POLO案例專業(yè)知識講座

2002款上海波羅（POLO）轎車電動車窗不工作故障排除黎軍第1頁故障現(xiàn)象一輛上海大眾波羅（POLO）轎車（車身編碼為LSVFA49J822044665，配備手動變速器和兩前門電動窗，無中控門鎖），在某裝飾部加裝一套防盜器和中控門鎖后，出現(xiàn)電動車窗無法工作現(xiàn)象。第2頁故障檢測與排除：首先連接VAG故障閱讀儀，輸入09地址碼（車載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制單元），利用02功能（查詢故障存放器）讀取故障代碼，得到兩個(gè)偶發(fā)性故障代碼：一種是電源電壓太低；一種是CAN網(wǎng)絡(luò)線斷路。利用05功能（清楚故障存放器）清除故障代碼后，再利用02功能（查詢故障存放器）讀取故障代碼，沒有故障代碼存在。

第3頁

利用06功能（結(jié)束輸出），再輸入19（數(shù)據(jù)總線控制單元），利用02功能（查詢故障存放器）讀取故障代碼，沒有故障代碼。再輸入46（舒適系統(tǒng)），利用02功能（查詢故障存放器）讀取故障代碼，讀得故障代碼是01330，含義是：ConvenienceSyscontralUnit-T393PowerSupplyTooSamall（舒適系統(tǒng)中央控制單元-T393電源供應(yīng)太小）。利用05功能（清楚故障存放器）清除故障代碼后，再利用02功能（查詢故障存放器）讀取故障代碼，沒有故障代碼存在。按壓車窗開關(guān)，沒有反應(yīng)。第4頁再輸入09地址碼讀取電腦版本為：6Q1937049C00BN-SG1S32Coding09216WSC00000發(fā)覺電腦編碼不對，該車電腦編碼應(yīng)當(dāng)是17566，而讀得成果為09216。利用VAG1552故障閱讀儀進(jìn)入07（編碼），輸入17566。退出再進(jìn)入19讀版本，發(fā)覺數(shù)據(jù)總線編碼為00014，是正確。

第5頁退出輸入46地址碼讀取電腦版本為：6Q0959433G3Bkomfortgert0001Coding01024WSC12345發(fā)覺該編碼也不對，該電腦編碼應(yīng)當(dāng)是00067，而讀得成果為01024。利用VAG1552故障閱讀儀進(jìn)入07（編碼），輸入00067。退出系統(tǒng)，按壓電動車窗開關(guān)，電動車窗工作正常。第6頁

故障分析：該車故障真正原因是電腦編碼錯(cuò)誤，為何會造成電腦編碼錯(cuò)誤呢？分析造成電腦編碼錯(cuò)誤原因時(shí)，發(fā)覺是在裝飾部安裝防盜器和中控門鎖時(shí)，他們用試燈測量電腦管腳，也許是裝防盜器時(shí)查找某個(gè)信號或電源時(shí)，誤把試燈接頭插入診斷導(dǎo)線K線或L線。錯(cuò)誤地給電腦一種編碼信號，從而造成此故障。

第7頁目前汽車已經(jīng)進(jìn)入高科技時(shí)代，因此出現(xiàn)故障不要盲目用試燈測量。由于很多汽車目前都是網(wǎng)絡(luò)傳輸，如POLO轎車在德國裝備了15塊電腦，上海大眾（POLO）轎車裝備14塊電腦，所有電腦都是網(wǎng)絡(luò)傳輸，數(shù)據(jù)共享，因此在故障檢修時(shí)一定要倍加小心。第8頁P(yáng)OLO冷車不易啟動車型：POLO1.4L（手動擋）行駛里程：12023公里故障現(xiàn)象：車主反應(yīng)早上著車時(shí)車子得打火好幾次才能著車，著車之后抖動尤其厲害。第9頁故障檢修進(jìn)入車間，打火兩次方可著車，再次啟動，一次就可著車。由于車主反應(yīng)是早上不好著車，因此判斷該故障應(yīng)是在冷車時(shí)比較顯著。將車停放幾小時(shí)，待冷車后，再次打火檢測，三四次方可著車，車身抖動尤其厲害，再細(xì)聽發(fā)動機(jī)聲音，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，該聲音是發(fā)動機(jī)缺缸聲音。第10頁故障檢修造成缺缸原因有四種也許：1.火花塞需更換。2.點(diǎn)火線圈故障。3.噴油嘴阻塞。4.缸壓過低。接上1552電腦檢測儀對發(fā)動機(jī)各數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，各數(shù)據(jù)均在正常限值范圍內(nèi)。判斷該車電腦方面各傳感器等數(shù)據(jù)是正常，機(jī)械方面故障也許性較大。經(jīng)理解，該車在近一年半中只行駛了12023公里，基本用于上下班，很少跑高速。分析也許是由于氣門積碳和膠質(zhì)造成。但詳細(xì)原因尚需深入檢測確定。第11頁故障檢修首先對也許造成發(fā)動機(jī)缺缸原因一一進(jìn)行檢測。1552電腦檢測儀顯示點(diǎn)火線圈和噴油嘴工作狀態(tài)正常。對各缸火花塞進(jìn)行試火測試，火花塞工作正常。最后，打缸壓測試，有兩個(gè)缸缸壓低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。新車造成缸壓低主要是由于進(jìn)排氣門密封不嚴(yán)。這就更深入確定不好著車與氣門積碳有關(guān)。用內(nèi)窺鏡觀測氣門，發(fā)覺進(jìn)排氣門尤其是進(jìn)氣門上膠質(zhì)和積碳尤其多。第12頁故障檢修由此確定，正是由于積碳使氣門密封不嚴(yán)、燃燒不充足造成。該車積碳和膠質(zhì)已經(jīng)非常嚴(yán)重，用免拆清洗已經(jīng)不能徹底清除了，因此需拆缸蓋清洗積碳。打開發(fā)動機(jī)缸蓋發(fā)覺積碳已經(jīng)相稱嚴(yán)重，將積碳清除后，重新裝配，再次起動（此時(shí)為冷車狀態(tài)），一次即可著車，發(fā)動機(jī)也不抖了，故障現(xiàn)象消失。第13頁維修總結(jié)氣門產(chǎn)生積碳和膠質(zhì)情況經(jīng)常發(fā)生，主要是由于在市區(qū)里走走停停造成。涼車時(shí)積碳和膠質(zhì)變硬，使氣門