直流系統(tǒng)培訓(xùn)課件

直流系統(tǒng)培訓(xùn)2012年12月直流系統(tǒng)培訓(xùn)2012年12月直流系統(tǒng)的特點(diǎn)1、方向不隨時(shí)間變化2、大小也可不變3、存儲(chǔ)tIO直流系統(tǒng)的特點(diǎn)1、方向不隨時(shí)間變化tIO直流系統(tǒng)的定義：

由交流輸入、微機(jī)監(jiān)控裝置、蓄電池組、充電模塊、絕緣監(jiān)察、直流母線、直流空氣開關(guān)（保險(xiǎn)）、直流饋線電纜、直流負(fù)荷（測(cè)量儀表、保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、遠(yuǎn)動(dòng)裝置、事故照明裝置、控制裝置等）所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。

直流系統(tǒng)的作用：

為變電站、發(fā)電廠全部電氣設(shè)備的操作、信號(hào)、繼電保護(hù)裝置和自動(dòng)裝置提供專用的最為可靠的電源，當(dāng)交流電源消失時(shí)，還供給事故照明及重要的設(shè)備電源。

直流系統(tǒng)的定義：

由交流輸入、微機(jī)監(jiān)控裝置、蓄電池組、充電直流系統(tǒng)連接示圖意

直流系統(tǒng)連接示圖意

各功能原件工作原理一、交流配電單元

1.交流輸入一般配置兩路，增加電源可靠性。

2.具有交流輸入不平衡、缺相、失壓檢測(cè)功能，并發(fā)出信號(hào)。

3.手動(dòng)控制和自動(dòng)控制雙路交流電源投切，具有過、欠壓能自動(dòng)投切功能。各功能原件工作原理一、交流配電單元

二、充電模塊

高頻開關(guān)電源模塊原理框圖二、充電模塊

高頻開關(guān)電源模塊原理框圖電源模塊的工作原理框圖說明：原邊檢測(cè)控制電路：監(jiān)視交流輸入電網(wǎng)的電壓，實(shí)現(xiàn)輸入過壓、欠壓、缺相保護(hù)功能及軟啟動(dòng)的控制。輔助電源為整個(gè)模塊的控制電路及監(jiān)控電路提供工作電源；

EMI輸入濾波器：其作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入電源作凈化處理，濾除高頻干擾及吸收瞬態(tài)沖擊，同時(shí)也阻礙本機(jī)產(chǎn)生的雜波反饋到公共電網(wǎng)。軟啟動(dòng)：消除開機(jī)浪涌電流。三相整流與濾波：將電網(wǎng)交流電源直接整流為較平滑的直流電，以供下一級(jí)變換。全橋變換：將整流后的直流電變?yōu)楦哳l交流（高頻脈沖，100KHZ），這是高頻開關(guān)電源的核心部分，頻率越高，體積、重量與輸出功率之比越小。高頻交流經(jīng)主變壓器隔離、全橋整流、濾波變換成直流輸出；信號(hào)調(diào)節(jié)、PWM控制電路實(shí)現(xiàn)輸出電壓、電流的控制及調(diào)節(jié)，確保輸出電源的穩(wěn)定及可調(diào)整性；輸出測(cè)量、故障保護(hù)及微機(jī)管理部分負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)輸出電壓、電流及系統(tǒng)的工作狀況，并將電源的輸出電壓、電流顯示到前面板，實(shí)現(xiàn)故障判斷及保護(hù)，協(xié)調(diào)管理模塊的各項(xiàng)操作，并跟系統(tǒng)通信，實(shí)現(xiàn)電源模塊的高度智能化。電源模塊的工作原理框圖說明：

充電機(jī)的幾個(gè)重要參數(shù)：穩(wěn)壓精度充電裝置在浮充電（穩(wěn)壓）狀態(tài)下，交流輸入電壓在額定值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電流在其額定值的0%～100%范圍內(nèi)變化，輸出電壓在其浮充電電壓調(diào)節(jié)范圍內(nèi)任一數(shù)值上保持穩(wěn)定時(shí)其輸出電壓穩(wěn)定程度，按以下公式計(jì)算：δU=[（UM－UZ）/UZ]×100%，式中：δU－穩(wěn)壓精度；UM－輸出電壓波動(dòng)極限值；UZ－輸出電壓整定值。穩(wěn)流精度充電裝置在充電（穩(wěn)流）狀態(tài)下，交流輸入電壓在額定值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電壓在充電電壓調(diào)節(jié)范圍內(nèi)變化，輸出電流在其額定值20%～100%范圍內(nèi)任一數(shù)值上保持穩(wěn)定時(shí)其輸出電流穩(wěn)定程度，按以下公式計(jì)算：δI=[（IM－IZ）/IZ]×100%，式中：δI－穩(wěn)流精度；IM－輸出電流波動(dòng)極限值；IZ－輸出電流整定值。紋波系數(shù)充電裝置在浮充電（穩(wěn)壓）狀態(tài)下，交流輸入電壓在額定值±15%范圍內(nèi)變化，輸出電流在其額定值的0%～100%范圍內(nèi)變化，輸出電壓在其浮充電電壓調(diào)節(jié)范圍內(nèi)任一數(shù)值上，測(cè)得電阻性負(fù)載兩端脈動(dòng)量峰值與谷值之差的一半，與直流輸出電壓平均值之比，按以下公式計(jì)算：δ=[（Uf－Ug）/2Up]×100%，式中：δ－紋波系數(shù)；Uf－直流電壓中脈動(dòng)峰值；Ug－直流電壓中脈動(dòng)谷值；Up－直流電壓平均值。效率：充電裝置的交流額定輸入功率與直流輸出功率之比。均流及均流不平衡度：采用同型號(hào)同參數(shù)的高頻開關(guān)整流模塊，以（N+1）或（N+2）多塊并聯(lián)方式運(yùn)行，為使每一個(gè)模塊都能均勻地承擔(dān)總的負(fù)荷電流，稱為均流。模塊間負(fù)荷電流的差異，稱均流不平衡度。充電機(jī)的幾個(gè)重要參數(shù)：穩(wěn)壓精度三、集中監(jiān)控器集中監(jiān)控器裝于直流電源屏內(nèi)，負(fù)責(zé)對(duì)直流系統(tǒng)各單元（如電壓電流采集單元、充電模塊、絕緣監(jiān)測(cè)、電池巡檢等）運(yùn)行狀態(tài)與數(shù)據(jù)的采集、顯示；系統(tǒng)單元運(yùn)行參數(shù)的設(shè)置，并控制各單元的正常運(yùn)行；接收監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)發(fā)送來的命令及參數(shù)，并將系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)發(fā)送給監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)。監(jiān)視正負(fù)母線對(duì)地電壓、對(duì)地電阻值、接地支路號(hào)；充電模塊參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)、充電模塊輸出電壓、電流；蓄電池組電壓、電流，母線電壓、負(fù)荷電流，交流進(jìn)線電壓、電流；單只電池電壓（系統(tǒng)配有電池巡檢儀時(shí)）、電池環(huán)境溫度；饋線開關(guān)狀態(tài)或者故障。三、集中監(jiān)控器集中監(jiān)控器裝于直流電源屏內(nèi)，負(fù)責(zé)對(duì)直流系統(tǒng)各單四、絕緣檢測(cè)儀絕緣監(jiān)測(cè)儀用于監(jiān)測(cè)直流系統(tǒng)電壓及其絕緣情況，在直流電壓過、欠壓或直流系統(tǒng)絕緣強(qiáng)度降低等異常情況下發(fā)出聲光告警，并將對(duì)應(yīng)告警信息發(fā)至集中監(jiān)控器。該裝置安裝在饋線柜上，支路巡查的傳感器,分別裝在每回饋線開關(guān)的抽屜內(nèi),各饋線開關(guān)的引出線穿過傳感器的中心孔。該裝置監(jiān)測(cè)正負(fù)直流母線的對(duì)地電壓和絕緣電阻，當(dāng)正、負(fù)直流母線的對(duì)地絕緣電阻低于設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)支路巡檢功能。支路巡檢采用直流有源CT，不需向母線注入信號(hào)。每個(gè)CT內(nèi)含CPU，被檢信號(hào)直接在CT內(nèi)部轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由CPU通過串行口上傳至絕緣監(jiān)測(cè)儀主機(jī)。支路檢測(cè)精度高和抗干擾能力強(qiáng)。采用智能型CT,所有支路的漏電流檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行,支路巡檢速度高。

四、絕緣檢測(cè)儀絕緣監(jiān)測(cè)儀用于監(jiān)測(cè)直流系統(tǒng)電壓五、蓄電池作用：交流斷電時(shí)供電閥控式密封鉛酸蓄電池蓄電池正常使用時(shí)保持氣密和液密狀態(tài)，當(dāng)內(nèi)部氣壓超過預(yù)定值時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟，釋放氣體，當(dāng)內(nèi)部氣壓降低后安全閥自動(dòng)閉合，同時(shí)防止外部空氣進(jìn)入蓄電池內(nèi)部，使其密封。蓄電池在使用壽命期限內(nèi)，正常使用情況下無需補(bǔ)加電解液。新安裝的蓄電池組，按規(guī)定的恒定電流進(jìn)行充電，將蓄電池充滿容量后，按規(guī)定的恒定電流進(jìn)行放電，當(dāng)其中一只蓄電池放至終止電壓時(shí)為止，按以下公式進(jìn)行容量計(jì)算：

C=If×t（Ah）式中：C－蓄電池組容量，Ah；If－恒定放電電流，A；t－放電時(shí)間。充電狀態(tài)：均充、浮充。五、蓄電池作用：交流斷電時(shí)供電六、UPS全稱：電力用交流不間斷電源。作用：為后臺(tái)、事故照明提供不間斷交流電源。由整流器和逆變器等組成的一種電源裝置，它與直流電源的蓄電池組配合，能提供符合要求的不間斷交流電源。由于與不接地系統(tǒng)的蓄電池組相連接，所以該裝置的直流輸入部分與交流部分是隔離的。六、UPS全稱：電力用交流不間斷電源。系統(tǒng)接線方式

目前國內(nèi)電力用操作電源系統(tǒng)接線主要分為以下幾種方式:1.以母線分段為標(biāo)準(zhǔn)可分為單母線接線方式、單母線分段接線方式、雙母線接線方式等；2.以降壓裝置為標(biāo)準(zhǔn)可分為帶降壓裝置接線方式和不帶降壓裝置接線方式；3.以充電機(jī)和蓄電池組數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)可分為一組充電機(jī)一組蓄電池方式、二組充電機(jī)一組蓄電池方式、二組充電機(jī)二組蓄電池方式、三組充電機(jī)二組蓄電池方式等。系統(tǒng)接線方式系統(tǒng)方式接線圖系統(tǒng)方式接線圖關(guān)于直流系統(tǒng)接地的幾個(gè)概念

什么叫直流系統(tǒng)接地？

由于直流電源為帶極性的電源，即電源正極和電源負(fù)極。交流電源是無極性電源，電力系統(tǒng)交流電源有一個(gè)真正的“地”，這個(gè)地也是電力系統(tǒng)安全的一個(gè)重要概念。為了系統(tǒng)安全，變電站、發(fā)電廠所有設(shè)備的外殼都會(huì)牢牢的接在這個(gè)“地”，而且希望其阻抗越低越好。直流電源的“地”對(duì)直流電路來講僅僅是個(gè)中性點(diǎn)的概念，這個(gè)地與交流的“大地”是截然不同的。如果直流電源系統(tǒng)正極或負(fù)極對(duì)地間的絕緣電阻值降低至某一整定值，或者低于某一規(guī)定值，這時(shí)我們稱該直流系統(tǒng)有正接地故障或負(fù)接地故障。

關(guān)于直流系統(tǒng)接地的幾個(gè)概念什么叫直流系統(tǒng)直流系統(tǒng)故障接地的分析

直流系統(tǒng)分布范圍廣、外露部分多、電纜多、且較長。所以，很容易受塵土、潮氣的腐蝕，使某些絕緣薄弱元件絕緣降低，甚至絕緣破壞造成直流接地。分析直流接地的原因有如下幾個(gè)方面：

1、二次回路絕緣材料不合格、絕緣性能低，或年久失修、嚴(yán)重老化?；虼嬖谀承p傷缺陷、如磨傷、砸傷、壓傷、扭傷或過流引起的燒傷等。

2、二次回路及設(shè)備嚴(yán)重污穢和受潮、接地盒進(jìn)水，使直流對(duì)地絕緣嚴(yán)重下降。

3、小動(dòng)物爬入或小金屬零件掉落在元件上造成直流接地故障，如老鼠、蜈蚣等小動(dòng)物爬入帶電回路；某些元件有線頭、未使用的螺絲、墊圈等零件，掉落在帶電回路上。直流系統(tǒng)故障接地的分析

直流系統(tǒng)分布范圍廣、外露部分多、電纜直流系統(tǒng)接地故障的危害

直流接地故障中，危害較大的是兩點(diǎn)接地，可能造成嚴(yán)重后果。直流系統(tǒng)發(fā)生兩點(diǎn)接地故障，便可能構(gòu)成接地短路，造成繼電保護(hù)、信號(hào)、自動(dòng)裝置誤動(dòng)或拒動(dòng)，或造成直流保險(xiǎn)熔斷，使保護(hù)及自動(dòng)裝置、控制回路失去電源。在復(fù)雜的保護(hù)回路中同極兩點(diǎn)接地，還可能將某些繼電器短接，不能動(dòng)作于跳閘、致使越級(jí)跳閘。直流系統(tǒng)接地故障的危害

直流接地故障中，危害較大的是兩點(diǎn)接地正極接地的危害直流正極接地，有使保護(hù)及自動(dòng)裝置誤動(dòng)的可能。因?yàn)橐话闾祥l線圈、繼電器線圈正常與負(fù)極電源接通，若這些回路再發(fā)生一直接地，就可能引起誤動(dòng)作。如圖：直流接地發(fā)生A、B兩點(diǎn)時(shí)，將1LJ、2LJ接點(diǎn)短接，使BCJ誤動(dòng)作跳閘。A、C兩點(diǎn)接地時(shí)，BCJ接點(diǎn)被短接而誤動(dòng)作跳閘。同理，兩點(diǎn)接地還可能造成誤合閘，誤報(bào)信號(hào)。

正極接地的危害直流正極接地，有使保護(hù)及自動(dòng)裝置誤動(dòng)的可能。因示意圖示意圖負(fù)極接地的危害

直流負(fù)極接地，有使保護(hù)自動(dòng)裝置拒絕動(dòng)作的可能。因?yàn)?，跳、合閘線圈、保護(hù)繼電器會(huì)在這些回路再有一點(diǎn)接地時(shí)，線圈被接地點(diǎn)短接而不能動(dòng)作。同時(shí)，直流回路短路電流會(huì)使電源保險(xiǎn)熔斷，并且可能燒壞繼電器接點(diǎn)，保險(xiǎn)熔斷會(huì)失去保護(hù)及操作電源。如圖所示：直流接地故障發(fā)生在B、E兩點(diǎn)，ZJ線圈被短接，保護(hù)動(dòng)作時(shí)BCJ不能動(dòng)作，開關(guān)將不能跳閘且保險(xiǎn)將會(huì)。C、E兩點(diǎn)接地時(shí)，TQ線圈被短接，保護(hù)動(dòng)作時(shí)及操作時(shí)開關(guān)拒跳，同理，兩點(diǎn)接地開關(guān)也可能合不上。負(fù)極接地的危害直流負(fù)極接地，有使保護(hù)自動(dòng)裝置拒絕動(dòng)作怎樣查找、排除直流系統(tǒng)接地故障

排除直流接地故障。首先要找到接地的位置，這就是我們常說的接地故障定位。直流接地大多數(shù)情況不是一個(gè)點(diǎn)，可能是多個(gè)點(diǎn)，或者是一個(gè)片，真正通過一個(gè)金屬點(diǎn)去接地的情況是比較少見的。更多的會(huì)由于空氣潮濕，塵土粘貼，電纜破損，或設(shè)備某部分的絕緣降低，或外界其它不明因素所造成。大量的接地故障并不穩(wěn)定，隨著環(huán)境變化而變化。因此在現(xiàn)場(chǎng)查找直流接地是一個(gè)較為復(fù)雜的問題。

怎樣查找、排除直流系統(tǒng)接地故障

排除直流接地故障。首先要找直流系統(tǒng)接地故障的處理：(傳統(tǒng)方法）查找直流接地故障的一般順序：1.分清接地故障的極性，分析故障發(fā)生的原因。2.若站內(nèi)二次回路有工作，或有設(shè)備檢修試驗(yàn)，應(yīng)立即停止。拉開其工作電源，看信號(hào)是否消除。3.用分網(wǎng)法縮小查找范圍，將直流系統(tǒng)分成幾個(gè)不相聯(lián)系的部分。注意：不能使保護(hù)失去電源，操作電源盡量用蓄電池帶。4.對(duì)于不太重要的直流負(fù)荷及不能轉(zhuǎn)移的分路，利用“瞬時(shí)停電”的方法，查該分路中所帶回路有無接地故障。直流系統(tǒng)接地故障的處理：(傳統(tǒng)方法）查找直流接地故障的一般順5.對(duì)于重要的直流負(fù)荷，用轉(zhuǎn)移負(fù)荷法，查該分路而帶回路有無接地故障。查找直流系統(tǒng)接地故障，后隨時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，并由二人及以上配合進(jìn)行，其中一人操作，一人監(jiān)護(hù)并監(jiān)視表計(jì)指示及信號(hào)的變化。利用瞬時(shí)停電的方法選擇直流接地時(shí)，應(yīng)按照下列順序進(jìn)行：①斷開現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)工作電源；②斷合事故照明回路；③斷合同信電源；④斷合附屬設(shè)備；⑤斷合充電回路；⑥斷合合閘回路；⑦斷合信號(hào)回路；⑧斷合操作回路；⑨斷合蓄電池回路；在進(jìn)行上述各項(xiàng)檢查選擇后仍未查出故障點(diǎn)，則應(yīng)考慮同極性兩點(diǎn)接地。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接地在某一回路后，有環(huán)路的應(yīng)先解環(huán)，再進(jìn)一步采用取保險(xiǎn)及拆端子的辦法，直至找到故障點(diǎn)并消除。5.對(duì)于重要的直流負(fù)荷，用轉(zhuǎn)移負(fù)荷法，查該分路而帶回路有無接傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn)：拉回路法：這是電力系統(tǒng)查直流接地故障一直沿用的一個(gè)簡單辦法。所謂“拉回路”，就是停掉該回路的直流電源，停電時(shí)間應(yīng)小于三秒。一般先從信號(hào)回路,照明回路，再操作回路，保護(hù)回路等等。該種方法，由于二次系統(tǒng)越來越復(fù)雜，大部分的廠站由于施工或擴(kuò)建中遺留的種種問題，使信號(hào)回路與控制回路和保護(hù)回路已沒有一個(gè)嚴(yán)格的區(qū)分,而且更多的還形成一些非正常的閉環(huán)回路,必然增大了拉回路查找接地故障的難度。正由于回路接線存在不確定性，往往令在拉回路的過程中，常常發(fā)生人為的跳閘事故，再加上微機(jī)保護(hù)的大量應(yīng)用,微機(jī)保護(hù)由于計(jì)算機(jī)的運(yùn)行特性也不允許隨意斷電。

“拉回路”可能導(dǎo)致控制回路和保護(hù)回路重大事故發(fā)生。

傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn)：拉回路法：這是電力系統(tǒng)查直流接地故障一直沿用直流接地查找儀的使用（先進(jìn)方法）：我們常用的直流接地查找儀直流接地查找儀的使用（先進(jìn)方法）：我們常用的直流接地查找儀

使用便攜式的直流接地故障查找儀，查找直流接地不失為一種好方法，對(duì)接地故障的排除在時(shí)間上和安全上都是好幫手。不需斷開直流回路電源，移動(dòng)式的采集互感器在各分布回路上測(cè)量。如果出現(xiàn)接地回路就報(bào)警。

便攜式儀器查找定位方法

便攜式儀器查找原理

通常，便攜式儀器都由兩部分組成：信號(hào)發(fā)生器與信號(hào)檢測(cè)器。使用便攜式的直流接地故障查找儀

信號(hào)發(fā)生器原理框圖

信號(hào)分析液晶顯示控制系統(tǒng)直流正負(fù)地信號(hào)采集模數(shù)轉(zhuǎn)換信號(hào)發(fā)生信號(hào)輸出信號(hào)整形信號(hào)檢測(cè)器原理框圖

模數(shù)轉(zhuǎn)換信號(hào)處理故障分析聲光驅(qū)動(dòng)濾波信號(hào)采集信號(hào)放大信號(hào)發(fā)生器原理框圖信號(hào)分析液晶顯示控普通支路接地檢測(cè)方法與原理普通支路接地檢測(cè)方法與原理

如果直流系統(tǒng)中某一支路有接地點(diǎn)，接地示意圖如圖7，對(duì)于接地支路各路徑電流流向與大小分別用I1，I2，I3，I4表示，則有下列關(guān)系式：

I1=I2=I3+I4兩式相減得I3=I1-I4對(duì)于A點(diǎn)，鉗表檢測(cè)到的漏電流為I3=V-/Rx如果接地電阻越小，則越大，接地越明顯；反之亦然。對(duì)于B點(diǎn)，鉗表檢測(cè)到的電流為I1-I2=0（沒漏電流）所以鉗表顯示沒接地。因此，通過A，B兩點(diǎn)的檢測(cè)可以定位出接地點(diǎn)的具體位置。普通支路接地檢測(cè)方法與原理如果直流系統(tǒng)中某一支路有接地點(diǎn)，接地示意圖

支路1和支路2形成一條環(huán)路，而支路3是環(huán)路上的一條分支并有接地故障。用故障檢測(cè)器分別在A，B，C，D，E五個(gè)點(diǎn)檢測(cè)，其箭頭指的方向是故障檢測(cè)器所檢測(cè)的接地點(diǎn)方向，根據(jù)A，B，C，D，E點(diǎn)所檢測(cè)接地點(diǎn)的箭頭方向可知E點(diǎn)所在的支路是環(huán)路的分支，有接地故障并能故障定位。環(huán)路支路接地檢測(cè)方法與原理AE支路1支路2支路3CBD故障檢測(cè)器信號(hào)發(fā)生器支路1和支路2形成一條環(huán)路，而支路3是環(huán)路支路接地檢測(cè)方法與原理意義：⑴在系統(tǒng)走線比較復(fù)雜時(shí)，有利判斷系統(tǒng)有接地支路的走線方向，使操作人員更快、更有效的查找出接地點(diǎn)。⑵在環(huán)路有接地時(shí)，不需要退還的情況下，根據(jù)檢測(cè)所顯方向，能夠更好的判斷出接地點(diǎn)。判斷：接地點(diǎn)方向判定由卡線時(shí)鉗表箭頭指向與檢測(cè)器上箭頭顯示方向共同決定。開啟信號(hào)發(fā)生器，待信號(hào)發(fā)器穩(wěn)定后(信號(hào)指示燈閃爍)，在信號(hào)發(fā)生器附近（2m內(nèi)）開啟檢測(cè)器，使其同步，將鉗表卡入待檢測(cè)支路開始檢測(cè)，如果該檢測(cè)支路上有接地，檢測(cè)器上會(huì)顯示一個(gè)向上或向下的箭頭環(huán)路支路接地檢測(cè)方法與原理意義：⑴在系統(tǒng)走線比較使用接地查找儀要注意的事項(xiàng)：

對(duì)于某些品牌的采用主動(dòng)式原理絕緣檢測(cè)儀直流系統(tǒng)要退出直流系統(tǒng)裝置內(nèi)部的絕緣監(jiān)測(cè)裝置和接地點(diǎn)

根據(jù)監(jiān)測(cè)原理的不同，直流系統(tǒng)接地監(jiān)測(cè)裝置可分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。主動(dòng)式需要向系統(tǒng)注入特定的信號(hào)，然后通過傳感器探測(cè)該信號(hào)來判統(tǒng)注斷接地回路。被動(dòng)式不向系入任何信號(hào)，直接檢測(cè)各回路的漏電流來判斷接地與否。被動(dòng)式監(jiān)測(cè)不發(fā)送任何特定信號(hào)作為判斷基準(zhǔn)，而直流系統(tǒng)中又含有各種干擾信號(hào)，因此監(jiān)測(cè)難度遠(yuǎn)大于主動(dòng)式。直流電源絕緣監(jiān)測(cè)儀的原理：使用接地查找儀要注意的事項(xiàng)：對(duì)于某些查找接地故障時(shí)的注意事項(xiàng)：1.瞬停直流電源時(shí)，應(yīng)經(jīng)調(diào)度同意，時(shí)間不應(yīng)超過3秒鐘，動(dòng)作應(yīng)迅速，防止失去保護(hù)電源及帶有重合閘電源的時(shí)間過長。2.為防止誤判斷，觀察接地現(xiàn)象是否消失時(shí)，應(yīng)從信號(hào)、光字牌和絕緣監(jiān)察表計(jì)指示情況綜合判斷。3.盡量避免在高峰負(fù)荷時(shí)進(jìn)行。4.防止人為造成短路或另一點(diǎn)接地，導(dǎo)致誤跳閘。5.按符合實(shí)際的圖紙進(jìn)行，防止拆錯(cuò)端子線頭，防止恢復(fù)接線時(shí)遺留或接錯(cuò)；所拆線頭應(yīng)做好記錄和標(biāo)記。6.使用儀表檢查時(shí)，表計(jì)內(nèi)阻應(yīng)不低于2000歐/伏。7.查找故障，必須二人及以上進(jìn)行，防止人身觸電，做好安全監(jiān)護(hù)。8.防止保護(hù)誤動(dòng)作，必要時(shí)在順斷操作電源前，解除可能誤動(dòng)的保護(hù)，操作電源正常后再投入保護(hù)。查找接地故障時(shí)的注意事項(xiàng)：歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用直流系統(tǒng)培訓(xùn)課件直流系統(tǒng)培訓(xùn)課件直流系統(tǒng)培訓(xùn)課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國計(jì)民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]直流系統(tǒng)培訓(xùn)課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖直流系統(tǒng)培訓(xùn)課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的直流系統(tǒng)培訓(xùn)課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在2