中圖版高一地理必修二地域聯(lián)系市公開課一等獎(jiǎng)?wù)n件省賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件

一、地域聯(lián)系主要性當(dāng)代社會(huì)生產(chǎn)原料起源廣產(chǎn)品去向多生產(chǎn)專業(yè)化地域分工細(xì)地域聯(lián)系發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展地域聯(lián)系主要方式:交通運(yùn)輸通信商業(yè)貿(mào)易1/491、特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何

產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客

。新物質(zhì)位移交通運(yùn)輸當(dāng)代交通運(yùn)輸工具有哪些？2/49類型馬路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路(河運(yùn)與海運(yùn))航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸3/49北京南站4/49鐵路運(yùn)輸5/49鐵路運(yùn)輸——當(dāng)代最主要運(yùn)輸方式長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然原因影響較小，連續(xù)性好。造價(jià)高、占地廣、靈活性差、短運(yùn)成本高。

大宗、粗笨、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。6/49馬路運(yùn)輸7/49馬路運(yùn)輸——發(fā)展最快，應(yīng)用最廣長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：應(yīng)用最廣，靈活性最強(qiáng)，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)多種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量小，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。

短程、量小（鮮貨）貨物，短途客運(yùn)8/49水路運(yùn)輸——?dú)v史最悠久長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費(fèi)最低

速度慢，靈活性和連續(xù)性差；受航道水文和氣象等自然條件影響大

大宗粗笨、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高貨物。9/49航空運(yùn)輸長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：速度最快

運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大。

急需、珍貴、重量不大物品。航空運(yùn)輸10/4911/49中俄遠(yuǎn)東原油管道12/49管道運(yùn)輸長(zhǎng)處：缺陷：合適運(yùn)輸貨物：

運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，平穩(wěn)安全，連續(xù)性最強(qiáng)，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差油、天然氣、煤漿以及其他礦漿。13/49

“西氣東輸”，我國距離最長(zhǎng)、口徑最大輸氣管道，供氣范圍覆蓋中原、華東、長(zhǎng)江三角洲地域。它西起塔里木盆地輪南，東至上海，全長(zhǎng)4200千米。14/49550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)馬路鐵路水運(yùn)空運(yùn)短距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；長(zhǎng)距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；中長(zhǎng)距離運(yùn)輸：__________運(yùn)費(fèi)較低。馬路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸15/49五種交通運(yùn)輸方式比較運(yùn)量：運(yùn)費(fèi)：運(yùn)速：連續(xù)性：靈活性：水運(yùn)>鐵路>管道>馬路>航空航空>馬路>鐵路>水運(yùn)航空>鐵路>馬路>水運(yùn)管道>鐵路>馬路>航空>水運(yùn)馬路>航空>鐵路>水運(yùn)>管道16/49練一練任務(wù)鐵路馬路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2023噸煤到秦皇島從南非運(yùn)一批鉆石到上海從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市將新疆塔里木天然氣輸送到鄭州17/49運(yùn)距近遠(yuǎn)馬路航空水路鐵路運(yùn)量小大航空鐵路水路另外還要考慮實(shí)際情況，看本地條件是否能滿足交通運(yùn)輸方式合理選擇18/49修建交通線路困難（自然）原因地形地勢(shì)地質(zhì)（凍土喀斯特地震）河流氣候（暴雨）19/49圖11－1－1(1)適合航空運(yùn)輸貨物是()A．①B．②C．③D．④【典例1】圖11－1－1表達(dá)四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中有關(guān)特性。讀圖回答(1)～(2)題。(2)貨物④最佳運(yùn)輸方式是()A．馬路C．河運(yùn)B．鐵路D．海運(yùn)CA20/49(2023·四川)下列圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式二者客運(yùn)市場(chǎng)擁有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答1～2題。1．圖中兩種運(yùn)輸方式市場(chǎng)擁有率變化幅度最大在(

)A．700～900km

B．600～800kmC．500～700km D．400～600km

2．甲運(yùn)輸方式應(yīng)當(dāng)是(

)A．高速馬路B．一般鐵路C．航空 D．水路BC21/49

(2023·浙江)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、馬路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式組成綜合運(yùn)輸體系。讀我國與中亞部分地域略圖，完成下題。1.我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)是(

)①合適長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A．①③

B．②③

C．①④

D．②④

C22/491)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮自然原因是()A．地形B．地質(zhì) C．氣候D．水文(2)在平原地域，修建高速鐵路時(shí)多采取高架方式。主要是為了()A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)行里程D．保護(hù)野生動(dòng)物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大是()A．武漢—廣州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．蘭州—北京 23/49京津城際鐵路在2023年8月1日正式通車運(yùn)行。該鐵路全長(zhǎng)120公里，是全國第一條城際間高速鐵路。列車時(shí)速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。高速化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向24/49高速馬路香港海底隧道青島海底隧道25/49大型化26/49專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，確保貨物在運(yùn)輸過程中安全。首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸—國際間交通運(yùn)輸專業(yè)化一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭湛江港湛江港30萬噸級(jí)油碼頭——中國目前最大陸岸油碼頭27/49集裝箱運(yùn)輸

把貨物裝入具有一定容積、結(jié)實(shí)耐久性和功能特制容器(集裝箱)內(nèi)，再用車、船、飛機(jī)載運(yùn)一種運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：高效益、高效率、高投資、高協(xié)作多式聯(lián)運(yùn)香港海底隧道青島海底隧道交運(yùn)輸28/49通信概念:

就是把實(shí)物和信息從一地傳到另一地

分類:郵政通信和電信通信地域聯(lián)系方式------29/49（三）、商業(yè)貿(mào)易概念

指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和發(fā)售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)部門。分類對(duì)內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)對(duì)外商務(wù)稱貿(mào)易意義

聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、都市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間橋梁和紐帶。30/49影響商業(yè)中心形成條件有哪些？（1）充足商品起源（3）便利交通運(yùn)輸，便于商品集散。（2）穩(wěn)定銷售市場(chǎng)31/49國際貿(mào)易32/49價(jià)格較高工業(yè)制成品為主

比較單一農(nóng)礦產(chǎn)品發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家在進(jìn)出口商品上，有什么不一樣?出口：進(jìn)口：出口：進(jìn)口：工業(yè)制成品便宜燃料和原材料發(fā)達(dá)國家：有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)展中國家：不利地位33/49國際貿(mào)易就是各國間商品交易，對(duì)嗎？國際貿(mào)易

不但包括商品貿(mào)易,還包括資本、勞動(dòng)力和技術(shù)在國家間流動(dòng)等。34/49補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：影響交通運(yùn)輸布局區(qū)位原因35/49馬路為一棵樹讓路36/49港口布局區(qū)位條件：1）水域條件：港闊水深（河闊水深），便于船舶航行與停泊；避風(fēng)條件好，風(fēng)浪小2）陸域條件：地形平坦開闊，便于港口規(guī)劃與建設(shè)；比較發(fā)達(dá)交通條件與港區(qū)相連3）經(jīng)濟(jì)腹地：腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)4）依靠都市：都市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為港口建設(shè)提供支持汽車站布局區(qū)位條件：

地形平坦開闊，位于都市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系。航空港布局區(qū)位條件：地勢(shì)較高，平坦開闊，利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起飛；坡度合適，利于排水；良好地質(zhì)條件，確保地基穩(wěn)定；低云、霧，少暴雨，風(fēng)速?。唬ㄅ艿姥厥⑿酗L(fēng)方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落）；（航空港噪音較大）與都市應(yīng)有一定距離，并有便捷交通與市區(qū)相連。1.影響交通運(yùn)輸點(diǎn)布局區(qū)位原因和選址標(biāo)準(zhǔn)37/49港口區(qū)位條件

自然原因決定港口位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口興衰；都市決定港口發(fā)展。陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件都市條件腹地條件38/49上海港區(qū)位原因39/49上海港經(jīng)濟(jì)腹地請(qǐng)找出上海港經(jīng)濟(jì)腹地所包括主要省級(jí)行政單位？滬蘇皖贛鄂湘渝川40/49航空港建設(shè)41/49區(qū)位原因主要影響自然原因地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路限制較少，選線時(shí)要盡也許少占良田耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展關(guān)系山地線路盡也許沿等高線修筑，盡也許避開地形復(fù)雜地域，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡也許避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，開鑿隧道避開斷層帶，從背斜部位穿越。喀斯特地貌：防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定：加固地基氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)、泥石流等出現(xiàn)強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)本地暴雨強(qiáng)度來設(shè)計(jì)2.影響交通運(yùn)輸線路布局區(qū)位原因和選址標(biāo)準(zhǔn)42/49經(jīng)濟(jì)原因合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，能夠促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、礦產(chǎn)、旅游資源開發(fā)。鐵路線和馬路國道線基本方向以直達(dá)為主，并合適照顧沿線主要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過都市時(shí)應(yīng)從都市邊緣通過；省道等地方性馬路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，能夠通過本地居民點(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)原因鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地域和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等（老少邊地域）環(huán)境原因盡也許避開自然保護(hù)區(qū)和森林公園；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)交通壓力和環(huán)境污染43/493.交通運(yùn)輸方式與布局變化對(duì)聚落形態(tài)影響

聚落:是人類多種形式聚居地總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和都市。聚落形態(tài)：聚落外部形態(tài)。