舶操作方案的制訂程序》規(guī)定了特別區(qū)域航行、進出港、沿岸和擁擠水域航行、視線不良條件下航行、惡劣天氣航行、系泊操作、危急化學品貨物裝卸和積載、關(guān)鍵性機器操作等臨界操作中所面臨風險的掌握措施。4.4.1.7公司各項操作須知規(guī)定了船舶日常操作中所面臨風險的掌握措施。人員安康安全風險掌握，環(huán)境治理風險掌握均要參照執(zhí)行4.4.1。監(jiān)控與檢查狀況，評估風險掌握措施的適宜性、有效性。對船舶的內(nèi)審，要將風險掌握措施的執(zhí)行狀況作為一項重要內(nèi)容，指導(dǎo)船舶落實各項風險掌握措施。船舶每3SMS治理復(fù)查時應(yīng)比照已識別并經(jīng)評估的風險清單及掌握措施，檢查其在船的執(zhí)行狀況。有效性評價及持續(xù)改進掌握措施。治理評審對風險治理狀況進展評審，對當年的風險評估的有效性進展復(fù)查，確保全部解決。公司每年對安全治理體系進展有效性評價時，還應(yīng)對風險掌握程序進展評審，依據(jù)評審結(jié)果對安全治理體系進展修改。公司的安全會議應(yīng)依據(jù)風險評估狀況對風險消滅的特點、區(qū)域和趨勢進展適時分析，通過相關(guān)安全信息對公司和船舶的安全操作、人員安康安全和環(huán)境治理進展指導(dǎo)。Vesselriskassessmentitem海難事故相關(guān)工程碰撞事故collision，擱淺事故Agroundaccident，觸礁事故Strikeareef，觸損事故Lossordamagecausedbytouching，浪損事故LossorDamageCausedbyWave，風災(zāi)事故LossorDamageCausedbywind，自沉事故Self-sunkaccident，火災(zāi)爆炸事故Fireorexplosionaccident，其它引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的海上事故otheraccidentcausedpersonalinjuryordeathoranydirecteconomicloss.火災(zāi)事故相關(guān)工程theitemsaboutfireaccident機艙失火Fireinengineroom,貨艙進水Waterleakinthehold,廚房失火Fireingalley,油漆間失火Fireinpaintstore,電瓶間失火Fireinbatteryroom,貨艙失火Fireinhold,駕駛室失火Fireinbridge.theitemsaboutwaterleaking機艙進水Waterleakinginengineroom,貨艙進水Waterleakinginhold,錨鏈艙進水Waterleakinginchainwell,舵機艙進水Waterleakingintillerroom,燃油艙進水Waterleakinginfueltank,壓載艙進水Waterleakinginballasttank.進入密閉及危急艙間enterenclosedspaceanddangeroustank壓載艙Ballasttank,燃油艙Fueltank,電瓶間Batteryroom,油漆間Paintstore,貨艙Hold,Voidspace,淡水艙Freshwatertank甲板設(shè)備修理及高空作業(yè)deckequipmentreparationorworkinheight錨機Windlass,艉絞纜機Winch,貨艙艙蓋Coverofhold,透氣管Airpipe甲板人孔的水密艙蓋Thewatertightcoverofmanhole,貨艙艙蓋Coverofhold,前桅桿Foremast,后桅桿Aftmast,起貨機Cargocrane,液壓系統(tǒng)Hydraulicsystem,壓艙水閥Thevalveofballasttank,加油管Bunkerreplenishmentpipe,淡水艙及其加水管Freshwaterandpipe,消防水管Firefightingwaterpipe,壓載水艙及其管路Ballasttankandpipe,甲板壓縮空氣管compressedairpipeondeck,救生艇艇架Lifeboatdavit.thereparationandmaintenanceofequipmentsinengineroom主機吊缸LiftingoutofpistononM/E,發(fā)電機吊缸Liftingoutofpistonongenerator,boiler,燃燒爐incinerator,分油機Oilseparator,各種泵Pumps,空壓機Aircompressor,冷卻器Cooler,加熱器heater, 空氣瓶Airbottle,燃油艙柜Fueltank,滑油艙柜Lubricantoiltank,淡水艙柜Freshwatertank,冰機或空調(diào)機Airconditioner,油水分別器Waterseparator,污油艙Oilresiduetank,污水艙sewagetank,主配電盤及各分電盤Mainpowerdistributors,助航設(shè)備及通信系統(tǒng)Navigationequipmentandcommunicationsystem雷達Radar,自動雷達標繪儀Automaticradarplotting,衛(wèi)通CInmarsat-C,自動識別系統(tǒng)AutomaticIdentificationSystem,甚高頻無線VHF,中/高頻組合電臺MF/HFRadioequipment,奈伏泰斯NAVTEX,自動舵Autopilot,電羅經(jīng)Gyrocompass,磁羅經(jīng)MagneticCompass,白晝信號燈Daylightsignallight,自動霧號系統(tǒng)Automaticfogsignalsystem,測深儀Depthsounder,航向記錄儀Courserecorder,遠程識別跟蹤系統(tǒng)LRIT,全球定位系統(tǒng)GPS,電子海圖顯示與信息系統(tǒng)ElectronicChartDisplayandInformationSystem,Voyagedatarecorder,simolyvoyagedatarecorder,搜救雷達應(yīng)答器Searchandrescueradartransponder,救生艇筏雙向無線Survivalcrafttwo-wayradiotelephone.Navigationsafety夜間航行Nighttimenavigation,能見度不良航行Poorvisibilitynavigation,狹窄水道航行Narrowchannelnavigation,亞丁灣航行Adennavigation,巴拿馬水道航行Panamacanalnavigation,進出港航行Inboundandoutboundnavigation,沿岸航行Coastalnavigation,河道航行Rivernavigation,大洋航行Oceannavigation,惡劣天氣航行Badweathernavigation.CARGOLOADINGANDDISCHARGING貨物裝、卸Cargoloading、discharging,壓載水的監(jiān)控Ballastwatermonitoring,船舶的穩(wěn)性和強度Vessel’sstabilityandstrength,船舶吃水差Ship’strim.船員勞動環(huán)境CRESWORKINGCONDITION安康狀況Healthcondition,住艙環(huán)境Accomodationcondition,飲食狀況Dietcondition,工作環(huán)境Workingcondition.Remark：船舶在日常操作和營運中所遇到的風險不局限于上述表內(nèi)所列，各船和岸基職能部門要依據(jù)可能發(fā)生的危急狀況不斷地總結(jié)和更本表。Theriskwhichvesselmeetinthedailyoperationandtransportationisnotlimitedastheabovelist,thevesselandfunctionaldepartmentsshouldalwaysupdatethelistaccordingtothepossibilitydangerouscondition.記錄與歸檔Recordandfile“船舶操作風險辨識表”一式二份，由辨識部門和船舶分別保存SMS辦公室負責保存?！癟heVesselOperationRiskIdentifySheet”is