《現(xiàn)代物流學(xué)》物流概論復(fù)習(xí)題庫(kù)

練習(xí)題一

一、判斷題（A是正確，B是錯(cuò)誤）

1．流通實(shí)際上就是物流。(B)

2．商流和物流的關(guān)系非常密切兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。(B)

3．商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。(B)4．物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。(A)5．商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移，而物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。(B)

6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。(A)

7．流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。(B)

8．根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。(A)

9．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。(A)

10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。(B)

11．產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^(guò)程，同時(shí)也伴隨著對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的過(guò)程。(A)

12．實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。(A)

13．我國(guó)是從美國(guó)引進(jìn)“物流”一詞。(B)

14．Lgistics取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。(A)二、單選題1．物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括：(D)A．物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)B．物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)C．物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)D．物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)2．資金流可以認(rèn)為從屬于(A)。

A．商流

B．物流

C．信息流

D．流通輔助性活動(dòng)3．對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為(A)。A．商流

B．物流

C．信息流

D．流通輔助性活動(dòng)4．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是(A)。A．生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用

B．通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C．生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用

D．流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用5．生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是

（

C

）A．加工活動(dòng)和信息

B．物流信息活動(dòng)

C．加工活動(dòng)和物流活動(dòng)

D．商流和物流

三、多選題1．下列屬于流通活動(dòng)的有(ABCDE)。A．商流

B．物流

C．資金流

D．信息流

E．流通輔助性活動(dòng)2．按照作用分類，物流可分為(ABCDE)。A．供應(yīng)物流

B．銷售物流

C．生產(chǎn)物流

D．回收物流

E．廢棄物物流3．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有(BDE)。A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸

B．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃

C．庫(kù)存計(jì)劃與控制

D．系統(tǒng)控制E．成績(jī)?cè)u(píng)定4．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(ABE)A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸

B．裝卸搬運(yùn)C．用料管理

D．系統(tǒng)控制

E．流通加工四、簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位與作用

答：(1)流通對(duì)生產(chǎn)具有反作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展的速度。

(2)流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，沒(méi)有現(xiàn)代化的流通，就沒(méi)有國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。2．簡(jiǎn)述物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響

答：(1)物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。

(2)生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會(huì)的需要之外，還應(yīng)考慮從社會(huì)得到必要的回報(bào)，以作為生產(chǎn)過(guò)程所消耗費(fèi)用的補(bǔ)償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤(rùn)。(3)物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響作用。

3．簡(jiǎn)述物流的分類

答：物流按照作用分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流；

按照物流活動(dòng)的空間范圍分為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流；

按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分為社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

4．簡(jiǎn)述企業(yè)物流結(jié)構(gòu)

答：企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流。

企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)分為管理層、控制層、作業(yè)層

5．簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的意義

答：(1)降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本；

(2)縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)；

(3)壓縮庫(kù)存、減少流動(dòng)資金的占用；

(4)通過(guò)物流改善提高企業(yè)的管理水平。

6．簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的途徑

答：(1)各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；

(2)合理控制庫(kù)存；

(3)均衡生產(chǎn)；(4)合理的配送和使用物流機(jī)械；練習(xí)題二

一、判斷題（A是正確，B是錯(cuò)誤）

1．外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。(B)

2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。(A)

3．分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。(B)4．對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。(A)5．用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。(A)6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。(B)7．在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般說(shuō)來(lái)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。(B)8．運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。(B)9．倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。(A)10．裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，活性化越高越好。(A)11．包裝可以看成是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。(A)12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。(A)13．準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。(B)14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。(B)15．播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。(A)

16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。(A)17．倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點(diǎn)。(B)18．配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另一種僅有配送功能。(A)19．在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。(A)20．配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t·km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。(B)

21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。(A)

二、單選題1．研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是(A)A．研究各元素之間的關(guān)系

B．研究系統(tǒng)如何優(yōu)化C．研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型

D研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2．物流系統(tǒng)的輸出是(D)。A．物流情報(bào)

B．流通加工

C．產(chǎn)品配送

D

物流服務(wù)3．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是(B)。A．概略設(shè)計(jì)

B．系統(tǒng)分析

C．方案確定

D．詳細(xì)設(shè)計(jì)4．下列不屬于物流系統(tǒng)建立過(guò)程的是(C)。A．系統(tǒng)規(guī)劃

B．系統(tǒng)設(shè)計(jì)

C．系統(tǒng)仿真

D．系統(tǒng)實(shí)施5．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是(C)。A．陸路運(yùn)輸

B．水路運(yùn)輸

C．航空運(yùn)輸

D

管道運(yùn)輸6．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較低的是(D)A．陸路運(yùn)輸

B．水路運(yùn)輸

C．航空運(yùn)輸

D．管道運(yùn)輸7．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是(C)A．陸路運(yùn)輸

B．水路運(yùn)輸

C．航空運(yùn)輸

D．管道運(yùn)輸8．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對(duì)較大的是(B)A．陸路運(yùn)輸

B．水路運(yùn)輸

C．航空運(yùn)輸

D

管道運(yùn)輸9．在下列運(yùn)輸方式中，適用于長(zhǎng)途客運(yùn)、體積小、價(jià)值高性強(qiáng)的物資的是(C

)。A．陸路運(yùn)輸

B．水路運(yùn)輸

C．航空運(yùn)輸

D．管道運(yùn)輸10．在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖?B)

A．鐵路運(yùn)輸

B．公路運(yùn)輸

C．水路運(yùn)輸

D．航空運(yùn)輸11．下列不屬于包裝的目的和意義的是(A)。

A．價(jià)值增值

B．保護(hù)產(chǎn)品

C．便于儲(chǔ)運(yùn)

D

促進(jìn)銷售12．下列不屬于配送的特點(diǎn)的是(D)。A．配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式時(shí)間B．配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，是配與送的有機(jī)結(jié)合C．配送是一種門到門的服務(wù)

D．配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一13．下列不屬于同一種關(guān)于配送分類的是(C)。

A．企業(yè)內(nèi)部配送

B．企業(yè)之間的配送

C．企業(yè)共同配送

D

企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送14．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過(guò)物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉(cāng)庫(kù)向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過(guò)程稱為(A)。

A．集貨：

B．進(jìn)貨

C．儲(chǔ)存

D

分揀

15．下列不是按管理層次分類的物流信息是(D)。A．操作管理信息

B

知識(shí)管理信息

C．戰(zhàn)術(shù)管理信息

D．物流控制層信息16．消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場(chǎng)動(dòng)向在管理信息中屬于(B)A．物流操作管理信息

B．物流戰(zhàn)略管理信息C．物流系統(tǒng)內(nèi)信息

D．物流戰(zhàn)術(shù)管理信息三、多選題

1．系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的綜合體，請(qǐng)指出下列(ABC)屬于系統(tǒng)的三要素。

A輸入

B．輸出

C．處理

D

干擾

E

反饋2．下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（ABCDE）A．物流服務(wù)和物流成本之間

B．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C．構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間

D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間3．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是(AB)A．物流成本

B．物流服務(wù)

C．物流信息D．物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系E．物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率4．下列可以看做對(duì)物流系統(tǒng)的約束的是(ABCDE)。A．資源條件

B，運(yùn)輸能力

C．價(jià)格影響D．倉(cāng)庫(kù)容量

E．政策的變化5．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是(ABCDE)。A．服務(wù)性

B．快捷性

C

有效地利用面積空間

D．規(guī)模適當(dāng)化

E．庫(kù)存控制6．下列不屬于系統(tǒng)工程特征的有(CDE)A．各要素之間相互聯(lián)系，相互制約

B

具有相對(duì)的獨(dú)立性C．以顧客需求為中心E．以數(shù)學(xué)模型為手段7．一般說(shuō)來(lái)，倉(cāng)庫(kù)具有下列(ABCDE)A．儲(chǔ)存和保管的功能

B

調(diào)節(jié)供需功能C調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能

D．流通加工的功能

。8．物流信息系統(tǒng)具有(ABCDE)的特點(diǎn)。A．集成化

B．模塊化

C．實(shí)時(shí)化D．網(wǎng)絡(luò)化

E．智能化9．物流信息的特點(diǎn)有(ABCD)。A．信息量大

B．分布廣C．動(dòng)態(tài)性強(qiáng)

D．種類多

E．價(jià)值衰減速度10．物流信息系統(tǒng)可分為(BCD)幾個(gè)層次。

A．?dāng)?shù)據(jù)層

B

作業(yè)層

C．控制層

D

管理層

E．戰(zhàn)略層

11．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次別是數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)劃系統(tǒng)和(ABC)。

A．控制系統(tǒng)

B．運(yùn)用系統(tǒng)

C．業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)

D．作業(yè)系統(tǒng)

E．戰(zhàn)略系統(tǒng)12．下列(ABCDE)屬于共同配送的目的。

A．為了降低費(fèi)用

B．為了使車輛滿載

C為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出

D．為了減輕交通擁擠

E．為了減少環(huán)境污染13．無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有(CDE)。

A．集貨

B．儲(chǔ)存

C

分揀

D．分發(fā)

E

車輛配裝14．屬于物流系統(tǒng)外信息的有(ACD)

A．供貨商信息

B．定價(jià)信息

C市場(chǎng)信息

D．財(cái)務(wù)信息

E

運(yùn)輸信息

(四)簡(jiǎn)答題

1．簡(jiǎn)述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的三要素

答：系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的綜合體。系統(tǒng)的三要素有輸入、輸出、處理。2．系統(tǒng)形成應(yīng)具備哪些條件?答：(1)系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成；

(2)各要素相互聯(lián)使系統(tǒng)保持穩(wěn)定；

(3)系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具有特定的功

3．簡(jiǎn)述物流設(shè)計(jì)要素

答：(1)商品的種類、品目；(2)商品的數(shù)量；(3)商品的流向；(4)服務(wù)水平；(5)時(shí)間；(6)物流成本。

4．簡(jiǎn)述系統(tǒng)分析的特點(diǎn)

答：(1)以整體為目標(biāo)；(2)以特定問(wèn)題為對(duì)象；(3)運(yùn)用定量方法；(4)憑借價(jià)值判斷。

5．簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

答：(1)對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)，是創(chuàng)造空間效益的主要方式；(2)擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍；(3)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。

6．簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中的意義

答：(1)裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用；

(2)裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位；(3)裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。

7．簡(jiǎn)述集裝單元化的目的

答：(1)由于搬運(yùn)單位變大，可以發(fā)揮機(jī)械的效能，提高作業(yè)效率，搬運(yùn)方便，靈活性好；(2)負(fù)載的大小均勻，有利于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；(3)在作業(yè)過(guò)程中避免物品損傷，對(duì)保護(hù)被搬運(yùn)的物品有利。

8．簡(jiǎn)述流通加工的概念和目的

答：在流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng)被稱為流通加工。其目的有：(1)方便運(yùn)輸；(2)方便用戶；(3)便于綜合利用。

9．簡(jiǎn)述配送的意義和作用

答：(1)配送完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)；(2)提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；(3)通過(guò)集中庫(kù)存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存；(4)簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶；(5)提高了供應(yīng)保證程度。10．簡(jiǎn)述配送中心合理布置的目的

答：(1)有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；(2)最大限度地減少物料搬運(yùn)；(3)簡(jiǎn)化作業(yè)流程；(4)縮短生產(chǎn)周期；(5)力求投資最低；(6)為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

11．簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本功能

答：(1)數(shù)據(jù)的收集和錄入；(2)信息的存儲(chǔ)；(3)信息的傳播；(4)信息的處理；(5)信息的輸出。

12．簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)答：按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)層次，即管理層、學(xué)控制層和作業(yè)層；從水平方向，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層、計(jì)劃層。練習(xí)題三

一、判斷題（A是正確，B是錯(cuò)誤）

1．“物流成本冰山說(shuō)”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識(shí)。（A）2．降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。(B)3．物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。(A)4．ABC成本計(jì)算法不能計(jì)算出每一位顧客每一次訂貨的成本以及

一定期間內(nèi)訂貨的總成本。(B)

5．傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算與物流ABC的區(qū)別之一在于傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)。(A)

6．物流服務(wù)本身能夠創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。(B)

7．對(duì)于專業(yè)提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)本身就是企業(yè)的產(chǎn)品，產(chǎn)品內(nèi)容就是物流服務(wù)的內(nèi)容。(A)

8．物流服務(wù)是可以無(wú)限制的。(B)

9．物流服務(wù)的從屬性是指物流服務(wù)必須從屬于貨主的物流系統(tǒng)。(A)

10．物流服務(wù)的需求在方式和數(shù)量上是不變的、穩(wěn)定的。(B)

11．庫(kù)存水平?jīng)Q定了客戶對(duì)于所需商品的可得率。(A)

12．訂貨周期是指從客戶提出訂單、購(gòu)買或服務(wù)要求到收到所訂購(gòu)產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。(A)

13．為了滿足客戶需要，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送率越高越好。(B)

14．儲(chǔ)存能夠克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上的差異，創(chuàng)造空間效用。(B)

15．交貨水平指標(biāo)等于按交貨期交貨次數(shù)和總交貨次數(shù)相除。(A)

16．運(yùn)輸信息即時(shí)跟蹤率等于跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)和總訂單次數(shù)相除。(A)

17．服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。(B)

18．集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是最大的集裝尺寸。(B)

19．信息標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)。(B)

20．包裝尺寸的基礎(chǔ)是包裝模數(shù)尺寸。(A)

21．吊鉤、索具使用、放置和規(guī)程是工作標(biāo)準(zhǔn)。(A)

22．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理必須滿足生產(chǎn)者和零售者兩方面的要求。(B)

．

23．質(zhì)量保證是現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的核心。(A)

24．質(zhì)量保證是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。(B)

25．工作質(zhì)量是指物流各個(gè)環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。(A)

26．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理主要包括物流質(zhì)量保證和物流質(zhì)量計(jì)劃。(B)

27．物流服務(wù)是企業(yè)系統(tǒng)的輸出，是保證顧客對(duì)商品可得性的過(guò)程。(A)

二、單選題

1．降低物流成本的目的是追求(C)的最小化。

A．物流分成本

B．各個(gè)部門的物流成本

C．物流總成本

D．設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

2．要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好(D)的整理工作。

A．客戶分析數(shù)據(jù)

B．供應(yīng)商分析數(shù)據(jù)C．物流調(diào)研資料

D．基礎(chǔ)數(shù)據(jù)3．計(jì)算物流成本之前，首先要明確物流成本的(C)A．含義

B．特點(diǎn)C．計(jì)算范圍

D．計(jì)算方法4．與包裝材料、消耗工具、器具備品、燃料等關(guān)聯(lián)的費(fèi)用，應(yīng)屬于

(B)。

A．物業(yè)費(fèi)

B．材料費(fèi)

C

人工費(fèi)

D．管理費(fèi)5．與水、電、氣等費(fèi)用相關(guān)的，屬于(A)

A．物業(yè)費(fèi)

B．營(yíng)業(yè)外費(fèi)用

C．材料費(fèi)

D．管理費(fèi)6．ABC物流成本計(jì)算法，全稱是(B)。A．物流成本會(huì)計(jì)

B．活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算

C

時(shí)間序列計(jì)算

D．物流需求預(yù)測(cè)7．根據(jù)物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在(A)關(guān)系A(chǔ)．效益背反

B．一致性C．利益均衡

D牛鞭效應(yīng)8．物流ABC計(jì)算中，依據(jù)(B)來(lái)劃分各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量。

A．各種費(fèi)用明細(xì)

B，顧客類別

C．總成本組成

D．單價(jià)9．伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為(D)。A．物流價(jià)格

B．物流價(jià)值C．物流效益

D．物流成本10．企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果，稱為(D)。

A．物流質(zhì)量

B

物流成本

C

物流價(jià)值

D

物流服務(wù)11．物流服務(wù)質(zhì)量決定于(C)的質(zhì)量。A．

物流信息

B物流價(jià)值

C．物流系統(tǒng)

物流成本12．企業(yè)物流服務(wù)屬于(B)的范疇。

A．生產(chǎn)服務(wù)

B

客戶服務(wù)

C．流通服務(wù)

D

銷售服務(wù)13．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是(A)

A．600*400mm

B．300~400mm

C.600X200mm

D．300~200mm

14．(C)是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

A．物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸

B．物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)

C.集裝箱摸數(shù)尺寸

D.物流基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)15．對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為(D)A.

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

B．基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

C

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D．工作標(biāo)準(zhǔn)16．對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為(D)A

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

B．工作標(biāo)準(zhǔn)

C．作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

D．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)17．為實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為(A)A

包裝模數(shù)尺寸

B．包裝標(biāo)準(zhǔn)

C．包裝尺寸

D．包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(三)多選題1．物流成本計(jì)算的目的主要有(ABCE)。A

揭示物流成本的大小，提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流的重視程度B．發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題

C．對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、控制和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)D．與物流服務(wù)水準(zhǔn)相統(tǒng)一

E．指出與其他部門引起的不合理物流活動(dòng)2．營(yíng)業(yè)外費(fèi)用包括(AC)。A．折舊

B．工資

C利息

D．水費(fèi)

E．稅費(fèi)3．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理主要包括(AD)A

質(zhì)量保證

B質(zhì)量計(jì)劃

C

質(zhì)量手冊(cè)

D．質(zhì)量控制

E．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

4．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是(ACDE)。A

全員參與

B．個(gè)體發(fā)展

C．全面管理

D．整體發(fā)展

E．全程控制5．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件應(yīng)包括(ABCD)。A

物流質(zhì)量管理手冊(cè)

B．物流質(zhì)量管理規(guī)范和質(zhì)量計(jì)劃C．物流服務(wù)規(guī)范

D．質(zhì)量記錄

E．程序文件6．物流ABC的計(jì)算主要包括(ABCDE)。A

明確導(dǎo)入ABC的目的及對(duì)象

B．界定作業(yè)環(huán)節(jié)C．調(diào)查作業(yè)流程和物流中心布局

D．計(jì)算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價(jià)E．確定費(fèi)用分?jǐn)偙壤?．物流服務(wù)能夠產(chǎn)生(CE)。A．形質(zhì)效用

B．人力效用

C

空間效用

D．設(shè)備效用

E．時(shí)間效用8．下列屬于物流服務(wù)的是(ABD)A

運(yùn)輸能力的保證

B．貨運(yùn)代理的便利度

C推銷

D．服務(wù)態(tài)度

E．廣告宣傳9．物流服務(wù)的特點(diǎn)是(ABCDE)。A．從屬性

B．即時(shí)性

C

移動(dòng)性和分散性D．

需求波動(dòng)性

E．可替代性10．屬于功能活動(dòng)的物流服務(wù)是(BCE)。A．庫(kù)存保有率

B．接受訂單

C

商品完好性

D．存儲(chǔ)

E．配送11．屬于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)是(ADE)。A

庫(kù)存保有率

B．存儲(chǔ)

C接受訂單

D．訂貨周期

E．商品完好率12．物流企業(yè)服務(wù)的基本內(nèi)容包括(ABCDE)。A．運(yùn)輸

B．配送

C物流信息服務(wù)

D．

包裝

E．流通加工13．一個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間有(ABCD)。A訂單傳輸時(shí)間

B．訂單處理時(shí)間

C．配貨時(shí)間

D生產(chǎn)時(shí)間

E．處理顧客投訴時(shí)間14．物流服務(wù)商可以為貨主企業(yè)提供增值性服務(wù)，屬于增值性服務(wù)的是(ABCDE)。

A．市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)

B．庫(kù)存控制決策建議

C．訂貨指導(dǎo)D．業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程診斷

E．物流全過(guò)程追蹤15．為求出庫(kù)存商品缺損率必須獲知兩個(gè)條件，下列屬于這兩個(gè)條件的是(BD)。

A．期內(nèi)吞吐量

B．

期內(nèi)商品缺損量

C．期內(nèi)商品庫(kù)存量D．期內(nèi)商品量

E．滿足要求數(shù)量16．物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括(CDE)。A．運(yùn)行速度限制

B．作人員考核與獎(jiǎng)罰方法

C

專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)D．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)

E．物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)

17．屬于各個(gè)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是(ABCE)。A．運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)

B．倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

C信息標(biāo)準(zhǔn)

D作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E．包裝標(biāo)準(zhǔn)18．下列屬于工作標(biāo)準(zhǔn)的是(BDE)。A

包裝標(biāo)準(zhǔn)

B．各崗位的職責(zé)及權(quán)限范圍

C

集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)

D建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范E

貨車和配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表19.

物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)（

CD

）以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。

A

統(tǒng)一化

B

規(guī)模化

C

規(guī)范化

D

效率化

E

個(gè)性化20.

物流服務(wù)的要點(diǎn)是（

BCE）。A

效益保證

B

備貨保證

C

輸送保證

D

人力保證

E

品質(zhì)保證

(四)簡(jiǎn)答題1．物流成本由哪些部分構(gòu)成?答：(1)伴隨物資的物理性流通發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用。(2)完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用。

(3)對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。

2．簡(jiǎn)述物流服務(wù)的特性答：(1)從屬性。物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)，表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，物流業(yè)只是按照貨主的需求，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。

(2)即時(shí)性。物流服務(wù)屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)。它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)展的即時(shí)服務(wù)。(3)移動(dòng)性和分散性。物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對(duì)象，所以，具有移動(dòng)性以及面廣、分散的特性，它的移動(dòng)性和分散性會(huì)使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，也會(huì)給經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)一定的難度。(4)需求波動(dòng)性。物流服務(wù)是以數(shù)量多而又不固定的顧客為對(duì)象，他們的需求在方式上和數(shù)量上是多變的，有很強(qiáng)的波動(dòng)性，容易造成供需失衡。

(5)可替代性。由于一般企業(yè)都可能具有自營(yíng)運(yùn)輸、保管等自營(yíng)物流的能力，使得物流服務(wù)從供給力方面來(lái)看富于替代性。

3．確定物流服務(wù)水準(zhǔn)，包括哪些步驟?答：(1)對(duì)顧客服務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。(2)顧客服務(wù)水平設(shè)定。(3)標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)。(4)根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)。(5)反饋體系的建立。(6)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。(7)標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查。(8)標(biāo)準(zhǔn)修正。4．物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)由哪些部分構(gòu)成?

答：物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

5．簡(jiǎn)述物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)

答：基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸：在制定各個(gè)具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以大大減少尺寸的復(fù)雜性，使物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，并成為系列化的基礎(chǔ)?；A(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就應(yīng)以其為依據(jù)。

6．對(duì)物流成本進(jìn)行管理的意義是什么?

答：通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

練習(xí)題四

(一)判斷題（A是正確，B是錯(cuò)誤）

1．提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，參與商品的買賣活動(dòng)。(B)

2．第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。(A)

3．多式聯(lián)運(yùn)通常采用的是統(tǒng)一費(fèi)率。(B)

4．現(xiàn)在的各單一物流服務(wù)商主要是由原來(lái)的運(yùn)輸車隊(duì)或某商業(yè)單位的倉(cāng)庫(kù)分離改制后而逐漸建設(shè)成的物流配送公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司。(A)

5．國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)以多樣化的物流服務(wù)方式或幾種服務(wù)多方式相組合的形式為主。(B)

6．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。(B)

7．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對(duì)多的形式。(A)

8．傳統(tǒng)物流在服務(wù)功能上與第三方物流相比非常單一。(A)

9．從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益15％采自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流服務(wù)的收益占85％。(B)

10．第四方物流只能對(duì)特定物流活動(dòng)進(jìn)行控制和管理，無(wú)法對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案。（B)11．第三方物流企業(yè)必須要有物流作業(yè)能力，必須要有運(yùn)輸工具和物流設(shè)施。（B）12．供應(yīng)鏈管理中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都是相互獨(dú)立的，不能形成一個(gè)整體。(B)13．供應(yīng)鏈管理是按照市場(chǎng)的要求，將產(chǎn)品從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程，它強(qiáng)調(diào)的是單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，即對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息實(shí)施一體化管理。(B)14．通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，可以把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商等所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，達(dá)到有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。(A)

（二）單選題

1．西方國(guó)家的物流業(yè)分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的(C

)時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。

A．60％

B．40％

C50％

D．70％

2．第三方物流又稱為(

B

)。

A．生產(chǎn)物流

B．合同制物流

C

專業(yè)物流

D．委托代理

3．我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中有這樣一個(gè)表述：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！边@個(gè)表述指的是(

C

)。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D．第四方物流

4．海關(guān)代理屬于(

D)服務(wù)。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．報(bào)關(guān)

D．第三方物流

5．能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是(

D)。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D．第四方物流

6．供應(yīng)鏈管理以(D

)為導(dǎo)向。A

生產(chǎn)商需求

B．零售商需求

C．制造商需求

D．客戶需求7．供應(yīng)鏈管理就是運(yùn)用一種(

A

)管理思想和方法，對(duì)一系列舌動(dòng)或全過(guò)程跟蹤管理，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終客戶的物流計(jì)和控制等職能。

A．集成

B．復(fù)雜

C．動(dòng)態(tài)

D系統(tǒng)8．在供應(yīng)鏈管理三種模式中，(C)

更強(qiáng)調(diào)整合，更注重整個(gè)供立鏈的完整性。A

以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

B．以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

C．以第三方物流為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈D．以運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

(三)多選題1．下列屬于第三方物流服務(wù)企業(yè)提供的物流服務(wù)是(ABCDE

)。A．報(bào)表管理

B．選擇承運(yùn)人

C．海關(guān)代理

D．信息管理

E．咨詢2．承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式主要包括(ABC

)。A企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型

B．大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型

C

代理方式

D

合資型

E．合作型3．針對(duì)該服務(wù)商物流服務(wù)(主要指運(yùn)輸)所及區(qū)域是否跨越國(guó)境而為(AC

)。A．國(guó)際物流服務(wù)商

B．第三方物流c．國(guó)內(nèi)物流服務(wù)商

D．配送中心

E．進(jìn)出口企業(yè)4．作為第三方物流與傳統(tǒng)物流相比的功能要素是(ABCD

)。A．合約關(guān)系

B，服務(wù)功能

C增值服務(wù)

D．供應(yīng)鏈因素

E．質(zhì)量控制5．下列屬于增值服務(wù)的是(

BCE)。A

商品入庫(kù)

B．產(chǎn)品退貨管理

C．重新貼簽

D．裝卸、搬運(yùn)貨物

E．組裝配件6．第四方物流具備的特征有(ABDE

)。A．再造

B，變革

C

服從

D．實(shí)施

E．執(zhí)行7．屬于第四方物流工作范圍的是(

ABCDE)A．制造

B．采購(gòu)

C

客戶服務(wù)管理

D．需求預(yù)測(cè)

E，網(wǎng)絡(luò)管理8．從競(jìng)爭(zhēng)角度而言，企業(yè)在市場(chǎng)上能否取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要取決（

BDE

）。A．品牌

B．產(chǎn)品質(zhì)量

C。企業(yè)聲譽(yù)

D

價(jià)格

E，產(chǎn)品的供給9．第三方物流提供的是(ABDE

)物流代理服務(wù)。A

個(gè)性化

B．信息化

C傳統(tǒng)的

D．專業(yè)化

E．合同性10．以代理作為經(jīng)營(yíng)方式的物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)包括(ABCDE

)。A

安排分運(yùn)工作

B．簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證

c．制作有關(guān)單證D．處理交換信息

E．處理貨運(yùn)事故或糾紛11．供應(yīng)鏈的組成成員為(ABCDE

)。A

供應(yīng)商的供應(yīng)商

B．供應(yīng)商

C．核心企業(yè)客戶

D

客戶

E．客戶的客戶12．供應(yīng)鏈上流動(dòng)的三流是什么?(ABC)A．物流

B．信息流C．資金流

D．運(yùn)輸流

E．配送流13．組成供應(yīng)鏈管理的三個(gè)要素是(BCD)A

供應(yīng)商

B．供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)

C

供應(yīng)鏈管理的組成要素D

供應(yīng)鏈管理的組成要素

E．客戶

(四)簡(jiǎn)答題1．什么是第三方物流?答：所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

2．作為國(guó)際物流服務(wù)商，應(yīng)具備哪些條件?

答：(1)國(guó)際物流服務(wù)商必須建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)線路。

(2)國(guó)際物流服務(wù)商要有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。

(3)國(guó)際物流服務(wù)商在各條運(yùn)輸線路上要有完整的分支機(jī)構(gòu)。

(4)國(guó)際物流服務(wù)商在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，能夠制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。

(5)國(guó)際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備和設(shè)施。3．第三方物流的模式從資源方面如何分類?答：從資源方面分為：(1)自主發(fā)展模式——一些有優(yōu)勢(shì)的物流管理人才的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，可以通過(guò)不斷的探討和實(shí)踐，尋找出適合企業(yè)自身?xiàng)l件的第三方物流發(fā)展模式。

(2)合作發(fā)展模式——對(duì)于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作，在合作中，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)，或者在合作者的幫助下，逐步開(kāi)發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)。4．如何通過(guò)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)第四方物流?

答：首先，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的；其次，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益；再次，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是一個(gè)虛擬的空間，不受物理空間的限制，也沒(méi)有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其他物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比如聯(lián)盟形式，最實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。5．第四方物流提供商要成功整合第三方物流企業(yè)，需要具備哪些條件?

答：(1)第四方物流必須不是物流的利益方；

(2)第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享；

(3)第四方物流必須有能力整合所有物流資源。

第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流解決方案。而在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化。

6．從貨主將物流外包給第三方業(yè)者的目的、第三方業(yè)務(wù)、第三方業(yè)者具備的條件三個(gè)方面闡述第三方物流業(yè)態(tài)的經(jīng)營(yíng)特征

答：(1)貨主將物流外包給第三方業(yè)者的主要目的：

①提高顧客服務(wù)水平；

②削減物流成本；

③提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

(2)第三方業(yè)務(wù)：

①市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整；

②物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及改善；

③作業(yè)；

④費(fèi)用設(shè)定。

(3)第三方業(yè)者具備的條件：

①對(duì)貨主企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善能力；

②物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟件能力；

③提供供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)的技術(shù)能力；

④適應(yīng)國(guó)際物流需要的網(wǎng)絡(luò)；

⑤負(fù)擔(dān)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)實(shí)力。7．第四方物流有哪些特征?答：第四方物流具備以下特征：(1)再造：也就是指供應(yīng)鏈過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì)。第四方物流最高層次的方案就是再造。供應(yīng)鏈過(guò)程中真正的顯著改善是通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)計(jì)劃和運(yùn)作的協(xié)調(diào)一致或者通過(guò)各個(gè)參與方協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。再造過(guò)程是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致，同時(shí)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)整合優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作。(2)變革：通過(guò)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。變革的努力集中在改善某一具體的供應(yīng)鏈職能，包括銷售和運(yùn)作計(jì)劃、分銷管理、采購(gòu)策略和客戶支持。(3)實(shí)施：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。一個(gè)第四方物流服務(wù)商能夠幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成。(4)執(zhí)行：承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作，包括：制造、采購(gòu)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理。

練習(xí)題五

(一)判斷題（A是正確，B是錯(cuò)誤）1。實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。(A)2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。(B)3．汽車起重機(jī)屬于一種專用起重機(jī)。(B)

4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。(B)

5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。(B)6．料倉(cāng)、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。(A)7．額定起重量是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。(B)8．橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為m。(B)

9．運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。(A)10．應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)，對(duì)各種力、角度的輸送都能適應(yīng)。(A)11．連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩類，適于運(yùn)輸重量很大的單件物品，可以自行取貨。(B)12．對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13m。(A)13．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。(A)14．低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5m～15m之間。(B)15．高架叉車屬于一種有軌堆垛機(jī)。(B)16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)18．無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)19．普通叉車的自動(dòng)化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(B)20．按庫(kù)房高度分類，高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層和低層三種，一般認(rèn)為10m～20m較佳。(A)21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無(wú)需中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置。(A)22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。(B)23．集裝箱的尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。(A)24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。(A)25．物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。(A)26．包裝按照在流通過(guò)程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。(B)27．我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化。(A)28．平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。(B)(二)單選題1．下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則的是(D

)A．在機(jī)械化的過(guò)程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)C．在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用D在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，可以降低設(shè)備和器具的購(gòu)置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益2．下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是(B

)A．適應(yīng)性強(qiáng)

B，單位成本高

C．設(shè)備能力強(qiáng)

D機(jī)動(dòng)性較差3．門式起重機(jī)屬于(

B

)。A．輕小型類起重機(jī)械

B．橋式類起重機(jī)械C

臂架類起重機(jī)械

D．堆垛類起重機(jī)械4．流動(dòng)式和軌道式起重機(jī)械是按(C

)。

A

綜合特性分類

B．用途分類

C．使用場(chǎng)合分類

D．體積大小分類5．反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是(

A)A．工作級(jí)別

B．輪壓

C．起重力矩

D．起升高度6．下列屬于輸送機(jī)械的是(

B

)。A．堆料機(jī)

B．斗式提升機(jī)

C．機(jī)船

D翻車機(jī)7．下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類的是(C

)A

氣力輸送機(jī)

B．斗式提升機(jī)

C．機(jī)船

D．輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)8。中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列(

D)機(jī)械。

A

板式輸送機(jī)

B．刮板式輸送機(jī)

C．振動(dòng)式輸送機(jī)

D氣力輸送機(jī)9．下列不屬于堆垛用起升車輛的是(

C)。

A．平衡重式叉車

B．插腿式叉車

C．托盤搬運(yùn)車

D托盤堆垛車10．應(yīng)用最廣泛的叉車是(

A)。

A平衡重式叉車

B．插腿式叉車

C．內(nèi)燃式叉車

D．前移式叉車11．適合于窄通道作業(yè)，利于裝搬條形貨物的叉車是(

D)A

內(nèi)燃式叉車

B．電動(dòng)式叉車C．插腿式叉車

D側(cè)面式叉車12．自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)的英文縮寫是(A

)。A．AGVS

B．ABS

C．AS／RS

D．PLC13．下列關(guān)于貨架說(shuō)法不正確的是(

C

)。A

移動(dòng)式貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動(dòng)式托盤貨架兩種類型B．重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)是保證貨物的先進(jìn)先出、空間利用率極高飛進(jìn)出貨時(shí)叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短C旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取，易管理，投資少

D．旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫(kù)存管理14．大型庫(kù)的庫(kù)容量為(

D

)。

A．2000托盤以上

B．3000托盤以上

C．4000托盤以上

D．5000托盤以上15．下列說(shuō)法不正確的是(D

)。

A．集裝既是一種包裝形式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式

B．集裝單元化的實(shí)質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)

C．集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資，是采用自動(dòng)化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)

16．托盤中使用量最大的是(

A

)。

A平托盤

B．柱式托盤

C．箱式托盤

D．輪式托盤

17．平托盤按叉車插入方式分類如下，較為靈活的是(D)A．單向叉入型

B．雙向叉人型

C三向叉入型

D．四向叉入型18．塑料紙平托盤一般是(C

)A．單面型

B．單面使用型C．雙面使用型

D．單面單翼型(三)多選題1．物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有(ABCDE

)。A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度改善勞動(dòng)條件B．縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)C．提高裝卸質(zhì)量D．降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E．充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積2．下列屬于臂架類起重機(jī)械的有(

ABCDE

)。A．桅桿起重機(jī)

B．甲板起重機(jī)

C．流動(dòng)；起重機(jī)D．門座起重機(jī)

E．浮式起重機(jī)

3．起重機(jī)的工作速度有(ABC

)。

A．起升速度

B，變幅速度

C旋轉(zhuǎn)速度D．變頻速度

E，下落速度4．下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有(

ABC)。A

帶式輸送機(jī)

B，刮板式輸送機(jī)

C．埋刮板式輸送機(jī)D．斗式提升機(jī)

，E．輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)5．帶式輸送機(jī)布置方式有(ABCDE

)。丸水平式

B，傾斜式D．帶凹弧曲線式

C．帶凸弧曲線式

E．帶凸凹弧曲線式6．下列關(guān)于貨架說(shuō)法正確的是(