軌道交通裝備公司人力資源規(guī)劃

4 17 19 23 26 32 35 45 53 57 60 64 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈中，上游軌道交通裝備設(shè)計大致分為結(jié)構(gòu)設(shè)計及功能設(shè)計，原材料除了鋼材、鋁合金等基礎(chǔ)材料外，還有一些特殊材料如防水材料、減震材料、絕緣材料和彈性元件等。中游為軌道交通裝備的制造，機械零配件包括車體、剎車片、轉(zhuǎn)向架、車鉤及緩沖裝置等，其中轉(zhuǎn)向架是軌道交通裝備的重大部件，也是其核心競爭力的重要組成部分。機電設(shè)備及系統(tǒng)包括牽引轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)等系統(tǒng)。軌道交通裝備整車制造按照不同類型分為鐵路客車、地鐵、有軌電車、輕軌車及其它;下游為軌道交通裝備的運營和安全檢測及維護(hù)。從軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景來看，上游產(chǎn)業(yè)中，裝備設(shè)計方面主要由各大設(shè)計院承擔(dān);原材料供應(yīng)由以鞍鋼集團、中航特玻等企業(yè)中游軌道交通裝備制造方面，中國中車集團的覆蓋面最廣，在整車制造、機械零配件和機電設(shè)備及系統(tǒng)領(lǐng)域皆有涉獵，其他的企業(yè)則更專注于單一領(lǐng)域進(jìn)行生產(chǎn)和研發(fā)。下游方面則是軌道交通運營領(lǐng)域，代表性企業(yè)則為中國鐵路、運達(dá)科技、深圳地鐵等鐵路系統(tǒng)、城市軌道交通運營公司。在上游設(shè)計方面，各大設(shè)計院提供軌道交通的結(jié)構(gòu)、功能等設(shè)計。例如北京城建設(shè)計發(fā)展集團有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司等老牌城市軌道交通設(shè)計院。截至2019年底，全國已建成專業(yè)化軌道交通裝備設(shè)計產(chǎn)業(yè)園區(qū)目前較少，約有15個;全國軌道交通裝備交通裝備設(shè)計專利注冊數(shù)量也在快速增長。原材料方面，軌道交通裝備的上游原材料主要有鋼鐵行業(yè)、鋁材行業(yè)、橡膠行業(yè)、玻璃行業(yè)等。鋼材是冶金專用設(shè)備重要的原材料之一。2013-2020年，我國鋼材產(chǎn)量呈波動增長趨勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局最鋁材方面，從2012年至2017年，我國鋁材產(chǎn)量逐年提升，至策調(diào)整的影響，鋁材市場受到較大的影響，鋁材產(chǎn)量有所下滑。但隨著光伏產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇及鋁型材在汽車輕量化、電子電力、家用電器、新能源汽車及高端裝備制造領(lǐng)域應(yīng)用的逐步深入，市場對鋁材的需求逐根據(jù)中國中車等相關(guān)公司的公報和市場份額占比，測算得出我國交通裝備行業(yè)的市場測算值約為2992億元，同比上升26.0%。2020年根據(jù)中國軌道交通裝備行業(yè)2019年市場規(guī)模的測算數(shù)據(jù)，在鐵路交通裝備市場、城軌交通裝備市場、其他軌道交通裝備市場三大市場中，鐵路交通裝備市場規(guī)模最大，約為1369億元人民幣，占2019年軌道交通裝備行業(yè)市場總規(guī)模的45.76%;其次是其他軌道交通裝備市場，市場規(guī)模約1135億元，占比為37.93%;最后是城軌交通裝備市場，市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是鐵路、城軌等運營行業(yè)，從我國鐵路完成35.79億人，同比增長7.9%。2020年，受“新冠狀肺炎”疫情的影響，全國鐵路客運量為21.6億人，同比下降39.4%。到2020年底，中國大陸地區(qū)共有45個城市開通城市軌道交通運年我國城軌客運量出現(xiàn)明顯下降，全年客運量為175.9億元。從鐵路貨運情況來看，鐵路貨運量與經(jīng)濟形勢與較大的相關(guān)性，國鐵路總貨運形勢開始逆轉(zhuǎn)，連續(xù)大幅上揚。一直以來，煤炭是鐵路貨運量的保障，煤炭運量的好壞直接影響鐵路貨運量的走勢，而2014-2016年正是中國煤炭去產(chǎn)能的關(guān)鍵時期，全國的煤炭的運輸量減少，從而導(dǎo)致了鐵路貨運量的下跌。2020年，國鐵集團調(diào)整運力安排加強貨物運輸組織，新冠疫情影響鐵路貨運十分有限，全國鐵路完成貨物發(fā)送量45.52億噸，同比增在鐵路裝備車輛方面，經(jīng)過2014年中國南車和北車合并后，我國鐵路交通裝備制造行業(yè)的集中度再次提升，據(jù)統(tǒng)計，合并后中國中車的市場份額達(dá)到90%的水平，形成了壟斷的效果，其余10%的份額則被例如青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司等合資企業(yè)占有。目前中國中車的高速動車組、大功率機車、鐵路貨車等產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于中國的鐵路軌道交通，也出口到海外的多個國家和地區(qū)，在城軌交通裝備市場競爭上，根據(jù)RT軌道交通公布的按中標(biāo)金額劃分的城軌交通裝備市場競爭格局，目前城市軌道交通整車制造領(lǐng)域基本被中國中車壟斷，市場份額超過90%，旗下株洲電力機車、南京浦鎮(zhèn)、長客合計占據(jù)了81%的市場份額，這一競爭格局將繼續(xù)保持穩(wěn)定。其他軌道交通裝備領(lǐng)域中，在軌道交通通信系統(tǒng)市場方面，目前，軌道交通信號系統(tǒng)領(lǐng)域國內(nèi)外廠商競爭力相當(dāng)，產(chǎn)品國產(chǎn)化率高。交控科技、眾合科技是國內(nèi)城軌通信系統(tǒng)代表性企業(yè);中國通號是國內(nèi)鐵路通信系統(tǒng)代表性企業(yè)。在牽引變電一次設(shè)備企業(yè)里，臥龍電氣旗下控股子公司已成為目前國內(nèi)鐵路牽引變壓器的主要生產(chǎn)企業(yè)之一。特變電工控股的昌吉變壓器廠也已經(jīng)開始介入鐵路變壓器市場。軌交牽引控制系統(tǒng)方面，其市場早期主要被西門子、阿爾斯通、ABB等外資企業(yè)在國內(nèi)的合資公司占據(jù)。隨著中車時代電氣在牽引技術(shù)領(lǐng)域形成突破，牽引控制技術(shù)國產(chǎn)化的序幕正式拉開，中車時代電氣乘著國產(chǎn)化的浪潮占據(jù)全國城軌車輛牽引系統(tǒng)60%的市場，成為行業(yè)的隨著中國鐵路線路改造及運力需求的提升，國內(nèi)鐵路機車車輛進(jìn)入快速更新期。中國國家鐵路集團有限公司近日對外公布的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國將建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強有力、實力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強國。到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強國。并且，隨著城市化進(jìn)程的逐步加速，中國的城市軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期。未來我國軌道交建設(shè)投資持續(xù)增長，鐵路與城軌車輛需求也呈現(xiàn)增長態(tài)勢，帶動軌道交通裝備市場增長，預(yù)計到2026年軌道交通裝備一、企業(yè)組織機構(gòu)設(shè)置的原則為使組織能夠最有效率地實現(xiàn)其經(jīng)營目標(biāo)，根據(jù)目前的管理理論和實踐，企業(yè)組織機構(gòu)的設(shè)置應(yīng)遵循六項原則。任何組織都是為實現(xiàn)特定目標(biāo)而設(shè)置的，沒有任務(wù)和目標(biāo)的組織就沒有存在的價值。每個組織及其每一個部分，都應(yīng)當(dāng)與其特定的任務(wù)目標(biāo)相關(guān)聯(lián)。組織的調(diào)整、增加、合并或取消都應(yīng)以對實現(xiàn)目標(biāo)是