瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法

瀝青混淆料配合比設(shè)計(jì)方法1．資料準(zhǔn)備按有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的取樣方法，取足足數(shù)目的擁有代表性瀝青及礦料試樣。按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）資料質(zhì)量的技術(shù)要求試驗(yàn)各項(xiàng)性質(zhì)，當(dāng)查驗(yàn)不合格時(shí)，不得用于試驗(yàn)。．礦質(zhì)混淆料的配合比構(gòu)成設(shè)計(jì)礦質(zhì)混淆料配合比構(gòu)成設(shè)計(jì)的目的是選配一個(gè)擁有足夠密實(shí)度而且有較高內(nèi)摩阻力的礦質(zhì)混淆料，能夠依據(jù)級(jí)配理論，計(jì)算出需要的礦質(zhì)混淆料的級(jí)配范圍。可是為了應(yīng)用已有的研究成就和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，往常是采納規(guī)范介紹的礦質(zhì)混淆料級(jí)配范圍來(lái)確立。按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。按以下步驟進(jìn)行：1）確立瀝青混淆料種類(lèi)瀝青混淆料種類(lèi)依據(jù)道路等級(jí)、路面種類(lèi)、所處的構(gòu)造層位選定。（2）確立礦料的最大粒徑各國(guó)對(duì)瀝青混淆料的最大粒徑（D）同路面構(gòu)造層最小厚度的關(guān)系均有規(guī)定，除前蘇聯(lián)規(guī)定礦料最大粒徑分別為面層厚度的0.6倍與底基層厚度的0.7倍外，一般均規(guī)定為0.5借以下。我國(guó)研究表示：隨h／D增大，耐疲憊性提升，但車(chē)轍量增大。相反h／D減?。?chē)轍量也減小，但持久性降低，特別是在h/D≤2時(shí)，疲憊持久性急劇降落。為此建議構(gòu)造層厚度人與最大粒徑口之比應(yīng)控制在h／D＞2。特別是在使用國(guó)產(chǎn)瀝青時(shí)，h／D就更靠近于2。比如最大粒徑的30-35mm的粗粒式瀝青混凝土，其構(gòu)造層厚度應(yīng)大于4-7cm，D為20-25mm；中粒式瀝青混凝土，其構(gòu)造層厚度應(yīng)大于4-5cm，D為15cm；細(xì)粒式瀝青混凝土，其最小構(gòu)造厚度應(yīng)為3cm。只有控制了構(gòu)造層厚度與最大粒徑之比，才能拌和均勻，易于達(dá)到要求的密實(shí)度和平坦度,保證施工質(zhì)量。3）確立礦質(zhì)混淆料的級(jí)配范圍依據(jù)已確立的瀝青混淆料種類(lèi)，查閱規(guī)范介紹的礦質(zhì)混淆料級(jí)配范圍。4）礦質(zhì)混淆料配合比率計(jì)算①構(gòu)成資料的原始數(shù)據(jù)測(cè)定。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取樣，對(duì)粗集料）細(xì)集料和礦粉進(jìn)行篩析試驗(yàn)。按篩析結(jié)果分別繪出各構(gòu)成資料的篩分曲線，同時(shí)測(cè)出各構(gòu)成資料的相對(duì)竊度”供計(jì)算物理常數(shù)備用。②計(jì)算構(gòu)成資料的配合比，依據(jù)各構(gòu)成資料的篩析試驗(yàn)資料，采納圖解法或電算法，計(jì)算切合要求級(jí)配范圍的各構(gòu)成資料用量比率。③調(diào)整配合比。計(jì)算得的合成級(jí)配應(yīng)依據(jù)以下要求作必需的配合比調(diào)整。a.往常狀況下，合成級(jí)配曲線宜盡量靠近設(shè)計(jì)級(jí)配中限,特別應(yīng)使0.075、2.36和4.75刪篩孔的經(jīng)過(guò)度盡量靠近設(shè)計(jì)級(jí)配范圍中限。．對(duì)高速公路、一級(jí)公路、城市迅速路、骨干路等交通量大、軸載重的道路，宜偏向級(jí)配范圍的下（粗）限。對(duì)一般道路、中小交通量或人行道路等宜傾向級(jí)配范圍的上限。

（細(xì)）c、合成的級(jí)配曲線應(yīng)靠近連續(xù)或有合理的中斷級(jí)配，不得有過(guò)多的錯(cuò)落有致，當(dāng)經(jīng)過(guò)一再調(diào)整、仍有兩個(gè)以上的篩孔超出級(jí)配范圍時(shí)，一定對(duì)原資料進(jìn)行調(diào)整或改換原資料從頭設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確立瀝青混淆料的最正確瀝青用量瀝青混淆料的最正確瀝青用量能夠經(jīng)過(guò)各樣理論計(jì)算的方法求得。可是因?yàn)閷?shí)質(zhì)資料性質(zhì)的差別，按理論公式計(jì)算獲得的最正確瀝青用量仍舊要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)方法修正，所以理論方法只好得到一個(gè)供試驗(yàn)參照的數(shù)據(jù)。采納試驗(yàn)方法確立瀝青最正確用量當(dāng)前最常用的方法有維姆法和馬歇爾法。我國(guó)現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）規(guī)定的方法，是在馬歇爾法和美國(guó)瀝青學(xué)會(huì)方法的基礎(chǔ)上，聯(lián)合我國(guó)多年研究成就和生產(chǎn)實(shí)踐總結(jié)發(fā)展起來(lái)的更加完美的方法，該法確立瀝青最正確用量按以下步驟。）制備試樣1）按確立的礦質(zhì)混淆料配合比計(jì)算各樣礦質(zhì)資料的用量。（2）依據(jù)有關(guān)資料介紹的瀝青用量范圍（或經(jīng)驗(yàn)的瀝青用量范圍）瀝青用量（或油石比）?！?、

，估計(jì)適合的）測(cè)定物理、力學(xué)指標(biāo)以估計(jì)瀝青用量為中值，以0.5％間隔上下變化瀝青用量制備馬歇爾試件許多于組。而后在規(guī)定的試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)時(shí)間內(nèi)用馬歇示儀測(cè)定穩(wěn)固度和流值，同時(shí)計(jì)算縫隙率、飽和度及礦料空隙率。3）馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果剖析（1）繪制瀝青用量與物理力學(xué)指標(biāo)關(guān)系圖，以瀝青用量為橫坐標(biāo)，以視密度、縫隙率、飽和度、穩(wěn)固度、流值為縱坐標(biāo)。將試驗(yàn)結(jié)果繪制成瀝青用量與各項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)系曲線。（2）求取相應(yīng)于穩(wěn)固度最大值的瀝青用量a1、相應(yīng)于密度最大的瀝青用量a2以及相應(yīng)千規(guī)定縫隙率范圍中值筋青用量a3,求取三者均勻值作為最正確瀝青用量的初始值OAC1。3）求出各項(xiàng)指標(biāo)切合瀝青混淆料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量范圍OACmin-OACmax，此中值為OAC2?！保?）依據(jù)OAC1和OAC2綜合確立瀝青最正確用量（OAC1），按最正確瀝青用量的初始值OAC1在圖中求取相應(yīng)的各項(xiàng)指標(biāo)值，檢查其能否切合規(guī)定的馬歇爾設(shè)計(jì)配合比技術(shù)指標(biāo)。同時(shí)查驗(yàn)VMA能否切合要求，如能切合時(shí)，由OAC1及OAC2綜合決定最正確瀝青用量OAC。如不可以符合，應(yīng)調(diào)整級(jí)配厘新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)馬歇爾試驗(yàn)，直至各項(xiàng)指標(biāo)均能切合要求為止。（5）依據(jù)天氣條件和交通特征調(diào)整最正確瀝青用量。由OAC1和OAC2綜合決定最正確瀝青用量OAC時(shí)，還應(yīng)依據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和道路等級(jí)、天氣條件考慮所屬狀況進(jìn)行調(diào)整。①對(duì)熱區(qū)道路以及車(chē)輛渠化交通的高速公路、一級(jí)公路、城市迅速路、骨干路，估計(jì)有可能造成較大車(chē)轍的狀況時(shí)，能夠在中限值OAC2與下限OACmin范圍內(nèi)決定；但一般不宜小于中限值OAC2的0.5%。②對(duì)寒區(qū)道路以及一般道路，最正確瀝青用量能夠在中限值OAC2與上限值OACmax范圍內(nèi)決定，但一般不宜大于中限值OAC2的0.3%。4．水穩(wěn)固性查驗(yàn)按最正確瀝青用量OAC制作馬歇爾試件進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)（或真空飽水馬歇爾試驗(yàn)），查驗(yàn)其殘留穩(wěn)固度能否合格。如當(dāng)最正確瀝青用量OAC與兩個(gè)初始值OAC1、OAC2相差甚大時(shí)，宜將OAC與OAC1或OAC2分別制作試件，進(jìn)行殘留穩(wěn)固度試驗(yàn)。我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，＝型瀝青混凝土殘留穩(wěn)固度不低于75％,Ⅱ型瀝青混凝土不低于70％。如不切合要求，應(yīng)從頭進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，或許采納摻加抗剝劑方法來(lái)提升水穩(wěn)固性。5．抗車(chē)轍能力查驗(yàn)按最正確瀝青用量OAC制作車(chē)轍試驗(yàn)試件，按《公路工程瀝青及瀝青混淆料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-93，T07l9）方法，在60℃條件下用車(chē)轍試驗(yàn)相對(duì)設(shè)計(jì)的瀝青用量查驗(yàn)其動(dòng)穩(wěn)固度。用最正確瀝青用量OAC與兩個(gè)初始值OAC1或OAC2分別制作試件進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)，我國(guó)現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）規(guī)定，用于上、中面層的瀝青混凝土，在60℃時(shí)