2023飛行員儀表等級IR考試空中領(lǐng)航試卷(練習(xí)題庫)

———飛行員儀表等級IR考試空中領(lǐng)航試卷(練習(xí)題庫)

1、飛行員什么時候申報綜合飛行計劃（）.

2、在申報綜合飛行計劃時，如果第一部分為IFR飛行，在飛行計劃表上應(yīng)指明哪一個（或幾個）航路點（）.

3、用于IFR飛行的航路點是什么（）.

4、從一個定位點開始的推薦航路指的是離場航空器經(jīng)什么路線飛往這一定位點（）.

5、計算飛行燃油的依據(jù)是（）.

6、以本場作為備降場的飛行計劃，其備份燃油為（）.

7、在中低空航路圖上繪有哪區(qū)域（）.

8、共同使用什么樣的航空情報來機場條件的最新情況（如跑道關(guān)閉、跑道燈光、積雪情況等）（）.

9、在SID的左轉(zhuǎn)彎弧線上遇上左側(cè)風(fēng)，RMI的方位指針應(yīng)以翼尖的什么部位為基準(zhǔn)點才能補償風(fēng)引起的偏流與保

10、在SID的右轉(zhuǎn)彎弧線上遇上左側(cè)風(fēng)，RMI的方位針應(yīng)以翼尖的什么部位為基準(zhǔn)點才能補償風(fēng)引起的偏流并保持

11、使用lOOkt的平均地速時，最少應(yīng)保持多久的爬升率才能滿足SID規(guī)定的最小爬升梯度5，7％（）.

12、使用90kt的平均地速，大約最少應(yīng)保持多大的下降率才能滿足STAR規(guī)定的最小下降梯度5％（）.

13、飛行中測出DA+3°，TKE—l°表明飛機在什么位置（）.

14、飛行中測出DA一10°，TKE-3°說明偏流修正（）.

15、飛行中利用儀表測DAGS主要為（）.

16、航線角MCl26°，預(yù)定方位線RB預(yù)260°，當(dāng)飛機保持航向132°時。ADF指示器讀數(shù)為多少時，飛

17、航線角MC220°，預(yù)定QDM預(yù)130°，飛機保持MH230°飛行，當(dāng)RMI指針指示130°時，表明

18、飛機保持預(yù)定航向，沿一條無線電方位線飛行時（）.

19、航線角MC114°某預(yù)定方位線ODM預(yù)／RB預(yù)=193°／79°，飛機保持MHl20°飛行，當(dāng)ADF

20、飛機保持航向146°飛行，RMI指示QDM280°時，飛機位置在（）.

21、飛行背臺飛行過程中（）.

22、飛機準(zhǔn)確過臺后，保持一定航向飛行了一段時間，飛機方位角等于（）.

23、背臺飛行，準(zhǔn)確過臺后保持MH平142°，測DA時刪145°，ADF指示183°，則飛機的平均磁航跡角

24、飛機沿航線飛行。MC90°保持MH85°飛行，此時，ADF指示190°，說明（）.

25、在人工領(lǐng)航切入航線過程中切入角的選擇（）.

26、飛機沿航線MC230飛行，保持MH平236，此時ADF指示為356。，說明（）.

27、飛機保持預(yù)定高度、空速、航向MH238°，于1305向臺飛行，電臺相對方位角RB352°，預(yù)計135

28、飛機從600米上升到2100米，上升率為2米／秒，需要上升的時間為（）。

29、利HSI切入VOR徑向方位，在切入過程中，判斷飛機回到預(yù)定方位的時機（）。

30、按標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序進(jìn)近，飛機TAS320KM／h，飛機對應(yīng)的坡度和轉(zhuǎn)彎半徑各為（）。

31、最低超障高度（OCH／OCA）是指（）。

32、最低扇區(qū)高度是以無線電導(dǎo)航可在下列哪組儀表上顯示（）。

45、你在FL250上飛行時，所到ATC給的這個地面的高度表撥正值28.92inHg。你所在高度是多少（1

46、憑經(jīng)驗?zāi)繙y時，要最大限度地減少DME斜距誤籌，你應(yīng)離此DME設(shè)施多遠(yuǎn)才能認(rèn)為其讀數(shù)是精確的（）.

47、單發(fā)飛機起飛的最低標(biāo)準(zhǔn)是（）.

48、ILSI類進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)是（）.

49、利用HSI進(jìn)行反航道ILS進(jìn)近，HSI航道偏離桿偏左說明，飛機偏在航道（）.

50、利用HSI進(jìn)行反航道ILS進(jìn)近，在控制器上按下“BC”按鈕，HSI航道偏離桿偏右，說明飛機偏在航道（

51、利用HSI進(jìn)行反航道ILS進(jìn)近，在控制器上按下“BC”按鈕，HSI航道偏離桿偏左，說明飛機偏在航道（

52、在近程導(dǎo)航中，RMI指針指向RMI航向標(biāo)線，然后指向“9電鐘”位置，最后到“6點鐘”附近，說明飛機（

53、使用VOR導(dǎo)航時，怎樣辨別過臺（）.

54、一個5點航道靈敏度的VOR接收機在離VOR臺30海里處顯示3點偏移。此航空器大約偏離航道中心線多遠(yuǎn)（

55、一個位于離某VoR臺30海里的航空器，其CDI（航道偏離指示器）顯示1／2刻度偏移，此航空器偏離選定

56、CDI（航道偏離指示器）上的1／2滿刻度偏移表示偏離VOR航道中心線多少度（）.

57、在SID的右轉(zhuǎn)彎弧線上遇到右側(cè)風(fēng)，RMJ的方位指針應(yīng)以翼尖的什么部位為基準(zhǔn)點才能補償風(fēng)引起的偏流并保

58、在SID的右轉(zhuǎn)彎弧線上遇到左側(cè)風(fēng)，相對方位指示器RBI的方位指針指示多少才能補償風(fēng)引起的偏流并保持預(yù)

59、IFR飛行中，強制報告點通常在往（）.

60、使用135kt的平均地速從1ODME（H900M）下降到5DME（H500M）下降率接近（）.

61、儀表進(jìn)近程序分為哪兩類（）.

62、飛機對正電臺不修偏流飛行，即飛機航向MH固定，這時RMI（或RBI）指針向右移動，說明空中風(fēng)是（）.

63、飛機保持航向MH向電臺飛行，RMI（或RBI）指針向右移動，說明飛機航向MH（）.

64、IFR飛行中，預(yù)定航線距離300KM，平均地速200Km／h，飛機有400Kg的可用燃油，空中耗油率

65、飛機著陸前，氣壓高度表撥正在QNH，著陸時高度表指針將指示（）.

66、飛機進(jìn)場著陸時，地面通報QFE為“765mmHg”，飛行人員誤認(rèn)為“767mmHG”，當(dāng)飛機過遠(yuǎn)臺時

67、飛機在3000米飛行高度層的等待空域飛行，機場標(biāo)高500米，QNH=748mmHg，相對高度是多少（

68、飛行高度10000ft，QNH=770mmHg。當(dāng)飛機飛越標(biāo)高為1859米的山頭時，真高接近（）.

69、我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場，當(dāng)飛機起飛爬升到過渡高度時，氣壓高度表應(yīng)撥正到（）.

70、我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高層的機場，當(dāng)飛機下降到過渡高度層時，氣壓高度表撥正到（）.

71、航線IFR飛行的最低安全高度是飛機距航線兩側(cè)各（）公里，地帶內(nèi)最高障礙物，平原地區(qū)不得低于（）米，丘

72、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，飛行高度在5000米以下，保持一定的表速飛行，當(dāng)飛行高度每升高1000米，真空速比表

73、飛行高度上的實際氣溫比該高度上的標(biāo)準(zhǔn)氣溫高5℃時，真空速比表速約增大（減?。┒嗌伲ǎ?

74、如果飛機保持一定的表速飛行，當(dāng)高度升高時，真空速和M數(shù)有何變化（）.

75、飛機保持一定的M數(shù)爬升的過程中，表速和真空速有何變化（）.

76、飛機在IFR飛行中，同一條徑向線上，當(dāng)飛機改交航向時，RMI的指示（）.

77、下列哪種說法正確（）.

78、在什么情況下。HSI（或CDI）航道指針箭頭方向指示電臺磁方位（）.

79、在什么情況下，HSI（或CDI）航道指針箭頭方向指示飛機磁方位（）.

80、飛機ILs進(jìn)近時，HSI航道偏離桿偏左，下滑指標(biāo)在零位以下，表明（）.

81、測距儀DME用途是（）.

82、測距儀DME最多可以同時供多少架飛機測距（）.

83、根據(jù)飛機入口速度VAt的大小，飛機分類為（）.

84、如果飛機需要達(dá)到真空速達(dá)到320Kt，飛行高度10000ft，空中大氣溫度是+5℃，問飛機應(yīng)保持的修

85、在近程導(dǎo)航中，利用RMI怎樣判斷飛機過臺（）.

86、在近程導(dǎo)航中，RMI針指向RMI航向標(biāo)線，然后指向“3點鐘”位置，最后到“6點鐘”附近，說明飛機（）

87、保證恰當(dāng)?shù)目沼蚓?，等待高度低?4000英尺時，A／B類飛機等待程序推薦的最大空速IAS是（）.

88、在非標(biāo)準(zhǔn)等待航線上，什么時候開始第一次出航計時（）.

89、在VOR臺上空等待時，應(yīng)使用什么樣的計時程序（）.

90、在NDB臺上空等待時，出航航段討時應(yīng)從哪一點開始（）.

91、民用渦噴飛機在5000英尺高度筆待，為確保恰當(dāng)?shù)目沼蚓?。推薦的最大指示空速是（）.

92、某飛行員正在進(jìn)行ILS進(jìn)近并過0M飛往裝有目視進(jìn)近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此時ILS下滑道

93、ILs進(jìn)近程序規(guī)定有RVR最低標(biāo)準(zhǔn)，但如果RVR觀測設(shè)備不工作，此時應(yīng)考慮什么樣的操作要素（）.

94、航空器類別的劃分是依據(jù)（）.

95、如果ILS系統(tǒng)的所有設(shè)備都在工作，在什么時候如果需要的目視參考還未建立，飛行員應(yīng)開始復(fù)飛（）.

96、保持ILS下滑道所要求的下降率應(yīng)當(dāng)（）.

97、ILS進(jìn)近飛越內(nèi)指標(biāo)（IM）時，飛行員將得到什么樣的音頻和視覺指示（）.

98、要保持在ILS下滑道上，下降率必須（）.

99、公布的最低能見度為550RVR，如果未報RVR，你還可以用什么氣象值來取代RVR（）.

100、儀表進(jìn)近圖上公布有著陸的RVR最低標(biāo)準(zhǔn)，但RVR探測設(shè)備都不工作，不能報告跑道的RVR值，此時應(yīng)進(jìn)行

101、某制定有精密進(jìn)近程序的機場為備降場，預(yù)報的備降最低標(biāo)準(zhǔn)必須是多少（）.

102、IFR飛行計劃中，進(jìn)場航段結(jié)束點是（）.

103、在IFR條件下進(jìn)行ILS進(jìn)近，當(dāng)下降到DH時還看不見進(jìn)近燈光，就應(yīng)（）.

104、在IFR條件下進(jìn)行ILS進(jìn)近，一過FAF下滑道警告旗就出現(xiàn)了，此時飛行員（）.

105、等待群序的山航航段是一個（）.

106、等待程序飛行時，保持220kt速度飛行，對應(yīng)的坡度應(yīng)為（）.

107、在ILS進(jìn)近過程中，有哪些相應(yīng)的替代措施（）.

108、在所有的ILS地面設(shè)備都工作的條件下，ILS—I類進(jìn)近著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)中的能見度正常要求為（）.

109、在所有ILS地面設(shè)備都工作的條件下，ILS進(jìn)近最低著陸標(biāo)準(zhǔn)中的DH通常不低于（）.

110、截獲下滑道前最好的飛行狀態(tài)是（）.

111、某機場只制定有非精密進(jìn)近程序，將此機場定為備降場時，其預(yù)計到達(dá)時間的備降最低標(biāo)準(zhǔn)是（）.

112、下面哪組設(shè)備只能進(jìn)行仆精密進(jìn)近（）.

113、向一條設(shè)有雙排目視進(jìn)近坡度指示器（VASI）的跑道進(jìn)近著陸時，飛行員會看到什么樣的指示（）.

114、三排目視進(jìn)近坡度指示器（VASI）的中排和遠(yuǎn)排將（）.

115、三色目視進(jìn)近指示器通常由什么組成（）.

116、在雙排VASI下滑航跡上時，飛行員會看到VASI（）.

117、飛機正向一條設(shè)有三排VASI的跑道進(jìn)近，當(dāng)?shù)竭_(dá)MDH時，如果看到所有的VASI燈光均為紅色，這時飛行

118、三色VASI的特點是（）.

119、當(dāng)飛行員保持在恰當(dāng)?shù)腣ASI下滑航道上時，能保證實現(xiàn)什么樣的進(jìn)近和著陸目標(biāo)（）.

120、如果保持l／2的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，完成360°轉(zhuǎn)彎需要多少時間（）.

121、如果保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，完成180°轉(zhuǎn)彎需要多長時間（）.

122、如果保持l／2的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，從090°航向順時針轉(zhuǎn)至180°需多長時間（）.

123、飛機以穩(wěn)定坡度作平飛轉(zhuǎn)彎時，空速增大對轉(zhuǎn)彎率和轉(zhuǎn)彎半徑產(chǎn)生什么影響（）.

124、保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率從090°航向向右轉(zhuǎn)到270°需要多長時間（）.

125、保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率從090°航向向左轉(zhuǎn)到300°需要多長時間（）.

126、保持l／2的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)過135°要花多長時間（）.

127、在某區(qū)域內(nèi)，所有飛機都應(yīng)使用當(dāng)?shù)赝▓蟮母叨缺頁苷?，其目的主要是（?

128、在6500英尺（MSL）高度上飛行，當(dāng)時主高度表撥正值為1030hpA。標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（HQNE）大約

129、高度表氣壓窗調(diào)什么值時，所指示的高度即為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（HQNE）（）.

130、保持穩(wěn)定的油門和指示高度飛行，當(dāng)外界氣溫較高時，真空速將（）.

131、要想增大轉(zhuǎn)彎率并減小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)（）.

132、當(dāng)氣壓高度表的氣壓窗調(diào)置在高度表撥正值QNH時，高度表將指示（）.

133、ADF指示的翼尖方位角在2分鐘內(nèi)變化lO°，如真空速160kt，飛機與NDB臺的距離為（）.

134、已知真空速115kt，5分鐘內(nèi)翼尖方位角變化5°，飛機與電臺的距離（）.

135、ADF調(diào)頻至某NDB臺，在2，5分鐘內(nèi)相對方位從270°變成265°，若飛往該NDB臺，飛機至電臺的

136、電臺相對方位角在2，5分鐘內(nèi)由090°變到100°，若飛往該電臺，則飛行時間為（）.

137、電臺相對方位角在2，5分鐘內(nèi)由090°變到100°，如真空速為90kt，則飛往該臺的距離是（）.

138、已知6分鐘內(nèi)翼尖方位改變了15°，耗油率8.6加侖／每一小時，飛機飛往電臺所需燃油是（）.

139、等待程序的出航航跡飛行時間的規(guī)定是等待高度高于14000ft，則飛行（）.

140、非精密進(jìn)近飛機下降至MDH時不能建立目視參考，飛行員將飛機改平飛至復(fù)飛點，當(dāng)飛機還未到復(fù)飛點，這時飛

141、決斷高DH在飛行中使用的氣壓撥正值是（）.

142、最低下降高M(jìn)DH在飛行中使用的氣壓撥正值是（）.

143、最低下降高度MDA在飛行中使用的氣壓撥正值是（）.

144、在地球表面緯度差1分所對的弧長是（）。

145、航圖上的等磁差線是指（）。

146、地圖上等高線是指（）相同點的連線。

147、某地點的海拔高度是指（）。

148、百萬分之一世界航圖（等角正割圓錐投影圖）的緯線是（）。

149、百萬分之一世界航圖的圖幅范圍是（）。

150、地球表面兩點之間航程最短的航線是（）。

12>>

151、國內(nèi)干線航線（航段）和國內(nèi)地方航線（航段）的分別為（）。

152、航空器上磁羅盤的指向同磁經(jīng)線常不一致，這是因為（）。

153、航空器調(diào)定場壓后，指示的高度是（）。

154、QNH的含義是（）。

155、航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。

156、機場的零點高度是以（）氣壓面為基準(zhǔn)。

157、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mm（HG）相當(dāng)于（）。

158、RVR不等于氣象上的能見度，II類進(jìn)近在100英尺決斷高度上，滿足航空器運行要求的RVR最低標(biāo)準(zhǔn)是（

159、航路NDB臺，為航空器（）。

160、我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場，當(dāng)航空器起飛爬升到過渡高度層時，氣壓高度表應(yīng)撥正到（）。

161、我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場，當(dāng)航空器下降到過渡高度層時，氣壓高度表應(yīng)開始撥正（）。

162、我國規(guī)定在高原機場區(qū)域內(nèi)飛行，航空器的垂直位臵用（）。

163、航線儀表飛行的最低安全高度是按航線兩側(cè)各25公里范圍內(nèi)最高障礙物平原、丘陵加（），山區(qū)加（）確定安全

164、馬赫（M數(shù)）是（）。

165、對于風(fēng)角的定義，以下說正確的是（）。

166、偏航角是（）兩條線的夾角。

167、風(fēng)角為0度表明（）。

168、航線儀表飛行的最小超障余度MOC規(guī)定是（）。

169、我國位于東經(jīng)72度到138度之間，包含（）個時區(qū)。

170、對于世界時，以下說法正確的是（）。

171、航空器于10月12日10：00（北京時）從上海虹橋機場起飛前往舊金山，預(yù)定飛行11小時，到達(dá)舊金山時

172、航空器自西向東飛行，當(dāng)越過日界限時，日期（）。

173、領(lǐng)航上，天亮?xí)r刻是指（）。

174、領(lǐng)航上，天黑時刻是指（）。

175、預(yù)計磁航跡30度，航行風(fēng)向90度，風(fēng)速30海里/小時，航空器駕駛員應(yīng)（）。

176、預(yù)計航線的磁航線角為135度，航空器通過起點后保持平均磁航向130度飛行，如果測得偏航角為-3度，偏

177、航空器保持預(yù)定航向和真空速飛行，測得偏流為+10°，真空速不變，風(fēng)為（）。

178、預(yù)定航線距離300公里，預(yù)計地速200公里/小時，航空器載有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤

179、航空器方位角是（）。

180、對于電臺方位角，以下說法對的是（）。

181、對于航空器方位角，以下說法對的是（）。

182、無線電磁指示器的定義，以下說法對的是（）。

183、在同一條徑向線上，當(dāng)航空器改變航向時，無線電磁指示器（RMI）的指示是（）。

184、國際民航組織規(guī)定VOR的頻率范圍是（）。

185、裝有航道羅盤的航空器上，航空器偏離航線的狀態(tài)通常用（）。

186、ADF在早晨，傍晚接收電臺時，指示器指針易產(chǎn)生擺動，主要由于（）。

187、目前我國航路主要導(dǎo)航，通常為同一著陸方向遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺或超遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺的識別信號前加一個（）字母。

196、下滑臺的標(biāo)準(zhǔn)下滑角應(yīng)為3°，如飛行環(huán)境不許可時，可在（）內(nèi)調(diào)整。

197、航向臺信號的覆蓋區(qū)為（）。

198、下滑臺信號的覆蓋區(qū)為（）。

199、測距儀可以同時供（）航空器測距。

200、航空器低于決斷高度以后，從飛行航徑上飄過的阻礙航空器駕駛員視線的煙霧被稱為空中陷阱，航空器繼續(xù)著陸或

201、ILS進(jìn)近等級分為三類，決斷高度和RVR要求分別是（）。

202、航空器分類是以航空器的入口速度為依據(jù)，入口速度含義為（）。

203、（）屬于精密進(jìn)近。

204、（）導(dǎo)航分為兩類：在飛行管制區(qū)之間的航線用（）編號，在飛行管制區(qū)之內(nèi)用（）編號。

212、飛行地速是指（）。

213、航線速度三角形的三個向量分別是（）。

214、線狀地標(biāo)通常用（）符號表示。

215、MDA以（）為基準(zhǔn)面度量。

216、航空器從Ⅰ，Ⅲ扇區(qū)進(jìn)入直