混凝土攪拌車課件

1.混凝土攪拌車的用途一、混凝土攪拌車的用途與分類混凝土攪拌車是一種在運(yùn)輸過程中,或在施工場地上,不斷地對所裝運(yùn)的混凝土進(jìn)行慢慢攪拌的專用汽車。所以,又稱混凝土攪拌運(yùn)輸車。1.混凝土攪拌車的用途一、混凝土攪拌車的用途與分類2.混凝土攪拌車的分類按混凝土攪拌車所裝運(yùn)的混凝土含水量來分,有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運(yùn)輸車。

按混凝土攪拌車的攪拌驅(qū)動形式及其動力源分,有專用內(nèi)燃機(jī)—機(jī)械傳動、汽車發(fā)動機(jī)—液壓傳動等。2.混凝土攪拌車的分類按混凝土攪拌車所裝運(yùn)二、混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)混凝土攪拌車一般是在基礎(chǔ)車型的底盤上改裝而成的。圖9-1所示為共用汽車發(fā)動機(jī)—液壓傳動攪拌裝置的混凝土攪拌車。它由汽車底盤2、攪拌筒7、進(jìn)出料裝置9、供水系統(tǒng)6和液壓傳動系統(tǒng)等組成。二、混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)混凝土攪拌車一般是在基混凝土攪拌車課件1.攪拌筒的結(jié)構(gòu)攪拌筒的主要作用是攪動和攪拌混凝土,安裝在汽車車架的后半部,主要由筒體、連接凸緣、滾道及攪拌葉片組成。攪拌筒的外部結(jié)構(gòu)如圖9-2所示。1.攪拌筒的結(jié)構(gòu)攪拌筒的主要作用是攪動和攪攪拌筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖9-3所示,從筒口到筒底的內(nèi)壁對稱焊接著兩條連續(xù)的帶狀螺旋葉片,當(dāng)攪拌筒轉(zhuǎn)動時,兩條葉片即被帶動作圍繞攪拌筒軸線的螺旋運(yùn)動,這是攪拌筒對混凝土攪拌或卸料的根本裝置。另外,攪拌筒前端筒口中焊有進(jìn)料管7,為了加強(qiáng)攪拌效果,在攪拌筒的中下部兩條螺旋葉片間加裝有輔助攪拌葉片9,以提高進(jìn)料或出料速度。攪拌筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖9-3所示,從筒口混凝土攪拌車課件2.攪拌葉片葉片是攪拌裝置中的主要部件,損壞或嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設(shè)計不合理,還會使混凝土出現(xiàn)離析。1)螺旋曲線形式攪拌筒內(nèi)部的兩條連續(xù)螺旋葉片直接影響攪拌筒的工作性能,因此必須恰當(dāng)確定葉片曲線的形式。目前采用兩種葉片螺旋曲線形式,即阿基米德螺旋曲線和對數(shù)螺旋曲線,如圖9-4所示。2.攪拌葉片葉片是攪拌裝置中的主要部件,混凝土攪拌車課件2)螺旋葉片的曲線參數(shù)螺旋升角螺旋曲線有多種形式,而其主要參數(shù)都是螺旋升角。所謂螺旋升角,就是螺旋線的切線與垂直于攪拌筒軸線的平面間的夾角。圖9-5中α

即為該處葉片的螺旋升角。2)螺旋葉片的曲線參數(shù)螺旋升角螺旋曲線有多3)攪拌葉片常用的螺旋面目前,應(yīng)用于攪拌運(yùn)輸車的攪拌筒葉片螺旋面的形式有:正螺旋面和斜螺旋面兩種。

我國設(shè)計制造的攪拌運(yùn)輸車攪拌筒葉片常用的螺旋面為斜圓錐對數(shù)螺旋面,按劃分工能區(qū)段的原則,在攪拌筒的不同工作區(qū)段分別選用合適的螺旋升角,以其達(dá)到比較理想的工作性能。3)攪拌葉片常用的螺旋面目前,應(yīng)用于攪拌混凝土攪拌車課件3.供水系統(tǒng)供水系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒,有時也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料攪拌。供水系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。

混凝土攪拌車的供水系統(tǒng)有兩種做法;一種是離心水泵供水系統(tǒng),一種是壓力水箱供水系統(tǒng),因后者可以不必另設(shè)離心水泵,既簡化了結(jié)構(gòu)又減少了易損的零件,故以后者應(yīng)用較為普遍。

圖9-7所示為壓力噴水系統(tǒng)原理圖。3.供水系統(tǒng)供水系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒混凝土攪拌車課件為了防止壓力噴水導(dǎo)致汽車制動系儲氣筒內(nèi)的氣壓下降過低,影響汽車的制動性能,在壓力噴水系統(tǒng)中設(shè)有一個順序閥。當(dāng)儲氣筒中的壓縮空氣的壓力低于0.6MPa時,順序閥便自動關(guān)閉,待汽車的空氣壓縮機(jī)對儲氣筒加壓到額定壓力時,順序閥重新開啟,向壓力水箱充氣,噴水系統(tǒng)重新噴水。

圖9-8所示為QDZ5320CJBS8混凝土攪拌車供水系統(tǒng)。為了防止壓力噴水導(dǎo)致汽車制動系儲氣筒內(nèi)的氣壓混凝土攪拌車課件4.進(jìn)出料裝置進(jìn)出料裝置的主要作用是向攪拌筒內(nèi)供料和把混凝土卸到相應(yīng)的位置。它裝在混凝土攪拌車的尾部。其結(jié)構(gòu)如圖9-9所示。4.進(jìn)出料裝置進(jìn)出料裝置的主要作用是向攪拌三、攪拌筒的驅(qū)動形式混凝土攪拌車的攪拌筒,為完成加料、攪拌(或攪動)和卸料等不同工況時,將作不同速度和不同方向的轉(zhuǎn)動,都需要動力供給,并由驅(qū)動裝置(傳動系統(tǒng))引取動力,按工況而控制動力的傳遞。由于混凝土攪拌車的攪拌裝置是安裝在汽車底盤上,并在運(yùn)輸途中工作,因此,其動力的供給、動力設(shè)備的配制以及驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)都有其相應(yīng)的特點(diǎn)。三、攪拌筒的驅(qū)動形式混凝土攪拌車的攪拌筒,1.攪拌筒的動力供給和動力引出形式1)以載貨汽車發(fā)動機(jī)為動力源,由汽車發(fā)動機(jī)前端取力

2)以載貨汽車發(fā)動機(jī)為動力源,但由發(fā)動機(jī)后方飛輪軸端取力

3)以載貨汽車發(fā)動機(jī)為動力源,由發(fā)動機(jī)后端取力

4)以專用發(fā)動機(jī)為動力源1.攪拌筒的動力供給和動力引出形式1)以載貨汽車發(fā)動機(jī)為2.攪拌筒的驅(qū)動裝置由于液壓傳動技術(shù)的飛速發(fā)展,大多數(shù)混凝土攪拌車都已經(jīng)采用了液壓傳動。一種是通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵、液壓馬達(dá),然后直接驅(qū)動攪拌筒,而不需要機(jī)械的減速機(jī)構(gòu)的全液壓驅(qū)動方式;另一種所不同的是液壓馬達(dá)必須通過機(jī)械的減速機(jī)構(gòu)(一般通過行星減速原理減速)驅(qū)動攪拌筒,把這種方式成為液壓—機(jī)械傳動。2.攪拌筒的驅(qū)動裝置由于液壓傳動技術(shù)的飛速目前我國生產(chǎn)的混凝土攪拌車中普遍應(yīng)用液壓—機(jī)械混合式驅(qū)動裝置。液壓—機(jī)械方式,由以下幾部分組成:目前我國生產(chǎn)的混凝土攪拌車中普遍應(yīng)用液壓—機(jī)混凝土攪拌車課件混凝土攪拌車課件3.攪拌筒轉(zhuǎn)速的控制1)混凝土攪拌車行駛條件對轉(zhuǎn)速的影響混凝土攪拌車在運(yùn)送混凝土?xí)r,為了保持混凝土的品質(zhì),在運(yùn)送的過程中需要對其進(jìn)行攪拌,攪拌筒始終保持恒速轉(zhuǎn)動最好。這樣既保持了混凝土的質(zhì)量,又可減少攪拌系統(tǒng)的磨損和功率消耗。

必須設(shè)有攪拌筒的轉(zhuǎn)速控制裝置(又稱恒速裝置),使攪拌筒的轉(zhuǎn)速在發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持已調(diào)定的轉(zhuǎn)速基本不變。3.攪拌筒轉(zhuǎn)速的控制1)混凝土攪拌車行駛條件對轉(zhuǎn)速的影響2)攪拌筒轉(zhuǎn)速的選擇(1)裝料時:攪拌筒以15r/min正轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)矩隨著混凝土的裝入量而增大,最大功率為51kW左右。裝料率為3m3/min。

(2)運(yùn)輸時:攪拌筒以4r/min正轉(zhuǎn),在整個運(yùn)輸過程中,攪拌筒的轉(zhuǎn)矩基本不變,要求其轉(zhuǎn)速基本恒定,功率約為11kW。運(yùn)輸時間視運(yùn)距而定。

(3)攪拌筒換向時:即由攪拌狀態(tài)轉(zhuǎn)入卸料狀態(tài)時,攪拌筒轉(zhuǎn)入15r/min的反轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)矩陡然增大,瞬間功率消耗最大可達(dá)58kW,而后迅速跌落。2)攪拌筒轉(zhuǎn)速的選擇(1)裝料時:攪拌筒以15r/m(4)卸料時:攪拌筒以15r/min反轉(zhuǎn),驅(qū)動轉(zhuǎn)矩隨著混凝土的卸出而降低,功率消耗約為46kW,卸料率為1.2m3/min。

(5)空筒運(yùn)轉(zhuǎn)時:攪拌筒內(nèi)加入適量的水,以4r/min正轉(zhuǎn),清洗攪拌筒,此時功率消耗為4kW左右。

混凝土攪拌車攪拌筒的常用轉(zhuǎn)速:裝料為8~10r/min,運(yùn)輸為2~4r/min,卸料為8~12r/min。(4)卸料時:攪拌筒以15r/min反轉(zhuǎn),驅(qū)動轉(zhuǎn)矩3)攪拌筒轉(zhuǎn)速的控制帶有轉(zhuǎn)速自動控制的攪拌筒液壓系統(tǒng)如圖9-13所示。發(fā)動機(jī)10帶動雙向變量液壓泵1,變量液壓泵排出的壓力油,經(jīng)管路及控制閥通至液壓馬達(dá)6,驅(qū)動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動,液壓馬達(dá)經(jīng)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動攪拌筒順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)。

該系統(tǒng)可以使攪拌筒的轉(zhuǎn)速實現(xiàn)自動控制或手動控制。3)攪拌筒轉(zhuǎn)速的控制帶有轉(zhuǎn)速自動控制的攪拌混凝土攪拌車課件四、混凝土攪拌車的故障與排除應(yīng)定期檢查各運(yùn)動件的磨損情況,攪拌葉片、滾道、托輪磨損或失圓時,應(yīng)及時修理和更換。攪拌筒體上一般設(shè)有兩個人孔,當(dāng)人進(jìn)入攪拌筒內(nèi)檢修時,必須使發(fā)動機(jī)熄火,確保人身安全。四、混凝土攪拌車的故障與排除應(yīng)定期檢查各運(yùn)動一、混凝土泵車的用途與分類1.混凝土泵車的用途混凝土泵車是裝備有混凝土輸送泵和輸料管道,利用這些裝置對混凝土進(jìn)行泵送和澆注的專用汽車。也稱為混凝土輸送泵車。

混凝土泵車可以用其輸送泵將混凝土泵送至作業(yè)半徑650m以內(nèi)、高度150m以下的使用場地。特別是在高層建筑領(lǐng)域,混凝土泵車以其特有的性能而得到迅速發(fā)展和廣泛使用。一、混凝土泵車的用途與分類1.混凝土泵車的用途2.混凝土泵車的分類按混凝土攪拌車的整車形式分為車載式和拖掛式兩種。

按混凝土攪拌車輸送泵形式分,有擠壓式和活塞式兩種。2.混凝土泵車的分類按混凝土攪拌車的整車形二、混凝土泵車的結(jié)構(gòu)1.擠壓式混凝土泵車擠壓式混凝土泵車,如圖9-14所示。它由擠壓式混凝土泵10、臂架混凝土管6、臂架4、轉(zhuǎn)臺3、料斗12、支腿13和汽車底盤等組成。二、混凝土泵車的結(jié)構(gòu)1.擠壓式混凝土泵車擠混凝土攪拌車課件1)擠壓式混凝土泵圖9-15所示為擠壓式混凝土泵。驅(qū)動軸4帶動滾輪架和三個橡膠滾輪旋轉(zhuǎn),由橡膠滾輪3滾動擠壓橡膠軟管6,使橡膠軟管6具有吸入和輸出混凝土的能力,完成輸送作業(yè)。1)擠壓式混凝土泵圖9-15所示為擠壓2)布料裝置用混凝土泵車輸送混凝土,單位時間輸送量大,而且是連續(xù)供料。因此,澆注地點(diǎn)要及時把混凝土進(jìn)行分布和攤鋪。完成混凝土輸送布料、攤鋪工作的裝置稱為臂架系統(tǒng),又稱布料裝置,如圖9-16所示。它是一種三節(jié)臂式布料裝置,主要由回轉(zhuǎn)臺、臂架、臂架液壓缸、臂架混凝土管和軟管等組成。2)布料裝置用混凝土泵車輸送混凝土,單位混凝土攪拌車課件3)轉(zhuǎn)臺及其控制系統(tǒng)圖9-17所示為轉(zhuǎn)臺及其控制系統(tǒng)。它由回轉(zhuǎn)支承6、回轉(zhuǎn)接頭11、制動器10、回轉(zhuǎn)馬達(dá)5、控制系統(tǒng)等組成。

混凝土在輸運(yùn)過程中,是通過轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)接頭中心的混凝土輸運(yùn)管送出的,并保證布料裝置轉(zhuǎn)到任何位置都能正常送料。3)轉(zhuǎn)臺及其控制系統(tǒng)圖9-17所示為轉(zhuǎn)混凝土攪拌車課件4)攪拌及冷卻系統(tǒng)混凝土泵車料斗中都設(shè)有攪拌系統(tǒng),以保證混凝土的質(zhì)量,防止混凝土的初凝及離析,便于混凝土的輸送。圖9-18所示為攪拌及冷卻系統(tǒng)。攪拌器液壓泵7的液壓油通過控制閥6推動液壓馬達(dá)5,由液壓馬達(dá)驅(qū)動料斗中的攪拌器;液壓油通過二通閥3推動液壓馬達(dá)1,由該液壓馬達(dá)驅(qū)動液壓油冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇2,對液壓系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。攪拌器葉片與料斗間隙不應(yīng)大于最大集料尺寸。4)攪拌及冷卻系統(tǒng)混凝土泵車料斗中都設(shè)有攪混凝土攪拌車課件2.活塞式混凝土泵車圖9-19所示為一種活塞混凝土泵車。它是利用液壓缸驅(qū)動混凝土輸送缸的活塞作往復(fù)運(yùn)動,靠其吸入和壓送作用而實現(xiàn)混凝土輸送的。除此以外,均與擠壓式混凝土泵車相同。2.活塞式混凝土泵車圖9-19所示為一混凝土攪拌車課件1)混凝土輸送管圖9-20為活塞式混凝土泵車的混凝土輸送管的布置圖。它與擠壓式混凝土泵車的差別主要是多了一個“丫形管”6。

混凝土泵車用的混凝土輸送管包括直管、錐管、彎管、軟管和管卡等。1)混凝土輸送管圖9-20為活塞式混凝2)活塞式混凝土泵和料斗圖9-21所示為活塞式混凝土泵和料斗。它由主液壓缸3、洗滌室5、混凝土輸送缸8、滑閥9、滑閥換向液壓缸10、料斗11和攪拌裝置等組成。2)活塞式混凝土泵和料斗圖9-21所示混凝土攪拌車課件主液壓缸的作用是利用液壓來驅(qū)動混凝土缸活塞,做往復(fù)運(yùn)動。圖9-22所示為主液壓缸結(jié)構(gòu)。液壓缸體采用無縫鋼管制成,內(nèi)壁鍍鉻,提高耐磨性和延長使用壽命。主液壓缸活塞和活塞桿分別采用球墨鑄鐵和碳鋼制造?；钊嫌袃蓚€支撐環(huán)裝在液壓缸的內(nèi)壁上。為改善活塞桿的耐磨性和耐蝕性,一般在其表面鍍有硬鉻層。主液壓缸的作用是利用液壓來驅(qū)動混凝土缸活塞,混凝土攪拌車課件混凝土輸送活塞的往復(fù)運(yùn)動速度快,承受壓力高,易磨損和腐蝕,一般使用壽命為輸送7000~10000m3混凝土。因此,在活塞的結(jié)構(gòu)上具有拆卸和更換方便的特點(diǎn),如圖9-23所示?；炷凛斔突钊耐鶑?fù)運(yùn)動速度快,承受壓力高三、混凝土泵車的總體設(shè)計1.主要技術(shù)參數(shù)混凝土泵車的主要技術(shù)參數(shù)歸納為專用性能參數(shù)和整車性能參數(shù)兩方面,專用性能參數(shù)主要有:混凝土排出量、混凝土泵送壓力、泵送能力指數(shù)、布料裝置的工作范圍、混凝土坍落度的適應(yīng)范圍、料斗工作高度等。三、混凝土泵車的總體設(shè)計1.主要技術(shù)參數(shù)混1)混凝土排出量混凝土排出量Q

是指混凝土泵車在單位工作時間內(nèi)輸送混凝土的量,即混凝土泵車的生產(chǎn)率,用m3/h作為度量的單位?；钊交炷凛斔捅玫幕炷晾碚撆懦隽炕炷凛斔捅玫奈胄?)混凝土排出量混凝土排出量Q是指混凝2)混凝土泵送壓力混凝土泵送壓力是指混凝土泵工作時,輸送缸出口處的混凝土流出壓力?；炷帘盟蛪毫Ψ譃槿齻€等級:p<4MPa為低壓、4MPa≤p≤7MPa為中壓、p>7MPa為高壓。一般活塞式混凝土泵車的最小泵送壓力不小于2MPa。2)混凝土泵送壓力混凝土泵送壓力是指混凝土3)泵送能力指數(shù)泵送能力指數(shù)M

是指混凝土輸送泵工作時,輸送缸出口處的混凝土泵送壓力與實際混凝土排出量乘積的最大值,即3)泵送能力指數(shù)泵送能力指數(shù)M是指混凝4)布料裝置的工作范圍圖9-24所示的是臂架式混凝土泵車臂架工作范圍。臂架工作范圍由高度H、水平工作圓半徑R

和工作深度D

等參數(shù)確定。這些參數(shù)都與臂架的長度L

有關(guān)。4)布料裝置的工作范圍圖9-24所示的5)混凝土坍落度的適應(yīng)范圍混凝土坍落度的適應(yīng)范圍是指泵車對不同坍落度的混凝土的可泵性。它與混凝土泵車中混凝土分配閥的吸入性能和混凝土輸送缸缸徑大小等有關(guān)。目前混凝土泵車的分配閥基本類型有兩種:一是搖擺式管形閥,二是滑式板形閥。它們對混凝土坍落度的適應(yīng)范圍均為5~23cm。5)混凝土坍落度的適應(yīng)范圍混凝土坍落度的適6)料斗工作高度料斗工作高度是指混凝土泵車工作狀態(tài)下,料斗口與地面間的距離。一般在1.2~1.7m范圍內(nèi)。為便于混凝土攪拌車給混凝土泵車上料,料斗工作高度盡可能設(shè)計得低一些。6)料斗工作高度料斗工作高度是指混凝土泵車2.對混凝土泵車底盤的要求混凝土泵車一般是用載貨汽車二類底盤或?qū)Ｓ玫妆P改裝。選用的汽車底盤應(yīng)滿足下列要求:

(1)發(fā)動機(jī)的功率應(yīng)滿足混凝土泵車各裝置要求的驅(qū)動功率。

(2)混凝土泵車的總質(zhì)量及其軸載質(zhì)量的分配應(yīng)在原汽車底盤前、后軸的容許承載質(zhì)量范圍內(nèi)。

(3)有足夠的空間配置動力輸出裝置。

(4)能合理安裝布料裝置轉(zhuǎn)臺底座和布置混凝土泵裝置。2.對混凝土泵車底盤的要求混凝土泵車一般是用載貨汽車二類底混凝土泵車各工作裝置的動力源一般取自本車發(fā)動機(jī)。在進(jìn)行混凝土泵送作業(yè)時,汽車發(fā)動機(jī)動力經(jīng)變速器和萬向傳動裝置輸入分動器,通過分動器操縱桿將動力傳遞給各液壓泵,同時切斷通往后橋的動力,汽車處于駐車狀態(tài)計算和確定各工作裝置的驅(qū)動功率,合理的進(jìn)行功率組合是正確選擇底盤、發(fā)動機(jī)功率的依據(jù)之一?；炷帘密噭恿鬟f圖如圖9-25所示?；炷帘密嚫鞴ぷ餮b置的動力源一般取自本車發(fā)動混凝土攪拌車課件1)混凝土泵的驅(qū)動功率P11)混凝土泵的驅(qū)動功率P12)布料裝置的驅(qū)動功率P2布料裝置臂架變幅、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)、支腿伸縮等均由發(fā)動機(jī)通過臂架液壓泵驅(qū)動。但支腿的伸縮是在混凝土泵車作業(yè)前、后動作,故其驅(qū)動功率不計入P2內(nèi)。2)布料裝置的驅(qū)動功率P2布料裝置臂架變3)攪拌裝置的驅(qū)動功率P3攪拌裝置通過攪拌液壓泵驅(qū)動。通常情況,攪拌裝置有四種工況:

(1)攪拌裝置正常工作,這時液壓泵的驅(qū)動功率是P3,主要用于克服攪拌阻力;

(2)攪拌葉片被集料卡住不轉(zhuǎn),液壓系統(tǒng)油壓升高,使反轉(zhuǎn)溢流閥工作,攪拌換向閥換向,葉片反轉(zhuǎn)而排除卡阻,葉片又恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動,此工況時間短,一般增加功率不計入P3

內(nèi);

(3)攪拌葉片被集料卡住而無法反轉(zhuǎn)排除時,油壓上升,打開溢流閥,液壓泵驅(qū)動功率達(dá)到最大值P3max,此工況很短;

(4)攪拌裝置不工作,液壓油經(jīng)換向閥流回油箱,液壓泵空轉(zhuǎn),驅(qū)動功率為最小值。3)攪拌裝置的驅(qū)動功率P3攪拌裝置通過攪拌液壓泵驅(qū)動。通4)冷卻系統(tǒng)的驅(qū)動功率P4為使液壓油冷卻,在液壓系統(tǒng)內(nèi)需設(shè)置強(qiáng)制式液壓油冷卻器。冷卻器的驅(qū)動功率P4

由兩部分組成:一是驅(qū)動冷卻風(fēng)扇的功率;二是將油箱中熱油泵入冷卻器降溫后再泵回油箱消耗的功率。4)冷卻系統(tǒng)的驅(qū)動功率P4為使液壓油冷卻5)清洗系統(tǒng)的驅(qū)動功率P5混凝土泵車作業(yè)完畢后,需對車輛和輸料管中殘余的混凝土進(jìn)行清洗。清洗系統(tǒng)水泵的壓力要大于混凝土在輸料管中的壓送力,這樣才能沖出管中的殘余混凝土。由水泵的壓力和流量確定清洗系統(tǒng)的驅(qū)動功率P5。5)清洗系統(tǒng)的驅(qū)動功率P5混凝土泵車作業(yè)3.發(fā)動機(jī)功率選擇1)工況Ⅰ混凝土泵車所需的驅(qū)動功率為汽車發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大持續(xù)功率3.發(fā)動機(jī)功率選擇1)工況Ⅰ混凝土泵車所需的驅(qū)動功率為汽2)工況Ⅱ混凝土泵車短時間內(nèi)所需的驅(qū)動功率為2)工況Ⅱ混凝土泵車短時間內(nèi)所需的驅(qū)動功率為3)工況Ⅲ3)工況Ⅲ4.混凝土泵車總質(zhì)量和臂架質(zhì)量混凝土泵車總質(zhì)量主要由汽車底盤質(zhì)量、混凝土泵質(zhì)量、布料裝置質(zhì)量及清洗系統(tǒng)質(zhì)量等組成。影響混凝土泵車總質(zhì)量的關(guān)鍵是臂架質(zhì)量,而混凝土排出量的影響不大。所以在選擇底盤和計算泵車總質(zhì)量時,首先計算臂架的總質(zhì)量。4.混凝土泵車總質(zhì)量和臂架質(zhì)量混凝土泵車總對現(xiàn)有混凝土泵車的統(tǒng)計分析,推薦用下列公式估算臂架質(zhì)量,即對現(xiàn)有混凝土泵車的統(tǒng)計分析,推薦用下列公式5.混凝土泵車的總體布置混凝土泵車總體布置除動力傳送中分動箱的布置外,主要涉及混凝土泵車泵送機(jī)構(gòu)的布置、操縱系統(tǒng)的布置和布料裝置的布置。1)取力裝置布置取力裝置布置中,最重要的是分動器的設(shè)計和布置。通常分動器布置在變速器之后,將原傳動軸截為兩段。由萬向軸傳動,如圖9-26所示。5.混凝土泵車的總體布置混凝土泵車總體布置混凝土攪拌車課件混凝土攪拌車課件2)混凝土泵車泵送機(jī)構(gòu)的布置混凝土泵送機(jī)構(gòu)是混凝土泵車的主要工作機(jī)構(gòu),通常將其布置于汽車車架縱梁之間,固定在混凝土泵車的車架上。為便于上料應(yīng)盡量使料斗的工作高度低一些,而使混凝土泵送機(jī)構(gòu)中心線與汽車車架平面成一定角度(一般在10°以內(nèi))。

泵送機(jī)構(gòu)布置時易與后橋制動氣室發(fā)生干涉,所以最好選用輪邊制動形式的汽車底盤。另外,由于泵送機(jī)構(gòu)斜后置,要保證車輛的最小離地間隙、離去角和后懸尺寸等應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。2)混凝土泵車泵送機(jī)構(gòu)的布置混凝土泵送機(jī)構(gòu)3)操縱系統(tǒng)的布置混凝土泵車的操縱系統(tǒng)要求布置在靠近料斗和混凝土分配閥附近,便于觀察混凝土泵送機(jī)構(gòu)的工作狀況和供料情況,根據(jù)操作臺上壓力表指示的泵送混凝土壓力變化,隨時調(diào)整混凝土排出量。

布料桿的操縱裝置應(yīng)布置在操作人員站在地面上可以操作的位置,一般設(shè)在混凝土泵車前部。同時還應(yīng)設(shè)有不少于20m導(dǎo)線相接的線控開關(guān)盒或無線電控制開關(guān)盒,用以控制混凝土輸送泵和臂架,以便操作者可以在最佳視線位置上進(jìn)行布料作業(yè)。3)操縱系統(tǒng)的布置混凝土泵車的操縱系統(tǒng)要求4)布料裝置的布置布料裝置包括旋轉(zhuǎn)臺、折疊臂、驅(qū)動液壓缸、液壓馬達(dá)、減速器、回轉(zhuǎn)支承以及混凝土輸送管等。

旋轉(zhuǎn)臺的布置主要有兩種形式:一種是前置式,即轉(zhuǎn)臺布置在靠近前橋處,布料桿向后傾置,這種布置的最大優(yōu)點(diǎn)是混凝土泵車臂架的凈工作幅度大;另一種是轉(zhuǎn)臺后置式(即轉(zhuǎn)臺布置在靠近后橋處),由于后部布置有泵送機(jī)構(gòu),工作時振動沖擊較大,故目前基本上不采用后置布置形式。4)布料裝置的布置布料裝置包括旋轉(zhuǎn)臺、折疊折疊臂架有多種折疊形式,如圖9-27所示。圖9-27a)為上折疊S形,這種形式的中、上段臂可以做得較長,折疊后可懸置于駕駛室上;圖9-27b)和d)分別為下卷O形和下折疊Z形,具有折疊后重心低等優(yōu)點(diǎn);圖9-27c)為上卷O形,具有S形折疊的優(yōu)點(diǎn),中、上段臂可做得較長,折疊后可懸置于駕駛室上,但上卷O形折疊臂架質(zhì)心較高,對混凝土泵車的行駛穩(wěn)定性不利。折疊臂架有多種折疊形式,如圖9-27所混凝土攪拌車課件四、泵送機(jī)構(gòu)的設(shè)計泵送機(jī)構(gòu)包括主液壓缸、混凝土輸送缸、混凝土分配閥、料斗和攪拌裝置等。

目前應(yīng)用的混凝土分配閥有許多種,閥的運(yùn)動形式有擺動式和滑動式等兩類。圖9-28和圖9-21分別表示出了擺動閥和滑動閥的工作原理圖。四、泵送機(jī)構(gòu)的設(shè)計泵送機(jī)構(gòu)包括主液壓缸、混凝混凝土攪拌車課件1.泵送機(jī)構(gòu)推力的確定泵送機(jī)構(gòu)推力由主液壓缸產(chǎn)生,用來克服混凝土在管道中的流動阻力(即混凝土輸送缸出口處的壓力),同時需要克服推送機(jī)構(gòu)的摩擦力、慣性力和吸料阻力。1.泵送機(jī)構(gòu)推力的確定泵送機(jī)構(gòu)推力由主液壓1)摩擦力Fm2)慣性力Fg3)吸料阻力Fb1)摩擦