公路工程資料填寫范例課件

工程用表填寫說明主講:劉紅濤公路工程資料填寫范例課件監(jiān)理用表施工用表管理用表檢測用表管理用表檢測用表監(jiān)理用表施工用表管理用表檢測用表管理用一、資料整理填寫說明1、基本原則：一個分項工程填寫一個《工程報驗單》對應(yīng)一個《工程檢驗認可書》，對應(yīng)一個《中間交工證書》。預(yù)制件一批或路基填方完成一部分，檢驗合格后，填寫一個檢驗認可書。2、對于工序報驗首先填寫《現(xiàn)場檢驗申請批復(fù)單》然后填寫《現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單》及現(xiàn)場檢測資料。待夠一個分項工程后，填寫《工程報驗單》，《分項工程質(zhì)量檢驗表》及現(xiàn)場驗測資料。一、資料整理填寫說明1、基本原則：一個分項工程填寫一個《工程路槽以下填方填寫《現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單》后填寫《路基土層質(zhì)量檢驗表》附標高測量記錄，壓實度測量記錄，含水量測量記錄，二級路，90區(qū)完成后填寫《壓實度匯總表》，路床填方時加填《寬度、厚度、橫坡、平整度檢測表》。路槽報驗時填寫《工程報驗單》《土方路基分項工程質(zhì)量檢驗表》，附標高測量記錄、加填《寬度、厚度、橫坡平整度驗測表》及《壓實度匯總評價分析表》僅對陸槽壓實度匯總，《彎沉測量記錄》直接在記錄后對彎沉進行評價分析。路槽以下填方填寫《現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單》后填寫《路基土層質(zhì)量檢4、小型構(gòu)件單獨預(yù)制，按一個分項工程打開工申請，按工序檢查進行報驗，不進入評定。5、對于半剛性路面層，分兩層施工時，按兩個單層填報。單層施工或每一層，每完成一段報驗時，待夠一個分項工程（1公里左右）后填寫《工程報驗單》，《基層或底基層、分項工程質(zhì)量檢驗表》，《寬度、厚度、橫坡、平整度檢測表》附標高測量記錄。壓實度測量記錄，含水量測量記錄，無側(cè)限抗壓強度試驗。附《壓實度匯總評價分析表》《路面結(jié)構(gòu)層厚度匯總評價分析表》《無側(cè)限抗壓強度試驗匯總評價分析表》。4、小型構(gòu)件單獨預(yù)制，按一個分項工程打開工申請，按工序檢查進6、瀝青砼路面分兩層施工，第一層每一自然段（約1公里左右）完成后填寫《現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單》，《瀝青砼面層每場質(zhì)量檢驗報告單》，《寬度，厚度、橫坡、平整度檢測表》附標高測量記錄，壓實度測量記錄，油石比。第二層每完成1公里左右夠一個分項工程時填寫《工程報驗單》、《瀝青砼面層分項工程質(zhì)量檢驗表》。附《壓實度匯總評價分析表》《路面結(jié)構(gòu)厚度匯總評價分析表》《彎沉測定實驗記錄》。7、路緣石、路邊石1公里為一個分項工程，填寫一個開工申請。8、標志、標線1公里為一個分項工程，填寫一個開工申請。6、瀝青砼路面分兩層施工，第一層每一自然段（約1公里左右）完二、工程質(zhì)量評定2．1一般規(guī)定

2.1.1根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量評定的需要，應(yīng)在施工準備階段按本標準將建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項目劃分進行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。二、工程質(zhì)量評定2．1一般規(guī)定1單位工程在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程。2、分部工程在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點或施工任務(wù)等劃分為若干個分部工程。3、分項工程在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。1單位工程2.1.2工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值。2.1.3工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。2.1.4施工單位應(yīng)對各分項工程按本標準所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進行自檢，按“分項工程質(zhì)量檢驗評定表”及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范提交真實、完整的自檢資料，對工程質(zhì)量進行自我評定。2.1.2工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢，對施工單位檢評資料進行簽認，對工程質(zhì)量進行評定。建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進行審定。質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機構(gòu)可依據(jù)本標準對公路工程質(zhì)量進行檢測、簽定。

2.2工程質(zhì)量評分

2.2.1分項工程質(zhì)量評定工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢，對施工單位檢分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目（在文中以△標識），其合格率不得低于90﹪，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值。不符合要求時該實測項目為不合格。采用所列方法進行評定的關(guān)鍵項目，不符合要求時則該分項工程評為不合格。分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用加權(quán)平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時，應(yīng)予以減分。分項工程得分=∑【檢查項目得分*權(quán)值】/∑【檢查項目權(quán)值】

分項工程評分值=分項工程得分—外觀缺陷減分—資料不全減分實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值。不符⑴基本要求檢查分項工程所列基本要求，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。⑵實測項目計分對規(guī)定檢查項目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計分方法對分項工程的施工質(zhì)量直接進行檢測計分。⑴基本要求檢查檢查項目除按數(shù)理統(tǒng)計方法評定的項目外，均應(yīng)按單點（組）測定值是否符合標準要求進行評定，并按合格率計分。檢查項目合格率=檢查合格的點（組）數(shù)/該檢查項目的全部檢查點（組）數(shù)*100﹪檢查項目得分=檢查項目合格率*100⑶外觀缺陷減分對工程外表狀況應(yīng)逐項進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應(yīng)進行減分。檢查項目除按數(shù)理統(tǒng)計方法評定的項目外，均應(yīng)按單點（組）測定值。對于較嚴重的外觀缺陷，施工單位須采取措施進行整修處理。⑷資料不全減分分項工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗和評定。資料不全者應(yīng)予減分，減分幅度可按標準逐款檢查，視資料不全情況，每款減1～3分。。對于較嚴重的外觀缺陷，施工單位須采取措施進行整修處理。2.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分分項工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權(quán)值。進行分部工程和單位工程評分時，采用加權(quán)平均值計算法確定相應(yīng)的評分值。分部（單位）工程評分值=∑【分項（分部）工程評分值*相應(yīng)權(quán)值】/∑【分項（分部）工程權(quán)值】2.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分2.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值《公路工程竣工（交）工驗收辦法》計算。2.2.4質(zhì)量保證資料施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。工程監(jiān)理單位負責提交齊全、真實和系統(tǒng)的監(jiān)理資料。質(zhì)量保證資料應(yīng)包括以下六個方面：2.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分⑴所有原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果；⑵材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)；⑶隱蔽工程施工記錄和施工監(jiān)控資料；⑷各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表。⑸施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析。⑴所有原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果；⑹施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設(shè)計要求的認可證明文件。2.3工程質(zhì)量等級評定2.3.1分項工程質(zhì)量等級評定分項工程評分值不小于75分為合格，小于75分者為不合格。⑹施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設(shè)計要求的認可評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90﹪計算。2.2.3分部工程質(zhì)量等級評定所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要2.2.3單位工程質(zhì)量等級評定所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。2.3.4合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定合同段和建設(shè)項目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項目為不合格

2.2.3單位工程質(zhì)量等級評定

三、質(zhì)量評定填寫公路工程用表主要分為管理用表和施工資料用表。管理用表1.開工報告2.公路開工報告3.分項工程開工申請報告4.分項工程開工申請報表5.每周工作計劃6.月工程進度計劃表7.月工程進度表8.工程質(zhì)量事故處理報告9.進場材料報告單10.進場機械檢驗單三、質(zhì)量11.進場主要機械月報表施工資料用表1.施工放樣報驗單2.中間檢驗申請單3.工程報驗單4.中間交工證書5.工程檢驗認可書6.單位工程質(zhì)量檢驗評定表7.分部工程質(zhì)量檢驗評定表8.分項工程質(zhì)量檢驗評定表（施工表）9.分項工程質(zhì)量檢驗評定表（監(jiān)理表）10.現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單11.檢驗記錄表12.檢驗匯總表13.檢驗評定表11.進場主要機械月報表3.1排水工程3.1.1一般規(guī)定3.1.1.1排水工程應(yīng)按設(shè)計要求及施工規(guī)范的要求，依據(jù)實際地形，選擇合適的位置，將地面水和地下水排出路基以外。3.1排水工程3.1.1.2集水井、排水管、急流槽和土溝可按照本章標準進行評定。3.1.2管節(jié)預(yù)制3.1.2.1基本要求⑴所用的水泥、砂、石水、外加劑和摻和料的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合有關(guān)要求，按規(guī)定的配合比施工。⑵砼應(yīng)符合耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕）等設(shè)計要求。⑶不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。3.1.1.2集水井、排水管、急流槽和土溝可按照本章標準進3.1.2.2實測項目見表3.1.13.1.2.3外觀鑒定⑴蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的1﹪。不符合要求時，每超過1﹪減3分；深度超過10mm的必須處理。3.1.2.2實測項目公路工程資料填寫范例課件3.1.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝3.1.3.1基本要求⑴管材必須逐節(jié)檢查，不得有裂縫、破損。⑵基礎(chǔ)砼強度達到5MPa以上時，方可進行管節(jié)鋪設(shè)。⑶管道鋪設(shè)應(yīng)平順、穩(wěn)固，管底坡度不得出現(xiàn)反坡，管節(jié)接頭處流水面高差不得大于5mm。管內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿等雜物。⑷管道內(nèi)的管口縫，當管徑大于750mm時，應(yīng)在管內(nèi)作整圈勾縫。⑸管口內(nèi)縫砂漿平整密實，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。3.1.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝⑹抹帶前，管口必須洗刷干凈，管口表面應(yīng)平整密實，無裂縫現(xiàn)象。抹帶后應(yīng)及時覆蓋養(yǎng)生。⑺設(shè)計中要求防滲漏的排水管須做滲漏試驗，滲漏量應(yīng)符合要求。3.1.3.2實測項目見表3-2⑹抹帶前，管口必須洗刷干凈，管口表面應(yīng)平整密實，無裂縫現(xiàn)象。公路工程資料填寫范例課件3.1.3.3外觀鑒定⑴管道基礎(chǔ)砼表面平整密實，側(cè)面蜂窩不得超過該面積的1﹪，深度不超過10mm。不符合要求時，減1～3分。⑵管節(jié)鋪設(shè)直順，管口縫帶圈平整密實，無開裂現(xiàn)象。不符合要求時，每處減1～2分。⑶抹帶接口表面應(yīng)密實光潔，不得有間斷和裂縫、空鼓。不符合要求時，每處減1～2分。3.1.3.3外觀鑒定集水井砌筑

3.1.4.1基本要求⑴井基砼強度達到5MPa以上時，方可砌筑井體。⑵砌筑砂漿配合比準確，井壁砂漿飽滿，灰縫平整。⑶井框、井蓋安裝必須平穩(wěn)，井口周圍不得有積水。3.1.4.2實測項目見表3-3集水井砌筑項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△砂漿強度(MPa)在合格標準內(nèi)按要求檢查32軸線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每個集水井檢查13井的長、寬(mm)±20尺量：每個集水井檢查14井底高程(mm)±15水準儀：每個集水井檢查15井蓋與相鄰路面高差(mm)-4，0

水準儀、水平尺：每個集水井檢查2項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△砂漿強度(3.1.4.3外觀鑒定⑴井內(nèi)砂漿抹面無裂縫。不符合要求時，減1～2分。⑵井內(nèi)平整，收分均勻。不符合要求時，減1～2分。3.1.5土溝

3.1.5.1基本要求⑴土溝邊坡必須平整、堅實、穩(wěn)定，嚴禁貼破。⑵溝底應(yīng)平順整齊，不得有松散土和其他雜物，排水暢通。

3.1.5.2實測項目見表3-4

表3-4土溝實測項目3.1.4.3外觀鑒定公路工程資料填寫范例課件3.1.5.3外觀鑒定溝底無明顯凹凸不平或阻水現(xiàn)象。不符合要求時，減1～2分。3.2路基土方工程3.2.1一般規(guī)定3.2.1.1土方路基的實測項目技術(shù)指標的規(guī)定值或允許偏差按二級公路設(shè)定，土方路基壓實度按二級公路設(shè)定。3.1.5.3外觀鑒定3.2.1.2本章規(guī)定的實測項目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計時，則為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率；多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。3.2.2土方路基3.2.2.1基本要求⑴在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、淤泥和表土，按規(guī)范和設(shè)計要求對基底進行壓實。3.2.1.2本章規(guī)定的實測項目的檢查頻率，如果檢查路段以延⑵路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認真調(diào)查、試驗后合理選用。⑶填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。⑷施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附件積水。⑸在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求對取土坑和棄土場進行整修，保持合理的幾何外形。3.2.2.2實測項目（見表3-5）⑵路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認真調(diào)查、試驗后合理選用公路工程資料填寫范例課件3.2.2.3外觀鑒定⑴路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減1～2分。⑵路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減1～2分。⑶取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。不符合要求時，每處減1～2分。3.2.2.3外觀鑒定3.3路面工程3.3.1一般規(guī)定3.3.1.1路面工程的實測項目規(guī)定值或允許值偏差按高速公路、一級公路和其他公路（指二級及以下公路）兩檔設(shè)定。對于在設(shè)計和合同文件中提高了技術(shù)要求的二級公路，其工程質(zhì)量檢驗評定按設(shè)計和合同文件的要求進行，但不應(yīng)高于高速路、一級公路的檢驗評定標準。3.3路面工程3.3.1.2路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率（按m2或m3或工作班設(shè)定的檢查頻率除外），多車道公路的路面各結(jié)構(gòu)層均須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。3.3.1.3各類基層和底基層壓實度代表值（平均值的下置信界限）不得小于規(guī)定代表值，單點不得小于規(guī)定極值。小于規(guī)定代表值2個百分點的測點，應(yīng)按其占總檢查點數(shù)的百分率計算合格率。3.3.1.2路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路3.3.1.4墊層的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的底基層；聯(lián)結(jié)層的質(zhì)量要求同相應(yīng)的基層或面層；中級路面的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的基層。3.3.1.5路面表層平整度檢查測定以自動或半自動的平整儀為主，全線每車道連續(xù)測定按每100m輸出結(jié)果計算合格。采用3m直尺測定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時，以最大間隙作為指標，按尺數(shù)計算合格率。3.3.1.6路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定。3.3.1.4墊層的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的底基層3.3.1.7路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點合格值設(shè)定允許偏差。當代表值偏差超過規(guī)定值時，該分項工程評為不合格；當代表值偏差滿足要求時，按單個檢查值的偏差不超過單點合格值的測點數(shù)計算合格率。3.3.2石灰、粉煤灰土底基層3.3.2.1基本要求⑴土質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計及要求，土塊應(yīng)經(jīng)粉碎。⑵石灰和粉煤灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，石灰須經(jīng)充分消解才能使用。3.3.1.7路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點合格值設(shè)定允⑶混合料配比應(yīng)準確，不得含有灰團和生石灰塊。⑷碾壓時應(yīng)先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。⑸保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。3.3.2.2實測項目見表3-6⑶混合料配比應(yīng)準確，不得含有灰團和生石灰塊。公路工程資料填寫范例課件3.3.2.3外觀鑒定⑴表面平整密實、無坑洼。不符合要求時，每處減1～2分。⑵施工接茬平整、穩(wěn)定。不符合要求時，每處減1～2分。3.3.3基層

3.3.3.1基本要求⑴粒料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料。⑵石灰和粉煤灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，石灰須經(jīng)充分消解才能使用。3.3.2.3外觀鑒定⑶混合料配比應(yīng)準確，不得含有灰團和生石灰塊。⑷攤鋪時應(yīng)注意消除離析現(xiàn)象。⑸碾壓時應(yīng)先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。⑹保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。3.3.3.2實測項目⑶混合料配比應(yīng)準確，不得含有灰團和生石灰塊。公路工程資料填寫范例課件3.3.2.3外觀鑒定⑴表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。不符合要求時，每處減1～2分。⑵施工接茬平整、穩(wěn)定。不符合要求時，每處減1～2分。3.3.4瀝青砼面層

3.3.4.1基本要求3.3.2.3外觀鑒定⑴瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。⑵嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不應(yīng)小于90﹪。⑶拌合后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。⑷基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。⑸攤鋪時應(yīng)嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。⑴瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)實測項目見表3-8外觀鑒定⑴表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、和明顯離析等現(xiàn)象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0，2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.05﹪.不符合要求時，每超過0.05﹪減2分。⑵搭接處應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。不符合要求時，累計每10m長減1分。⑶面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。不符合要求時，每處減1～2分。實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1壓實度(﹪)試驗室標準密度的96﹪按試驗規(guī)范檢查，每200m測1處3最大理論密度的96﹪

試驗段密度的98﹪

2平整度σ(mm)2.5平整度儀：全線沒車道連續(xù)按每100m計算IRI或σ2IRI(m/Km)4.2

最大間隙h(mm)53m直尺：每200m2處*10尺

3彎沉值（0.01mm）符合設(shè)計要求按試驗規(guī)范要求檢查24△厚度代表值-8﹪H或-5mm按規(guī)范要求檢查,每200m每車道1點3(mm)合格值-15﹪H或-10mm

5中線平面偏位（mm）30經(jīng)緯儀：每200m測4點16縱斷高程(mm)±20水準儀：每200m測4斷面17寬度（mm）有側(cè)石±30尺量：每200m測4處1

無側(cè)石不小于設(shè)計8橫坡（﹪）±0.5水準儀：每200m測4斷面1項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1壓實度(﹪)3．3．5路緣石鋪設(shè)

基本要求⑴預(yù)制緣石的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。⑵安砌穩(wěn)定，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀。⑶槽底基礎(chǔ)和后背填料必須夯打密實。⑷現(xiàn)澆路緣石材料應(yīng)符合設(shè)計要求。實測項目3．3．5路緣石鋪設(shè)公路工程資料填寫范例課件外觀鑒定⑴勾縫密實均勻，無雜物污染。不符合要求時，每處減1～2分。⑵緣石與路面齊平，排水口整齊、通暢，無阻水現(xiàn)象。不符合要求時，每處減1～2分。3．3．6路邊石3．3．6．1基本要求⑴路邊石表面應(yīng)平整密實，不積水。⑵邊線應(yīng)直順，曲線圓滑。3．3．6．2實測項目外觀鑒定公路工程資料填寫范例課件3．3．6．3外觀見的鑒定⑴路邊石無阻水現(xiàn)象。不符合要求時，每處減1～2分。⑵路邊石邊緣直順，無其他堆積物。不符合要求時，單向累計長度每50m或每處減1～2分。3.3.7交通標志1基本要求⑴交通標志的制作應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB5768）和《公路交通標志板技術(shù)要求》（JT/T279）的規(guī)定。3．3．6．3外觀見的鑒定⑵交通在運輸、安裝過程中不應(yīng)損傷標志面及金屬構(gòu)件的鍍層。⑶標志的位置、數(shù)量及安裝角度應(yīng)符合設(shè)計要求。⑷大型標志的地基承載力應(yīng)符合設(shè)計要求。大型標志柱、梁的焊接部分應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范的質(zhì)量要求，無裂縫、未熔合、夾渣等缺陷。⑸標志面平整完好，無起皺、開裂、缺損或凹凸變形，標志面任一處面積500mm*500mm表面上，不得存在總面積大于10mm2一個或一個以上的氣泡。⑵交通在運輸、安裝過程中不應(yīng)損傷標志面及金屬構(gòu)件的鍍層。⑹反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接，當標志板的長度或?qū)挾?、圓形標志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫。當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接。

3.3.7.4實測項目見表3-11⑹反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接，當標志3.3.7.3外觀要求⑴標志板安裝后應(yīng)平整，夜間在車燈照射下，標志板底色和字符應(yīng)清晰明了，顏色均勻，不應(yīng)出現(xiàn)明暗不均的現(xiàn)象，不能影響標志的認讀。標志板有明顯明暗不均現(xiàn)象時每一標志減2分。⑵標志板在粘帖底膜時，橫向不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓接下膜，壓接寬度不應(yīng)小于5mm。當采用平接時，其間隙不應(yīng)超過1mm。距標志邊緣50mm之內(nèi)，不得有接縫。不符合要求時，每處減2分。⑶標志金屬構(gòu)件鍍層應(yīng)均勻，顏色一致，不允許有流掛、滴瘤或多于結(jié)塊，鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。不符合要求時，每一構(gòu)件減2分。3.3.7.3外觀要求公路工程資料填寫范例課件3.3.8路面標線3.3.8.1基本要求⑴路面標線涂料應(yīng)符合《路面標線涂料》（JT/T280）的規(guī)定。⑵路面標線噴涂前應(yīng)仔細清潔路面，表面干燥，無起灰現(xiàn)象。⑶路面標線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定和設(shè)計要求。3.3.8.2實測項目見表3-123.3.8路面標線公路工程資料填寫范例課件3.3.8.3外觀鑒定。⑴標線施工污染路面應(yīng)及時清理。每處污染面積不超過1000mm2。不符合要求時，每處減1分。⑵標線線性應(yīng)流暢，與道路線性相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。不符合要求時，每處減2分。⑶反光標線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。不符合要求時，每處減2分。⑷標線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現(xiàn)象。不符合要求時，每處減1分。3.3.8.3外觀鑒定。建好渭河工程讓業(yè)主滿意為公司掙光建好渭河工程歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用公路工程資料填寫范例課件公路工程資料填寫范例課件公路工程資料填寫范例課件[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處二、水運與航空輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩2．電訊臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。[串點成面·握全局][串點成面·握全局]公路工程資料填寫范例課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。2．特點1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖公路工程資料填寫范例課件[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學習中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的公路工程資料填寫范例課件[典