DB4403∕T 105-2020 新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置技術(shù)指引

ICS

03.220.20CCS

R

84DB4403 DB4403/T

105—2020新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置技術(shù)指引

for

new

and

devices深圳市市場監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB4403/T

—2020 前 言

..............................................................................

II引 言

...........................................................................

III1

范圍

...............................................................................

12

規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13

術(shù)語和定義

.........................................................................

14

通用要求

...........................................................................

35

潮汐車道

...........................................................................

36

交叉口待行區(qū)

......................................................................

127

借道左轉(zhuǎn)

..........................................................................

148

可變導(dǎo)向車道

......................................................................

179

移位左轉(zhuǎn)交叉口

....................................................................

2110

反轉(zhuǎn)通行交叉口

...................................................................

2411

路口導(dǎo)向線

.......................................................................

2712

多乘員車道

.......................................................................

3013

進(jìn)口道分車道行駛

.................................................................

3214

交替通行

.........................................................................

34附

錄 A

（規(guī)范性）

材料及工藝要求

.................................................

36附 錄 B

（資料性）

交叉口及路段服務(wù)水平劃分標(biāo)準(zhǔn)

...................................

38參 考 文 獻(xiàn)

......................................................................

39DB4403/T

—2020 本文件按照GB/T

—

《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由深圳市公安局交通警察局提出并歸口。本文件起草單位：深圳市公安局交通警察局、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司。張曉春、林濤、黃振宇、毛應(yīng)萍、孫燁垚、于豐泉、葉圳、黃朝陽。IIDB4403/T

—2020 特制定本文件。IIIDB4403/T

—20201 范圍本文件規(guī)定了深圳市新型交通組織模式、標(biāo)志、標(biāo)線和標(biāo)牌交通設(shè)施的設(shè)置要求。本文件適用于深圳市既有道路交通改善的新型交通組織模式和設(shè)施的設(shè)置。2規(guī)范性引用文件件。GB/T

23827—2009道路交通標(biāo)志板及支撐件GB

51038—2015城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范CJJ

37—2012 城市道路工程設(shè)計規(guī)范GA

802—2019 道路交通管理

機(jī)動車類型JT/T

—2007 逆反射體光度性能測試方法JTG

—2014 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3 術(shù)語和定義GA

界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本指引。3.1服務(wù)水平 level

of

時間、行駛（步行）自由度、交通中斷、舒適和方便等指標(biāo)確定。3.2通行能力 traffic

capacity在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)。3.3標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量passenger

unit算系數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量。3.4排隊溢出 queue

下游交叉口車輛排隊蔓延至上游交叉口的交通現(xiàn)象。DB4403/T

—20203.5合乘客流 carpool

合乘車道車輛承載人數(shù)。3.6方向分配 directional

split道路上小時交通流量在不同方向上的分配，用百分比表示。3.7清空時間 clearance

車道方向轉(zhuǎn)換時清空車道車輛需要的操作時間。3.8潮汐車道 tidal

flow

在道路路段，根據(jù)交通流需求可改變車輛行駛方向的車道。3.9機(jī)械化布設(shè)潮汐車道

operating

flow

lane利用機(jī)械化設(shè)施布設(shè)隔離墩的潮汐車道控制模式。3.10自動護(hù)欄潮汐車道 automatic

guardrail

tidal

lane利用自動護(hù)欄控制潮汐車道運(yùn)行狀態(tài)的控制模式。3.11信號燈控潮汐車道

controlled

tidal

flow

lane利用信號燈控制潮汐車道運(yùn)行狀態(tài)的控制模式。3.12借道左轉(zhuǎn)車道 variable

left-turn

lane將信號交叉口出口道內(nèi)側(cè)的一條或多條車道在既定信號相位中作為進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車道的交通組織模式。3.13可變導(dǎo)向車道 variable

approach

lane在平面交叉口，根據(jù)交通流需求可改變車輛前進(jìn)方向的導(dǎo)向車道。3.14移位左轉(zhuǎn)交叉口

left-turn

在交叉口上游一定距離處把每個進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車流轉(zhuǎn)移到對向直行車流出口道最外側(cè)的一種交通組織模式。3.15反轉(zhuǎn)通行交叉口 crossover-based

intersection在交叉口對交通運(yùn)行組織方向進(jìn)行反轉(zhuǎn)的一種非傳統(tǒng)設(shè)計交叉口。3.16交叉口待行區(qū) waiting

areas設(shè)置在交叉口進(jìn)口道斑馬線前的停車等待區(qū)域，使用白色虛線邊框標(biāo)識。DB4403/T

—20203.17路口導(dǎo)向線

guide

line引導(dǎo)車輛在路口行駛方向的車道標(biāo)線，用來指示車輛在路口駛?cè)攵螒?yīng)按所指方向行駛。3.18多乘員車道 high

lane行駛。3.19進(jìn)口道分車道行駛 individual

lanes

signal

對交叉口進(jìn)口道每一條車道進(jìn)行獨(dú)立的信號控制的組織模式。3.20交替通行 zipper

指兩股車道合流成一股車道時，兩股車道上的車輛交替通行的交通組織模式。4 通用要求4.1

新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置必須遵循保障道路交通有序、安全暢通的原則。4.2

行人的通行和交通安全。4.3

難以通過常規(guī)的交通改善手段來提升通行能力。4.4

新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置應(yīng)以流量調(diào)查和流量預(yù)測為基礎(chǔ)。4.5

交通信號機(jī)設(shè)備必須能夠滿足設(shè)置新型交通組織模式信號控制的要求。4.6

設(shè)置新型交通組織模式的路口或路段宜配套設(shè)置電子警察等監(jiān)控設(shè)施，規(guī)范通行規(guī)則及駕駛行為。4.7

新型交通組織模式標(biāo)志牌、標(biāo)線及其他相關(guān)材料與工藝要求的相關(guān)信息參見附錄

A。4.8

新型交通組織模式設(shè)置服務(wù)水平劃分的相關(guān)信息參見附錄

B。5 潮汐車道5.1 一般要求5.1.1

潮汐車道應(yīng)設(shè)置在交通特征基本穩(wěn)定，時段性、方向性不均衡的交叉口或路段。5.1.2

潮汐車道宜設(shè)置在擁堵時段運(yùn)行車速小于

的主干路及以上等級道路或擁堵時段車速至少降低至道路設(shè)計時速

50%以下的其他等級道路上。5.1.3

建設(shè)區(qū)）。5.1.4

潮汐車道在交叉口處應(yīng)結(jié)合進(jìn)出口車道設(shè)置，合理設(shè)計車道導(dǎo)向方向，并用可變標(biāo)志明確指示。5.1.5

與潮汐車道相交的橫向道路上，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，告知駕駛?cè)俗⒁獬毕嚨馈?.1.6

達(dá)的交通信息應(yīng)保持一致，并能明確告知潮汐車道的通行方向。5.1.7

潮汐車道應(yīng)保持“任一方向通行時間”不少于

30min。75%65%-75%65%DB4403/T

—20205.2潮汐車道設(shè)置5.2.1

設(shè)置潮汐車道的交通特征應(yīng)同時滿足如下條件：a）

流量重方向路段交通服務(wù)水平達(dá)到

F

級；b

E

級以上；c）

方向分配滿足

65%

65%-75%為有條件設(shè)置潮汐車道，75%以上為最佳設(shè)置比例，見表

1；表1

潮汐車道交通流量條件d）

表1

潮汐車道交通流量條件d）

道路下游具備潮汐交通流合流的承載能力，潮汐車道運(yùn)行后，下游路段/交叉口的服務(wù)水平應(yīng)e）

潮汐車道上下游進(jìn)出口位置設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理，保證交通流平衡和交通協(xié)調(diào)。5.2.2

潮汐車道宜設(shè)置在滿足設(shè)置潮汐車道交通特征的高峰時段。5.2.3

不宜設(shè)置潮汐車道的情況：a）

每公里沿線進(jìn)出口超過

2

個，且難以控制車輛橫穿道路行駛的路段；b）

下游疏散能力不足；c）

路中設(shè)有公交專用道的道路路段；d）

機(jī)動車車道數(shù)雙向少于

3

車道或流量較大的主干路雙向車道數(shù)少于

5

5.2.4

高、快速路潮汐車道不宜提供大型車輛使用。5.2.5

機(jī)械化布設(shè)潮汐車道不宜在主干道以下等級道路使用。5.2.6

潮汐車道的隔離設(shè)施：a）

潮汐車道路段道路設(shè)計時速≥80km/h

時，應(yīng)采用機(jī)械化布設(shè)潮汐車道，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，隔離對向車流；b）

潮汐車道路段道路設(shè)計時速＜

時，宜采用機(jī)械化布設(shè)或自動化護(hù)欄式潮汐車道，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，隔離對向車流；c）

潮汐車道路段道路設(shè)計時速≤60km/h

時，宜采用自動化護(hù)欄式或燈控式潮汐車道，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，隔離對向車流。5.2.7

標(biāo)準(zhǔn)路段的潮汐車道寬度應(yīng)滿足如下條件：a）

潮汐車道路段道路設(shè)計時速＞

為

3.5m；b）

潮汐車道路段道路設(shè)計時速≤

3.5m，小型車潮汐車道宜為

3.25m。5.2.8

道路斷面難以滿足上述要求的，潮汐車道寬度可適當(dāng)收窄，但仍應(yīng)滿足如下條件：a）

信號燈控潮汐車道大型車潮汐車道寬度不應(yīng)小于

3.25m，小型車潮汐車道寬度不應(yīng)小于

；b）

機(jī)械化布設(shè)潮汐車道大型車車道凈寬度不應(yīng)小于

3.5m

3m。5.3 潮汐車道設(shè)施設(shè)計要求5.3.1

潮汐車道標(biāo)志設(shè)計要求5.3.1.1

潮汐車道標(biāo)志主要用于提示潮汐車道通行規(guī)則和限制部分轉(zhuǎn)向。DB4403/T

—20205.3.1.2

注意潮汐車道警告標(biāo)志，分為注意前方潮汐車道標(biāo)志和注意橫向潮汐車道標(biāo)志，見圖

1。圖1

注意潮汐車道警告標(biāo)志5.3.1.3

高、快速路潮汐車道設(shè)計要求：a）

車道開放時間提示標(biāo)志和潮汐車道起、終點(diǎn)指路標(biāo)志，見圖

2；圖2

高、快速路潮汐車道指路標(biāo)志b）

對向借道型高、快速路潮汐車道必須設(shè)置分級預(yù)警預(yù)告標(biāo)志；c）

變電子箭頭或文字，見圖

3；圖3

高、快速路潮汐車道指示標(biāo)志d）

向。高、快速路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局見圖

4、圖

5、圖

6；e）

DB4403/T

—2020減速標(biāo)線；圖4

高、快速公路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（上游）圖5

高、快速公路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（中游）DB4403/T

—2020圖6

高、快速公路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（下游）f）

140m

70m標(biāo)線尺寸見圖

7；圖7

高、快速路潮汐車道交換段示例g）

高、快速路設(shè)計車速為

60km/h

時，潮汐車道出入口與既有道路分合流出入口安全間距應(yīng)不小于

760m；設(shè)計車速為

80km/h

時，安全間距應(yīng)不小于

1020m；設(shè)計車速為

距應(yīng)不小于

1270m。5.3.1.4

主、次干路潮汐車道設(shè)計要求：a）

則。主干路、次干路潮汐車道指示標(biāo)志分別見圖

8、圖

9；b）

潮汐車道電子指示標(biāo)志中指示信號箭頭應(yīng)為白色，電子箭頭應(yīng)與其他非電子箭頭尺寸相同；DB4403/T

—2020圖8

主干路潮汐車道指示標(biāo)志圖9

次干路潮汐車道指示標(biāo)志c）

10

12方向。道路路段兩端相交道路應(yīng)同時設(shè)置注意前方潮汐車道和注意橫向道路潮汐車道標(biāo)志。DB4403/T

—2020圖

10

主干路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（一）圖11

主干路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局（二）圖12

次干路潮汐車道標(biāo)志設(shè)置布局5.3.2

潮汐車道標(biāo)線設(shè)計要求5.3.2.1

以兩條黃色虛線并列組成的雙黃虛線作為其指示標(biāo)線，指示潮汐車道的位置。5.3.2.2

黃色虛線的寬度為

15cm；線段與間隔比例應(yīng)與同一路段的可跨越同向車行道分界線一致。兩DB4403/T

—2020條線之間的間隔一般在

車道標(biāo)線見圖

。圖13

潮汐車道標(biāo)線示意圖5.3.3

潮汐車道隔離控制設(shè)施設(shè)計要求5.3.3.1

欄。5.3.3.2

燈控隔離設(shè)施設(shè)計要求應(yīng)滿足：a見圖

；b）

潮汐車道路段應(yīng)設(shè)置可變信息標(biāo)志，雙面顯示車道使用情況，防止對向車輛誤入；c）

信號燈間隔根據(jù)道路等級確定，主干路宜按

100m、次干路以下宜按

均勻布設(shè)，主干路不足

100m

a）正向通行階段b）逆向通行階段圖14

潮汐車道燈控設(shè)施10<1DB4403/T

—20205.3.3.3

物理隔離設(shè)施設(shè)計要求：a）

物理隔離，隔離護(hù)欄單體外形尺寸宜為

××50cm，可根據(jù)實(shí)際調(diào)整，見圖

15；圖15

隔離護(hù)欄組合體示意b）

欄進(jìn)行物理隔離，外形尺寸可根據(jù)實(shí)際調(diào)整，見圖

16。圖16

自動護(hù)欄示意5.4 潮汐控制管理要求5.4.1

潮汐車道必須設(shè)置清空作業(yè)環(huán)節(jié)。5.4.2

潮汐車道為非物理隔離式潮汐車道時，可使用燈控清空管理。5.4.3

時，轉(zhuǎn)換過渡時間應(yīng)保證可完全清空潮汐車道內(nèi)所有的行駛車輛，初始清空時間設(shè)定可參考表

2。表2

表2

潮汐車道初始清空時間5.4.4

11DB4403/T

—20206 交叉口待行區(qū)6.1 一般要求6.1.1

交叉口待行區(qū)主要分為左轉(zhuǎn)待行和直行待行，可根據(jù)交叉口流量情況分別或同時設(shè)置。6.1.2

菱形立交下和寬中央分隔帶道路交叉口宜設(shè)置多車道待行區(qū)。6.1.3

區(qū)線。6.1.4

置直行待行區(qū)線。6.2 待行區(qū)設(shè)置6.2.1

設(shè)置待行區(qū)交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時滿足如下條件：a）

待行區(qū)長度至少應(yīng)滿足

12m；b）

平面交叉口進(jìn)口道設(shè)置有專用左轉(zhuǎn)車道；c）

待行區(qū)與其他方向車輛行駛軌跡之間必須滿足至少

的安全距離。6.2.2

設(shè)置待行區(qū)交叉口的相鄰交叉口應(yīng)具有相應(yīng)的承載能力，避免形成道路阻塞。6.2.3

沖突相位的車輛行駛軌跡是直行待行區(qū)長度和容納的機(jī)動車數(shù)量設(shè)置的依據(jù)。6.2.4

交叉口待行區(qū)必須設(shè)置信號控制設(shè)施和相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線，清晰指示待行車道進(jìn)入時間。6.2.5

交叉口待行區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為允許掉頭待行區(qū)或禁止掉頭待行區(qū)。6.2.6

不得超過同一信號相位下對應(yīng)的出口道車道數(shù)。6.2.7

交叉口待行區(qū)停止線可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)成階梯狀，但不得影響其他方向的車輛通行。6.2.8

進(jìn)口道車道為混合車道時，禁止設(shè)置待行區(qū)。6.2.9

設(shè)置待行區(qū)交叉口不應(yīng)設(shè)置許可性信號相位。6.3 交叉口待行區(qū)設(shè)施設(shè)計要求6.3.1

交叉口待行區(qū)標(biāo)志設(shè)計要求6.3.1.1

交叉口待行區(qū)標(biāo)志主要用于指示待行通行規(guī)則。6.3.1.2

設(shè)置，見圖

17。圖17

交叉口待行區(qū)指示6.3.1.3

待行區(qū)信號燈應(yīng)配套設(shè)置交叉口待行區(qū)控制輔助標(biāo)志，見圖

。12DB4403/T

—2020圖18

交叉口待行區(qū)信號燈控制輔助標(biāo)志示意6.3.1.4

待行區(qū)電子指示標(biāo)志可在原有信號燈桿件上加設(shè)，見圖

20。圖19

交叉口待行區(qū)標(biāo)志設(shè)置布局（一）圖20

交叉口待行區(qū)標(biāo)志設(shè)置布局（二）6.3.2

交叉口待行區(qū)標(biāo)線6.3.2.1

交叉口待行區(qū)標(biāo)線應(yīng)由白色虛線、停止線和導(dǎo)向箭頭三部分組成；白色虛線線寬應(yīng)為

15cm，線段及間隔長度均為

50cm；停止線線寬宜為

20cm

或

30cm；導(dǎo)向箭頭長應(yīng)為

3m，宜在交叉口待行區(qū)起始位置及停止線前各施劃一組，交叉口待行區(qū)較長時可重復(fù)設(shè)置，較短時可僅設(shè)置一組。13DB4403/T

—20206.3.2.2

交叉口待行區(qū)內(nèi)可同時施劃箭頭和文字，顏色均應(yīng)為白色，文字字高應(yīng)為

150cm，字寬應(yīng)為100cm，間隔應(yīng)為

50cm，文字應(yīng)在交叉口待行區(qū)內(nèi)居中布置，見圖

21。圖21

交叉口待行區(qū)標(biāo)線設(shè)置示例6.3.2.3

地面標(biāo)線，見圖

22。圖22

禁止掉頭待行區(qū)設(shè)置示意圖7 借道左轉(zhuǎn)7.1 一般要求7.1.1

借道左轉(zhuǎn)車道必須滿足在放行相位內(nèi)可以清空借道車道內(nèi)的所有等候車輛。7.1.2

借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口必須設(shè)置信號控制設(shè)施和相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線，清晰指示借道通行時間。7.1.3

欄，避免行人、非機(jī)動車?yán)媒璧揽诖┬小?.2 借道左轉(zhuǎn)設(shè)置14DB4403/T

—20207.2.1

設(shè)置借道左轉(zhuǎn)交叉口的交通特征應(yīng)同時滿足如下條件：a）

某一方向進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車輛在一個信號周期內(nèi)不能完全清空，且呈現(xiàn)一定的穩(wěn)定性和規(guī)律性；b）

進(jìn)口道左轉(zhuǎn)或直行方向飽和度均較高；c）

設(shè)置借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口道方向的掉頭車流量較??；d）

增設(shè)借道左轉(zhuǎn)車道后，借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口道車道數(shù)不應(yīng)大于同一信號相位下出口道車道數(shù)。7.2.2

借道左轉(zhuǎn)設(shè)計轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于

6m，必要時應(yīng)設(shè)置引導(dǎo)線。7.2.3

借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口前端應(yīng)施劃黃方格，避免停車等待阻礙交通。7.2.4

借道左轉(zhuǎn)開口長度不宜超過

。7.2.5

7.2.6

口的距離不應(yīng)小于

。7.2.7

須使用時，必須在借道左轉(zhuǎn)車道出口設(shè)置動態(tài)指示標(biāo)志，明確當(dāng)前通行路權(quán)。7.2.8

借道左轉(zhuǎn)車道不宜提供大型車輛使用。7.2.9

實(shí)施借道左轉(zhuǎn)后，交叉口禁止出現(xiàn)車行、人行交通沖突相位。7.3 借道左轉(zhuǎn)設(shè)施設(shè)計要求7.3.1

借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志設(shè)計要求7.3.1.1

借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志主要用于提示借道左轉(zhuǎn)通行規(guī)則和限制掉頭。7.3.1.2

式，并提示車輛按信號指示通行，見圖

。圖23

借道左轉(zhuǎn)電子指示標(biāo)志示意7.3.1.3

24。7.3.1.4

30m

應(yīng)設(shè)置前方借道左轉(zhuǎn)警告標(biāo)志，指示駕駛員注意借道左轉(zhuǎn)信息。15DB4403/T

—2020圖24

借道左轉(zhuǎn)警告標(biāo)志牌示意7.3.1.5

借道左轉(zhuǎn)車道起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置借道左轉(zhuǎn)電子指示標(biāo)志，借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志設(shè)置布局見圖

25。圖25

借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志設(shè)置布局7.3.2

借道左轉(zhuǎn)標(biāo)線設(shè)計要求7.3.2.1

以兩條黃色虛線并列組成的雙黃虛線作為其指示標(biāo)線，指示借道左轉(zhuǎn)車道的位置。7.3.2.2

黃色虛線的寬度為

15cm，線段與間隔比例應(yīng)與同一路段的可跨越同向車行道分界線一致。兩條線之間的間隔一般在

至

15cm

之間。在確保車行道寬度條件下，兩條線之間的間隔可適當(dāng)調(diào)整。借道左轉(zhuǎn)標(biāo)線尺寸，見圖

26。16DB4403/T

—2020圖26

借道左轉(zhuǎn)標(biāo)線設(shè)置示例8 可變導(dǎo)向車道8.1一般要求8.1.1

可變導(dǎo)向車道應(yīng)設(shè)置在呈現(xiàn)穩(wěn)定的時段性、方向性不均衡交通特征的交叉口。8.1.2

進(jìn)口道進(jìn)行可變導(dǎo)向車道調(diào)整后，進(jìn)口道每條車道的服務(wù)水平不應(yīng)出現(xiàn)顯著降低。8.1.3

采用可變導(dǎo)向車道后，交叉口整體通行能力有所提高。8.2 可變導(dǎo)向車道設(shè)置8.2.1

設(shè)置可變導(dǎo)向車道交叉口的交通特征應(yīng)同時滿足如下條件：a）

交叉口的一個方向或幾個方向的延誤較大，服務(wù)水平較低；b）在某個車道方向的車輛需要等待

2

8.2.2

設(shè)置可變導(dǎo)向車道交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時滿足如下條件：a）

交叉口進(jìn)口道導(dǎo)向車道大于

1

b）

交叉口進(jìn)口道的導(dǎo)向方向大于

1

個；c）

每一種可變控制模式下，各方向出口道車道數(shù)不應(yīng)小于同一信號相位下對應(yīng)的進(jìn)口道車道數(shù)；d）

每一種可變控制模式下，皆滿足轉(zhuǎn)向車道的轉(zhuǎn)彎半徑要求。17DB4403/T

—20208.2.3

可變導(dǎo)向車道設(shè)置時段宜為方向性不均衡交通特征較為顯著的高峰時段。8.2.4

可變導(dǎo)向車道標(biāo)志配合使用。8.2.5

于次干路以下等級道路。8.3 可變導(dǎo)向車道設(shè)施設(shè)計要求8.3.1

可變導(dǎo)向車道標(biāo)志設(shè)計要求8.3.1.1

可變導(dǎo)向車道標(biāo)志主要用于提示可變導(dǎo)向車道通行規(guī)則。8.3.1.2

為黑底，見圖

。圖27

可變導(dǎo)向車道電子指示標(biāo)志示意8.3.1.3

黑底，見圖

28。圖28

車道行駛方向指示標(biāo)志示意8.3.1.4

簡易可變導(dǎo)向車道指示標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)包含可變控制的具體時段和方向，見圖

29。18DB4403/T

—2020圖29

簡易可變導(dǎo)向車道指示標(biāo)志設(shè)置示意圖8.3.1.5

圖

30。圖30

標(biāo)準(zhǔn)可變導(dǎo)向車道標(biāo)志設(shè)置布局19DB4403/T

—20208.3.1.6

簡易可變導(dǎo)向車道應(yīng)在車道進(jìn)口道停止線和車道導(dǎo)向線起點(diǎn)處設(shè)置，見圖

31。圖31

簡易可變導(dǎo)向車道標(biāo)志設(shè)置布局8.3.1.7

可變導(dǎo)向車道電子指示標(biāo)志宜支持控制設(shè)備根據(jù)流量變化動態(tài)調(diào)整顯示狀態(tài)。8.3.2

可變導(dǎo)向車道標(biāo)線設(shè)計要求8.3.2.1

與可變導(dǎo)向車道標(biāo)志配合使用。8.3.2.2

向行駛?？勺儗?dǎo)向車道線設(shè)置和導(dǎo)向車道線尺寸見圖

32。（圖中箭頭僅表示車流行駛方向）圖32

導(dǎo)向車道標(biāo)線設(shè)置示例8.3.2.3

可使用地面電子可變導(dǎo)向箭頭替代傳統(tǒng)標(biāo)線車道導(dǎo)向箭頭指示車輛行駛方向。20DB4403/T

—20209 移位左轉(zhuǎn)交叉口9.1 一般要求9.1.1

交叉口難以通過進(jìn)口道展寬、信號配時優(yōu)化及借道左轉(zhuǎn)等交通改善手段來提升通行能力。9.1.2

移位左轉(zhuǎn)交叉口應(yīng)設(shè)置在轉(zhuǎn)向和直行交通呈現(xiàn)穩(wěn)定的時段性、方向性不均衡交通特征的交叉口。9.1.3

移位左轉(zhuǎn)交叉口應(yīng)設(shè)置在信號控制交叉口。9.1.4

移位左轉(zhuǎn)交叉口應(yīng)設(shè)置合理的道路限速值及限速標(biāo)志。9.1.5

的，應(yīng)合理設(shè)置行人保護(hù)相位。9.2 移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)置9.2.1

設(shè)置移位左轉(zhuǎn)車道交叉口的交通特征應(yīng)同時滿足如下條件：a）

高峰期至少有一對進(jìn)口道飽和度（）均大于

0.8；b）

高峰期至少有一對左轉(zhuǎn)和對向直行標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量的乘積大于

150,000；c）

高峰期至少有一對對向進(jìn)口道左轉(zhuǎn)流量大于

小時/

小時/車道；d）

高峰期至少有一對進(jìn)口道左轉(zhuǎn)和直行流量比例應(yīng)大于

1/3

且小于

2；e）

交叉口嚴(yán)重?fù)矶?，信號控制?yōu)化措施失效；f）

交叉口左轉(zhuǎn)車輛排隊溢出左轉(zhuǎn)車道展寬段。9.2.2

設(shè)置移位左轉(zhuǎn)交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時滿足如下條件：a）

移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)施應(yīng)滿足道路紅線用地范圍的要求；b）

移位轉(zhuǎn)換交叉口與相鄰主交叉口之間距離不宜小于

100m；c）

移位轉(zhuǎn)換區(qū)車道圓曲線轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于

30m、車道寬度不宜小于

3.5m。9.2.3

移位左轉(zhuǎn)交叉口可按單條道路雙方向布設(shè)或兩條相交道路四個方向同時布設(shè)。9.2.4

移位左轉(zhuǎn)不宜設(shè)置在道路相交角度小于

60o的交叉口。9.2.5

移位左轉(zhuǎn)交叉口影響范圍內(nèi)的公交站點(diǎn)和公交線路設(shè)置不應(yīng)影響移位左轉(zhuǎn)交通運(yùn)行。9.2.6

移位左轉(zhuǎn)交叉口影響范圍內(nèi)的地塊進(jìn)出口交通不應(yīng)對移位左轉(zhuǎn)交通運(yùn)行產(chǎn)生影響。9.3 移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)施設(shè)計要求9.3.1

移位左轉(zhuǎn)交叉口標(biāo)志設(shè)計要求9.3.1.1

移位左轉(zhuǎn)交叉口標(biāo)志主要用于提示路中左轉(zhuǎn)交叉口通行規(guī)則和限制主交叉口部分轉(zhuǎn)向。9.3.1.2

指示標(biāo)志和禁止駛?cè)虢顦?biāo)志，表示所有車道的行駛規(guī)則，見圖

。21DB4403/T

—2020圖33

移位左轉(zhuǎn)交叉口指示標(biāo)志示意圖34

移位左轉(zhuǎn)交叉口指示標(biāo)志示意9.3.1.3

導(dǎo)向箭頭應(yīng)與標(biāo)志上的指示內(nèi)容一致，移位左轉(zhuǎn)交叉口交通控制標(biāo)志設(shè)置如圖

35、圖

。22DB4403/T

—2020圖35

渠化路口移位左轉(zhuǎn)車道標(biāo)志設(shè)置布局圖36

非渠化路口移位左轉(zhuǎn)車道標(biāo)志設(shè)置布局23DB4403/T

—20209.3.2

移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線設(shè)計要求9.3.2.1

移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線用于指示移位轉(zhuǎn)換區(qū)行駛方向和通行規(guī)則，避免對向車流誤入。9.3.2.2

方向標(biāo)志顯示的指向行駛。移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線尺寸見圖

37。（圖中箭頭僅表示車流行駛方向）圖37

移位轉(zhuǎn)換區(qū)車道標(biāo)線設(shè)置示例10 反轉(zhuǎn)通行交叉口10.1 一般要求10.1.1

T

型路口，利用信號燈控設(shè)置路段周期反轉(zhuǎn)。10.1.2

反轉(zhuǎn)通行交叉口必須設(shè)置清晰的交通指示標(biāo)志。10.1.3

反轉(zhuǎn)通行交叉口應(yīng)配合設(shè)置合理的道路限速值及限速標(biāo)志。10.1.4

反轉(zhuǎn)通行交叉口的實(shí)施應(yīng)充分考慮下游交叉口交通組織的影響和通行效率的提升等因素。10.1.5

反轉(zhuǎn)通行設(shè)置路段必須充分考慮行車安全，道路對向行駛車流之間應(yīng)設(shè)置實(shí)體分隔設(shè)施。10.2 反轉(zhuǎn)通行交叉口設(shè)置10.2.1

設(shè)置反轉(zhuǎn)通行交叉口的交通特征應(yīng)同時滿足如下條件：a）

交叉口反轉(zhuǎn)方向兩個進(jìn)口道飽和度（v/c）均大于

0.8；b）

交叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)流量大于

300Pcu/小時/

小時/車道、直行流量大于

500Pcu/小時/車道；c）

交叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)直行流量與相鄰進(jìn)口道左轉(zhuǎn)流量應(yīng)相對均衡，比例應(yīng)大于

2；d）

F

級服務(wù)水平，信號控制優(yōu)化措施失效；e）

交叉口左轉(zhuǎn)車輛排隊溢出左轉(zhuǎn)車道展寬段。10.2.2

設(shè)置反轉(zhuǎn)通行交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時滿足如下條件：a）

交叉口為信號箭頭燈控制；b）

反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換區(qū)車道圓曲線轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于

30m、車道寬度不宜小于

3.5m；c）

同一信號控制相位狀態(tài)下，進(jìn)口道放行車道數(shù)不應(yīng)超過出口道車道數(shù)；d）

反轉(zhuǎn)通行路段無公交?？空炯皺C(jī)動車出口；e）

反轉(zhuǎn)通行下游交叉口應(yīng)具有足夠的通行能力；f）

反轉(zhuǎn)通行交叉口及其下游交叉口均應(yīng)具備協(xié)調(diào)控制功能。24DB4403/T

—202010.2.3

不宜設(shè)置反轉(zhuǎn)通行的情況：a）

反轉(zhuǎn)通行不宜應(yīng)用于十字交叉口；b）

反轉(zhuǎn)通行路段距離小于

150m

或?qū)煌？空镜牟荚O(shè)產(chǎn)生較大影響；c）

反轉(zhuǎn)通行下游交叉口行人過街流量過大。10.3 反轉(zhuǎn)通行交叉口設(shè)施設(shè)計要求10.3.1

反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志設(shè)計要求10.3.1.1

反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志主要用于提示反轉(zhuǎn)通行規(guī)則和限制部分轉(zhuǎn)向。10.3.1.2

反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志牌內(nèi)容需包含直行、左轉(zhuǎn)指示標(biāo)志和禁止駛?cè)虢顦?biāo)志，表示所有車道的行駛規(guī)則，見圖

。圖38

反轉(zhuǎn)通行交叉口指示示意圖10.3.1.3

指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在反轉(zhuǎn)通行交叉口及上下游交叉口等待區(qū)上方，必要情況可重復(fù)設(shè)置。地面導(dǎo)向箭頭應(yīng)與標(biāo)志上的指示內(nèi)容一致。反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志設(shè)置布局見圖39。25DB4403/T

—2020圖39

反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志設(shè)置布局10.3.2

反轉(zhuǎn)通行交叉口轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線設(shè)計要求10.3.2.1

反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)線用于指示反轉(zhuǎn)通行行駛方向，避免對向車流誤入。10.3.2.2

交叉口標(biāo)線應(yīng)與反轉(zhuǎn)通行的車道行駛方向標(biāo)志配合使用。進(jìn)入轉(zhuǎn)換區(qū)的車輛應(yīng)按車道行駛方向標(biāo)志顯示的指向行駛。轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線尺寸見圖

40。圖40

反轉(zhuǎn)通行交叉口車道標(biāo)線設(shè)置示例26DB4403/T

—202011 路口導(dǎo)向線11.1 一般要求11.1.1

路口導(dǎo)向線應(yīng)設(shè)置在范圍較大、形狀不規(guī)則或交通組織復(fù)雜的交叉口，用于輔助車輛行駛和轉(zhuǎn)向。11.1.2

路口導(dǎo)向線可僅設(shè)置一條導(dǎo)向線布置于導(dǎo)向車道一側(cè)，車道方向識別特別困難情況下，也可設(shè)置兩條導(dǎo)向線布置于導(dǎo)向車道兩側(cè)；當(dāng)有多條導(dǎo)向車道時，亦可設(shè)置多條導(dǎo)向線。11.2 路口導(dǎo)向線設(shè)置要求11.2.1

設(shè)置路口導(dǎo)向線的交叉口進(jìn)口道應(yīng)滿足如下條件：a）

左轉(zhuǎn)車道

2

條以上，且設(shè)有左轉(zhuǎn)保護(hù)相位的；b）

進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道數(shù)小于等于出口道車道數(shù)；c）

平面交叉口相交角小于

70°或左轉(zhuǎn)車輛尋找出口車道困難，應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)導(dǎo)向線；d）

向線；e）

右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎角度較大或右轉(zhuǎn)車輛易與非機(jī)動車、路緣石發(fā)生沖突時，宜設(shè)置右轉(zhuǎn)導(dǎo)向線。11.2.2

滿足下列條件之一的，宜考慮設(shè)置路口導(dǎo)向線：a）

設(shè)置了借道左轉(zhuǎn)車道；b）

設(shè)置了移位左轉(zhuǎn)車道；c）

設(shè)置了右側(cè)左轉(zhuǎn)、右側(cè)掉頭的車道；d）

交叉口為畸形交叉口；e）

交叉口視野受限的。11.2.3

不宜設(shè)置路口導(dǎo)向線交叉口進(jìn)口道的情況：a）

交叉口范圍內(nèi)已經(jīng)施劃其他交通標(biāo)線；b）

可變導(dǎo)向車道交叉口。11.2.4

路口導(dǎo)向線設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)如下：a）

口導(dǎo)向線為白色圓曲（或直）虛線；連接對向車行道分界線的路口導(dǎo)向線為黃色圓曲（或直）虛線（圖中箭頭僅表示車流行駛方向），見圖

41

42；27DB4403/T

—2020圖41

直行導(dǎo)向線設(shè)置示例28DB4403/T

—2020圖42

左轉(zhuǎn)導(dǎo)向線示例b）

2m

15cm43。圖43

路口導(dǎo)向線長度、間距及線寬29DB4403/T

—202012 多乘員車道12.1 一般要求12.1.1

多乘員車道適合設(shè)置在擁堵道路或預(yù)測擁堵道路，當(dāng)?shù)缆窊矶滤竭_(dá)到

D

級或

E

級，同時平均車速降至道路設(shè)計車速

以下時，可考慮設(shè)置多乘員車道。12.1.2

多乘員車道應(yīng)根據(jù)管理需要在高、快速路設(shè)置。12.1.3

多乘員車道的設(shè)置長度應(yīng)保障高承載車輛（合乘客流

2

人及以上）在高峰時段的通過比例提高10%，多乘員車道單位時間運(yùn)送的合乘客流顯著提高。12.2 多乘員車道設(shè)置12.2.1

多乘員車道設(shè)置應(yīng)滿足道路路段單向車道數(shù)在

3

條及以上，道路交通流量大且較易發(fā)生擁堵，高峰期間單位時間內(nèi)空載車輛（不含駕駛?cè)耍┙煌颗c總交通量之比超過

。12.2.2

不宜設(shè)置多乘員車道的情況：a）

路段已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重交通擁堵或不存在交通擁堵情況；b）

缺乏有效的執(zhí)法管理手段；c）

交通實(shí)載人數(shù)變動較大，存在一定的波動；d）

多乘員車道的市民接受程度較低且缺乏有效的宣傳保障機(jī)制。12.2.3

多乘員車道可以根據(jù)本地交通流實(shí)際特征及管理需要，靈活制定多乘員車道接入管理措施。12.2.4

多乘員車道設(shè)置時段宜為滿足多乘員車道設(shè)置交通特征的高峰時段。12.2.5

在設(shè)置多乘員車道后普通車道的服務(wù)水平降低不應(yīng)超過一個等級。12.2.6

多乘員車道的設(shè)置應(yīng)避免運(yùn)營利用率低于

。12.3多乘員車道設(shè)施設(shè)計要求12.3.1

多乘員車道標(biāo)志設(shè)計要求12.3.1.1

多乘員車道沿線應(yīng)設(shè)置信息指引標(biāo)志，包括預(yù)告、提示標(biāo)志，見圖

44。圖44

多乘員車道預(yù)告、提示指示標(biāo)志12.3.1.2

高、快速路多乘員車道起點(diǎn)前應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志，明確指示多乘員車道起點(diǎn)距離，并清晰告知30DB4403/T

—2020局見圖

45。圖45

多乘員車道信息指引標(biāo)志的設(shè)置布局12.3.2

多乘員車道標(biāo)線設(shè)計要求12.3.2.1

多乘員車輛專用車道線應(yīng)與多乘員車輛專用車道標(biāo)志配合設(shè)置。12.3.2.2

多乘員車輛專用車道線應(yīng)采用綠色標(biāo)線，或綠白相間標(biāo)線。12.3.2.3

400cm

20

或25cm。多乘員車道線設(shè)置方法見圖

。（圖中箭頭僅表示車流行駛方向）圖46

多乘員車道標(biāo)線設(shè)置示例12.3.2.4

多乘員車道路面文字標(biāo)記應(yīng)標(biāo)注多乘員車道運(yùn)行時間段及承載人數(shù)，路面文字標(biāo)記的高度、寬度、間隔設(shè)置、排列方式方法見圖

47。圖47

多乘員車道路面文字標(biāo)記設(shè)置示例31DB4403/T

—202013 進(jìn)口道分車道行駛13.1 一般要求13.1.1

交叉口進(jìn)口道上游存在較強(qiáng)的車流交織的，且車流交織現(xiàn)象呈現(xiàn)一定的穩(wěn)定性和規(guī)律性。13.1.2

采取分車道行駛后，交叉口禁止出現(xiàn)車行、人行交通沖突相位。13.1.3

信號控制應(yīng)與地面標(biāo)線配合設(shè)置。13.2 進(jìn)口道分車道行駛設(shè)置13.2.1

進(jìn)口道分車道行駛可根據(jù)本地交通流實(shí)際特征及管理需要，靈活設(shè)定每條車道的運(yùn)行規(guī)則。13.2.2

進(jìn)口道分車道行駛不同控制相位的車道線之間應(yīng)以護(hù)欄進(jìn)行物理分隔。13.2.3

設(shè)置進(jìn)口道分車道行駛交叉口的道路設(shè)施應(yīng)同時滿足如下條件：a）

進(jìn)口道分車道行駛方向進(jìn)口道車道總數(shù)應(yīng)為

2

條以上；b）

進(jìn)口道分車道行駛方向在每個控制相位中，出口道車道數(shù)不應(yīng)小于進(jìn)口道車道數(shù)。13.2.4

不宜設(shè)置分車道行駛的情況：a）

進(jìn)口道車道數(shù)僅為

1

條；b）

c）

交叉口范圍內(nèi)存在較大的豎向變化；d）

設(shè)置分車道行駛會產(chǎn)生其他的道路交通安全隱患。13.3 進(jìn)口道分車道行駛設(shè)施設(shè)計要求13.3.1

進(jìn)口道分車道行駛標(biāo)志設(shè)計要求13.3.1.1

在進(jìn)口道分車道行駛路段上游應(yīng)設(shè)置醒目的交通標(biāo)志，以告知駕駛員前方各車道的編號。13.3.1.2

見圖

。a）1、2組車道通行階段b）3、4組車道通行階段圖48

進(jìn)口道分車道行駛信號燈狀態(tài)及數(shù)字指示標(biāo)志示意13.3.1.3

進(jìn)口道分車道行駛進(jìn)口道應(yīng)設(shè)置分車道行駛指示標(biāo)志，用于說明進(jìn)口道分車道按箭頭行駛的行駛規(guī)則，見圖

49。32DB4403/T

—2020圖49

進(jìn)口道分車道行駛指示標(biāo)志示意圖13.3.1.4

在信號燈燈罩上方應(yīng)設(shè)置數(shù)字指示標(biāo)志，地面導(dǎo)向箭頭應(yīng)與信號方向箭頭一致，見圖

。圖50

進(jìn)口道分車道行駛標(biāo)志設(shè)置布局13.3.2

進(jìn)口道分車道行駛標(biāo)線設(shè)計要求13.3.2.1

進(jìn)口道分車道行駛地面標(biāo)線用于提示車道行駛方向與信號燈的對應(yīng)關(guān)系，對分車道行駛方向進(jìn)口道車道數(shù)

3

條以上的進(jìn)口道，宜在地面以數(shù)字符號進(jìn)行車道標(biāo)識。13.3.2.2

交叉口標(biāo)線應(yīng)與進(jìn)口道分車道行駛信號燈配合使用。進(jìn)入車道線內(nèi)的車輛應(yīng)按車道行駛方向

33DB4403/T

—2020圖51

進(jìn)口道分車道行駛標(biāo)線設(shè)置示例14 交替通行14.1 一般要求14.1.1

在車道數(shù)減少或前方停車排隊等候或者緩慢行駛的路段，宜考慮設(shè)置交替通行。14.1.2

交替通行方式可以在路段連續(xù)使用，但必須保持一定的通行間隔。14.1.3

對已經(jīng)設(shè)置了減速讓行或者停車讓行控制的路段、路口，不建議同時設(shè)置交替通行。14.1.4

交替通行路段、路口應(yīng)設(shè)置電子警察和標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)牌，清晰指示交替通行規(guī)則。14.2 交替通行設(shè)置設(shè)置交替通行的路段應(yīng)同時滿足如下條件：a）

合流處及其下游具有明顯的交通擁堵現(xiàn)象；b）

合流處具有明顯車輛搶道爭行的現(xiàn)象；c）

合流處無信號及其他交通控制方式；d）

設(shè)置交替通行所有的車道等級必須相同；e）

交替通行必須以兩車道變一車道為一組進(jìn)行設(shè)置。14.3 交替通行設(shè)施設(shè)計要求14.3.1

交替通行標(biāo)志設(shè)計要求14.3.1.1

交替通行指示標(biāo)志主要用于提示路段、路口交替通行規(guī)則和警示路段電子警察自動抓拍。14.3.1.2

交替通行起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)設(shè)置交替通行指示標(biāo)志，指示信息應(yīng)包括當(dāng)前交替通行規(guī)則信息，見圖

52。34DB4403/T

—2020圖52

交替通行路段、路口指示標(biāo)志示意14.3.1.3

交替通行起點(diǎn)和匯合點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置信息提示標(biāo)志，明確指示交替通行位置，可結(jié)合路段情況、長度進(jìn)行重復(fù)設(shè)置。交替通行提示標(biāo)志設(shè)置布局見圖

53、圖

。圖53

交替通行信息指示標(biāo)志的設(shè)置布局（一）圖54

交替通行信息指示標(biāo)志的設(shè)置布局（二）14.3.1.4

交替通行路面文字標(biāo)記應(yīng)采用白色，數(shù)字及箭頭應(yīng)采用黃色標(biāo)注，路面文字標(biāo)記的高度、寬度、間隔設(shè)置、排列方式方法見圖

。圖55

交替通行路面文字標(biāo)記設(shè)置示例352m

2m

2m

2m

附

錄 A（規(guī)范性）材料及工藝要求A.1

標(biāo)志牌材料及工藝要求A.1.1

標(biāo)志支撐方式、材料要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計及相關(guān)工藝應(yīng)符合

GB51038-2015

的規(guī)定。A.1.2

2 2用普通鋁合金，當(dāng)出于防盜等管理需求時，可選用復(fù)合鋁塑板。標(biāo)志板的材料應(yīng)符合

GB/T

的相關(guān)規(guī)定。A.1.3

A.1.4

264路指路標(biāo)志及高速編號則采用交通標(biāo)志專用字體。A.1.5

螺栓應(yīng)采用

Q345

Q235

3003

硬鋁合金材料，大型標(biāo)志或用于沿海等風(fēng)速較大地點(diǎn)