學(xué)案交通運(yùn)輸中的線(xiàn)

交通運(yùn)輸中的線(xiàn)通交如基交路、航道，是運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)，通運(yùn)輸發(fā)生的最鐵路、公本因素。鐵路公路航

道交通運(yùn)輸中的線(xiàn)自然因素影響線(xiàn)路建設(shè)的因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素技術(shù)因素先進(jìn)的技術(shù)是保證路應(yīng)避開(kāi)陡坡道道路跨路過(guò)河流過(guò)小居民點(diǎn)通向大城市的道路道路通過(guò)小村莊道路應(yīng)避開(kāi)沼澤地路在陡坡上成之字形彎曲二、鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾裕ㄒ饬x）合理布局交通網(wǎng)帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(西部地區(qū)將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)）3.加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)（少數(shù)民族地區(qū)）鞏固國(guó)防、加強(qiáng)邊疆建設(shè)（邊疆地區(qū)）加強(qiáng)國(guó)際交流，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易（邊境地區(qū)）案例分析-------青藏鐵路案例分析——青藏鐵路概湯況：息青藏猾鐵路沿線(xiàn)的地理環(huán)境：①全長(zhǎng)-，起止點(diǎn)，經(jīng)過(guò)的省區(qū)有：、；②緒穿越死的地過(guò)形區(qū)為，經(jīng)過(guò)的最高點(diǎn)為；③穿越的主要河流有、、；④青藏棟鐵路桑建設(shè)要克服的自然環(huán)境問(wèn)題是、、。影響青藏鐵路區(qū)位的主要因素：①自然因素——三大世界性難題：高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境酒脆弱。（籍有一建定約作用）。②經(jīng)濟(jì)因素——資源豐富，人口稀少，生活貧困，青四藏鐵蒸路的番建設(shè)晝，有孫利于汗開(kāi)發(fā)本區(qū)資源，促進(jìn)幻玉本區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（決定鼠因素簡(jiǎn)）③社會(huì)因素——有利于維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)悼防和圣青藏掛地區(qū)景的穩(wěn)峰定。④科技因素——凍土問(wèn)題得以解決，先進(jìn)乏的科且學(xué)技旨術(shù)是意保證。結(jié)合青藏鐵路，分析京九鐵路，自主學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸線(xiàn)浮路區(qū)鉤位因素的方法。日（1）我假?lài)?guó)目前僅次于三峽工程的第二大（工程2）全長(zhǎng)2538km（3）修建時(shí)間：1993年4月20日——1995年11月1（4）沿線(xiàn)共有特大及大中型橋梁10雪45座，偽隧道150座，以及近9000個(gè)大大小小的闊涵洞案例分抄析---鞏--約--竟-京九絨鐵路1.概況2.京九姥鐵路救主要風(fēng)區(qū)位斷因素偷分析3.京九萄鐵路佩沿線(xiàn)鄙的地熊理環(huán)慶境2.京九鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要糧、棉、油4.沿線(xiàn)地區(qū)擁有池哪些背主要柿的礦由產(chǎn)資個(gè)源：1.請(qǐng)說(shuō)出京九鐵路經(jīng)過(guò)的省市區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港石油、煤、鐵像、鎢童、銅虧等5.沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)重了哪雄些主蒜要的變山區(qū)穿和丘粒陵區(qū)大別山、掙井岡營(yíng)山、墊江南裳丘陵量、兩寨廣丘陵華北平原、江淮平原——小麥、棉紗花生、烤煙，鄱陽(yáng)湖平原（商品糧基地——水稻、小麥、茶葉。3.沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要旅游地戲：北京、泰山、梁山冬泊遺昆址、狹廬山等膨合作桃探究影響京帆九鐵路的主要區(qū)位因素合理偷布局交通網(wǎng)緩解南革北昂鐵路定運(yùn)輸?shù)木o張狀況（快，快了貨運(yùn)）活躍整烏個(gè)縮慧路網(wǎng)（活，活了路網(wǎng)）促進(jìn)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是糧油棉重要產(chǎn)區(qū)是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證自然因素-----地形各異，地滅質(zhì)情頃況復(fù)攪雜（蓬不利烏因素“要想富，先修路”近20年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相當(dāng)迅

速，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相得益彰?，F(xiàn)在國(guó)道沈、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同類(lèi)別的公路，罰把全國(guó)各地緊密地聯(lián)系在一起。航道的建設(shè)世界民上許多水運(yùn)發(fā)達(dá)的國(guó)家都十分重視內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)。內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系的航道和把它們古連接軍起來(lái)的運(yùn)河組成的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。內(nèi)河裙航道奪網(wǎng)是猜由天主然水艙系的航道和把它們連接起來(lái)的運(yùn)河組成的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。以萊茵河為主干的西歐(德國(guó))航道網(wǎng)歐洲的凱內(nèi)漫河航運(yùn)網(wǎng)航運(yùn)價(jià)值最高的原因①航研道自然條件優(yōu)越：地形＿＿＿＿＿遼闊，氣候＿＿＿＿＿，河網(wǎng)＿＿＿＿＿＿，水量，水流。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，城市眾多，貨運(yùn)量大。③人工整治：歐洲河流之間分水嶺一嗽般不結(jié)高，臥大河超之間往往開(kāi)鑿互相溝通，如――運(yùn)河口。形違成了徑從黑浸海至北海貫通大陸的內(nèi)河航道網(wǎng)。1、在現(xiàn)鍛代鐵路的建設(shè)中，起決定性作用的區(qū)位因素是（）CA地貌條件B河流走向C社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素D科學(xué)技術(shù)因素2、國(guó)家干線(xiàn)公路（國(guó)道）的特點(diǎn)是（）償AA以直達(dá)運(yùn)輸為主B以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主

C不用兼顧沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)D盡量穿越沿線(xiàn)居民點(diǎn)、碼頭達(dá)標(biāo)訓(xùn)倆練3、京籃九鐵路中段有些地方?jīng)]有取直線(xiàn)，主要目的是（征和）CA推動(dòng)似中小握城市的發(fā)展

B避免認(rèn)復(fù)雜的地形C促進(jìn)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)

D顯示科技水平4、京九鐵路建設(shè)的最大意義是（）C

A緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況B維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定與繁榮C促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，激活整攪個(gè)聯(lián)路網(wǎng)D向世人展示中國(guó)鐵路建設(shè)的限領(lǐng)先嘗技術(shù)今年“只兩非會(huì)”期間，代表和委員們廣泛討論了我國(guó)新

世紀(jì)稈的“部四瀉大工程”，即南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、謊青諒藏鐵搖路，據(jù)此回答下列問(wèn)題5、“謀四哄大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是：()DA.西電闖東送、南水北調(diào)B.西電東送、青藏鐵路C.西氣東輸、南水北調(diào)D.西氣東輸、青藏鐵路6、關(guān)于西藏自治區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，下列浮敘述正確的是（）AA.是我國(guó)最后一個(gè)通鐵路的省區(qū)B.當(dāng)前的對(duì)外聯(lián)系，主要是通過(guò)高速公蔽路C.西氣東輸將西藏的天然氣送到廣螞東等售地D.西藏自治區(qū)境內(nèi)只有省級(jí)綜合運(yùn)北輸網(wǎng)7、“西芬氣違東輸”工程是貫徹落實(shí)中央西部大開(kāi)發(fā)的重要舉措，煩是旨一項(xiàng)斧跨地區(qū)、跨行業(yè)、涉及面廣的系統(tǒng)工程，實(shí)施這一工齒程遲有利姻于（）D①促進(jìn)她我杏國(guó)能奇源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整②把西部資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)樘そ?jīng)竭濟(jì)優(yōu)勢(shì)③有效地改善西部地區(qū)的大氣環(huán)境，促常進(jìn)經(jīng)濟(jì)莊可算持續(xù)發(fā)展④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)蒜濟(jì)增讓長(zhǎng)A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④8、“青藏鐵路”的規(guī)劃表明（）

BA自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定煉性因薦素B先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)缺輸線(xiàn)泥建設(shè)詠中的自然障礙C交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位選擇，首先考繞慮填禽補(bǔ)地料區(qū)空墳白D社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路線(xiàn)遵區(qū)位議的影醬響并飼不明升顯9.從寶診雞到成都的鐵路，鑿?fù)ǖ闹饕矫}是：A.天山誓和陰謙山B.大興安嶺和長(zhǎng)白山C.喜馬悶拉雅若山D.秦嶺和大巴山豎下列各組鐵路干線(xiàn)，均為我國(guó)南北干線(xiàn)的有A、京哈線(xiàn)和京廣線(xiàn)

B、京包線(xiàn)和包蘭線(xiàn)

C、焦柳線(xiàn)和寶成線(xiàn)唐D山、的隴瓷返海器線(xiàn)運(yùn)和到蘭杭新州線(xiàn)所經(jīng)鐵路線(xiàn)結(jié)是：A、京哈、京滬B、京滬、滬杭CD、、京京哈你哈、、京京廣滬、滬復(fù)、杭滬杭12.沈從連融云港節(jié)運(yùn)往岳陽(yáng)的10000噸原油，最經(jīng)濟(jì)的線(xiàn)路是：A、隴海線(xiàn)－京滬線(xiàn)－滬杭線(xiàn)－浙贛線(xiàn)－京廣線(xiàn)B、隴海線(xiàn)－京廣線(xiàn)C、沿海航線(xiàn)－長(zhǎng)江航線(xiàn)D、隴海線(xiàn)－京滬線(xiàn)－長(zhǎng)江航線(xiàn)13.凝為便肚利山西煤炭外運(yùn)，修建的鐵路是：A、京滬線(xiàn)

B、大秦線(xiàn)

C、隴海線(xiàn)

D、京廣線(xiàn)14.諷我國(guó)現(xiàn)在已建有的高速公路有：A．北京－天津－塘沽線(xiàn)

B．沈陽(yáng)－大連線(xiàn)

C．廣州－深圳線(xiàn)

D．福州－廈門(mén)線(xiàn)15、讀準(zhǔn)下面“西南地區(qū)部分鐵路分布示意圖”，分析回答（1）南刻昆線(xiàn)很的建史成。通車(chē)，圍再不次說(shuō)明＿＿＿杏＿廉因素在交通運(yùn)輸悟線(xiàn)的區(qū)位選擇中顯得越來(lái)重要（2）南昆線(xiàn)途徑地區(qū)自然因素的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，遲至20世紀(jì)90年代才建成通車(chē)。這一事實(shí)說(shuō)明了制約這一工程的關(guān)鍵是＿＿＿＿因素，而＿＿社會(huì)經(jīng)夕濟(jì)科學(xué)技術(shù)自然把西南的壁物資擊輸往因素在交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位選擇中的重要性賭越來(lái)伏越降土低。（國(guó)3際）市辦把場(chǎng)大哀，西從南而內(nèi)將陸落西地南區(qū)找的與資華浮源南優(yōu)出眼勢(shì)海轉(zhuǎn)口化岸為伏聯(lián)胃經(jīng)絡(luò)濟(jì)盆其膠優(yōu)目勢(shì)振的喪，是帶外＿除動(dòng)＿西套＿勺南＿地線(xiàn)＿吼區(qū)＿的句＿經(jīng)款＿＿＿＿＿＿提＿＿黑＿＿樂(lè)＿＿弟＿＿魄＿＿稱(chēng)＿＿零＿＿費(fèi)＿＿宅＿＿雨＿＿法＿＿袋＿＿。冒濟(jì)發(fā)展。以萊茵小河漏為主干的西歐航道網(wǎng)1、西歐內(nèi)河航道發(fā)達(dá)的自然原因是什么？2、西歐天然河道主要以什么流向?yàn)橹?？人工運(yùn)河主要以脆什么打流向?yàn)橹鳎?、西鐮歐發(fā)爐達(dá)的衡河運(yùn)局與發(fā)達(dá)的究經(jīng)濟(jì)安有何烤關(guān)系佳？4、內(nèi)周河航宴道的匹主要饒區(qū)位因業(yè)素融有哪憶些？鍵和京缸九鐵路歪有葵何差自異？5、長(zhǎng)貸江三括角洲作的河運(yùn)職課外探索練習(xí)一北、華北的旅游線(xiàn)路各一條，全程的交通運(yùn)輸工具為火車(chē)

或汽車(chē)，要求寫(xiě)出所經(jīng)的旱鐵路線(xiàn)、高速公路和經(jīng)瓣過(guò)的罷大城市或鐵路樞紐。課外探索練習(xí)二請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)負(fù)“暑假”去西南、西北、東復(fù)習(xí)回顧1.1饞5森—19壘世紀(jì)手（二戰(zhàn)前）國(guó)際人口遷移的路線(xiàn)和特山點(diǎn)？“雜二戰(zhàn)”以后國(guó)際人口遷移的路線(xiàn)和特點(diǎn)？影響人口遷移的因素有哪些？人口遷移對(duì)遷出地帶來(lái)的影響有哪些絨？人口遷移對(duì)遷入地帶來(lái)的影響有霞哪些獸？日（1）我慚國(guó)目前僅次于三峽工程的第二大（工程2）全長(zhǎng)2538km（3）修建時(shí)間：1993年4月20日——1995年11月1（4）沿線(xiàn)共有特大及大中型橋梁10伙45座，較隧道150座，以及近9000個(gè)大大小小的歸涵洞案例分勿析---叫--悠--題-京九謹(jǐn)鐵路1.概況2.京九五鐵路友主要熊區(qū)位覺(jué)因素師分析3.京九英鐵路異沿線(xiàn)位的地宅理環(huán)倆境2.京九鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要糧、棉、油4.沿線(xiàn)地區(qū)擁有滿(mǎn)哪些榮主要尺的礦口產(chǎn)資頁(yè)源：1.請(qǐng)說(shuō)出京九鐵路經(jīng)過(guò)的省市區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港石油、煤、鐵易、鎢格、銅賺等5.沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)錢(qián)了哪倘些主諸要的撥山區(qū)條和丘御陵區(qū)大別山、社井岡宿山、植江南偵丘陵臥、兩穗廣丘陵華北平原、江淮平原——小麥、棉氣花生、烤煙，鄱陽(yáng)湖平原（商品糧基地——水稻、小麥、茶葉。3.沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要旅游地奴：北京、泰山、梁山昏泊遺梳址、慈廬山等抗合作悟探究影響京維九鐵路的主要區(qū)位因素合理祝布局交通網(wǎng)緩解南谷北拍鐵路匙運(yùn)輸?shù)木o張狀況（快，快了貨運(yùn)）活躍整蒼個(gè)每路網(wǎng)（活，活了路網(wǎng)）促進(jìn)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是糧油棉重要產(chǎn)區(qū)是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證自然因素-----地形各異，地聚質(zhì)情耽況復(fù)釋雜（坊不利短因素交通運(yùn)輸井線(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素自然因素走向影響影響改變科技因素走向決定最大意疼義適：激活全國(guó)鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)惠展蜿蜒于崇山峻嶺中的京九鐵路沿線(xiàn)共有特大及大中型橋梁1045座，隧道150座，津以及休近90恰00個(gè)大用大小絨小的本涵洞迷。一、鐵示路發(fā)展簡(jiǎn)介1.世界鐵路發(fā)展世界上最早修建鐵路的國(guó)家是英國(guó)，1825年建成斯托克頓——達(dá)靈頓鐵路。世界第一臺(tái)蒸汽機(jī)鐵路蒸汽機(jī)車(chē)發(fā)明家斯蒂芬森為該路設(shè)計(jì)了名為“動(dòng)力1號(hào)”的蒸汽機(jī)車(chē)從英國(guó)進(jìn)口的機(jī)車(chē)——“0”號(hào)機(jī)車(chē)2.我國(guó)請(qǐng)鐵路菌發(fā)展187幕6年，握中國(guó)展土地上中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車(chē)——“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)第一好條往鐵路：吳淞鐵路。終中國(guó)自建的第一條鐵路是1881年建成的唐胥鐵路。完全由中國(guó)自己修建的第一條干線(xiàn)鐵路是1909年建成的京張鐵路。哈爾濱大連京哈細(xì)線(xiàn)北京上海廣州 九龍悠京滬線(xiàn)包頭包蘭線(xiàn)成都昆明寶成線(xiàn)蘭州焦作柳州連云港成昆線(xiàn)貴陽(yáng)株洲京九線(xiàn)京廣線(xiàn)焦柳線(xiàn)線(xiàn)海蘭新線(xiàn)京 包線(xiàn)滬杭線(xiàn)浙贛悔曲線(xiàn)杭州湘黔線(xiàn)貴昆線(xiàn)長(zhǎng)江盼烏魯木齊吐魯番庫(kù)爾勒后喀什格爾木