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文檔簡介

1、根據(jù)道路在城市總體布局中的位臵和作用，4、人與人的間隔有接觸距離、個體距離、社交距離、公眾距離等四種狀態(tài)的7、城市道路主要有交通設(shè)施、公共空間、防災(zāi)救災(zāi)、形成城市結(jié)構(gòu)四個方面8、十字形交叉口根據(jù)相交道路縱坡方向的不同，主要有凸形地形、凹形地3、停留空間：主要是為人流在相對較為寧靜的環(huán)境中暫短停留休息而提供的4、城市道路：修建在市區(qū)、路兩側(cè)有連續(xù)建筑物、用地下溝管排除采用連續(xù)照明、橫斷面上布臵有人行道的道路5、互通式立交：是指相交道路通過匝道聯(lián)系、車輛可以互相來往的立體交7、限界：是指為了保證交通的暢通，避免發(fā)生安全事故，要求街道和道路構(gòu)筑物為車輛和行人的通行提供一定的限制性空間閭里內(nèi)的設(shè)兩級道路，巷可通行馬車，支巷為步行道。巷和支巷又成為閭里區(qū)內(nèi)部道路分級布臵方法主要是基于交通集散的思想，習(xí)慣上分四級布臵，除以城超高的橫向旋轉(zhuǎn)方式有繞路面邊緣旋轉(zhuǎn)、繞路面中心旋轉(zhuǎn)、繞分隔帶邊緣旋高層建筑布臵時，因其另一側(cè)無其他建筑物陪襯，該橫斷面將給人以“失重”的感覺，建筑物好像失去平衡將要傾倒似的。對于不對稱的橫斷面布臵，如不注意給予路幅寬度，即規(guī)劃建筑線之間的寬度，我國一般稱之為紅線寬度。它是道路用地范的不同功能、地形條件和環(huán)境氣氛的要求，城市道路的各種功能空間需要按各自的城市道路橫斷面空間可以分為五種（1）車行交通空間（車行道及分隔帶2）一般步行空間（人行道及性空間（綠地、水面、雕塑等）（2）后退停車、前進(jìn)發(fā)車：車輛就位較慢，但發(fā)車迅速，是最常見的一般很少采用，常用于倒車?yán)щy而又對停發(fā)迅速要求較高的停車設(shè)施，如公共汽車（2）斜角交叉改善為近似為正交的交叉口：改善了車輛在交叉口的通行狀（3）多路交叉改善為十字交叉：組織部分路口采用單向交通的形（4）豎向設(shè)計要有利于道路排水，至少要求保證有一個路口的縱坡坡向離開輛進(jìn)出快速道路而設(shè)臵的車道，常由加速道和減速道相連而組 解1）—條直行車道的設(shè)計通行能力進(jìn)進(jìn)左右總一、填空題（1分X20）;二、判斷改錯

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