停車場管理系統(tǒng)方案通用資料

PAGE第1頁共357頁目錄TOC\o"1-5"\h\z\u第一節(jié)停車場管理系統(tǒng)施工方案 25.停車場管理系統(tǒng)施工方案 2第二節(jié)停車場管理系統(tǒng)技術(shù)方案 61.總體設(shè)計標準和依據(jù) 62.總體設(shè)計原則及目標 63.系統(tǒng)功能特點 64.系統(tǒng)構(gòu)成介紹 9第一節(jié)停車場管理系統(tǒng)施工方案5.停車場管理系統(tǒng)施工方案5.1施工準備1）人員項目工程師1名：負責(zé)工程調(diào)配、進度及技術(shù)指導(dǎo)。專業(yè)施工人員2名：負責(zé)工程具體工作。安全與質(zhì)量監(jiān)督員1名：負責(zé)工程質(zhì)量控制及安全文明施工。2）工具路面切割機1臺：在混凝土路面上切割地感線圈槽。布線布管工具1套。專業(yè)接線調(diào)試工具1套：主要包括壓線鉗、萬用表、電阻計、電腦等。3）施工現(xiàn)場環(huán)境AC220V2000W臨時電源（100米范圍內(nèi)）。自來水源（200米范圍內(nèi)）。良好的通風(fēng)條件。無雜物堆放的施工表面。5.2切割并制作地感線圈車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。制作地感線圈前要考慮以下幾點：（1）周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。（2）周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。（3）制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。1）切割地感線圈槽按照圖紙在路面上規(guī)畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求：停車場中地感線圈大小一般為1.8米寬、1.2米長左右，轉(zhuǎn)角處切割10公分X10公分的倒角，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。槽的深度為4公分，線圈槽寬度為0.5公分，線圈引線槽的寬度為1公分，深度和寬度要均勻一致，應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。切割完畢的槽內(nèi)不能有雜物，尤其不能有硬物，要先用水沖洗干凈，然后烘干。地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內(nèi)，避免引線裸露在路面。2）埋設(shè)地感線圈線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設(shè)線圈，防止雜物掉入槽內(nèi)。按如下步驟制作地感線圈：（1）最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。（2）選擇合適的線圈線，要求：線徑大于0.5mm2的單根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水，如選擇消防電線。（3）在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數(shù)越少。放入槽中的電線應(yīng)松弛，不能有應(yīng)力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。（4）線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。（5）線圈及引線在槽中壓實后，最好上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。（6）用熔化的硬質(zhì)瀝青或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注，這樣反復(fù)幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。（7）測試線圈的導(dǎo)通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。5.3穿線線路是電氣工程的基礎(chǔ)，線路布放、連接的質(zhì)量好壞直接影響系統(tǒng)設(shè)備能否正常工作，以及影響設(shè)備的使用壽命，尤其是帶有弱電數(shù)字信號傳輸?shù)碾姎夤こ虒€路質(zhì)量的要求更高，系統(tǒng)工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規(guī)范直接相關(guān)，因此，控制布線的質(zhì)量是電氣工程的重要工作。我公司按以下步驟進行穿線：1）選用合格的、經(jīng)過檢測的、參數(shù)符合國家相關(guān)標準的電線電纜。在穿線之前，電線電纜均要先檢測導(dǎo)通電阻和絕緣電阻。2）按照圖紙在每根線管中穿標定的線，穿線要用專用塑料穿線器，不能用鐵絲，以免劃傷管壁或管中的其它電線。3）需要接頭的線，接頭要用焊錫焊接并套熱縮管，對于電源線，在熱縮管外還要裹電工膠帶。4）穿好的線要再次檢測導(dǎo)通電阻和絕緣電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用號碼管標記線號。5）穿好所有的線后，所有出線點的線要用扎帶扎好，連線帶管用塑料帶包好，以免雨水進入線管。5.4安裝設(shè)備按照圖紙，將設(shè)備放置在安全島上各自的安裝位置上。放置設(shè)備時應(yīng)保護下面的管線：1）按照圖紙確認設(shè)備位置無誤后，用鉛筆將設(shè)備底座安裝孔描畫在安裝平面上，并標記中心點，然后將設(shè)備移開。2）用φ16轉(zhuǎn)頭的電錘垂直向下打安裝孔，孔深為10公分，轉(zhuǎn)出的土石要及時清理干凈，且打好的孔中應(yīng)沒有雜物。3）將國標規(guī)格的φ12膨脹螺絲壓入每個安裝孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨脹螺絲不能隨螺母一起轉(zhuǎn)動，且露出的螺桿部分應(yīng)小于4公分。4）旋掉膨脹螺絲上的螺母并保存好，將設(shè)備放入安裝位置，要求螺桿均插入底座固定孔。5）在每個螺桿上放下一個外徑大于20的平墊片及一個彈簧墊片，用螺母鎖緊。6）設(shè)備固定好后，用手輕推設(shè)備，感覺一下固定的牢固程度。5.5接線按照布線圖的管號線號表確認每根線的用途，對照設(shè)備的接線圖將每根線連接到對應(yīng)的接線端子上：1）多芯電纜要先在每芯電線上用號碼管標記芯號，并記錄芯號與顏色的對應(yīng)，這是電纜另一頭接線的依據(jù)。2）接線時切勿將導(dǎo)線的銅芯直接擰在接線端子上，這樣時間長了容易脫落，且開叉的銅芯會降低信號傳輸質(zhì)量及造成短路。應(yīng)該在每根導(dǎo)線的端頭用專用壓線鉗壓制金屬接管，然后將金屬接管擰在接線端子上。3）接線完成后要徹底清理剪下的線頭等雜物，尤其是裸露的銅芯線頭，以免通電時造成短路損壞設(shè)備。4）捆扎整理與接線端子連接的引線，信號線與信號線歸類，電源線與電源線歸類，以免互相干擾。5.6系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)調(diào)試按照以下步驟進行：5.6.1接線檢查1）AC220V供電及接地接線檢查：火線、零線、接地線的順序；接觸電阻小于0.1歐姆。2）通訊接線檢查：CAN總線正負極；120歐姆終端電阻；不能分支。3）其它接線檢查：電腦、打印機等連接線。5.6.2通電1）收銀管理設(shè)備通電：參照設(shè)備使用說明書，設(shè)備應(yīng)工作正常、通訊正常。2）出口設(shè)備通電：參照設(shè)備使用說明書，設(shè)備應(yīng)工作正常、通訊正常。3）入口設(shè)備通電：參照設(shè)備使用說明書，設(shè)備應(yīng)工作正常、通訊正常。5.6.3系統(tǒng)設(shè)置1）收銀管理設(shè)備設(shè)置：設(shè)置通訊口、操作員、時間、收費標準、車位數(shù)等。2）出口設(shè)備設(shè)置：設(shè)置出口控制機地址（1~63，推薦為2）；設(shè)置車輛檢測器靈敏度。3）入口設(shè)備設(shè)置：設(shè)置入口控制機地址（1~63，不能與出口控制機相同）；設(shè)置車輛檢測器靈敏度。5.6.4試運行1）入口設(shè)備試運行：反復(fù)試驗入口功能，觀察入口設(shè)備是否工作正常。2）收銀管理設(shè)備試運行：使用入口試驗憑據(jù)及數(shù)據(jù)反復(fù)試驗收銀管理設(shè)備，觀察收銀管理設(shè)備是否工作正常。3）出口設(shè)備試運行：使用入口、收銀管理試驗憑據(jù)及數(shù)據(jù)反復(fù)試驗出口設(shè)備，觀察出口設(shè)備是否工作正。第二節(jié)停車場管理系統(tǒng)技術(shù)方案1.總體設(shè)計標準和依據(jù)國家行政學(xué)院港澳公務(wù)員培訓(xùn)中心智能車管系統(tǒng)的主要設(shè)計性能要求；甲方提供圖紙、資料，現(xiàn)場勘查?！禛A/T761-2008{停車庫（場）安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》GA/T70-94GA/T75-94《停車管理系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ/T16-92，GA/T74-94《電氣安裝工程施工及驗收規(guī)范》GBJ232-90／92《智能建筑設(shè)計標準》EBD-030-95《智能建筑設(shè)計標準》GB/T50314-2000《中華人民共和國安全防范行業(yè)標準》GA/T74《全國住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)示范工程建設(shè)要點與設(shè)計導(dǎo)則》《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》2.總體設(shè)計原則及目標標準化：設(shè)計及其實施按照國家和地方的有關(guān)標準進行。選用的系統(tǒng)設(shè)備、產(chǎn)品和軟件盡可能符合工業(yè)標準或主流；先進性：工程的整體方案將保證具有明顯的先進特征?？紤]到電子、信息技術(shù)的迅速發(fā)展，本設(shè)計在技術(shù)上將適度超前，所采用的設(shè)備，產(chǎn)品和軟件不僅成熟而且能代表當(dāng)今世界的技術(shù)水平。合理性和經(jīng)濟性：在保證先進性，滿足用戶需求的同時，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標進行工程設(shè)計，充分考慮系統(tǒng)的實用、適用和效益，爭取獲得最大的投資回報率；結(jié)構(gòu)化和可擴充性：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴充性，既可使不同廠商的設(shè)備產(chǎn)品綜合在一個系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地擴充，并擴展其他系統(tǒng)廠商的設(shè)備產(chǎn)品；管理簡單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，強調(diào)以人為本，系統(tǒng)易學(xué)易用，實現(xiàn)現(xiàn)代管理。3.系統(tǒng)功能特點系統(tǒng)規(guī)模任意擴展：系統(tǒng)中同一類型相同或不同功能的工作站的數(shù)量不受限制；系統(tǒng)內(nèi)每一個區(qū)的出入口控制機可以多達128個。遠程延期模式：結(jié)合多年開發(fā)和應(yīng)用停車場管理系統(tǒng)的經(jīng)驗，切實從用戶和管理者的角度出發(fā)，設(shè)定了兩種卡片延期發(fā)行管理模式：

常規(guī)模式：月卡的發(fā)行以及以后的延期操作，須讓用戶持卡至發(fā)行管理中心寫卡。遠程模式：月卡除第一次發(fā)行須在管理中心發(fā)行外，以后卡的延期操作用戶只需遠程通知即可，如電話通知、發(fā)送郵件等。脫機、脫網(wǎng)運行：系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)或電腦出現(xiàn)故障的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態(tài)下車輛進出場的記錄可以保存1萬條，黑名單1萬條；當(dāng)電腦與網(wǎng)絡(luò)修復(fù)后，存在控制機中的脫機記錄會自動上傳到電腦中保存，有效的保障系統(tǒng)24小時不間斷運行。高峰模式設(shè)置：通過簡單的硬件和軟件設(shè)置，可以非常方便地將系統(tǒng)從正常管理模式設(shè)置成上/下班高峰管理模式，此時將通道處于常開狀態(tài)，以便高峰情況下車輛的進出。多種讀寫器選擇：超強的兼容性使得市面上常見的各種讀寫器都能為我所用，如：Mifare-1型IC卡、EM卡、INDALA（MOTOROLA）卡、TI卡、AWID卡、條碼卡、磁卡等。功能配置模塊化：讀卡機除具備讀寫系統(tǒng)及PLC控制系統(tǒng)外，還有其他功能可供用戶選配，如：LED顯示屏、語音提示、對講分機、出卡機（入口）、吞卡機（出口）等。滿足各種管理流程：用戶可根據(jù)實際情況和管理流程的需要，自行設(shè)定系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)，如讀卡機號（可設(shè)置128個機號）、讀卡機類型（入口機或出口機）、停車場的嵌套管理模式（大車場套小車場且收費標準不一樣）等。讀卡、出卡方式多種選擇：具有多種讀卡方式選擇（有車、無車讀卡），臨時出卡機具有多種出卡方式選擇（有車、出卡、電腦出卡等），用戶可根據(jù)需要自行設(shè)定。信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息顯示采用中英文雙語顯示，適用于WTO環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內(nèi)容簡明扼要，即可以給車主明確的提示，又不耽誤車輛入場的時間。滿位提示及滿位不讀卡：停車場內(nèi)車位已經(jīng)停滿時，通過LED顯示屏提示前來的車輛，同時禁止按鈕出卡，但依然保留電腦出卡功能以滿足一些特殊車輛的入場要求。語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出。臨時發(fā)卡、一車一卡、取卡開閘：入口讀卡機內(nèi)安裝自動出卡機，供臨時車輛取卡停車（出卡即讀），如果出卡后20秒鐘內(nèi)卡未被取走，出卡機會自動將卡收回出卡機內(nèi)；同一臨時車輛一次進場取卡，不論其按多少次“取卡”按鈕都只出一張卡，并且必須司機將卡拿至手中后，道閘才會開啟，避免了司機入場不取卡而出場無卡的麻煩。而固定車輛（月租卡等）讀卡后也不允許再取臨時卡，避免臨時卡片丟失。一卡一車、邏輯互鎖：可設(shè)置車輛不重復(fù)讀卡功能，當(dāng)車輛讀卡后，不能再次重復(fù)讀卡，必須在該車輛離開道閘并關(guān)閉通道時，后續(xù)車輛才能讀卡，有效避免了固定車主重復(fù)讀卡及取走臨時卡的現(xiàn)象；車輛必須先有入場操作才能完成出場操作，一張卡不能多車進場，也不能多車出場，遵循一車一卡的邏輯互鎖。身份識別、權(quán)限管理：判別前來刷卡的車輛是否有入、出場權(quán)限，并能根據(jù)卡類（臨時卡、月卡、儲值卡、特殊卡等）用戶可自行設(shè)置為自動開閘或確認開閘；對于有多個出入口的停車場，可以設(shè)置某一車輛可以進出全部的出、入口，也可以限制該車輛只能進出其中的幾個出、入口。讀卡快速、信息記錄：讀卡響應(yīng)速度快，讀卡時間≤0.1秒，讀卡時自動記錄卡類、卡號、入場時間(IC卡系統(tǒng)還會將進出場時間、車牌號等寫入卡內(nèi))、車牌號、車主身份、車輛款式、道閘位置、車輛位置等信息，并在電腦顯示屏顯示相關(guān)信息。設(shè)備監(jiān)控與管理：控制道閘的開、關(guān)，控制發(fā)卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態(tài)，實時檢測出卡機的工作狀態(tài)與存儲卡片的數(shù)量，實時檢測車輛檢測器的工作狀態(tài)以及感應(yīng)線圈上是否有車輛存在，并以生動形象的方式顯示。圖像對比、車輛防盜：通過人工圖像對比系統(tǒng)，可以有效防止車輛被盜現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)車輛讀卡或取卡進入停車場時，該系統(tǒng)會對車輛進行拍攝，并將圖片作為車輛入場檢驗的資料保存到電腦內(nèi)車主的資料庫中，當(dāng)車輛讀卡駛離停車場時，系統(tǒng)也會對車輛進行拍攝，并將圖片作為車輛出場檢驗的資料保存到電腦內(nèi)車主的資料庫中，同時自動調(diào)出該車的入口圖像對比顯示，以進行準確的對比確認車輛是否正常使用，從而增強了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、容易。資金安全：系統(tǒng)對道閘非法打開事件進行記錄（如遙控開閘、手動開閘等），同時控制機會對非法開閘發(fā)出聲音進行報警，使得任何一次、任何情況下的車輛進出都有據(jù)可查、可以監(jiān)管，有效避免了因值班人員的疏忽或有意作弊而造成的資金流失。道閘功能完善、安全防砸：自動道閘具有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準確平衡系統(tǒng)等功能；有感應(yīng)自控和手動按鈕控制等多種控制方式；先進的數(shù)字式車輛檢測系統(tǒng)和壓力電波雙重防砸系統(tǒng)（接觸靈敏度≤250克），有效避免車輛、行人等被砸傷。收費標準自行加載：對絕大多數(shù)的收費標準都可以通過電腦設(shè)定好后，直接加載至控制機，在系統(tǒng)脫機時依然能夠100%確保收費準確。對于復(fù)雜的收費標準由高級工程師編寫單片機程序，并在各種情況下進行模擬測試，切實維護客戶的利益?？ㄆ喾N分類：設(shè)置有十幾種卡類，如授權(quán)卡、操作卡、月卡（四類）、臨時卡（四類）、儲值卡（四類）、免費卡等，可對不同的管理人員設(shè)定不同的管理方式及權(quán)限，對各種車輛、車型采用不同的卡類及收費標準。自動計費、收費：根據(jù)入場時間與出場時間自動計算停車時間，根據(jù)停車時間與收費標準自動計算應(yīng)收費用；收費標準可以根據(jù)需要由停車場管理軟件非常方便地定義并下傳到控制機中，收費時間可以精確到秒，收費金額最小到“角”；還專門定制了“深圳收費”選項，適用與深圳市“同一輛車在某一個時間段內(nèi)多次出入停車場只收取第一此出入的費用”的收費標準；除臨時車輛要人工以現(xiàn)金形式收取停車費用外，其他車輛可以在發(fā)卡或讀卡時自動收取/扣除停車費用。系統(tǒng)設(shè)置：通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設(shè)置，如有/無圖象對比系統(tǒng)、數(shù)據(jù)保留時間、選擇授權(quán)發(fā)卡的設(shè)備、收費方式、是/否滿位提示等。萬能查詢功能：可以通過一個條件或多個條件相組合，對車場使用情況、卡片使用情況、車輛進出情況等相關(guān)資料進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表，或方便其他系統(tǒng)調(diào)用的電子報表；統(tǒng)計管理：提供各種統(tǒng)計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出。4.系統(tǒng)構(gòu)成介紹4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整體停車場系統(tǒng)如下示意圖：（單一進口，出口與之相同）4.2硬件系統(tǒng)功能說明4.2.1發(fā)卡機發(fā)卡器安裝在用戶交費收費處（具體位置可根據(jù)自身實際情況而定），主要用于對用戶卡的發(fā)放及計費管理。4.2.2出入口控制機功能說明入口控制機入口控制機的主要作用：1）顯示車輛進入停車場時設(shè)備狀態(tài)；2）提示當(dāng)前設(shè)備操作狀態(tài)：對于在注冊卡車輛進入的情況，控制機發(fā)出開桿指令，汽車允許通過。在開桿過程中進行車牌識別，并記錄車牌等相關(guān)信息。對于臨時車輛進入的情況，由臨時車駕駛員觸動按鈕，從而發(fā)行臨時卡，打開道閘控制桿同時進行車牌識別，并記錄車牌等相關(guān)信息。出口控制機1）顯示車輛出停車場設(shè)備狀態(tài)；2）提示當(dāng)前設(shè)備操作狀態(tài)：對于在注冊車輛出場，控制機驗證卡號有效性，并發(fā)出開桿指令，汽車允許通過；如果驗證發(fā)現(xiàn)此卡不屬于有效范圍內(nèi)，控制器將記錄卡號，并提示司機。對于臨時車出場情況，控制機驗證卡號有效性，并計算時間、金額等，并在出口顯示屏上顯示收費金額、停車時間等相關(guān)內(nèi)容。4.2.3道閘及道閘控制系統(tǒng)道閘＋折臂閘桿道閘主要驅(qū)動開關(guān)擋桿器，進行開桿和落桿操作；考慮當(dāng)?shù)貙嶋H環(huán)境，對于高度有限而跨度比較大的車道采用折臂閘桿。車輛檢測器＋地感線圈車輛檢測器和地感線圈是給控制機提供出發(fā)信號。當(dāng)車輛行駛到地感線圈上時，車輛檢測器提供信號給控制機。4.2.4900F遠距離讀卡系統(tǒng)900F讀卡器＋微波天線900F主要提供遠距離讀卡操作。經(jīng)過方向、角度和高度的調(diào)試操作，使900F讀卡器可以在最良好的角度讀到車輛攜帶的卡片。電子標簽電子標簽有唯一識別卡號，區(qū)分車輛，一車一卡。4.2.5視頻服務(wù)器圖像抓拍系統(tǒng)視頻服務(wù)器主要對經(jīng)過車輛進行抓拍操作，并進行車牌識別。攝像頭主要是對經(jīng)過車輛進行圖像的捕捉，并把圖像信息經(jīng)視頻傳輸線到視頻服務(wù)器中，進行圖像處理。備注：圖像（車牌）識別及模式識別：無論是固定用戶還是臨時卡用戶，當(dāng)車輛在進場時，觸發(fā)地感后，攝像機將拍攝進場圖片，通過視頻服務(wù)器傳輸?shù)椒?wù)器軟件中存儲。在出場時：固定用戶出場觸發(fā)地感后，攝像機將出場圖片進行拍攝后通過視頻服務(wù)器傳輸?shù)椒?wù)器軟件中，由軟件進行車輛信息比對，同時視頻識別模塊將根據(jù)車主登記信息及車輛入場圖片自動識別車輛的車牌號及模式（車型、顏色等）識別成功，將自動放行通行。如果識別的車牌或著車輛模式與登記信息不相符，那將通過報警形式告知管理員，由管理員進行及時處理。臨時用戶：臨時用戶出場時，攝像機同樣會拍攝圖片傳輸?shù)椒?wù)器軟件，由服務(wù)器軟件根據(jù)進場讀取到信息進行收費計算。同樣由視頻識別模塊依