橋梁設(shè)計(jì)強(qiáng)制性條文

1城市橋梁設(shè)計(jì)強(qiáng)制性條文1.0.4設(shè)計(jì)活載分為兩個(gè)等級(jí)，即加后與一種或幾種其他可變荷載相組合；當(dāng)設(shè)計(jì)彎橋并采用離心力與構(gòu)重力、腳手架、材料機(jī)具、人群、風(fēng)力以及拱橋的單向推力等施工：結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土重及土側(cè)壓力，其中的一種不與該荷載同時(shí)參與組合的可變荷載流水壓力、冰壓力、支座摩阻力?汽車(chē)制動(dòng)力、冰壓力汽車(chē)制動(dòng)力、流水壓力??用不同的荷載分項(xiàng)系數(shù)，分別驗(yàn)算變形、裂縫寬度、施工階段的應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力狀態(tài)。其荷載組合及荷載安全系數(shù)的采用，均應(yīng)符合現(xiàn)行相主拱和主桁架等的計(jì)算應(yīng)釆用車(chē)道荷載。當(dāng)橋面車(chē)行道內(nèi)有輕軌車(chē)輛混合運(yùn)行時(shí)，尚應(yīng)按有關(guān)輕軌荷載規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)算，并取其最不利者進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不得將車(chē)輛荷載和車(chē)道荷載的作用疊1234511軸重(kM)32機(jī)動(dòng)車(chē)道之間或快車(chē)道和人行道之間必須設(shè)置分隔帶或分隔欄柵，必Wdb—機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度或機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道Wf—設(shè)施帶寬度(m)；Wpc—機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度或機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的路面兩側(cè)的建筑物內(nèi)駛出的普通汽車(chē)需經(jīng)橋下非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行時(shí)，其最小oo防洪標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)，若按百年一遇或三百年一遇的洪水頻率設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋面高程較高而引起困難時(shí)，可按實(shí)際情況考慮，但仍須規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)狀布設(shè)。若無(wú)規(guī)劃，則根據(jù)現(xiàn)狀按設(shè)計(jì)洪水流量滿足泄(4)地震區(qū)城市橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)符合現(xiàn)行的《公路工程(1)適應(yīng)城市車(chē)輛交通和行人的流向、流量需要，(2)水中設(shè)墩的橋位選擇在河道順直，河灘較窄、河床穩(wěn)定的河段，并使橋位處高水位水流的流向與中、常水位水流的流向之間的偏①墩(臺(tái))沿水流方向軸線應(yīng)盡可能與水流流向一致，其偏角不②一般應(yīng)不小于二個(gè)通航孔，水運(yùn)繁忙的較寬河流上，應(yīng)設(shè)多拖帶若安排在地道外另行敷設(shè)的專用管道內(nèi)，而專用管道與地