CRH1型動車組供風系統(tǒng)作用和控制概述

CRH1型動車組供風系統(tǒng)作用和控制概述一、供風系統(tǒng)的控制原理供風系統(tǒng)由主控列車計算機控制和監(jiān)控，正常情況下系統(tǒng)自動工作，無需進行特殊人工處理。智能顯示器IDU的供風狀態(tài)菜單頁顯示狀態(tài)概況，并可進行某些功能操作控制。列車啟動時，一個壓縮機被計算機系統(tǒng)自動設為主機模式，其他兩個壓縮機被設為從屬模式。每次列車啟動時，主壓縮機的功能就是保證所有壓縮機的工作時間相等。列車初始啟動時，所有壓縮機同時工作，以便在最短的時間內滿足列車所需的供氣要求。避免壓縮機的抗壓啟動，在壓縮機已經(jīng)停止后，采用30s的延時啟動。二、供風系統(tǒng)啟動控制原理當列車啟動時，主斷路器閉合，輔助三相電源正常，所有的壓縮機啟動。隨著壓縮機的工作，管路和儲風缸內的壓力上升。智能顯示器IDU會顯示壓力上升的情況。只要主風缸壓力低于600kPa,動車組即實施緊急制動。當主風缸管路的壓力高于600kPa時，供風系統(tǒng)已準備好，可用于操作緊急制動的要求復位，在壓力達到1000kPa時所有的壓縮機停止工作。三、供風系統(tǒng)主壓縮機正常操作控制原理正常操作時，壓力在850?l000kPa之間變化?？諝飧稍锲髂K的壓力傳感器，通過與列車計算機傳遞模擬信號的方式控制壓縮機的啟停。如果壓力下降到了850kPa時，主壓縮機啟動。如果壓力下降到了800kPa時，另一個二級壓縮機啟動。如果壓力繼續(xù)下降到了700kPa時，第三個壓縮機啟動，700kPa時智能顯示器就會出現(xiàn)“主風缸壓力低”的警告。壓力下降到600kPa時，實施緊急制動。四、供風系統(tǒng)輔助壓縮機正常操作控制原理當受電弓起升主風缸管路的壓力低于500kPa時，輔助壓縮機即自動啟動。輔助壓縮機啟動后，會繼續(xù)工作直到輔助風缸的壓力達到700kPa即自動停止。如果控制設備出現(xiàn)故障，可以采用手工按動Kl柜按鈕，手工方式強迫啟動輔助壓縮機。五、人工控制壓縮機和傳感器正常操作控制原理在智能顯示器IDU的供風狀態(tài)菜單，可以幫助實現(xiàn)人工啟動/停止主壓縮機，將壓縮機和壓力傳感器的操作排除在外。

可以通過司機室內的電器柜K1柜啟動按鈕，對輔助壓縮機進行手工控制。選擇需要的主壓縮機，可以指向菜單頁上的符號(見07OZ2--(1)被選后就標上了黑框。圖7－3)07OZ2--(1)被選后就標上了黑框。圖7－3)。U：1L;0G1*17-3供鳳狀懇英卑IlifjtifjJ明d機狀態(tài)跆甫出2TESi機町選的狀態(tài)描示符號;「m」jfk審陣町選帕常示符號°4[J4n>h(加抵)曲…模以化開丿JC靈汎城汩一M端別廳/誥槪釧踐啟動或停止壓縮機可以點擊手動開/關鍵，啟動時會顯示一個警告信息，因為氣壓必須人工監(jiān)控。接通或切斷壓縮機可以以點擊切人/切除按鈕。切斷時信號顯示藍色。選擇需要的壓力傳感器可以指向菜單頁上的符號，被選后就標上了黑框。接通或切斷傳感器可以指向切人/切除按鈕。切斷時符號為藍色。啟動或停止輔助壓縮機可以按司機室電器柜上的控制按鈕。啟動后壓縮機將運行10min，有警告信息顯示。如果連上了外部供風系統(tǒng)，司機室操控臺的指示燈即亮，而且IDU顯示出一個B類警報。六、輔助壓縮機控制原理由受電弓控制風路壓力開關測量，當壓力低于50kPa時將壓力反饋車輛控制單元計算機，計算機控制輔助壓縮機啟動。通過司機室內的電器柜K1柜啟動按鈕，對輔助壓縮機進行手工控制啟動。七、主壓縮機模塊主壓縮機模塊組成主壓縮機模塊由電動壓縮機、空氣干燥器、外接風源、安全閥、軟管、精密油濾器、壓力傳感器、截斷塞門、風缸等組成。主壓縮機模塊各設備作用原理(1)電動壓縮機根據(jù)列車空氣系統(tǒng)的壓力打開或者關閉，循環(huán)工作生產(chǎn)壓縮空氣。壓縮空氣經(jīng)過軟管到達空氣干燥器單元。壓縮空氣也可以選擇由外接風源供風。選擇外接氣源時，必須打開截斷塞門，截斷塞門上有一個電開關，可以指示瞬時狀態(tài)。位于壓縮機和空氣干燥器之間的安全閥提供壓力保護?？諝飧稍锲鲉卧〕龎嚎s空氣中的水分，這樣車上氣動系統(tǒng)內就不會產(chǎn)生凝水現(xiàn)象?？諝飧稍锲鲉卧獮樵偕p塔吸收式干燥器，干燥和再生并行運行。主氣流在一個腔室內干燥，而在另一個腔室內干燥劑再生。通過集成循環(huán)定時器，空氣干燥單元的干燥塔和再生塔每隔2min切換一次。列車控制管理系統(tǒng)(TcMs)監(jiān)督整個切換過程。只有當電動壓縮機組運轉，或者通過截斷塞門打開外接風源時，集成循環(huán)定時器才開始計時。下行氣流流經(jīng)精密油濾器(也稱作細濾器)將干燥后壓縮空氣中的油霧和固體雜質降低到一個低殘留水平。通過此方式可將大部分可能影響設備運行的殘留油污和固體雜質排出車載氣動系統(tǒng)。精密油濾器之外的安全閥為下游氣動件提供壓力保護。模擬信號根據(jù)出風口的不同壓力而變化，通過壓力傳感器進行傳遞。測試接口可以測試壓力傳感器是否運行正常。風缸是供風模塊的一部分。八、輔助壓縮機模塊各設備組成及工作原理輔助壓縮機模塊由空氣過濾器、電動壓縮機、安全閥、壓力開關、再生風缸、空氣干燥器、排放閥、節(jié)流閥、壓力調節(jié)器、過濾器、止回閥等組成。輔助壓縮機模塊各設備工作原理(1)電動壓縮機總成吸人來自空氣過濾器的空氣，然后由壓縮機提供的壓縮空氣經(jīng)過端口進入空氣干燥器，經(jīng)過濾器筒中的干燥顆粒進行干燥后，進入并打開止回閥，通過端口進人系統(tǒng)。(2)通過節(jié)流閥和端口的空氣將一個三升的再生風缸充滿。當達到停止壓力值時，壓力調節(jié)器允許壓縮空氣流至端口，排放閥打開。這時壓縮機處于無壓供風。同時，通過端口連接的壓力開關切斷供電。從空氣干燥器中分流出的壓縮空氣，攜帶著吸收到的水分，通過排放口排到大氣中。來自再生風缸的干燥壓縮空氣通過端口到達截流閥在空氣干燥器中膨脹到環(huán)境壓力大小，然后流經(jīng)濾器筒中的潮濕顆粒，吸收顆粒中的水分，最后通過排放口排到大氣中。止回閥阻止壓力空氣從系統(tǒng)回流。壓力降至低于啟動壓力值時，壓力調節(jié)器開關復位壓力開關同時恢復對電動壓縮機