新三路道路提升改造工程總說明書

新三路道路提升改造工程第一篇總體說明SⅠ-02路線起點(diǎn)路線終點(diǎn)項(xiàng)目路線全長(zhǎng)2.779公里，全線采用設(shè)計(jì)時(shí)速30公里／小時(shí)，路面寬度為16/12米。(3)紙上定線依據(jù)實(shí)地踏勘的具體情況，項(xiàng)目組在圖上進(jìn)行紙上選線，選線結(jié)束后進(jìn)行實(shí)地核對(duì)，將選線方案向業(yè)主及時(shí)匯報(bào)，并和業(yè)主相關(guān)技術(shù)人員一起到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)選線方案再次核對(duì)。根據(jù)實(shí)地核對(duì)情況和業(yè)主的意見，對(duì)路線方案進(jìn)行了局部調(diào)整，最終確定路線走向。(4)實(shí)地放線：根據(jù)確定好的路線方案，全線采用全站儀、GSP放線。對(duì)不良通視地段GPS可以避免因轉(zhuǎn)點(diǎn)帶來的誤差，以保證放線的精度。在公路上的中樁采用水泥釘系紅色塑料條嵌牢。放線按實(shí)際地形變化點(diǎn)加樁，間距一般為10～20m，平曲線主點(diǎn)樁，百米樁，公里樁一般均進(jìn)行敷設(shè)，進(jìn)退距離根據(jù)實(shí)際地形控制.(5)中樁高程測(cè)量：全線中樁均采用水平儀測(cè)量高程，起、閉于水準(zhǔn)點(diǎn)，閉合誤差滿足±30√L（mm）的精度要求。(6)橫斷面測(cè)量：全線橫斷面測(cè)量以抬桿法測(cè)量為主，個(gè)別高差大的地段采用全站儀施測(cè)。同時(shí)，外業(yè)期間對(duì)測(cè)量結(jié)果隨時(shí)進(jìn)行抽查，要求滿足檢測(cè)限差：高程：±【（h/50）+（L/100）+0.1】m水平距離：±【（L/100）+0.1】m(7)路基、路面調(diào)查根據(jù)初步試坡的填挖情況，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查沿線地形地貌、自然山坡的高度、坡度、沿線水田的耕作深度、出露巖層的巖性、邊坡穩(wěn)定情況、有無地質(zhì)病害發(fā)生過、有無地下水出露、棄土場(chǎng)位置；調(diào)查原有公路的挖方邊坡穩(wěn)定情況；調(diào)查沿線農(nóng)田水利設(shè)施的現(xiàn)狀、特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃及與本路的關(guān)系；調(diào)查河流及堰塘的不同水位；調(diào)查沿線公路、農(nóng)村道路、機(jī)耕道的現(xiàn)狀；調(diào)查沿線地表水的排泄情況等。根據(jù)以上調(diào)查和對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，初步確定了路基邊坡坡比及所要采取的工程措施。野外調(diào)查時(shí)，路基調(diào)查人員與橋涵調(diào)查、地質(zhì)調(diào)查的技術(shù)人員一起進(jìn)行，在現(xiàn)場(chǎng)基本確定橋涵位置，路基與橋涵的銜接關(guān)系以及設(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)考慮的一些地質(zhì)因素。(8)橋涵調(diào)查：全線既有橋梁共1座，明涵1道，暗涵2道。橋涵調(diào)查按《勘察規(guī)程》及《技術(shù)指導(dǎo)書》的要求進(jìn)行。橋梁為樹芳大橋，里程中心樁號(hào)為K2+134.5處，養(yǎng)護(hù)單位為成都天府新區(qū)新興街道辦事處。上部結(jié)構(gòu)：采用1×10m整體鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，現(xiàn)澆板高0.45m；下部結(jié)構(gòu)：采用圬工重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋面系：采用水泥混凝土橋面鋪裝，鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。橋面橫向布置為0.25m（護(hù)欄）+11.5m（行車道）+0.25m（護(hù)欄）。樹芳大橋檢測(cè)報(bào)告檢測(cè)結(jié)果：1、上部結(jié)構(gòu)①、現(xiàn)澆板左側(cè)距1#臺(tái)1m處，存在3處剝落病害，并伴有露筋現(xiàn)象。②現(xiàn)澆板梁底，距左側(cè)5m處，存在1條縱向貫通裂縫病害，并伴有水漬、結(jié)晶現(xiàn)象，裂縫長(zhǎng)度10m，最大裂縫寬度0.2mm。2、下部結(jié)構(gòu)①、0#、1#臺(tái)身存在嚴(yán)重風(fēng)化剝落病害，累計(jì)面積約為構(gòu)件面積的80%，且1#橋臺(tái)前墻存在滲水現(xiàn)象。②、1#橋臺(tái)左側(cè)翼墻，存在1條豎向裂縫病害，裂縫長(zhǎng)度1.4m。3、橋面系及附屬設(shè)施①、橋面鋪裝左幅存在多條裂縫病害，最大長(zhǎng)度5m。②、1#、2#伸縮縫裝置被淹埋導(dǎo)致伸縮縫存在失效現(xiàn)象。③、排水系統(tǒng)存在排水不暢，導(dǎo)致橋面積水現(xiàn)象。④、標(biāo)線存在污損病害。根據(jù)橋梁各部位及總體技術(shù)狀況評(píng)分，對(duì)應(yīng)的技術(shù)狀況等級(jí)見下表橋梁部位SPCI、SBCI、BDCI、Dr技術(shù)狀況評(píng)定上部結(jié)構(gòu)53.514類下部結(jié)構(gòu)88.212類橋面系69.353類總體70.563類綜合考慮對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換，下部結(jié)構(gòu)加固，并對(duì)其余上部附屬設(shè)施進(jìn)行更換。詳見第四篇橋梁涵洞專篇。過水明涵2道，里程中心樁號(hào)為K0+920、K2+450，其中K0+920處涵洞為灌溉渠過水涵洞，為直徑1m圓管涵，覆土高度約為2.5米；K2+450處為1孔跨徑3米斜交蓋板涵洞，涵洞洞身為條石與條形混凝土塊漿砌，蓋板為現(xiàn)澆混凝土面板，現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)完好，行車道鋪裝面層為水泥砼面層。暗涵兩道，里程樁號(hào)為K2+260、K2+766.40?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查村民得知，涵洞跨徑為1.5米，現(xiàn)狀為年久失修，排水功能喪失，需新建涵洞已滿足排水要求。(9)地質(zhì)、雜項(xiàng)、料場(chǎng)等調(diào)查按照《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10-2007)和《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》對(duì)沿線的地質(zhì)、征地拆遷、料場(chǎng)等進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，其資料滿足內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的需要，符合規(guī)范要求。(10)外業(yè)自檢外業(yè)結(jié)束后，項(xiàng)目組組織了工地自檢，其情況如下：=1\*GB3①放線自檢結(jié)果共檢測(cè)中樁25個(gè)，按計(jì)算坐標(biāo)與自檢實(shí)測(cè)坐標(biāo)之間的差值評(píng)定精度，全部合格，合格率為100%。②水平測(cè)量自檢結(jié)果共檢測(cè)T3、T4兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)及其附近中樁25個(gè)，合格率為100%。③橫斷面自檢結(jié)果檢測(cè)長(zhǎng)度250m，共檢測(cè)28個(gè)中樁、495個(gè)點(diǎn)位，采用限差公式進(jìn)行計(jì)算，不合格的有15個(gè)點(diǎn)位，合格率97.0%。(11)工地核對(duì)外業(yè)結(jié)束后，我公司總體組對(duì)外業(yè)測(cè)量成果、路線方案、調(diào)查資料進(jìn)行了驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目組根據(jù)外業(yè)期間初步設(shè)計(jì)的路基橫斷面、擋墻、橋涵等方案，組織人員進(jìn)行了工地核對(duì)，確保了外業(yè)資料收集的準(zhǔn)確性和設(shè)計(jì)方案的合理性。外業(yè)勘測(cè)完成后，于2019年7月1日，公司組織技術(shù)人員加緊開展本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，于2021年5月26日全部完成本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，并提交送審文件。設(shè)計(jì)采用相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.1、設(shè)計(jì)采用規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2015)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2017)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51286-2018）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013)3.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)業(yè)主的委托，本項(xiàng)目改建段為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)，路基寬度23/19.5/16/12米。設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí)，其余指標(biāo)應(yīng)符合交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014的規(guī)定值。遵照業(yè)主的委托合同，本次兩階段施工圖設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)見“主要技術(shù)指標(biāo)表”。主要技術(shù)指標(biāo)表表1序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注1起訖樁號(hào)規(guī)范值K0+000-K2+799.5402路線長(zhǎng)度km2.803公路等級(jí)三級(jí)結(jié)合城市支路4設(shè)計(jì)速度km/h40/30305路面寬度m6.523/19.5/16/126行車道寬度m2×3.252×3.75/2×3.57路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土8極限最小平曲線半經(jīng)m30629一般最小平曲線半徑m6510不設(shè)超高平曲線半徑m35035011停車視距m303012會(huì)車視距m606013最大縱坡%86.214最小坡長(zhǎng)m10011015凸形豎曲線一般值m400140016極限值m25017凹形豎曲線一般值m40090018極限值m25019橋涵設(shè)計(jì)荷載公路–Ⅱ級(jí)20設(shè)計(jì)洪水頻率橋梁1/25涵洞1/2521地震加速度值0.1g路線4.1、路線設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目屬于改建工程。經(jīng)我公司項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合業(yè)主招標(biāo)階段確定的設(shè)計(jì)原則，貫徹執(zhí)行“經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行、以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展”的設(shè)計(jì)原則：(1)在路線布設(shè)時(shí)，利用原有公路。因道路兩側(cè)已形成居民區(qū)，房屋地坪高度基本與路面持平，故縱斷面維持原設(shè)計(jì)高程，以滿足排水及居民出行要求。(2)減少工程建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境破壞，對(duì)道路景觀盡量與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。本著以上原則和方針，在滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的情況下，使路線與周圍建筑物相協(xié)調(diào)，縱面設(shè)計(jì)時(shí)擬合原有路面高程，以避免路面高程居民房屋地坪，造成排水及居民出行困難。4.2、路線方案概述本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)按交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）、部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）、中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）的規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合地形、地質(zhì)、工程量、拆遷賠償、環(huán)境保護(hù)等具體問題進(jìn)行路線平縱面布設(shè)。擬合原有路線平面線形，，一般情況按直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線組合，平面線形設(shè)計(jì)均滿足《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。沿線自然地理、地質(zhì)條件5.1地形地貌場(chǎng)地原始地貌屬平原地貌，位于成都平原，其中道路起點(diǎn)和終點(diǎn)附近兩側(cè)建筑多，中間建筑物相對(duì)較少，地勢(shì)較平坦，高差較小，整個(gè)場(chǎng)地中部地形相對(duì)較高，道路終點(diǎn)為最低，場(chǎng)地主要為第四系堆填地貌，線路中部部分地方過渡為原始地貌。場(chǎng)地地面高程為488.01～501.13m，相對(duì)高差約13.0m。5.2氣候與水文成都屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有春早、夏熱、秋涼、冬暖的氣候特點(diǎn)，年平均氣溫16℃，年降雨量1000毫米左右。≥10°C的年平均活動(dòng)積溫為4700～5300°C，全年無霜期為278天，初霜期一般出現(xiàn)在11月底，終霜期一般在2月下旬，冬季最冷月（1月）平均氣溫為5°C左右，最低氣溫在0°C以下的天氣集中出現(xiàn)在12月中下旬和1月上旬，少部分出現(xiàn)在1月中下旬，平均氣溫比同緯度的長(zhǎng)江中下游地區(qū)高1～2°C，提前半個(gè)月入春。成都?xì)夂虻囊粋€(gè)顯著特點(diǎn)是多云霧，日照時(shí)間短。民間諺語(yǔ)中的“蜀犬吠日”正是這一氣候特征的形象描述。成都?xì)夂虻牧硪粋€(gè)顯著特點(diǎn)是空氣潮濕，因此，夏天雖然氣溫不高（最高溫度一般不超過35℃），卻顯得悶熱；冬天氣溫平均在5℃以上，但由于陰天多，空氣潮濕，卻顯得很陰冷。成都的雨水集中在7、8兩個(gè)月，冬春兩季干旱少雨，極少冰雪。冬春雨少，夏秋多雨，雨量充沛，年平均降水量為900～1300毫米，而且降水的年際變化不大，最大年降水量與最小年降水量的比值為2：1左右。四是光、熱、水基本同季，氣候資源的組合合理，很有利于生物繁衍。五是風(fēng)速小，廣大平原、丘陵地區(qū)風(fēng)速為1～1.5米/秒；晴天少，日照率在24～32%之間，年平均日照時(shí)數(shù)為1042～1412小時(shí)，年平均太陽(yáng)輻射總量為83.0～94.9千米/平方厘米。成都極端最低氣溫為-5.9℃，大部分區(qū)市縣出現(xiàn)在12月，少部分出現(xiàn)在1月。成都市屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，成都市常年最多風(fēng)向是靜風(fēng)；次多風(fēng)向：6、7、8月為北風(fēng)，其余各月為東北偏北風(fēng)。成都市地處岷江水系，場(chǎng)地內(nèi)天然地表水體主要為魚塘和道路K2+135處溝渠，其余地段主要零星分布污水溝等，地表水主要由大氣降水補(bǔ)給；地表水對(duì)場(chǎng)地影響較小。。5.3地質(zhì)條件5.3.1地層巖性在場(chǎng)地勘探深度范圍內(nèi)，根據(jù)鉆探所揭露的巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)、沉積時(shí)代、成因類型并結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)、野外鑒定，據(jù)鉆探揭示和區(qū)域地質(zhì)圖（圖2.3.2），場(chǎng)地內(nèi)覆蓋層為第四系（Q4ml）填筑土第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為白堊系蒼溪組（K1c）泥巖，由上至下可分為3層（分層編號(hào)文、圖、表一致），現(xiàn)將其工程地質(zhì)特征分述如下：1）第四系全新統(tǒng)填筑土（Q4ml）填筑土：雜色，主要為表層原路基混泥土，厚度約25cm；下層粘性土及砂卵石混合組成，其中卵石含量約占總重的10%～25%，呈松散、稍密狀態(tài)，均勻性較差，主要為前期修建道路時(shí)回填，回填年限一般為15年～20年。據(jù)鉆探結(jié)果，其平面上分布不均勻，鉆進(jìn)時(shí)垮孔嚴(yán)重。該層分布于整個(gè)場(chǎng)地。2）第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土：棕黃色、灰色，稍濕，可塑～硬塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，切面稍光滑，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，碎礫石含量約占總重的5%～10%，鉆孔鉆探深度7-8m，大部分未揭露穿。3）白堊系蒼溪組（K1c）泥巖泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由黏土礦物組成，局部含砂質(zhì)條帶或團(tuán)塊。，產(chǎn)狀86°∠7°，層理不明顯，泥質(zhì)膠結(jié)，巖石水穩(wěn)性差，失水或被太陽(yáng)直曬很快開裂碎散。按其風(fēng)化程度可分為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化泥巖。強(qiáng)風(fēng)化泥巖：風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯破碎，多呈碎塊狀，少有短柱樁，采取率為65～75%；巖質(zhì)軟，手捏即碎，屬于極軟巖，巖石力學(xué)性質(zhì)較差，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。該層在整個(gè)場(chǎng)地都有分布；垂向上、其厚度受風(fēng)化作用影響變化較大，分布不均、規(guī)律性較差，鉆探揭示厚度2.0～2.3m。中風(fēng)化泥巖：巖芯較完整，偶見風(fēng)化裂隙，物理力學(xué)性質(zhì)較好，巖質(zhì)較軟，錘擊聲啞，無回彈，有凹槽，易擊碎，巖芯多呈短柱~長(zhǎng)柱狀，采取率為80～90%，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=45～65，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。該層主要分布在鉆孔ZK15、ZK18、ZK19三個(gè)鉆孔，其余未揭露，鉆探揭示厚度3.0～5.0m。擬建場(chǎng)地為平原地貌，覆蓋層后，巖層遭受風(fēng)化剝蝕作用較強(qiáng)，風(fēng)化程度受地形、上覆土層厚度及巖性的制約，差異風(fēng)化較小，風(fēng)化厚度基本相同。以上各地基巖土層空間分布特征詳見工程地質(zhì)剖面圖和鉆孔柱狀圖。5.3.2地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，新興街道位于成都平原內(nèi)，屬新華夏構(gòu)造體系的龍泉山斷褶帶，以龍泉山背斜為主干，包括以西的鹽井溝背斜，蘇碼頭背斜；以東的賈家場(chǎng)、金河場(chǎng)向斜及其伴生斷裂。1、龍泉山背斜走向北5°—30°東，在油罐頂轉(zhuǎn)向近南北，在仁壽分水鋪附近傾沒。軸部出露最老地層為上沙溪廟組，兩翼巖層走向與背斜延伸方向近于一致，東翼緩、西翼陡且局部倒轉(zhuǎn)，軸部地層平緩常稱箱型構(gòu)造。兩翼均伴生有壓扭性斷裂，尤以西翼老君場(chǎng)斷裂規(guī)模最大，在太平鎮(zhèn)東地層斷距最大，達(dá)到1400米。上盤上沙溪廟組與下盤白堊系灌口組接觸；東翼從北往南有紅花糖、久隆場(chǎng)、三岔、文公場(chǎng)、仁壽等斷裂，呈雁行排列。壓扭性節(jié)理發(fā)育。一組走向北40°—70°東；另一組走向北20°—50°西，走向北30°東，縱張節(jié)理多發(fā)育在軸部。2、蘇碼頭背斜呈北30°東方向延伸，北在大面鋪傾沒，南延伸至黃龍溪，沿軸部及以西伴生有蘇碼頭壓扭性斷裂，南東翼有林家花碑?dāng)嗔选?.4地震烈度據(jù)歷史地震資料，自1967年以來，成都共發(fā)生4級(jí)以上地震20次，造成一定破壞和損失的地震8次，其中最大地震為1970年2月24日發(fā)生在距成都市區(qū)（直線）50公里的大邑縣6.2級(jí)地震，最近一次地震為2020年2月3日，成都市青白江區(qū)5.1級(jí)，地震活動(dòng)性較強(qiáng)。2008年汶川“5.12”8.0級(jí)地震和2013年4月20日8時(shí)雅安市蘆山縣發(fā)生的7.0級(jí)地震項(xiàng)目區(qū)震感較強(qiáng)烈，但未造成大的震害。區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較弱，地層產(chǎn)狀平緩近水平，褶皺斷裂不發(fā)育，地震活動(dòng)微弱。區(qū)域穩(wěn)定性良好，場(chǎng)地巖體內(nèi)構(gòu)造裂隙較發(fā)育，巖體較完整為地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單的場(chǎng)地。綜上，工作區(qū)就區(qū)域地殼穩(wěn)定性來說，是處于周圍微弱活動(dòng)環(huán)繞中的地殼穩(wěn)定區(qū)。按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）、《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），成都市新興街道（場(chǎng)地所在地）抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，地震特征周期值0.45s，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。5.5水文特征5.5.1水文條件根據(jù)所搜集的水文地質(zhì)資料和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，沿線地下水富水性受原始地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。地下水受大氣降雨等滲漏補(bǔ)給，沿線大氣降水豐沛，地下水補(bǔ)給條件良好。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。a、第四系松散層孔隙水：主要分布于第四系填筑土和殘坡積粉質(zhì)粘土內(nèi)，主要接受大氣降水補(bǔ)給。不連續(xù)分布于場(chǎng)地原始地貌中的粉質(zhì)黏土內(nèi)，水量及水位受季節(jié)和氣候影響顯著，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。路段區(qū)地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，地形上不利于地表及地下水向排水溝排泄。b、基巖裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存；基巖強(qiáng)風(fēng)化層裂隙較發(fā)育呈弱透水性；中風(fēng)化基巖透水性差，為相對(duì)隔水層，水量稍小，動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和結(jié)合周邊工程建設(shè)情況，該區(qū)地下水位升降變化主要受大氣降水影響，在做好地面和地下排水措施，不大開挖土層前提下場(chǎng)地地下水對(duì)擬建物影響小。鉆孔終孔后，將孔內(nèi)水抽干，經(jīng)24小時(shí)后進(jìn)行水位恢復(fù)觀測(cè)，本次勘察期間鉆孔未揭露地下水或地下水恢復(fù)較快，勘察范圍內(nèi)地下水較豐富。5.5.2腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)上層滯水及場(chǎng)地土腐蝕性試驗(yàn)成果及《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）2009版第12.2條附錄G，場(chǎng)地內(nèi)無污染源，根據(jù)上表分析及水質(zhì)簡(jiǎn)分析報(bào)告判定得出：場(chǎng)地內(nèi)水質(zhì)類型為SO42-?HCO3-—Ca2+型水。按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009年版）水腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)屬環(huán)境為Ⅱ類環(huán)境（各氣候區(qū)濕、很濕的弱透水層濕潤(rùn)區(qū)直接臨水），屬B類弱透水層中地下水，綜合環(huán)境類別和地層滲透性影響判定，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級(jí)為微腐蝕。。5.6不良地質(zhì)根據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪，場(chǎng)地范圍內(nèi)不存在滑坡、崩塌、泥石流、地裂縫等不良地質(zhì)作用。場(chǎng)地?zé)o暗溝暗河等地下埋藏物，無活動(dòng)斷裂構(gòu)造通過，周邊無災(zāi)害性地質(zhì)體發(fā)育，場(chǎng)地總體穩(wěn)定性良好。沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系項(xiàng)目區(qū)