明挖地鐵車站施工場地布置課件

明挖地鐵車站施工場地布置

明挖地鐵車站施工場地布置選擇此次題目的出發(fā)點(diǎn)

城市地鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展，緩解了城市道路的交通壓力，為居民的出行帶來極大方便。然而，地鐵在其修建期間，給地面交通帶來巨大壓力和對沿線環(huán)境造成不利影響卻是難以避免的。這主要是因為地鐵線路往往沿著城市主干道建設(shè)，而地鐵車站往往位于大型客流集散點(diǎn)，如城市政治經(jīng)濟(jì)活動中心、市民較密集的居住區(qū)、與城市公交網(wǎng)絡(luò)接軌的重要十字路口等。地鐵施工必須要占用一定面積的區(qū)域，大多會占用城市道路、既有建筑所在地等。因此，如何合理的利用業(yè)主提供的用地范圍進(jìn)行施工場地布置，是值得我們進(jìn)行深入探討的。選擇此次題目的出發(fā)點(diǎn)城市地鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展，緩解地鐵施工場地布置一、明挖地鐵車站施工場地布置具體內(nèi)容二、明挖地鐵車站施工場地的特點(diǎn)

三、本工程一些場地布置的相關(guān)要求地鐵施工場地布置一、明挖地鐵車站施工場地布置具體內(nèi)容明挖車站施工現(xiàn)場布置的具體內(nèi)容鋼筋存放及加工場地鋼支撐存放及拼裝場地模板支架存放及加工區(qū)噴射混凝土攪拌區(qū)臨時土方存放區(qū)管片存放區(qū)機(jī)械設(shè)備停放區(qū)庫房便道（考慮混凝土泵車的停放寬度）辦公生活區(qū)明挖車站施工現(xiàn)場布置的具體內(nèi)容鋼筋存放及加工場地明挖地鐵車站施工場地的特點(diǎn)受限因素多交通疏解一般需要分期布置安全環(huán)保要求高明挖地鐵車站施工場地的特點(diǎn)受限因素多本工程場地布置相關(guān)要求大門口區(qū)域圍墻安全防護(hù)洗車槽宣傳教育倉庫現(xiàn)場防火本工程場地布置相關(guān)要求大門口區(qū)域大門口樣式門體顏色采用本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)色。門體采用2寸鋼管做架，2mm以上鋼板做面，高2.2米，柱間距離不少于6米。門扇不得開設(shè)小門，小門需安裝在門柱外側(cè)，寬0.9米，高2米。門柱上寫企業(yè)對聯(lián)。大門口樣式門體顏色采用本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)色。門體采用2寸鋼管做架，場地圍墻墻體采用磚砌筑，墻體外采用砂漿抹面，刷白。圍墻壓頂采用地鐵標(biāo)準(zhǔn)紅色。墻體上需懸掛公益廣告或企業(yè)宣傳畫。場地圍墻墻體采用磚砌筑，墻體外采用砂漿抹面，刷白。圍墻壓頂采明挖地鐵車站施工場地布置課件明挖地鐵車站施工場地布置課件宣傳教育（七牌一圖）七牌一圖各圖牌尺寸為0.8m×1.2m。黃色標(biāo)題。左上角為企業(yè)標(biāo)志，尺寸85mm×85mm。一般掛在小門一側(cè)的墻體上。宣傳教育（七牌一圖）七牌一圖各圖牌尺寸為0.8m×1.2m。宣傳教育（防護(hù)棚宣傳警示）鋼筋操作棚、木工操作棚一般采用槽鋼或鋼管搭架。頂面設(shè)置防雨設(shè)施。在操作棚上部設(shè)置區(qū)域名稱。安全警示標(biāo)牌，標(biāo)語。宣傳教育（防護(hù)棚宣傳警示）鋼筋操作棚、木工操作棚一般采用槽鋼宣傳教育（宣傳欄及重大節(jié)點(diǎn)宣傳）在工地大門進(jìn)口處設(shè)置宣傳欄，一般內(nèi)容包括：時事新聞，安全教育，企業(yè)宣傳，領(lǐng)導(dǎo)視察圖片，安全生產(chǎn)累計天數(shù)等等。宣傳教育（宣傳欄及重大節(jié)點(diǎn)宣傳）在工地大門進(jìn)口處設(shè)置宣傳欄，庫房倉庫可采用磚砌也可采用壓型鋼板搭建，每25平米設(shè)置一瓶滅火器。氧氣和乙炔必須分開放置在不相鄰的房間，五米以上。乙炔瓶應(yīng)放置在陰涼處，溫度不超過40℃。乙炔瓶倉庫應(yīng)配置磷酸氨鹽和碳酸氫鈉干粉滅火器。庫房倉庫可采用磚砌也可采用壓型鋼板搭建，每25平米設(shè)置一瓶滅明挖地鐵車站施工場地布置課件THANKYOU

THANKYOU地鐵施工現(xiàn)場場地布置受限因素地鐵車站修建地一般在人流量大，交通繁忙，地下地上的管線交錯混雜，周邊建（構(gòu)）筑物參差不齊的地方，這些都成為制約施工場地使用范圍的不利因素。如果在老城區(qū)修建地鐵，這些因素就更突出了。因此，修建地鐵車站可利用的場地范圍受到了很大的限制。地鐵施工現(xiàn)場場地布置受限因素地鐵車站修建地地鐵車站一般需要分期交通疏解

絕大部分的地鐵車站施工都需要進(jìn)行分期交通疏解，也就需要分期圍擋，分期布置施工場地。這是由交通疏解的期數(shù)、車站的結(jié)構(gòu)形式和施工方法等決定的。一般先施工車站主體，然后施工車站出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)。而車站主體結(jié)構(gòu)可以一次性圍擋施工完成，也普遍存在必須分多期交通疏解、多期圍擋施工才能完成的。車站附屬結(jié)構(gòu)一般位于道路兩側(cè)、十字路口四角或既有建筑物內(nèi)部，在完成主體結(jié)構(gòu)、恢復(fù)主要道路后再圍擋施工。很少有有主體與附屬同期圍擋施工完成的。地鐵車站一般需要分期交通疏解絕大部分的地鐵對環(huán)保要求較高

地鐵施工對城市地面交通和居民正常生活有較大影響。前期需要拆除工程范圍內(nèi)的地下、地上管線和建（構(gòu)）筑物，臨時改移道路和改遷管線，會對環(huán)境造成一定的破壞。施工期間容易造成噪聲、粉塵及廢棄泥漿等污染。而地鐵項目招標(biāo)文件對環(huán)保方面有專門的條款規(guī)定，有關(guān)規(guī)范和城市有關(guān)環(huán)保的文件也均對現(xiàn)場圍擋及施工場地作了相關(guān)規(guī)定。比如必須設(shè)置洗車槽，配備沖洗設(shè)備，保證駛出的車輛干凈，不污染城市道路。

場地的布局也關(guān)系到基坑的穩(wěn)定和安全。場地的布置需要考慮基坑周邊的一定范圍進(jìn)行防護(hù)所占的寬度，不得堆載重物的距離，還需要考慮排水溝的寬度、龍門吊的軌道寬度、運(yùn)輸便道與基坑邊緣的安全距離、降水井與基坑和圍擋的最小距離等等。

因此，必須需要考慮環(huán)保和安全的問題，才能更好地做好施工場地的規(guī)劃布置，達(dá)到相關(guān)的要求。對環(huán)保要求較高地鐵施工對城市地

場地布置時還要為混凝土泵車的支腿展開預(yù)留空間。如果施工便道在澆筑混凝土?xí)r被混凝土泵車占用而暫時無法進(jìn)行材料倒運(yùn)，那么有可能有部分作業(yè)面的工作需要停下來?；炷烈淮螡仓客ǔ１容^大，時間以很長，一個工地從開始到結(jié)束，如果一直發(fā)生這種問題，耽誤其他工作面的累計時間就相當(dāng)可觀。如果因場地限制實(shí)在無法避免，則必須提前組織材料倒運(yùn)，以免誤工。32米泵車38米泵車43米泵車47米泵