物流成本管理期末復(fù)習(xí)題

物流成本管理》期末復(fù)習(xí)題

:..一、單項(xiàng)選擇題1*20=20二、多項(xiàng)選擇題2*10=20三、推斷題1*10=10四、簡(jiǎn)答題3*5=15五、計(jì)算題1*6+1*14=20六、案例分析1*15=15一、,對(duì)具有乘數(shù)效應(yīng)。

的物流成本核算。

.是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。

或幫助賬戶核算形式中,選購(gòu)人員的工資等應(yīng)歸入:..“物流成本”科目建立在的基礎(chǔ)上。

,也會(huì)增加庫存成本。

這是由于因素對(duì)物流成本的影響。

.又稱比較法,是通過將相互關(guān)聯(lián)的物流成本指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比來確定數(shù)量差異的一種方法。

.原則是進(jìn)行物流成本掌握的基本原則。

、效益背反理論主要包括與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。

,從數(shù)量上確定各因素對(duì)指標(biāo)的影響程度指的是。

:..、由盈虧平衡點(diǎn)示意圖可知,當(dāng)平衡點(diǎn)存在且不變時(shí),運(yùn)輸量越大,所實(shí)現(xiàn)的盈利就。

、越大、越小、不變、依狀況而定14.用來評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比例。

,對(duì)其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行約束和指導(dǎo),力求以最小的物流成本獵取最大的盈利,這一原則是指。

:當(dāng)耗用工時(shí)為1200工時(shí)時(shí),總成本為6000元;當(dāng)耗用工時(shí)為1500工時(shí)時(shí),總成本為7200元。

則該環(huán)節(jié)的固定成本為。

、、、、五個(gè)環(huán)節(jié),總成本為1000元,該企業(yè)方案在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),環(huán)節(jié)方案增加投入100元,環(huán)節(jié)維持原有水平,環(huán)節(jié)方案節(jié)省70元,環(huán)節(jié)方案節(jié)省150元,環(huán)節(jié)方案超支20元,則其目標(biāo)成本總額為。

,都屬于橫向責(zé)任單位。

:..的最小化。

、運(yùn)輸費(fèi)、,并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為。

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.是依據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)詳細(xì)的進(jìn)展?fàn)顩r,運(yùn)用肯定的技術(shù)方法,對(duì)將來的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估量。

.是對(duì)物流過程的優(yōu)化管理。

.模式是力求在工作現(xiàn)場(chǎng)上不消耗無謂的成本和改進(jìn)工作方式以節(jié)省將發(fā)生的成本支出。

.是在企業(yè)的物流活動(dòng)中,針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的開支所實(shí)行的策略和掌握,以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。

:..。

.是指運(yùn)用預(yù)算的方法,設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),將實(shí)際物流成本費(fèi)用與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較,發(fā)覺并訂正不利差異,提高經(jīng)濟(jì)效益。

原則。

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,物流成本包括。

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,客戶需求方式和數(shù)量往往又是多變的,這是物流服務(wù)的。

劃分,企業(yè)運(yùn)輸成本可分為營(yíng)運(yùn)成本和期間費(fèi)用兩大類。

:..。

為成本計(jì)算對(duì)象的。

,以為成本計(jì)算單位。

成本。

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,“供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨”是以作為對(duì)象的選取。

.環(huán)節(jié)處于生產(chǎn)過程的結(jié)尾和物流過程的起始。

分類。

、成本計(jì)算對(duì)象的基本構(gòu)成要素不包括:..45、單位產(chǎn)品目標(biāo)成本=估計(jì)單價(jià)-單位產(chǎn)品目標(biāo)利潤(rùn)-估計(jì)單位產(chǎn)品稅金-估計(jì)單位產(chǎn)品期間費(fèi)用,這是什么方法下的基本公式。

、,物流成本可分為運(yùn)輸成本、、物流信息管理成本等。

,把物流成本分,是其最基本的課題。

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、、、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流的功能進(jìn)行成本分類的方法,大體上分為。

:..。

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方面。

:..。

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,物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括。

,可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生。

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,配送成本實(shí)際上包含。

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:..方法。

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,降低運(yùn)輸成本,應(yīng)從角度進(jìn)行評(píng)價(jià)。

、,倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分,物流成本的凹凸經(jīng)常取決于倉(cāng)儲(chǔ)管理成本的大小。

,建立成本考核制度可以降低物流成本。

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,也可以削減缺貨成本,即缺貨成本與存貨成本成正比。

:..。

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7.“物流成本冰山說”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所把握的物流成本,只占企業(yè)物流成本的一小部分,大部分物流成本并未被管理者所熟悉。

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,則說明其成本匹配不足,應(yīng)重點(diǎn)掌握。

:..。

,不是以過去或現(xiàn)有技術(shù)水平為基礎(chǔ),而是一切都以零為起點(diǎn),從根本上考慮他們的必要性及其數(shù)額的多少。

、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的,用來評(píng)價(jià)實(shí)際成本,衡量工作效率的一種估計(jì)成本。

,可以把不同動(dòng)因的物流作業(yè)合并,建立物流作業(yè)中心。

,產(chǎn)品成本被歪曲的可能性越大。

,作業(yè)成本法是被認(rèn)為確定和掌握物流成本最有前途的力法。

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