智慧物流的內(nèi)涵、技術(shù)與應(yīng)用

智慧物流的內(nèi)涵、技術(shù)與應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和國際物流交流的產(chǎn)生，其概念逐漸發(fā)展成熟，成為物流園區(qū)和物流運輸、倉庫、生產(chǎn)、銷售和其他公司的廣泛理解。智慧物流通過物流認(rèn)知感知、信息交互、決策技術(shù)，以及立體視覺仿真技術(shù)實現(xiàn)虛擬與增強現(xiàn)實的有機融合，對物流的信息化和系統(tǒng)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制等有效管理。同時，智慧物流也是一個復(fù)雜的、科學(xué)的管理系統(tǒng)，涉及諸多技術(shù)與跨學(xué)科方面的知識。國內(nèi)外有關(guān)智慧物流的研究尚處于概念提出與發(fā)展現(xiàn)狀階段，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，一些物流園區(qū)及企業(yè)已具備信息采集、信息處理、信息交互、自動化和標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，同時人工智能技術(shù)趨于成熟，本研究將對智慧物流園區(qū)發(fā)展策略進行剖析，并提出相應(yīng)的對策和建議。1.信息化、標(biāo)準(zhǔn)化運用較落后我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間短，智慧物流尚處于初級階段。雖然物流領(lǐng)域在機械化、自動化方面取得了一定成效，但普遍存在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流裝備、物流管理落后，且全面信息化、標(biāo)準(zhǔn)化運用仍偏低。國家也已經(jīng)出臺了促進智慧物流發(fā)展的相關(guān)政策、規(guī)劃和實施方案，以順豐、德邦、中儲、京東、菜鳥等為代表的物流企業(yè)積極探索智慧物流領(lǐng)域，并以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，在物流管理局部領(lǐng)域大膽實踐的智慧物流，為企業(yè)解決了發(fā)展瓶頸問題。在市場與政策的驅(qū)動下，我國智慧物流發(fā)展正以智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、智慧物流平臺、示范工程、企業(yè)自主研發(fā)的發(fā)展模式有序推進。2.智能物質(zhì)流域的結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵2.1智慧物流系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過識別感知、信息交互、決策處理系統(tǒng)，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)物流管理過程中涉及組織（人力資源、管理團隊）、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系（上下游供應(yīng)商、國際國內(nèi)貨貸與物流公司、報關(guān)等）、客戶和公共服務(wù)平臺（工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢等）等環(huán)節(jié)，以及行業(yè)產(chǎn)品品種多，批量少、配送頻率高的特征，將物流的中央倉儲作為運營中心和利潤中心，并結(jié)合企業(yè)導(dǎo)入的SAP/ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲的自動化管理等設(shè)計規(guī)劃了智慧物流系統(tǒng)。智慧物流系統(tǒng)既滿足企業(yè)生產(chǎn)制造的物流、倉儲功能，也滿足商業(yè)配送的物流功能。2.2智慧物流運作模式智慧物流園區(qū)是以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過智慧物流技術(shù)與云平臺促進資源整合和物流全過程優(yōu)化，將現(xiàn)實物流世界的物流實體運作與虛擬的物流信息有機融合。智慧物流包括認(rèn)知感知、信息交互、決策系統(tǒng)，將物流信息化、自動化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化的線上交易、線下流通的現(xiàn)代化物流運作模式，實現(xiàn)物流倉儲、分揀、運輸、配送等多項基本活動的貨物從供方向最終消費者移動的整個過程。以德國德迅、辛克、DHL等物流公司為例，均依托物流園區(qū)構(gòu)建自身物流網(wǎng)絡(luò)體系，并整合了弱小的物流企業(yè)，形成協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，在物流管理局部領(lǐng)域大膽實踐的智慧物流，解決了企業(yè)發(fā)展瓶頸問題，為物流產(chǎn)業(yè)推動智慧物流奠定基礎(chǔ)。中央倉儲中心是實現(xiàn)智慧物流園區(qū)的核心，也是物流的運營中心和利潤中心。而自動化是確保倉儲中心智慧物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，其主要功能包括倉儲、揀選、復(fù)核、配送和退補貨等技術(shù)等。3.智能物質(zhì)流域發(fā)展戰(zhàn)略3.1加快智能物流標(biāo)準(zhǔn)化建立并完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障物流科技發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性、引領(lǐng)物流業(yè)向智慧物流發(fā)展。首先，推進智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，協(xié)調(diào)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域物流，形成標(biāo)準(zhǔn)化的物流作業(yè)，構(gòu)建出系統(tǒng)、科學(xué)的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架。其次，加快信息數(shù)據(jù)安全、編碼標(biāo)識、接口等物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，制定關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如感知技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。再次，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不同產(chǎn)業(yè)的物流作業(yè)，借鑒國外智慧物流的成功模式，制訂出物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。最后，強化統(tǒng)籌協(xié)作，制定和完善相關(guān)物流法規(guī)、配套規(guī)章，以實現(xiàn)我國智慧物流產(chǎn)業(yè)的制度化、法制化和規(guī)范化。3.2實現(xiàn)智慧物流層次之間的銜接智慧物流是通過信息化實現(xiàn)各個供應(yīng)鏈上多個環(huán)節(jié)間的良好溝通。因此，企業(yè)應(yīng)把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在產(chǎn)品配送等多個環(huán)節(jié)應(yīng)用，構(gòu)筑成一個先進的、能夠及時收集信息的系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)中的信息采集、篩選、分析、跟蹤、匯總，從而加強智慧物流層次之間的銜接。此外，政府應(yīng)加強智慧物流信息平臺標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在智慧物流協(xié)同平臺及數(shù)據(jù)中心建設(shè)基礎(chǔ)上，以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化需求為導(dǎo)向，加強制訂和推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)務(wù)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)。政府再以招標(biāo)等方式直接組織或引導(dǎo)企業(yè)，來完成智慧物流技術(shù)的研發(fā)、推廣工作。并加強與企業(yè)相互配合、相互協(xié)調(diào)共同促進智慧物流技術(shù)的研發(fā)，通過市場化運作將成果運用于物流產(chǎn)業(yè)。3.3提高倉儲管理工作效率深度感知的智慧化倉儲管理系統(tǒng)是實現(xiàn)智慧物流的基礎(chǔ)，物流園區(qū)應(yīng)注重新技術(shù)開發(fā)，應(yīng)用信息化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)自動化物流倉儲服務(wù)中心。引導(dǎo)企業(yè)采用信息化方式，對訂單運營、分揀加工、客戶服務(wù)等進行統(tǒng)一整合，從而搭建智慧化倉儲管理信息系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)該注重二維碼、RFID等高科技感知技術(shù)的應(yīng)用，以提高物品信息錄入的準(zhǔn)確率和效率，使企業(yè)能準(zhǔn)確、及時地掌握物流信息，進而隨時調(diào)整企業(yè)庫存。并導(dǎo)入自動化貨物搬運設(shè)施和快速分揀技術(shù)，提高倉庫管理工作效率。整合倉儲管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造企業(yè)與終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)有效銜接，促進供需信息精準(zhǔn)對接，提高貨物調(diào)度效率。例如，海爾物流中心使用智慧化倉儲管理系統(tǒng)，規(guī)范作業(yè)內(nèi)容，避免由于人為因素導(dǎo)致庫存增加，提高倉庫的利用率，使企業(yè)趨向“零庫存”。3.4統(tǒng)籌規(guī)劃，確保智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略借鑒國外成功經(jīng)驗，打造完善的交通運輸業(yè)體系是智慧物流長遠(yuǎn)發(fā)展的必要條件。我國應(yīng)該加大交通運輸互聯(lián)互通建設(shè)投資力度，著眼全局，制定戰(zhàn)略，為智慧物流發(fā)展提供保障。首先，應(yīng)完善高速鐵路、公路、港航設(shè)施、民用機場、城市群交通、農(nóng)村交通等交通運輸互通體系；其次，應(yīng)加快建設(shè)高速鐵路和高等級公路，并完善航空樞紐綜合功能，擴展支線機場航線布局；最后，應(yīng)建設(shè)高質(zhì)量的綜合立體交通鏈條，統(tǒng)籌并發(fā)展多種交通方式聯(lián)運，實現(xiàn)整個物流體系的互聯(lián)互通，以提升全國性、區(qū)域性和地區(qū)性綜合交通樞紐水平。3.5健全人才培養(yǎng)機制當(dāng)前，我國物流企業(yè)缺乏高端物流專業(yè)人才，以及高素質(zhì)的一線崗位技能人才，嚴(yán)重影響了物流運營水平、運營效率和服務(wù)質(zhì)量。隨著智慧物流技術(shù)的成熟，對既懂管理，又懂技術(shù)、且精通計算機網(wǎng)絡(luò)等知識的復(fù)合型人才提出更高要求。因此，第一、應(yīng)在國內(nèi)大中專院校設(shè)立了專門的智慧物流科目，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同步；第二、依托高等院校和培訓(xùn)機構(gòu)，加強核心技術(shù)研發(fā)人才培養(yǎng)與創(chuàng)新團隊建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)教融合；第三、不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機制，建立人才激勵機制，加大高端人才引進力度；第四、企業(yè)應(yīng)多渠道培養(yǎng)創(chuàng)新型、管理型、高技能型的人才，為智慧物流發(fā)展提供智力支持。4.智慧物流管理智慧物流園區(qū)是智能技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的高度有機融合，隨著供應(yīng)鏈全球化和消費者的個性化需求，物流企業(yè)需要有更為靈活和智能的物流解