關(guān)于橋梁工程的實(shí)習(xí)報(bào)告4000字

關(guān)于橋梁工程的實(shí)習(xí)報(bào)告4000字一、實(shí)習(xí)目的：

透過(guò)對(duì)安南高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我對(duì)高速大路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問(wèn)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2022年5月5日至10月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

安南高速大路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速大路是河南省規(guī)劃的高速大路重點(diǎn)建立工程，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速大路濮陽(yáng)段相接。安南高速大路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速大路是連接山西、河南、山東的東西高速大路大通道的重要組成局部，它的建立將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通缺乏的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、實(shí)習(xí)資料：

1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)展試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。透過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、相宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)展試驗(yàn)之后，即可選定施工的協(xié)作比。

運(yùn)輸車輛采納30t的大中型自卸汽車；

a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；

b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封結(jié)實(shí)，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；

c、每層鋪筑完成后，進(jìn)展交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前留意清掃潔凈；

d、在與一期工程穿插施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如的確需要透過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車輛進(jìn)展清洗前方可透過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械透過(guò)；

（2）鋪筑

鋪筑工序如下：

a、基層預(yù)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)展檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。為了掌握混合料的攤鋪厚度，在預(yù)備好基層之后進(jìn)展測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采納自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的掌握基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。高速大路和一級(jí)大路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_實(shí)定，宜為100—200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面構(gòu)造等條件應(yīng)一樣，路面各構(gòu)造層的試驗(yàn)可安排在不一樣的試驗(yàn)段上。

b、攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)大路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致一樣。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成局部為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

c、碾壓

石油瀝青混合料（下方層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)展，擬采納以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1—2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度到達(dá)要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1—2遍

改性瀝青（中、上方層）碾壓在攤鋪后馬上進(jìn)展，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了外表溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)展搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并持續(xù)大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推動(dòng)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨便停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)掉振動(dòng)。

（3）接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)缺乏，簡(jiǎn)單產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平坦度和耐久性，施工時(shí)務(wù)必非常留意。共性是上方層施工縫的處理要平順流暢，盡量避開跳車現(xiàn)象影響平坦度和駕乘舒適感。

（4）排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采納坡面對(duì)兩側(cè)漫流，流入大路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，大路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在中心分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

2、學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施

在瀝青砼的拌和過(guò)程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)展掌握。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h，期間溫降不得超過(guò)10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費(fèi)料處理。

在瀝青砼的運(yùn)輸過(guò)程中采納具有防雨功能的加厚帆布掩蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)持續(xù)連續(xù)、勻稱、不連續(xù)攤鋪，攤鋪溫度在150—165℃之間。碾壓在攤鋪后馬上進(jìn)展：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采納輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；勻稱、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn)，振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)務(wù)必關(guān)掉振動(dòng)裝置。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

透過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速大路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的熟悉并且磨練了意志，進(jìn)一步理解理解課堂上的學(xué)問(wèn)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的大路事業(yè)共性是高速大路得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更就應(yīng)在有限的時(shí)間內(nèi)，把握更多的專業(yè)學(xué)問(wèn)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)潛力，這樣更有利于將來(lái)的進(jìn)展，使自我在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

橋梁工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

依據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)規(guī)劃，20XX學(xué)年其次學(xué)期第1～2周安排道路施工實(shí)習(xí)。該實(shí)習(xí)是教學(xué)規(guī)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。通過(guò)實(shí)習(xí)可使學(xué)生加深對(duì)道路、橋梁工程實(shí)際狀況的熟悉，把握道路工程、橋梁工程的施工過(guò)程和施工工藝，為今后進(jìn)展的進(jìn)展畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、參與工作奠定根底。

（1）實(shí)習(xí)地點(diǎn)要求

實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇是學(xué)生完成實(shí)習(xí)任務(wù)的重要條件之一，是順當(dāng)開展實(shí)習(xí)工作的前提。因此學(xué)生必需把這項(xiàng)工作當(dāng)做大事來(lái)做。

①按實(shí)習(xí)大綱要求選擇確定實(shí)習(xí)單位和實(shí)習(xí)工程。

②選擇實(shí)習(xí)工程時(shí)應(yīng)留意工程進(jìn)度的狀況，盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于路基開挖、路基壓實(shí)、路面攤鋪壓實(shí)等，盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于施工的頂峰期。

③選擇的工程工程必需是一個(gè)大、中型道路橋梁施工企業(yè)（可選用高速大路、一級(jí)、二級(jí)大路或城市主干道）。

④其余學(xué)生由教師組織在平頂山路橋工地集中實(shí)習(xí)。

（2）其他要求

實(shí)習(xí)成果報(bào)告是學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實(shí)習(xí)中把握生產(chǎn)實(shí)踐學(xué)問(wèn)的廣度和深度及對(duì)工程實(shí)際問(wèn)題的分析、歸納、創(chuàng)新的力量，也是綜合評(píng)定實(shí)習(xí)的主要依據(jù)。實(shí)習(xí)成果報(bào)告由實(shí)習(xí)日志、實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告、工程施工組織設(shè)計(jì)、專題調(diào)研報(bào)告等組成，撰寫整理時(shí)應(yīng)滿意以下要求：

①實(shí)習(xí)日志

從實(shí)習(xí)的第一天開頭直到實(shí)習(xí)完畢的ZUI后一天為止，逐日記錄，不得連續(xù)、后補(bǔ)。實(shí)習(xí)第一篇日志必需具體記錄實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)會(huì)的內(nèi)容及承受安全教育（包括學(xué)校及工地的安全教育）的狀況。

記錄見(jiàn)聞和勞動(dòng)狀況，消失的問(wèn)題和收獲體會(huì)，摘抄必要技術(shù)資料，生產(chǎn)會(huì)議記錄及施工關(guān)鍵部位建筑構(gòu)造的處理方法，工程質(zhì)量要求等其它記實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì)

在實(shí)習(xí)期間通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)閱歷，穩(wěn)固了所學(xué)的學(xué)問(wèn)，提高了處理實(shí)際問(wèn)題的力量，為畢業(yè)設(shè)計(jì)的順當(dāng)進(jìn)展總結(jié)了閱歷。實(shí)習(xí)中的感悟首先，畢業(yè)實(shí)習(xí)的順當(dāng)進(jìn)展得益于扎實(shí)的專業(yè)學(xué)問(wèn)。用人單位在聘請(qǐng)員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過(guò)硬。我們學(xué)校以前；有一同過(guò)去的幾位應(yīng)聘者中有來(lái)自不同學(xué)校的同學(xué)有一局部同學(xué)就是由于在專業(yè)學(xué)問(wèn)的把握上比別人遜色一點(diǎn)而落眩由于對(duì)于用人單位來(lái)說(shuō)假如一個(gè)人有過(guò)硬的專業(yè)學(xué)問(wèn)，他在這個(gè)特定的崗位上就會(huì)很快的得心應(yīng)手，從而削減了用人單位要花很大的力氣來(lái)培訓(xùn)一個(gè)員工。

在工作中要有良好的`學(xué)習(xí)力量，要有一套學(xué)習(xí)學(xué)問(wèn)的系統(tǒng)，遇到問(wèn)題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決力量。由于在工作中遇到問(wèn)題各種各樣，并不是每一種狀況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好肯定要有良好的學(xué)習(xí)力量，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)從而把握相應(yīng)技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問(wèn)題。這樣的學(xué)習(xí)力量，一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作閱歷豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的力量，在沒(méi)有另人幫忙的狀況下自己也能通過(guò)努力，查找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。例如，在這次實(shí)習(xí)中，我看到在基層水泥穩(wěn)定碎石上每隔一段就會(huì)有一道橫斷面全截縫，通過(guò)問(wèn)工地的師傅張工，我得到了答案。原來(lái)是由于瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后，伸縮量不同。假如沒(méi)有截縫會(huì)導(dǎo)致面層膨脹鼓包。還有就是，在施工中我對(duì)瀝青混凝土路面的拌合、運(yùn)輸、攤鋪的施工溫度不是很清晰，在休息時(shí)間就查閱標(biāo)準(zhǔn)，找到了相關(guān)內(nèi)容。在實(shí)踐中和理論中的這種學(xué)習(xí)讓我受益匪淺。

良好的人際關(guān)系是我們順當(dāng)工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以肯定要把握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平常要留意的。和諧的人際關(guān)系，能為順當(dāng)工作制造了良好的人際氣氛。例如：缺乏實(shí)踐閱歷，缺乏對(duì)相關(guān)技能學(xué)問(wèn)的標(biāo)準(zhǔn)把握等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在把握扎實(shí)的理論學(xué)問(wèn)的同時(shí)加強(qiáng)實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新學(xué)問(wèn)、新技術(shù)更好的為人民效勞。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論學(xué)問(wèn)運(yùn)用到社會(huì)的實(shí)踐中去。一方面穩(wěn)固所學(xué)學(xué)問(wèn)，提高處理實(shí)際問(wèn)題的力量。

橋梁工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告熟悉實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)規(guī)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐學(xué)問(wèn)、接觸社會(huì)、熬煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜葦M常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以相互往來(lái)。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必需要有很深的了解。

一、實(shí)習(xí)目的

在還沒(méi)有接觸專業(yè)學(xué)問(wèn)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，教師笑說(shuō)這是一次“掃盲”。本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些學(xué)問(wèn)，使我們對(duì)橋梁方面的學(xué)問(wèn)有肯定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)學(xué)問(wèn)有初步的了解，增加自己學(xué)習(xí)的積極性。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年7月16日~7月17日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

人民東路圭塘河大橋

人民東路瀏陽(yáng)河大橋

洪山大橋

湘江三汊磯大橋

湘江二橋（銀盆嶺大橋）

四、實(shí)習(xí)所見(jiàn)的幾座大橋

（1）人民東路圭塘河大橋

它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽(yáng)河入口四周，是人民東路東延線上的關(guān)鍵性工程。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一局部。

（2）人民東路瀏陽(yáng)河大橋

它位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，橋長(zhǎng)281米，寬29米，是由上下游兩個(gè)半幅的橋梁合二為一的大路橋，也是目前長(zhǎng)沙最大跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨(dú)特景觀。瀏陽(yáng)河大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書頁(yè)，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設(shè)置國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。它也是人民東路橋梁工程的一局部。

人民東路橋梁工程是一個(gè)很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽(yáng)河大橋和瀏陽(yáng)河大橋東引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱瀏陽(yáng)河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽(yáng)河大橋?yàn)樗畼?，其?座為旱橋。

（3）洪山大橋

洪山大橋（洪山廟瀏陽(yáng)河大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長(zhǎng)沙北二環(huán)線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區(qū)。大橋主橋構(gòu)造形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，比“其次跨”西班牙阿拉米羅橋長(zhǎng)出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采納等截面薄壁空心鋼筋砼構(gòu)造，通過(guò)塔基與根底固結(jié)主梁采納鋼混疊合構(gòu)造，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋構(gòu)造新奇，構(gòu)思獨(dú)特，表達(dá)了構(gòu)造與建筑藝術(shù)的完善的統(tǒng)一。

（4）湘江三汊磯大橋

三汊磯大橋西起河西新城區(qū)的三汊磯工業(yè)區(qū)，東接撈霞開發(fā)區(qū)，全長(zhǎng)1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采納自錨式懸索橋，包括高達(dá)百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長(zhǎng)達(dá)738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長(zhǎng)達(dá)328米，在同類橋梁中，名列世界其次，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。

（5）湘江二橋（銀盆嶺大橋）

它是“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺。主橋構(gòu)造為雙塔單索面斜拉橋，全長(zhǎng)1931米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3.5米，人行道各1.5米。據(jù)悉該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比擬獨(dú)特的地方就是有兩個(gè)索塔，在索塔的兩邊都通過(guò)斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是由于承受的力氣不一樣，在索塔下面的受力應(yīng)當(dāng)大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個(gè)獨(dú)立橋面共用根底。

五、實(shí)習(xí)心得

這次實(shí)習(xí)的最大收獲是熟悉了許多不同類型的橋梁，通過(guò)上網(wǎng)查詢資料和教師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以依據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：

（1）按使用性分：大路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋等。

（2）按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥500米，單孔跨徑≥100米

大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥100米，單孔跨徑≥40米

中橋：30米多孔跨徑總長(zhǎng)100米，20≤單孔跨徑40米

小橋：8米≤多孔跨徑總長(zhǎng)≤300米，5單孔跨徑20米

涵洞：多孔跨徑總長(zhǎng)8米，單孔跨5米

（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

（4）按承重構(gòu)件受力狀況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼構(gòu)造橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。

（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。

假如從承重構(gòu)件受力狀況來(lái)分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而洪山大橋是無(wú)背索斜塔斜拉橋；湘江三汊磯大橋是自錨式懸索橋；湘江二橋是雙塔單索面斜拉橋。

在所看到的橋梁中最讓我覺(jué)得有創(chuàng)意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。洪山大橋是無(wú)背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用很多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種構(gòu)造體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了構(gòu)造重量，節(jié)約了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發(fā)散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設(shè)計(jì)上比擬有特點(diǎn)的一個(gè)地方是在它的錨頭四周有一個(gè)阻尼器，這是一個(gè)用來(lái)減震的裝置。它的頂部是可以活動(dòng)的，斜裝在斜拉索上的，構(gòu)成一個(gè)斜三角形，這就可以防止來(lái)自不同方向的震驚。這座橋的大局部構(gòu)件和它的全部梁都是用鋼做的，它的整體也就構(gòu)成了一個(gè)鋼構(gòu)造。我們站在橋面的人行道上，當(dāng)有車輛通過(guò)時(shí)刻可感覺(jué)到橋在震驚。

對(duì)于湘江三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等局部組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺(jué)就是當(dāng)中的那兩個(gè)雙塔很是宏偉，讓我覺(jué)得這座橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思很好。這橋是由兩個(gè)獨(dú)立局部構(gòu)成，它們共用根底。后來(lái)看到的湘江二橋也是由兩局部組成但并不共用根底。橋的主要受力局部是它的懸索，懸索的粗細(xì)大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細(xì)卻越細(xì)。在兩根平行的接近的懸索上面有一個(gè)裝置是用來(lái)減震用的，由于懸索太高，當(dāng)有震驚時(shí)，假如不減震就會(huì)左右晃動(dòng)。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程中也學(xué)到了許多專業(yè)性的概念，比方說(shuō)橋墩，橋臺(tái)，支架，帽梁等等。我也學(xué)到了許多設(shè)計(jì)應(yīng)把握的學(xué)問(wèn)。比方說(shuō)在帽梁的