車載電源行業(yè)市場行情動態(tài)及發(fā)展前景展望報告

車載電源行業(yè)市場行情動態(tài)及發(fā)展前景展望報告202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報告車載電源行業(yè)定義發(fā)展階段1產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點行業(yè)制約因素行業(yè)問題行業(yè)發(fā)展建議競爭格局行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢代表企業(yè)1代表企業(yè)201車載電源行業(yè)定義車載電源行業(yè)定義車載電源產(chǎn)品主要包括車載AD/DC變換器、車載DC/DC變換器、車載充電機(jī)以及車載電源集成產(chǎn)品。車載DC/AC變換器∶也稱為逆變器，是一種能將低壓直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的220V交流電并為一般電器以及電機(jī)、空調(diào)等設(shè)備供電的裝置。車載DC/DC變換器∶也稱直流斬波器，能將新能源汽車上的高壓動力電池中的電能轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以供汽車空調(diào)、儀表盤、燈光、雨刷、音響、電動轉(zhuǎn)向、安全氣囊、防盜系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)等各種12-48V低壓車載電器或設(shè)備使用。車載充電機(jī)（OBC）∶作用是能夠?qū)㈦娋W(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為車載儲能裝置所需要的直流電，并為車載儲能裝置充電，同時，能夠?qū)囕d儲能裝置的充電過程進(jìn)行保護(hù)與控制，保障安全性。其原理主要是依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，動態(tài)地調(diào)節(jié)并執(zhí)行充電電流或電壓參數(shù)，以此來完成安全、有效的充電過程。車載電源集成產(chǎn)品∶指針對下游整車制造企業(yè)的定制化要求對車載DC/DC變換器、車載DC/AC變換器、車載充電機(jī)、電機(jī)控制器、高壓配電盒等多個部件進(jìn)行集成的定制化車載電源系統(tǒng)產(chǎn)品。集成產(chǎn)品的使用能夠有效減少新能源汽車內(nèi)部空間的占用與核心零部件的裝機(jī)數(shù)量，同時，簡化整車布線設(shè)計，提升整車開發(fā)效率與質(zhì)量。傳統(tǒng)車載電源產(chǎn)品僅能夠滿足能效的單向轉(zhuǎn)化需求，而雙向傳輸產(chǎn)品的應(yīng)用可以顯著提升功率密度及能量效率、降低成本、提升電能利用率等。同時，雙向車載充電機(jī)產(chǎn)品可與V2X技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，實現(xiàn)車與電網(wǎng)、車與車、車與負(fù)載等之間的電力傳輸。02發(fā)展階段1發(fā)展階段1發(fā)展階段203產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游PCB板、集成電路、電解電容、半導(dǎo)體功率器件、接插件、貼片阻容、磁性元件、結(jié)構(gòu)件、五金件04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游車載電源行業(yè)上端為原材料供應(yīng)商，主要原材料包括半導(dǎo)體功率器件、電解電容、集成電路、接插件和貼片阻客等電子元件以及PCB板、磁性元件、結(jié)構(gòu)件和五金件等等等等等。其中，PCB極和集成電路是核心材料。近年來，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值一路攀升，2008年中國PCB行業(yè)產(chǎn)值為1504億美元，2020年，該數(shù)值增長超過一倍之多，達(dá)到329億美元。中國集成電路產(chǎn)量總體也呈現(xiàn)上升態(tài)勢，2008年中國集成電路產(chǎn)量僅為417.1萬塊，2020年，其產(chǎn)量已突破500萬塊。根據(jù)《中國電子信息產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》統(tǒng)計，截至2019年，中國PCB板制造行業(yè)企業(yè)個數(shù)為388家，其中虧損企業(yè)比例為2190；中國集成電路制造企業(yè)數(shù)量為632家，虧損企業(yè)比例為2834。PCB極管量收入和行業(yè)利潤總額分別約為189.4億元和748億元，相較集成電路行業(yè)較低。整體來看，該兩類行業(yè)全業(yè)競爭數(shù)量較多，競爭較充分，競爭較充分。產(chǎn)業(yè)鏈中游目前，中國自主品牌車載電源生廠商包括新銳科技、通合科技、麥格米特、得潤電子、億利達(dá)及威邁斯等，其中，通合科技主要向商用車品牌供貨；外資品牌包括博世、法雷奧、德爾福、艾默生、臺達(dá)電子及TDK等。整體來看，中國自主車載電源品牌覆蓋了車企范圍較廣，但多數(shù)自主車企品牌選擇了本土車載電源品牌，而較少選擇外資車載電源品牌。中國自主車載DC/DC變換器品牌包括欣銳科技、麥格米特、威邁斯等；外資品牌包括法雷奧、特斯拉、博世等。其中，欣銳科技客戶有東風(fēng)、眾泰、北汽新能源、華晨、華泰、廣汽、江淮等，小鵬汽車主要供應(yīng)商為威邁斯；外資品牌方面，法雷奧主要向吉利汽車供貨，特斯拉則有其獨立的供應(yīng)商，奔馳、現(xiàn)代的供應(yīng)商分別為博世和江蘇摩比斯。產(chǎn)業(yè)鏈下游車載電源行業(yè)對應(yīng)的下游應(yīng)用場景為新能源汽車，近年來在國家政策推動下，其產(chǎn)銷規(guī)模得到迅速擴(kuò)張，為車載電源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。車載電源行業(yè)對應(yīng)的應(yīng)用場景為新能源汽車，近年來在國家政策推動下，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模得到迅速擴(kuò)張。2011年，中國新能源汽車行業(yè)尚處于發(fā)展籌備期，其市場份額接近于0%。2021年，新能源汽車行業(yè)在受到短期疫情影響后迅速反彈、產(chǎn)銷量激增，均突破350萬輛，產(chǎn)銷占比分別達(dá)到16%和14%，為車載電源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。下游整車制造企業(yè)挑選中游車載電源供應(yīng)商的一般流程可主要有直接指定、招投標(biāo)、Design-in、測試與試用等。一般情況下，整車企業(yè)對車載電源供應(yīng)商的準(zhǔn)入門檻較高，且認(rèn)定流程較為繁瑣、評估方式多元化；同時，對所供應(yīng)產(chǎn)品有較高技術(shù)指標(biāo)要求，需要供應(yīng)商具備較高的定制化能力等。下游車企大多資金及技術(shù)實力雄厚、在行業(yè)地位較為穩(wěn)固和強(qiáng)勢、且不同車型根據(jù)其各自性能、特點及技術(shù)要求需要定制不同類型的車載電源產(chǎn)品或與供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)特定產(chǎn)品，因此議價能力極強(qiáng)。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》到2015年，建立與集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)律相適應(yīng)的管理決策體系、融資平臺和政策環(huán)境；到2020年，與國際先進(jìn)水平的差距逐步縮??；到2030年，產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)達(dá)到國際先進(jìn)水平，實現(xiàn)跨越發(fā)展?！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，促進(jìn)制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務(wù)方向發(fā)展，培育制造業(yè)競爭新優(yōu)勢?！丁笆濉眹覒?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》加快推進(jìn)電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，并鼓勵高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無線充電、移動充電等新型充換電技術(shù)及裝備的研發(fā)。06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成；2035到2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善?！吨悄芷噭?chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》進(jìn)一步優(yōu)化集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，深化產(chǎn)業(yè)國際合作，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和發(fā)展質(zhì)量。07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《“十四五”規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》到2025年，新能源汽車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的20%左右；力爭經(jīng)過十五年的努力，中國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，其質(zhì)量、品牌具備較強(qiáng)國際競爭力?！丁笆奈濉币?guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》“新能源汽車”被列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。08經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著中國制造業(yè)的崛起與新能源汽車市場需求的激增，電子元器件景氣指數(shù)自2009年至2017年呈現(xiàn)總體上升趨勢，之后景氣度稍有下滑，但自2020年開始，行業(yè)景氣度指數(shù)開始反彈上升。2021年12月31日，中國電子元器件景氣指數(shù)上升至1，296，未來有望繼續(xù)保持上升趨勢。從進(jìn)出口規(guī)模上來看，2019年電子器件行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模分別為3，546.4和726.0億美元、其進(jìn)口規(guī)模高于出口規(guī)模；電子元件行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模分別為505.7和007.8，其出口規(guī)模大于進(jìn)口規(guī)模。09社會環(huán)境1社會環(huán)境1010201中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時代。02改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。010社會環(huán)境2社會環(huán)境2傳統(tǒng)車載電源行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為車載電源行業(yè)的消費主力。011行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素1政策支持1供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展1政策支持1車載電源產(chǎn)品主要應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域，新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模的迅速擴(kuò)張將持續(xù)、加速推動車載電源行業(yè)發(fā)展；另外，國家已頒布多項政策以支持車載電源相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。1供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展1車載電源產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于車載電源行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，車載電源市場在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展012行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，車載電源行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)NE時代數(shù)據(jù)，2021年新能源乘用車OBC前十大廠商裝車量為266萬套，市占率達(dá)到94%。前十大廠商中主要為國內(nèi)廠商，且多為第三方獨立廠商，比亞迪已經(jīng)開始開放供應(yīng)鏈，我們認(rèn)為未來整車廠繼續(xù)參與該市場的概率相對較低，其供應(yīng)鏈將會越來越開放。與電驅(qū)動行業(yè)相一致，由于補貼退坡及行業(yè)內(nèi)競爭激烈，整車廠將成本壓力轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商上，疊加疫情影響，2019-2020年車載電源行業(yè)內(nèi)公司收入整體下滑或微增，同時毛利率也處于低位。車載電源需要根據(jù)車廠的需求而定制化進(jìn)行研發(fā)，因此在新能源車單車型沒有較大出貨量的情況下較難顯現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)增長擁有較大可能性，龍頭廠商有望量利齊升電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿π袠I(yè)增長擁有較大可能性，龍頭廠商有望量利齊升2019年由于補貼下降導(dǎo)致新能源汽車銷售增速降低，以及2020年上半年疫情的影響，電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)毛利率下行，廠商虧損。但自2021年隨著從疫情后新能源汽車的快速上量，行業(yè)開始恢復(fù)，部分廠商實現(xiàn)盈虧平衡。2022年，我們認(rèn)為行業(yè)內(nèi)龍頭廠商有望迎來收入及利潤的快速增長。電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿﹄婒?qū)動系統(tǒng)是新能源車必備的零部件，單車配套金額可超萬元。在政策及市場的共同推動下，我們認(rèn)為新能源汽車市場未來有望保持高速發(fā)展，也必將帶動電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)電驅(qū)動市場到2025年整體規(guī)模有望達(dá)到1445.5億元，CAGR36%，全球電驅(qū)動系統(tǒng)市場規(guī)?？蛇_(dá)約3614億元，擁有具有較大的發(fā)展空間。015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀車載電源是新能源汽車中定制化的核心零部件，因此其產(chǎn)品的市場價格浮動較大；隨著中國新能源汽車銷量的不斷攀升，車載電源市場規(guī)模也呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。車載電源幾乎是新能源汽車必備的核心零部件，每輛新能源汽車（包括純電動和插電混動車型）均需配備一套車載電源、因此以新能源汽車銷量能夠計算和預(yù)測車載電源市場規(guī)模。以中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來看，2021年，中國新能源汽車銷量達(dá)到351萬輛，車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器和車載電源集成產(chǎn)品的單價區(qū)間分別為2000~2500元、800~1000元以及3000~3500元，因此2021年中國車載電源市場規(guī)模約為202-246.5億元；到2026年，中國車載電源市場規(guī)?？赡茉?96-840億元之間。但未來隨著車載電源行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國產(chǎn)車載電源產(chǎn)品的成本競爭優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，產(chǎn)品價格可能有下降趨勢。016行業(yè)現(xiàn)狀017行業(yè)熱點行業(yè)熱點熱點一車載電源應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點一車載電源應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長車載電源行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高車載電源行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊車載電源行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，車載電源行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，車載電源行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，車載電源行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于車載電源行業(yè)的發(fā)展019行業(yè)問題行業(yè)問題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊車載電源行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產(chǎn)品質(zhì)量2全面增值服務(wù)2多元化融資渠道2提升產(chǎn)品質(zhì)量2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范車載電源行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用車載電源行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強(qiáng)冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證車載電源行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：車載電源行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土車載電源行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，車載電源行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。2全面增值服務(wù)2單一的資金提供方角色僅能為車載電源行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，車載電源行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的車載電源行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土車載電源行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。車載電源行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。021競爭格局競爭格局競爭格局1競爭格局2競爭格局1車載電源行業(yè)全球競爭者較多，追布亞洲、歐洲、美洲等各地區(qū)，整體行業(yè)競爭較充分、激烈，其中，亞洲和歐洲競爭企業(yè)數(shù)量較多。從行業(yè)成熟程度來看，日本、美國、韓國以及歐洲部分發(fā)達(dá)國家切入行業(yè)時間較早，技術(shù)水平及成熟度相對高于中國。但在早期（2012年以前），中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程較為緩慢，外資企業(yè)并未加快步伐布局中國市場，反而是隨著2012年以后中國新能源汽車市場的發(fā)展進(jìn)程加速，中國本土品牌厚積薄發(fā)，迅速搶占市場先機(jī)，為后來中國車載電源行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。競爭格局2中國車載電源行業(yè)競爭者大致可分為第三方獨立供應(yīng)商、汽車零部件集成供應(yīng)商和整車