汽車底盤復(fù)習(xí)綱要

汽車底盤復(fù)習(xí)綱要

2023-汽車底盤復(fù)綱要--上學(xué)問點(diǎn)第一章1、傳動(dòng)系功用、類型,傳動(dòng)系的根本組成〔機(jī)械、液力〕2、汽車的驅(qū)動(dòng)形式,傳動(dòng)系的布置形式,發(fā)動(dòng)機(jī)前置的方向布置其次章1、離合器功用、要求、類型,離合器的組成2、壓盤的傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心方式,離合器的自由間隙及自由行程,摩擦式離合器的組成,膜片彈簧的彈性及特點(diǎn)。

3、雙片中心彈簧離合器的特點(diǎn),承受的傳力、定心和導(dǎo)向方式,中間限位螺釘?shù)恼{(diào)整4、離合器操縱機(jī)構(gòu)的種類,液壓操縱機(jī)構(gòu)的組成、優(yōu)點(diǎn),離合器操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置的3個(gè)位置5、離合器的修理、故障診斷第三章1、變速器的功用、分類,傳動(dòng)比2、一般齒輪變速器傳動(dòng)原理〔三軸5檔、帶中間隔板的三軸5檔〕,二軸式變速器特點(diǎn)3、同步器的功用、構(gòu)造、工作原理4、變速操縱機(jī)構(gòu)的功用、要求、類型5、定位鎖止裝置的要求、原理6、分動(dòng)器的功用,操縱機(jī)構(gòu)的要求7、手動(dòng)變速器的修理、故障診斷第四章1、特點(diǎn)、組成、功用,液壓自動(dòng)換檔把握系統(tǒng)的組成、功用,電控裝置的組成、功用,行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成、特點(diǎn),自動(dòng)變速器的分類,根本把握原理2、液力變矩器組成、工作原理,液力傳動(dòng)的特性,單向、鎖上離合器的特點(diǎn)3、式〔或340〕自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞路線圖,分析,傳動(dòng)比計(jì)算4、液壓把握系統(tǒng)的組成,功用,各個(gè)組件的特點(diǎn)和原理5、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的組成、功用、構(gòu)造和原理,傳感器包括、性能指標(biāo)、類型,自動(dòng)變速器電控單元組成、功能,電磁閥的分類〔各類型的方式〕6、自動(dòng)變速器的修理和故障診斷練題〔例〕〔課后作業(yè)及光盤自己復(fù)1、術(shù)語解釋汽車型號(hào)后的標(biāo)記42離合器自由行程離合器間隙傳動(dòng)比起步變矩比汽車失速點(diǎn)時(shí)滯試驗(yàn)失速試驗(yàn)2、填空汽車傳動(dòng)系由7樣組成。

汽車底盤由、、、四個(gè)系組成。

按壓緊彈簧的形式及布置形式不同,離合器常見分為、、和。

自動(dòng)變速器一般由4個(gè)局部等組成。

變矩器主要由4個(gè)部件組成。

變速器齒輪傳動(dòng)比1為檔;1為檔;=1為檔。

自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件包括3樣。

電磁閥按作用方式不同分類有、、。

電磁閥按通斷方式不同分類有電磁閥按把握方式不同分類有傳動(dòng)系的一般布置型式有:;;三種型式。

離合器分別杠桿內(nèi)端不在同一平面上會(huì)引起離合器和故障。

液力變矩器要想能夠傳遞轉(zhuǎn)矩,必需要有油沖擊的葉片,即的轉(zhuǎn)速大于的轉(zhuǎn)速。

摩擦式離合器可分為_五個(gè)局部組成。

壓盤的傳動(dòng)、導(dǎo)向、和定心方式有四種。

自動(dòng)變速器的檢驗(yàn)四共性能試驗(yàn)為四種。

離合器常見故障有。

行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽輪1、齒圈2和行星架3三者齒數(shù)的大小為:。

變速器的作用是、、。

離合器的的作用是三種。

膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和的作用。

鎖環(huán)式同步器由、、和等零件組成。

同步器有、和三種類型。

常見慣性式同步器有:和兩種。

辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)是:;拉威那式行星齒輪機(jī)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)是:,。

自動(dòng)變速器的主要功能有7樣。

3、選擇以下哪個(gè)齒輪傳動(dòng)比表示超速〔〕檔。

:1.,掛不上擋的緣由是:、變速桿推力不夠、轉(zhuǎn)速太高、慣性力矩產(chǎn)生鎖止作用甲說:全部的汽車都可以做失速試驗(yàn)。

乙說:車況極差、過于陳舊的汽車不行以做失速試驗(yàn)。

。

,自動(dòng)變速器應(yīng)在檢查油位。

〔〕。

:“共用一個(gè)太陽輪”,還是“一個(gè)共用行星架和一個(gè)共用齒圈”,,另一個(gè)則沒有甲說:變矩器鎖上離合器的把握故障通常是電按系統(tǒng)造成的。

乙說:絕大局部變矩器的鎖止離合器是靠液壓鎖上的〔〕。

。

:全部的離合器和制動(dòng)器的工作狀態(tài)都可以用失速的測(cè)試方法進(jìn)展檢查。

乙說:高速檔離合器、制動(dòng)器的工作狀態(tài)不行以用失速的測(cè)試方法進(jìn)展檢查。

〔〕。

〔〕。

。

,傳動(dòng)系增設(shè)了。

,而空檔沒有。

故障可能是〔〕。

〔〕造成不正確換檔。

〔〕。

〔〕:接合嚴(yán)峻,分別徹底;:接合快速,分別徹底:接合嚴(yán)峻,分別嚴(yán)峻;:接合快速,分別嚴(yán)峻。

離合器從動(dòng)盤磨損后,其踏板自由行程將會(huì)〔〕:變大;:變小;:不變;:不愿定離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止〔〕:曲軸共振;:傳動(dòng)系共振;:離合器共振變速器由高檔換入低檔的過程中。

中間加空油是為了〔〕:提高主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速;:提高輸出軸的轉(zhuǎn)速;:加快同步時(shí)間;:縮短換檔時(shí)間;鎖環(huán)式慣性同步器,在換檔過程是,未同步前鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速〔〕:等于結(jié)合套的轉(zhuǎn)速;:等于接合齒圈的轉(zhuǎn)速;:介于兩者之間自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行元件包括、和單向離合器。

〔〕、撥叉、撥叉、、、制動(dòng)器3、推斷題〔〕變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只是轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)速,不轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

離合器踏板的自由行程過大會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。

兩軸式一般比三軸式變速器機(jī)械效率低。

分動(dòng)器的正確操縱方法是先接前橋,再掛低檔。

所謂同步時(shí)刻,是指相嚙合的一對(duì)齒輪轉(zhuǎn)速一樣的一瞬間。

液力變矩器的傳動(dòng)比是輸出軸轉(zhuǎn)速除以輸入軸轉(zhuǎn)速。

制動(dòng)器是用來連接輸入軸、中間軸、輸出軸和行星齒輪系的元件,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。

〔〕越野汽車在任何行駛條件下車輪都是驅(qū)動(dòng)輪。

〔〕離合器從動(dòng)盤安裝有方向要求。

自動(dòng)變速器齒輪系統(tǒng)有故障或嚴(yán)峻漏油時(shí),可直接牽引車輛。

同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈快速同步,縮短換檔時(shí)間,同時(shí)防止在同步前嚙合而產(chǎn)生接合齒的沖擊。

離合器從動(dòng)盤摩擦片的磨損的狀況可以用游標(biāo)卡尺測(cè)量鉚釘頭的深度來確定。

〔〕踏板力或踏板行程越大,制動(dòng)效果越不明顯。

離合器接合和分別時(shí),壓緊彈簧都處于壓縮狀態(tài)。

〔〕離合器接合時(shí),壓緊彈簧的變形量比分別時(shí)變形量大。

〔〕離合器分別過程中,曲軸向前竄動(dòng),使曲軸止推瓦后片比前片磨損重。

〔〕汽車上設(shè)變速器是為了轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率〔〕變速器的傳動(dòng)比等于全部從動(dòng)齒輪扭矩乘積與全部主動(dòng)齒輪扭矩乘積之比。

〔〕直接檔就是通過結(jié)合套將輸入軸與輸出軸連起來,實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)。

〔〕為了防止自動(dòng)脫檔和掛檔,因此在變速器上沒有互鎖裝置。

〔〕膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化,但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),其壓緊力受離心力影響,不適用于轎車〔〕在離合器接合狀況下,汽車無法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。

〔〕變速器在換檔時(shí),為避開同時(shí)掛入兩檔,必需裝設(shè)自鎖裝置。

〔〕液力變矩器中鎖止離合器的作用是為了提高傳動(dòng)效率。

〔〕離合器扭轉(zhuǎn)減振器只能對(duì)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)起緩和作用。

〔〕現(xiàn)代行星齒輪自動(dòng)變速器和一般圓柱齒輪手動(dòng)變速器的變速機(jī)理一樣,都是通過轉(zhuǎn)變齒輪的嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比轉(zhuǎn)變的。

〔〕手動(dòng)變速器第一軸,前端利用軸承支承在曲軸后端的中心孔內(nèi),后端利用軸承支承在變速器殼體上。

〔〕自動(dòng)變速器油溫60度時(shí),可把握主油壓電磁閥來提高,進(jìn)而將把握在比常用油壓偏低的狀態(tài),使自動(dòng)變速器不能升檔。

〔〕自動(dòng)變速器2號(hào)車速傳感器失效時(shí),車輛不能行駛。

〔〕自動(dòng)變速器可推車啟動(dòng)。

〔〕鎖環(huán)式慣性同步器零件的主要耗損是:鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽磨損,滑塊打滑〔〕手動(dòng)變速器齒輪齒面嚙合面中線應(yīng)在齒高的中部,接觸面積不得小于工作面的60%。

〔〕不管哪類互鎖裝置,其工作原理都是全都的,即每一次只能移動(dòng)一根撥叉軸,其余撥叉軸均在空檔位置。

〔〕自動(dòng)變速器的直接把握方式是指電磁閥裝在把握閥上的一種把握方式。

3、綜合問答、分析或計(jì)算題如圖為3軸式5檔變速器構(gòu)造簡(jiǎn)圖。

寫出動(dòng)力傳遞路線〔含旋轉(zhuǎn)方向〕。

〔9分〕如圖為豐田-340自動(dòng)變速器構(gòu)造簡(jiǎn)圖。

分析、寫出動(dòng)力傳遞路線并計(jì)算、檔的傳動(dòng)比〔其中令齒圈的齒數(shù)都為60,中心輪的齒數(shù)都為27〕。

〔12分〕離合器接合不平順〔1