煤礦機電運輸事故產(chǎn)生的原因與控制措施

煤礦機電運輸事故產(chǎn)生的原因與控制措施,我國消失了很多起煤礦重大事故,經(jīng)過事后調(diào)查,有20%-30%的事故緣由都是煤礦機電運輸造成的。

當前煤礦企業(yè)為了滿意社會對于煤礦資源的需求,大力的進展煤礦的機電運輸,讓整個機電運輸遍布整個礦井,涉及了礦井下生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié),成為了煤礦生產(chǎn)的重要組成部分,極大的提高了煤礦的運輸?shù)男?但是在煤礦機電運輸?shù)钠桨补芾砩?通常沒有賜予足夠的重視,對于設(shè)備的維護也沒有做夠,形成了極大的平安隱患。

分析煤礦機電運輸事故的緣由并找出合理的掌握措施,對整個煤礦業(yè)的進展具有樂觀意義。

,只有20%的管理者具有專業(yè)的機械操作學問和良好的礦井工作平安意識,其余的工作人員基本上都是只經(jīng)過了一個簡潔的平安學問培訓,對于危機狀況發(fā)生時的處理方法基本沒有認知,可以看出,這種特種工作人員的文化差異是造成煤礦機電運輸事故的重要緣由。

在另一方面,工作人員文化上的差異,也導致每個人對于煤礦機電運輸后所使用的設(shè)備非常生疏,即使經(jīng)過了設(shè)備使用的培訓,在缺少相關(guān)閱歷而又沒有專業(yè)人士而造成部分設(shè)備消失故障,故障沒有準時發(fā)覺或者忽視的話,就極簡單造成重大的平安隱患從而引發(fā)事故。

我國的煤礦企業(yè)在煤礦機電運輸實施的過程中,有的企業(yè)為了節(jié)約成本等緣由,在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上進行了機電運輸改造,這些原有設(shè)備有的運行還正常,但是有一部分存在了老化的問題,在運行的過程中,更會加速老化,當設(shè)備老化到肯定程度后,由于無法滿意整個系統(tǒng)的需求,就特別簡單發(fā)生故障,從而導致嚴峻事故的發(fā)生。

,可以通過嚴的格用人制度和精細的培育來解決。

在用人上,技術(shù)工種與管理層實行“競選采優(yōu)”的政策,調(diào)動員工的工作樂觀性,并且定期進行平安學問的培訓,樹立起“平安第一”的理念,技術(shù)人員還要定期進行學問技能的檢驗,使得每個人對于工作內(nèi)容嫻熟起來,從而可以防止員工操作不當造成的事故。

在員工培育上,主要培育兩點,一是平安學問教育,目前我企業(yè)在煤礦生產(chǎn)上采納承包制,也就是所謂的多勞多得,這就使得一些工作人員為了得到更多的酬勞,在設(shè)備操作不嫻熟與平安愛護措施缺少的狀況下,仍舊瘋狂的對煤礦進行開采,這種行為具有極大的危急性,所以對于員工“平安第一”的意識的培育,顯得尤為重要。

另一點是技能的培育,煤礦機電運輸?shù)囊粋€特征是對于工作人員的技能要求較高,所以要常常的對員工進行技能培育,同時端正他們的工作態(tài)度,在工作中肯定要保持謹慎、負責的態(tài)度,同時要不斷地來提高自己的技能水平,使得在今后的工作中更加的流暢與完善,從而保證整個煤礦機電運輸?shù)钠桨病?/p>

,優(yōu)秀的管理制度是企業(yè)快速進展的核心所在。

相關(guān)企業(yè)在煤礦機電運輸上,更加需要一套完善的管理制度。

首先是換班制度,由于煤礦企業(yè)在井下工作,由于工作的特別性,員工絕不能工作的時間過長,否則倦的工作怠簡單消失問題,所以換班制度就比較重要,一個比較完善的換班制度,應(yīng)當要做到兩點,一是要保證工作期間不能沒有人,在員工因特別緣由不能工作的狀況下也要做好應(yīng)急預(yù)案;二是要調(diào)動員工工作的樂觀性,不能由于換班而將責任區(qū)推給下一班,在這點上,可以設(shè)置嘉獎制度來進行保證。

其次是專業(yè)用人制度,煤礦機電運輸中有一些機械需要專業(yè)人員操作,所以在使用這些專業(yè)人員時,要嚴格的進行專業(yè)學問考核,在考核過后,應(yīng)進行“一人一崗”的安排,這樣既可以保障操作機械的嫻熟度,又可以使得每個設(shè)備特地的人來簡單,還有就是要杜絕未經(jīng)培訓的人員臨時頂崗,這點有輪班制度進行要求。

監(jiān)管制度在煤礦機電運輸過程中作為核心部分,依據(jù)相關(guān)的調(diào)查資料顯示,很多煤礦機電運輸事故的發(fā)生都與監(jiān)管環(huán)節(jié)的失誤存在直接的聯(lián)系,監(jiān)管制度的建立上,應(yīng)當實行責任承包的制度,使得每個監(jiān)管人員都要對其監(jiān)管區(qū)發(fā)生的事故負責,同時,監(jiān)管人員肯定要有專業(yè)的學問,能夠在突發(fā)事故時應(yīng)急處理事故。

,務(wù)必要進行礦井質(zhì)量標準化建設(shè),這不但能使得生產(chǎn)的效益得到極大,也是之后進行監(jiān)測與檢修的基礎(chǔ)。

在整個煤礦機電運輸開頭運行后,要支配相應(yīng)的專業(yè)檢修人員,建立定期監(jiān)測與設(shè)備維護工作,當發(fā)覺老化的設(shè)備后,要準時上報并申請更換設(shè)備,以滿意整個系統(tǒng)對于設(shè)備的需求。

另外的,在進行監(jiān)測與維護的過程中,依據(jù)相關(guān)的政策規(guī)定,假如有存在故障的設(shè)備,要馬上向上級請示停止整個系統(tǒng)的運行,對故障進行排查檢測,看是進行修理還是更換,等故障處理完成后,才能讓整個生產(chǎn)正常的去進行,從而保證正在使用的機電設(shè)備的牢靠性與先進性。

,已經(jīng)造成了巨大的人員傷亡與財產(chǎn)損失,相關(guān)企業(yè)必需引起重視,這與企業(yè)的經(jīng)濟利益直接相關(guān),并且與工作人員的而生命平安直接掛鉤。

其實,煤礦機電運輸事故并非像一般的突發(fā)性自然災(zāi)難那樣不行猜測,造成事故的緣由從根本上來講還是人為緣由,在建立起完善的煤礦機電運輸平安制度,可以避開80%的事故傷亡。

針對一般性引起事故的緣由