危橋整治施工總結

危橋整治施工總結漢中公路管理局20xx年危橋整治工程（合同段：B標段）施工總結陜西三秦路橋有限責任公司20xx年x月x日漢中公路管理局20xx年危橋整治工程B標段施工總結我單位承建的漢中公路管路局20xx年危橋整治工程B標段，工程于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完工，工程歷時92天竣工?，F(xiàn)將該工程施工情況做以下簡要匯報。一、工程概況：溢水河大橋位于G108線洋縣境內(nèi)K1597+850，橋梁全長為204米，主跨為8×25m預應力混凝土簡支橋面連續(xù)箱梁橋，橋面寬度：1.25（人行道）+12（行車道）+1.25m（人行道）；荷載等級：汽車—20級，掛車—100，始建于19xx年。橫現(xiàn)河大橋位于S309線略陽縣K70+120，橋梁全長為256米，主跨結構為8×30m預應力混凝土箱梁橋。該橋橫跨嘉陵江，建成于19xx年，橋面寬度：1.25（人行道）+7（行車道）+1.25m（人行道），荷載等級：汽車—20級，掛車—100。五間橋位于S309略陽縣境內(nèi)K26+500，上部結構形式為1×20m預應力混凝土板橋，橋梁全長35m。該橋建成于20xx年x月，橋面寬度：0.5（護欄）+8（行車道）+0.5m（護欄），荷載等級：汽車—20級，掛車—100。馬家河橋位于省道S309略陽縣境內(nèi)，全長16m，上部結構形式為1×8m實腹石拱橋。該橋建成于19xx年，橋位樁號K78+430。拱圈厚度：d=50cm；矢高f=80cm；矢跨比：f/L=1/10；橋面寬度：0.5（護欄）+7（行車道）+0.5m（護欄）；荷載等級：汽車—15級，掛車—80。二、主要病害及處理：溢水河大橋全橋主要病害是支座損壞嚴重，移位、鋼板脫落銹蝕、橡膠層剝落、剪切變形等非常普遍。橫現(xiàn)河大橋全橋主要病害是：由于原設計荷載較低，加上重載交通的影響，缺乏長期的維修養(yǎng)護，橋頭橋面鋪裝損壞相當嚴重，坑槽病害突出，橋面縱向裂縫十分明顯，該橋未在跨中設橫隔板，主梁整體剛度不足，重車過橋時橋梁振動比較明顯。主梁腹板與底板接縫處存在由于施工原因造成的麻面病害；在梁端處存在由于伸縮縫破壞以及排水管失效造成的滲水現(xiàn)象；主梁翼緣板附近存在由于伸縮縫破壞以及排水管失效造成的滲水現(xiàn)象；每跨梁間濕接縫都存在不同程度的滲水病害；原結構設計未設防震擋塊。五間橋主要病害是：全橋橋面鋪裝開裂、壓碎等病害較為突出，鉸縫處混凝土開裂，并且存在明顯的滲水現(xiàn)象。馬家河橋主要病害是：在跨中附近存在橫向貫通裂縫，同時拱底滲水痕跡明顯，泛白現(xiàn)象較為普遍。病害處理：溢水河大橋本次加固措施為：對全橋支座進行更換，對破損伸縮縫更換，處理鋼筋外露缺陷和修補人行道板處局部損壞。橫現(xiàn)河大橋本次對該橋的加固內(nèi)容為：更換橋面鋪裝，增強橋面整體性；更換全橋護欄及人行道板；更換全橋9道伸縮縫；對全橋增設防震擋塊；更換損壞泄水管。五間橋本次對該橋的加固內(nèi)容為：更換橋面鋪裝，增強橋面整體性；對鉸縫開裂處進行封閉處理。馬家河橋本次整治措施是對原坦拱進行拆除重建，荷載升等和橋頭增設搭板。具體為新建1-10米鋼筋砼空心板梁，下部采取重力式橋臺。三、設備、人員的配置：我們投入了精良設備保證本工程的施工質(zhì)量和進度。如工程測量中，我單位投入經(jīng)緯儀和自動安平水準儀。工地試驗室以單位中心試驗室為強大后盾，并配備了必要的試驗檢測設備。項目經(jīng)理部主要負責工程的實施，由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗的李根巨擔任項目經(jīng)理，并投入工程技術管理人員15名，生產(chǎn)工人126多名。我公司派遣有豐富經(jīng)驗并贏得信譽的施工隊承擔施工任務，并且圓滿的完成了任務。四、試驗及檢測自檢累計原材料等試驗自檢12組，合格12組，合格率100％；（1）省道309五間橋、樁號K26+500五間橋鉸縫裂縫封閉：密實度24點，合格24點，合格率100％，厚度24點，合格24點，合格率100％。五間橋橋面C40防水混凝土：混凝土強度12點，合格12點，合格率100％；平整度18點，合格18點，合格率100％；厚度14點，合格14點，合格率100％，寬度14點，合格14點，合格率100％；橫坡14點，合格14點，合格率100％。（2）省道309橫現(xiàn)河橋、樁號K70+120橫現(xiàn)河橋欄桿安裝：混凝土強度1點，合格1點，合格率100％；欄桿平面偏位2點，合格2點，合格率100％,；扶手高度2點，合格2點，合格率100％；立柱縱橫向豎直度2點，合格2點，合格率100％。橫現(xiàn)河橋人行道板安裝：混凝土強度18點，合格18點，合格率100％；人行道邊緣平面偏位12點，合格12點，合格率100％；橫坡12點，合格12點，合格率100％；平整度12點，合格12點，合格率100％。橫現(xiàn)河橋面C40防水混凝土：混凝土強度36點，合格36點，合格率100％；平整度36點，合格34點，合格率94％；厚度12點，合格12點，合格率100％；寬度16點，合格16點，合格率100％；橫坡12點，合格12點，合格率100％。橫現(xiàn)河橋擋塊：混凝土強度12點，合格12點，合格率100％；斷面尺寸12點，合格12點，合格率100％；與梁體間隙12點，合格12點，合格率100％。（3）省道309馬家河橋、樁號K78+430馬家河橋臺及基礎：混凝土強度3點，合格3點，合格率100％；平面尺寸6點，合格6點，合格率100％；基礎頂面高程4點，合格4點，合格率100％；軸線偏位4點，合格4點，合格率100％。馬家河橋梁板預制：混凝土強度24點，合格24點，合格率100％；梁板長度16點，合格16點，合格率100％；梁板寬度16點，合格16點，合格率100％；梁板高度16點，合格16點，合格率100％；平整度16點，合格15點，合格率94％。馬家河梁板安裝：支座中心線12點，合格12點，合格率100％；傾斜度12點，合格12點，合格率100％；相鄰梁板頂面高程12點，合格12點，合格率100％。馬家河橋橋頭搭板：混凝土強度12點，合格12點，合格率100％；搭板長度4點，合格4點，合格率100％；搭板寬度4點，合格4點，合格率100％；搭板厚度4點，合格4點，合格率100％；頂面高程2點，合格2點，合格率100％。（4）國道108，K1597+850溢水河橋溢水河橋伸縮縫：混凝土強度3點，合格3點，合格率100％；平整度8點，合格8點，合格率100％；長度2點，合格2點，合格率100％；寬度2點，合格2點，合格率100％；橫坡2點，合格2點，合格率100％。溢水河更換支座：支座中心與主梁中心線偏位4點，合格4點，合格率100％；支座順橋向偏位8點，合格8點，合格率100％；支座中心高程誤差8點，合格8點，合格率100％；支座四角高差8點，合格8點，合格率100％。五、工程質(zhì)量情況（一）本工程質(zhì)量一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率達95%以上，沒有出現(xiàn)不合格工程，杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主及監(jiān)理的抽檢和終檢。（二）質(zhì)量保證體系的建立和運行嚴格執(zhí)行有關質(zhì)量管理辦法，實行“全方位控制、全過程控制、全員控制”的三全控制手段。建立標準的工程質(zhì)量控制程序流程，規(guī)范質(zhì)量控制程序。（二）質(zhì)量管理的經(jīng)驗教訓和體會我單位在施工過程中，嚴格按照規(guī)范進行施工，但也存在著一些質(zhì)量問題如：護欄表面有蜂窩、麻面現(xiàn)象，鋼筋焊接不規(guī)范、混凝土養(yǎng)生溫度偏低等現(xiàn)象，在施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)理對此類問題進行了指正，我們也及時改正，避免了以后的不規(guī)范施工，對于我們所出的錯誤情況，我們事后也進行了認真的分析，吸取了經(jīng)驗教訓，在以后的施工中，要建立健全工程施工體系，積極進行新工藝、新科學的創(chuàng)新，熟悉規(guī)范、熟悉標準，不斷提高自己的施工水平和技術素質(zhì)。六、交通保暢、安全生產(chǎn)文明施工的支持系統(tǒng)（一）交通保暢為了加強本工程公路施工路段的現(xiàn)場管理，切實保障道路暢通，采取以下有力措施、確保整個工程文明、安全、保質(zhì)、有效地進行。1.在工程開工前，與當?shù)芈氛肮步痪〉寐?lián)系，發(fā)布公告。2.在施工路段兩端設告示牌，寫明本合同段工程規(guī)模、工期、建設單位及當?shù)亟痪撠熑?、監(jiān)督電話。3.夜間在兩端設置警示燈，作業(yè)區(qū)中線設小紅燈。4.按公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程完善施工現(xiàn)場標志。5.施工人員必須著標志服、安全帽作業(yè)。6.工作支架搭設要牢靠、安全。7．在安全、保暢方面如有異常及時向有關部門報告（二）安全施工1．學習和熟悉國家關于生產(chǎn)的規(guī)程、法令，認真執(zhí)行上級有關安全技術的各項規(guī)定。2．認直貫徹執(zhí)行本工程的各項安全技術措施，在每項工程施工前向班級進行有針對性書面安全交底，對本工程搭設的架子、機械設備，臨時用電設施等有關防護設施。使用前組織安全員驗收，把安全工作貫徹到每一個具體環(huán)節(jié)中去。3.施工作業(yè)人員一律佩戴安全帽,電工、電焊人員須穿絕緣鞋。4.各種電器設施，安裝要符合安全規(guī)定，定期進行檢查，消除隱患、防止觸電。（三）文明施工措施1、工地主要出入口要設置明顯標志，現(xiàn)場辦公室要掛牌，標明工程名稱，施工單位及工程負責人姓名，施工人員應佩帶上崗證上崗。2、施工現(xiàn)場場地平整，道路暢通，臨時設施的倉庫、料場、臨時管線要排列整齊。3、工人操作地點和周圍必須清潔整齊，每天下班后清理好施工現(xiàn)場。4、砼在攪拌、運輸、使用過程中，要做到不灑、不漏，如有灑漏應及時清理。5、現(xiàn)場使用的機械設備，要按平面固定點來存放，排放要整齊。遵守機械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機身及周圍環(huán)境整潔。七、工期的支持系統(tǒng)項目經(jīng)理部和各施工隊成立以項目經(jīng)理和施工隊隊長為組長的工期領導小組制定詳細的工期計劃，層層分解落實，明確責任和指標，各項保證措施到位，落實獎懲和激勵措施。形成工期保證體系，確?？偣て诤碗A段工期目標的實現(xiàn)。1、采用新工藝、新設備、提高施工效率2、施工組織不斷優(yōu)化、實行網(wǎng)絡管理3、加強施工管理、實行責任承包制4、確保后勤保障和材料供應。八、對建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的評價1、建設單位:強于管理，重于實際。來現(xiàn)場多次檢查，協(xié)調(diào)工程中的實際問題，項目組對于實際問題統(tǒng)一思想，通過現(xiàn)場調(diào)研解決實際問題。2、設計單位：設計合理、認真負責，對施工單位提出的問題能及時解決。3、監(jiān)理單位：嚴格監(jiān)理、認真負責、熱情服務。通過2個多月的奮戰(zhàn)，工程質(zhì)量得以有良好的保障是離不開監(jiān)理工程師認真管理，工程能得以順利完工是離不開監(jiān)理工程師的熱情服務。九、施工體會在時間緊、任務重的情況下，B標段工程的順利完工，是我們?nèi)w參建人員辛勤努力的結果。為此，我們對一直以來，支持我們工作的各界人士表示感謝，感謝業(yè)主能經(jīng)常親臨工地進行檢查指導，感謝設計給我們提供及時的幫助，感謝監(jiān)理工程師熱情服務。正是由于你們的嚴于管理、及時幫助、熱情服務，才有我們高效、高質(zhì)量的完成施工任務。百尺竿頭，更進一步，在今后的歲月中，我們會更加努力，為祖國的公路建設事業(yè)貢獻出自己的一份微薄之力，為祖國道路交通事業(yè)的輝煌而繼續(xù)奮斗！陜西三秦路橋有限責任公司20xx年x月x日第二篇：橋梁施工總結1400字一、工程概況為了完善場區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)，解決場區(qū)內(nèi)部的交通問題,場內(nèi)設置橋梁四座，基礎分樁基礎和擴大基礎兩種，樁基礎為人工挖孔樁，承臺為單層承臺，臺身為重力式U型臺，橋梁上部結構均為等截面預應力混凝土箱梁，采取支架現(xiàn)澆施工。二、施工情況由xxxxx公司施工，施工負責人xxx，技術負責人xxx，質(zhì)量負責人xxxx。xxxxxxxx公司負責監(jiān)理。橋梁砼細骨料采用墊江河砂，共做細骨料試驗55次；粗骨料采用墊江石場碎石，共做粗骨料試驗73次；水泥采用重慶潤江建材有限公司水泥，共做水泥試驗29次；，鋼筋試驗109次，鋼筋機械連接試驗35次，混凝土試件抗壓試驗110次，以上試驗全部合格。橋梁施工主要根據(jù)中國華西設計建設有限公司《入口1號橋設計圖》、《入口2號橋設計圖》、《3號橋設計圖》及《4號橋設計圖》進行施工。1、施工方案橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺、擴大基礎和橋臺采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動計量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺砼運輸車運輸，到現(xiàn)場采用25t汽車吊提升砼料斗配合漏斗、導管灌注；橋梁墩、臺砼澆注采用吊車吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車澆注砼。2、人工挖孔樁施工工藝橋梁基礎設計為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎，樁長總計132深延米。根據(jù)樁基地質(zhì)條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統(tǒng)一加工，運至樁位現(xiàn)場，由25噸汽車吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導管灌注砼方法施工。3、承臺施工工藝承臺為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺，采用組合鋼模施工，確保承臺混凝土內(nèi)實外美。4、擴大基礎施工工藝擴大基礎為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎，橋臺擴大基礎處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺階開挖，開挖時坑底要留有足夠的工作面；擴大基礎模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護。5、墩臺身施工工藝為提高工效和保證混凝土外觀質(zhì)量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工?；炷两K凝后及時用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護?；炷潦┕r確保支座墊石及錨栓孔，預埋件的位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設計。墩臺施工完成后，對全橋中線進行了中線、水平及貫通測量，并用墨斗線劃出各墩臺的中心線，支座線，梁端線及錨栓孔置。6、現(xiàn)澆梁施工工藝現(xiàn)澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強度達到一定強度后在拆除內(nèi)側(cè)模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進行第二次澆注。三、質(zhì)量情況施工前能嚴把圖紙核對及技術交底關，施工中能嚴格按圖施工，做到科學管理、精心施工，克服了橋梁常見質(zhì)量通病，做到了工程實體內(nèi)實外美，強度及結構尺寸符合設計要求，外部輪廓分明，線條美觀，表面光滑平順。1、混凝土原材料、砼內(nèi)在