常用電氣設(shè)備控制與檢修橋式起重機

常用電氣設(shè)備控制與檢修橋式起重機第1頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月③制動下降“2”擋主令控制器觸頭S3、S4、S6閉合，觸頭S7分斷，接觸器KM4線圈斷電釋放，外接電阻器全部接人轉(zhuǎn)子回路，使電動機產(chǎn)生的正向電磁轉(zhuǎn)矩減小，重負載下降速度比“1”擋時加快。④強力下降“3”擋下降速度與負載質(zhì)量有關(guān)，若負載較輕(空鉤或輕載)，電動機M5處于反轉(zhuǎn)電動狀態(tài)；若負載較重，下放重物的速度會很高，可能使電動機轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速，電動機M5將進人再生發(fā)電制動狀態(tài)。負載越重，下降速度越大，應(yīng)注意操作安全。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第2頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第3頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月⑤強力下降“4”擋主令控制器AC4的觸頭在強力下降“3”擋閉合的基礎(chǔ)上，觸頭S9又閉合，使接觸器KM6(29區(qū))線圈得電吸合，電動機轉(zhuǎn)子回路電阻5R4被切除，電動機M5進一步加速反向旋轉(zhuǎn)，下降速度加快。另外KM6輔助常開觸點(30區(qū))閉合，為接觸器KM7線圈獲電做好準備。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第4頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月⑥強力下降“5”擋主令控制器ACA的觸頭在強力下降“4”擋閉合的基礎(chǔ)上，又增加了觸頭S10、S11、S12閉合，接觸器KM7～KM9線圈依次得電吸合，電動機轉(zhuǎn)子回路電阻5R3、5R2、5R1依次逐級切除，以避免過大的沖擊電流，同時電動機M5旋轉(zhuǎn)速度逐漸增加，待轉(zhuǎn)子電阻全部切除后，電動機以最高轉(zhuǎn)速運行，負載下降速度最快。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第5頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月主鉤電動機在不同擋位時的機械特性任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第6頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月

此擋若下降的負載很重，當實際下降速度超過電動機的同步轉(zhuǎn)速時，電動機將會進入再生發(fā)電制動狀態(tài)，電磁力矩變成制動力矩再生發(fā)電制動后，如果需要降低下降速度，就需要把主令控制器手柄扳回到制動下降位置“1”擋或“2”擋，進行反接制動下降。這時必然要通過強力下降“4”擋和“3”擋，由于“4”擋、“3”擋轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)的電阻增加，根據(jù)繞線式電動機的機械特性可知，那么正在高速下降的負載速度不但得不到控制，反而使下降速度增加，很可能造成惡性事故。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第7頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月

為了避免在主令控制器轉(zhuǎn)換過程中或操作人員不小心，誤把手柄停在了強力下降“3”擋或“4”擋，導(dǎo)致發(fā)生過高的下降速度，在接觸器KM9電路中用輔助常開觸點‘KM9(33區(qū))自鎖，同時在該支路中再串聯(lián)一個常開輔助觸點KMl(28區(qū))，這樣可以保證主令控制器手柄由強力下降位置向制動下降位置轉(zhuǎn)換時，接觸器KM9線圈始終得電，切除所有轉(zhuǎn)子回路電阻.任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第8頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月20／5t橋式起重機元器件明細見表第9頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月20／5t橋式起重機元器件明細見表第10頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月20／5t橋式起重機元器件明細見表第11頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月四、20/5橋式起重機的故障檢修

1.檢修所需工具和設(shè)備

(1)工具試電筆、電工刀、尖嘴鉗、斜口鉗、剝線鉗、螺釘旋具、活扳手等。

(2)儀表萬用表、兆歐表、鉗形電流表。

(3)機床

RTSX-4A機床電氣實訓(xùn)考核裝置模擬臺。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第12頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月2.部分故障檢修步驟（1）合上電源總開關(guān)QSl并按下啟動按鈕SB后，主接觸器KM不吸合[提示]該故障發(fā)生幾率較高，排除時先目測檢查，然后在保護控制柜中和出線端子上測量、判斷。確定故障大致位置后，切斷電源，再用電阻法測量、查找故障具體部位。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第13頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月（2）按下啟動按鈕后，交流接觸器KM不能自鎖具體檢測流程如下：

任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第14頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月

故障在7區(qū)～9區(qū)中的l～14號線之間出現(xiàn)斷點，而多出現(xiàn)在7～14號之間的KM自鎖觸點上，斷開總電源，用電阻法測量。（3）副鉤能下降但不能上升[提示]對于小車、大車向一個方向工作正常，而向另一個方向不能工作的故障，判斷方法類似。在檢修試車時不能朝一個運行方向試車行程太大，以免又產(chǎn)生終端限位故障。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第15頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月檢測流程任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第16頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月（4）制動抱閘器噪聲大故障原因可能是：交流電磁鐵短路環(huán)開路；動、靜鐵心端面有油污；鐵心松動或有卡滯現(xiàn)象；鐵心端面不平、變形；電磁鐵過載。[提示]主鉤電磁抱閘制動器的線圈有三角形連接和星形連接兩種，更換時不能接錯，線圈頭尾錯誤、接法錯誤可能使線圈過熱燒毀或造成吸力不足使制動器不能打開的故障。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第17頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月（5）主鉤既不能上升又不能下降故障原因有多方面，可從主鉤電動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)、電磁抱閘器吸合聲音、繼電器動作狀態(tài)來判斷故障。交流電磁保護柜裝于橋架上，觀察交流電磁保護柜中繼電器動作狀況，測量需分移與吊車司機配合進行，注意高空操作安全。測量盡量在駕駛室端子排上測量并判斷故障大致位置.任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第18頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月主要檢測步驟流程任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第19頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月（6）接觸器KM吸合后，過電流繼電器KA0~KA4立即動作故障現(xiàn)象表明有接地短路故障存在，引起過電流保護繼電器動作，故障可能的原因有：凸輪控制器ACl~AC3電路接地；電動機M1~M4繞組接地；電磁抱閘YBl～YB4線圈接地。一般采用分段、分區(qū)和分別試驗的方法，查找出故障具體點。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第20頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月五、注意事項

(1)檢修前要認真閱讀電路圖，熟練掌握各個控制環(huán)節(jié)的原理及作用，并認真聽取和仔細觀察教師的示范檢修。

(2)由于該機床的電氣控制與機械結(jié)構(gòu)的配合十分密切，因此，在出現(xiàn)故障時，應(yīng)首先判明是機械故障還是電氣故障。

(3)停電要驗電。帶電檢修時，必須有指導(dǎo)教師在現(xiàn)場監(jiān)護，以確保用電安全。同時要做好檢修記錄。任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修第21頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月序號考核內(nèi)容考核要求評分標準配分扣分得分1合上電源總開關(guān)QSl并按下啟動按鈕SB后，主接觸器KM不分析故障范圍，編寫檢修流程，排除故障。（1）不能找出原因，扣10分（2）編寫流程不正確，扣5分（3）不能排除故障，扣10分15分2按下啟動按鈕后，交流接觸器KM不能自鎖分析故障范圍，編寫檢修流程，排除故障。（1）不能找出原因，扣10分（2）編寫流程不正確，扣5分（3）不能排除故障，扣10分15分3副鉤能下降但不能上升分析故障范圍，編寫檢修流程，排除故障。（1）不能找出原因，扣10分（2）編寫流程不正確，扣5分（3）不能排除故障，扣10分20分任務(wù)八20/5t橋式起重機控制線路檢修六、故障檢修考核要求及評分標準

第22頁，課件共24頁，創(chuàng)作于2023年2月序號考核內(nèi)容考核要求評分標準配分扣分得分4制動抱閘器噪聲大分析故障范圍，編寫檢修流程，排除故障。（1）不能找出原因，扣10分（2）編寫流程不正確，扣5分（3）不能排除故障，扣10分20分5主鉤既不能上升又不能下降分析故障范圍，編寫檢修流程，排除故障。（1）不能找出原因，扣10分（2）編寫流程不正確，扣5分（3）不能排除故障，扣10分15分6接觸器KM吸合后，過電流繼電器KA0~KA4立即動作分析故障范圍，編寫檢修流程，排除故障。

（1）不能找出原因，扣10分（2）編寫流程不正確，扣5分（3）不能排除故障，扣10分15分任務(wù)八20/5t