2023年現(xiàn)代有軌電車行業(yè)分析報告

2023年現(xiàn)代有軌電車行業(yè)分析報告目錄一、現(xiàn)代有軌電車——城市軌道交通的新方式 PAGEREFToc352245954\h31、現(xiàn)代有軌電車是地鐵和公交車的有效補充 PAGEREFToc352245955\h32、現(xiàn)代有軌電車與傳統(tǒng)有軌電車有本質區(qū)別 PAGEREFToc352245956\h43、海外已經迎來了有軌電車的復興潮 PAGEREFToc352245957\h5二、現(xiàn)代有軌電車在國內的推廣有望加速 PAGEREFToc352245958\h61、現(xiàn)代有軌電車在我國發(fā)展嚴重滯后 PAGEREFToc352245959\h62、低門檻、低成本優(yōu)勢催生了中等城市的建設需求 PAGEREFToc352245960\h73、完善城市軌道交通需要現(xiàn)代有軌電車配套發(fā)展 PAGEREFToc352245961\h74、現(xiàn)代有軌電車國產化加速產業(yè)快速發(fā)展可期 PAGEREFToc352245962\h9三、行業(yè)主要企業(yè)簡況 PAGEREFToc352245963\h101、中國北車（601299） PAGEREFToc352245964\h102、中國汽研（601965） PAGEREFToc352245965\h113、新筑股份（002480） PAGEREFToc352245966\h11一、現(xiàn)代有軌電車——城市軌道交通的新方式1、現(xiàn)代有軌電車是地鐵和公交車的有效補充現(xiàn)代有軌電車是一種介于公共汽車和地鐵之間的中低運量交通運輸工具。根據《城市公共交通分類標準》的分類，現(xiàn)代有軌電車與輕軌、地鐵均屬于城市軌道交通系統(tǒng)，分別構成了城市低、中、高運量軌道交通系統(tǒng)。我們研究了現(xiàn)代有軌電車在歐洲的發(fā)展。從歐洲軌道交通體系的構成來看，在幾十萬人口的小城市和數百萬人口的大城市，現(xiàn)代有軌電車均是城市交通體系的重要構成。在不同城市，現(xiàn)代有軌電車所起到的作用卻有差異。在地鐵系統(tǒng)發(fā)達的大城市，現(xiàn)代有軌電車主要在市郊運行，連接多條地鐵線；或者服務于大城市周邊的衛(wèi)星城。對于沒有地鐵系統(tǒng)的中小城市，現(xiàn)代有軌電車往往成為城市的骨干交通模式。2、現(xiàn)代有軌電車與傳統(tǒng)有軌電車有本質區(qū)別現(xiàn)代有軌電車不同于傳統(tǒng)有軌電車，它是在傳統(tǒng)基礎上全面改造升級的一種先進的公共交通方式。傳統(tǒng)的有軌電車之所以會退出歷史舞臺，與其舒適度、運輸能力、行車速度等方面的劣勢不無關系。而現(xiàn)代有軌電車具備了舒適度高、運輸能力大、節(jié)能、行車速度快等優(yōu)勢，已經與市場普遍印象中的有軌電車有本質區(qū)別。我們認為，現(xiàn)代有軌電車所具備的獨特的優(yōu)勢，將會助其實現(xiàn)在國內的推廣。（1）造價低，建設周期短。每公里造價是地鐵的1/3，輕軌的1/2；建設周期只需要6-12個月，是地鐵的1/5；（2）占地靈活，鋪設簡單。其軌道嵌入地面，無需使用專有路面。（3）載客量大，運行速度快?，F(xiàn)代有軌電車平均車速可達20-30公里/小時，最高可達到70公里/小時比公交汽車快30%；運量每小時可以達到1-2萬人次，僅次于地鐵。（4）節(jié)能，無污染?，F(xiàn)代有軌電車采用電力牽引，不產生燃燒廢氣，零排放、低污染，符合當前節(jié)能減排、生態(tài)城市的建設需求；采用交流電機，維護費用低，減速時電能可以回到供電網，達到節(jié)能目的。（5）舒適、人性化。現(xiàn)代有軌電車在采用較長車輛增大運能時，仍能保證較好的運營穩(wěn)定和乘坐舒適性，是一種舒適人性化的交通工具。3、海外已經迎來了有軌電車的復興潮現(xiàn)代有軌電車在20世紀90年代后期率先在法國發(fā)展起來。由于中小城市無法負擔地鐵的巨額投資，于是有軌電車迎來了復興潮，隨后在德國、西班牙等多個西歐國家成功建設運營。截至2023年末，近50個國家400多個城市運營現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，主要分布在歐洲、北美等地區(qū)，在澳大利亞、日本等國也得到廣泛運用；現(xiàn)代有軌電車線路排名前三的分別是德國、意大利、荷蘭，分別為2836公里、444公里和370公里。二、現(xiàn)代有軌電車在國內的推廣有望加速1、現(xiàn)代有軌電車在我國發(fā)展嚴重滯后目前，有軌電車系統(tǒng)在我國公共交通系統(tǒng)中的應用尚處于起步階段，僅有大連、長春、上海、天津四個城市具有線路運營經驗，系統(tǒng)制式為傳統(tǒng)有軌電車系統(tǒng)改造或者膠輪導軌系統(tǒng)。我們認為，現(xiàn)代有軌電車在我國沒有得到大規(guī)模推廣與之前我國對城市軌道交通發(fā)展的重視度低以及現(xiàn)代有軌電車沒有完成國產化有很大關系。隨著新型城鎮(zhèn)化建設強調完善的城市軌道交通體系建設，以及現(xiàn)代有軌電車在2023年末實現(xiàn)了國產化，現(xiàn)代有軌電車有望成為我國城市軌道交通體系的重要構成。2、低門檻、低成本優(yōu)勢催生了中等城市的建設需求由于地鐵和輕軌建設的運營成本、審批門檻較高，導致一些有軌道交通發(fā)展需求的城市無法達到建設標準或者無法承擔建設所需高昂費用。按照2023年末的GDP和財政收入口徑，我國有70多個城市已經達到了修建地鐵、輕軌的條件，徐州、包頭、溫州等未達到申報標準的城市也都有發(fā)展地鐵和輕軌的意愿，但目前只有33個城市獲批建造地鐵。因此，發(fā)展中低運量軌道交通系統(tǒng)將成為中等城市的迫切需要。蘇州、南京、沈陽、佛山等城市多條現(xiàn)代有軌電車正在開展建設的準備工作，泰州、常州、珠海、泉州、錦州、唐山、武漢等近20個城市相繼在開展現(xiàn)代有軌電車的線網規(guī)劃與前期線路研究工作，規(guī)劃線路超過了50多條，若按照每條線路30-40公里，每公里投資1億元計算，總投資將接近2023億元。3、完善城市軌道交通需要現(xiàn)代有軌電車配套發(fā)展新型城鎮(zhèn)化建設的核心之一是加強城市公共基礎建設，城市軌道交通是城市公共基礎建設的重要構成。在新型城鎮(zhèn)化建設的推動下，我們預計城市軌道交通建設將加速。而新型有軌電車作為城市軌道交通中的薄弱環(huán)節(jié)，更是發(fā)展的重頭戲。目前，我國城市軌道交通建設主要集中在特大城市，以地鐵和輕軌為主，擁有現(xiàn)代有軌電車的城市只有4個，大、中、低運量的城市軌道交通發(fā)展并不匹配。歐洲和日本等大城市的交通網絡結構，均呈現(xiàn)出大、中、低運量型交通形式并存的局面。全世界具有城市軌道交通系統(tǒng)的300多個國家中，擁有有軌電車的達到84%。2023年末，我國地鐵運營里程達到1645公里，而根據已經通過審批的輕軌地鐵建造規(guī)劃，2023-2023、2023-2023年間，新增運營里程分別為3198公里和3136公里，未來10年都將是地鐵、輕軌建設的快速增長期。完善的我國城市軌道交通體系，形成各種交通形式并存的格局，需要現(xiàn)代有軌電車的配套發(fā)展。我們預計，在新型城鎮(zhèn)化對于完善的城市軌道交通的需求下，將掀起新型有軌電車的建設熱潮。4、現(xiàn)代有軌電車國產化加速產業(yè)快速發(fā)展可期我國現(xiàn)代有軌電車國產化正處于起步階段。我們認為，現(xiàn)代有軌電車近幾年沒有在國內推廣，與車輛沒有實現(xiàn)國產化有一定關系。進口有軌電車每列至少需要4000萬人民幣。而引用技術以后，每列有軌電車造價僅為進口價格的2/3-1/2?，F(xiàn)代有軌電車的國產化有助于其在國內的推廣。2023年10月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2023年6月，中國南車與西門子簽訂了技術轉讓協(xié)議，預計樣車將于2023年下線。三、行業(yè)主要企業(yè)簡況1、中國北車（601299）在現(xiàn)代有軌電車生產方面具備先發(fā)優(yōu)勢。2023年10月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2023年10月，公司旗下的大連機車與意大利安薩爾多百瑞達簽署現(xiàn)代有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術引進協(xié)議，雙方擬成立合資公司，將“無辮”現(xiàn)代有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術首次引入國內。采用BT模式，實現(xiàn)產業(yè)鏈延伸。公司有軌電車項目采用BT模式，從單純的提供車輛，向軌交建設總承包進行轉型，負責車輛、線路的設計、監(jiān)督和維護，提高了利潤率。按照1億元/公里建設成本計算，實施BT項目，每百公里的現(xiàn)代有軌電車建設將為公司帶來百億收入。2、中國汽研（601965）公司是北車單軌轉向架的唯一的供應商。目前仍有2億多的訂單在手。公司具有多次關鍵零部件國產化轉化的經驗，研發(fā)能力較強。憑借與北車多年的合作經驗，預計在現(xiàn)代有軌電車方面也將會取得關鍵零部件的研發(fā)項目，成功研發(fā)后會成為公司業(yè)務新的增長點。3、新筑股份（002480）獲得有軌電車相關技術，有望實現(xiàn)業(yè)務轉型。2023年8月，公司與北車簽訂了技術轉讓協(xié)議，獲得了現(xiàn)代有軌電車相關技術。若成功進行有軌電車的生產，將有助于公司實現(xiàn)業(yè)務轉型，改變目前的虧損狀態(tài)。

2023年胰島素行業(yè)分析報告目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、胰島素是人體血糖控制的關鍵 PAGEREFToc368763251\h41、胰島素是人體內唯一能夠降低血糖的激素 PAGEREFToc368763252\h42、胰島素分泌異常會導致糖尿病 PAGEREFToc368763253\h53、我國糖尿病發(fā)病率快速提升 PAGEREFToc368763254\h54、胰島素產品已經發(fā)展到第三代 PAGEREFToc368763255\h75、不同胰島素生產工藝差別較大 PAGEREFToc368763256\h8二、醫(yī)生在處方胰島素的時候考慮的問題 PAGEREFToc368763257\h91、隨著病程的推進，胰島素使用量逐步加大 PAGEREFToc368763258\h92、胰島素的注射模擬體內分泌過程 PAGEREFToc368763259\h103、胰島素一般采用筆式注射，注射部位有講究 PAGEREFToc368763260\h13三、市場容量能夠支撐胰島素的快速增長 PAGEREFToc368763261\h141、使用胰島素的患者群體龐大 PAGEREFToc368763262\h152、胰島素的使用費用 PAGEREFToc368763263\h163、胰島素國內市場容量超過200億 PAGEREFToc368763264\h17四、基層需求推動二代胰島素放量 PAGEREFToc368763265\h181、二、三代胰島素聚焦市場不同 PAGEREFToc368763266\h182、二代胰島素在定價和醫(yī)保報銷方面具備優(yōu)勢 PAGEREFToc368763267\h193、價格合理使得國產二代胰島素進入多省基藥增補目錄 PAGEREFToc368763268\h204、基層放量，提前布局是關鍵 PAGEREFToc368763269\h21一、胰島素是人體血糖控制的關鍵1、胰島素是人體內唯一能夠降低血糖的激素血糖是人體血液中所含的葡萄糖，人體細胞從血液中攝取糖分用以提供能量，血糖是人體最為直接的能量供應物質。血糖的含量過高和過低都會對人體產生不利影響，過高的血糖含量會引起心血管疾病以及視網膜等組織的病變，而過低的血糖含量則會使人體能量供應不足，產生暈厥等癥狀。胰島是人體內調節(jié)血糖濃度的關鍵臟器，其分泌胰高血糖素用于提升血糖濃度，分泌胰島素用于降低血糖濃度，兩者相互制約達到體內血糖濃度的平衡。糖尿病患者就是胰島素的分泌出現(xiàn)異常，使得體內血糖濃度過高。2、胰島素分泌異常會導致糖尿病糖尿病是由于胰腺分泌功能缺陷或胰島素作用缺陷引起的，以血糖升高為特征的代謝性疾病。糖尿病主要分為I型和II型兩種，I型糖尿病主要是自身胰島細胞受損引起，占比較小約為5%；II型糖尿病主要是由于胰島素分泌不足引起，與生活習慣聯(lián)系緊密，占比較高，在90%以上。3、我國糖尿病發(fā)病率快速提升我國居民生活水平提升較快，但保健意識未相應跟上，這直接導致我國糖尿病發(fā)病率急劇提升。目前我國已經超越印度成為全球糖尿病患者數量最多的國家，糖尿病患者人群已達9,000萬。巨大的患者人群也為糖尿病治療產品提供了廣闊的市場空間。我國糖尿病發(fā)病率隨著年齡的增長而迅速提升，國內人口結構的老齡化也將推升糖尿病發(fā)病率。從糖尿病發(fā)病的絕對人口數量來看，目前我國城市人口發(fā)病數量較農村略多；但是從潛在人口來看，農村患前驅糖尿?。ㄆ咸烟谴x異常）的人口遠多過城市，農村的糖尿病治療市場蘊含著巨大的增長潛力。4、胰島素產品已經發(fā)展到第三代胰島素最初是從豬和牛等動物臟器中獲取，但是動物源性胰島素注射到人體內之后會引起較強的排異反應，效果較差，這是第一代胰島素。隨著基因工程技術的發(fā)展，到20世紀80年代，丹麥諾和諾德公司率先體外合成人胰島素，由于與人自身胰島素結構類似，人工合成胰島素逐步替代動物源性胰島素，這是第二代胰島素。到2023年的時候，人們發(fā)現(xiàn)通過改變體外合成胰島素的結構，能夠控制其在體內發(fā)揮效果的時間，效果能夠得到更好的控制，胰島素衍生物應運而生，這是第三代胰島素。那么在國內這三代胰島素的使用情況如何？第一代動物源性的胰島素由于療效問題在國際上基本已經被淘汰，在國內僅在農村地區(qū)使用；第二代胰島素由于療效穩(wěn)定，價格相對便宜，性價比較高，是目前國內使用的主力品種；第三代胰島素目前正在國內推廣，但由于價格相對較高，目前主要在一線城市使用。5、不同胰島素生產工藝差別較大第一代胰島素來自于動物，主要從屠宰場豬和牛胰腺中獲取。從第二代胰島素開始，人們首次通過基因工程在微生物中體外合成胰島素，目前主要以大腸桿菌和酵母兩種菌類為載體合成，通化東寶和禮來通過大腸桿菌培養(yǎng)體系合成，諾和諾德通過酵母合成。第三代胰島素同樣以微生物為載體合成，在第二代胰島素的基礎上做了一些基因修飾，即基因片段與人體內合成胰島素的基因片段不完全一致，具備不同的功效，所以也叫胰島素類似物。二、醫(yī)生在處方胰島素的時候考慮的問題1、隨著病程的推進，胰島素使用量逐步加大對于胰島素依賴型的I型糖尿病患者，只能通過終生胰島素的注射來治療。對于占患者大多數的非胰島素依賴型的II型糖尿病患者，在初次診療的時候一般會選用口服降糖藥來進行治療，在治療后期機體對于口服降糖藥不敏感的時候才轉為胰島素治療。我們首先來了解一下幾類口服降糖藥的機理，目前口服降糖藥主要分為三大類，分別是：促胰島素分泌藥、胰島素增敏藥、a-葡萄糖苷酶抑制劑，它們分別從增加胰島素分泌，增強機體對胰島素敏感性、降低營養(yǎng)物質吸收等方面來降低血糖。機體對于口服降糖藥有一個耐受的過程，胰島β細胞在藥品刺激下超負荷運分泌胰島素，時間長了之后可能會逐步喪失功能，一旦體內無法分泌正常所需胰島素，就需要外源注射胰島素來補充，這個時候就需要口服降糖藥和胰島素的聯(lián)合治療，如果控制效果仍不夠理想，需要逐步加大胰島素的使用量，直至完全使用胰島素。隨著病程的推移，大部分糖尿病人在病程的中后期都會開始使用胰島素，從下圖中我們可以看到國內使用胰島素病人的比例處于提升的過程之中。2、胰島素的注射模擬體內分泌過程胰島素的使用需要模擬體內分泌的過程，因此臨床胰島素的分為基礎胰島素和短效胰島素。基礎胰島素主要用于保持體內胰島素含量穩(wěn)定，而短效胰島素主要用于進餐后血糖濃度快速升高的時候，迅速降低血糖。從下圖我們可以很清晰看到，體內胰島素的分泌與進餐時間幾乎同步，因此注射胰島素的時候也應模擬體內分泌的過程，在進餐時注射起效快短效胰島素，而用長效胰島素維持基礎濃度，理論上凌晨3-4點應該是體內胰島素含量最低的時候。根據上圖我們大概可以將外源注射的胰島素分為兩類，一類是在餐后快速控制血糖的短效胰島素，一類是用于維系體內胰島素濃度的長效胰島素。對于短效胰島素，要求是注射后能夠迅速吸收，使血液中胰島素的濃度在短期類達到波峰，用于降低餐后體內迅速上升的血糖，而在血糖波峰過后，又能夠快速代謝掉，避免出現(xiàn)低血糖風險；而對于長效胰島素，要求是注射后能夠在體內穩(wěn)定的釋放，不出現(xiàn)明顯的波峰與波谷。那么胰島素類藥品為什么會有長效和短效之分呢？我們需要了解一下胰島素在體內吸收的過程。體外合成的重組人胰島素在溶液中會以六聚體的形式存在，在體內逐步分解為單體后發(fā)揮作用。超短效胰島素就是通過改變胰島素部分結構，但保留有效部位，這樣生產的胰島素類似物會以二聚體的形式存在，進入體內后迅速分解為單體發(fā)揮作用，較短效的六聚體更快。后面科研人員又發(fā)現(xiàn)胰島素與大分子的魚精蛋白結合能夠大大延緩體內釋放速度，由此便形成了長效的魚精蛋白鋅胰島素，這是在二代胰島素的基礎上添加大分子蛋白形成聚合物從而達到緩釋的目的。在三代胰島素類似物中，科研人員通過改變胰島素結構使得其釋方速度變慢，形成了長效產品，詳細原理請見下面表格。3、胰島素一般采用筆式注射，注射部位有講究目前胰島素的注射分為胰島素注射筆和胰島素注射器兩種，胰島素注射器相對便宜一些，但攜帶不太方便，并且每次注射前需要抽取胰島素，會造成一定不便，所以逐步被淘汰。各廠家生產的胰島素注射筆基本區(qū)別不大，胰島素注射筆上標有劑量刻度，每次使用能夠較為精準的定量，其使用的注射筆用針頭非常細小，因此能減少注射時的痛苦和患者的精神負擔。此外，胰島素注射筆使用方便，便于攜帶。由于胰島素在脂肪組織中吸收較快，而在肌肉組織中不易吸收，所以胰島素一般需要注射至皮下脂肪組織。由于腹部脂肪較多，所以一般使用短效或與中效混合的胰島素的時候優(yōu)先考慮腹部；而使用長效胰島素的時候，由于希望胰島素緩慢的釋放，合適的注射部位是脂肪組織相對較少的上臂，臀部或大腿。三、市場容量能夠支撐胰島素的快速增長接下來我們會對胰島素的市場容量做一個測算，以便使得投資者有一個定性的認識。在測算之前我們首先得弄清楚胰島素在什么情況下使用，使用胰島素的病人群體有多大，使用胰島素的費用有多高。1、使用胰島素的患者群體龐大目前糖尿病主要分為I型和II型，I型糖尿病人需要終生使用胰島素，約占患者數量的5%，按照9200萬的患者數量來計算，I型糖尿病患者數量大概在460萬人。II型糖尿又稱非胰島素依賴型糖尿病，病患者約占患者數量的90%，約為8,200萬人，部分II型糖尿病人需使用胰島素，具體用量要根據患者病情而定，一般會在口服胰島素逐步失效的情況下，開始加用胰島素。具體使用胰島素的II型糖尿病人比例目前還沒有精確的數據統(tǒng)計，我們在走訪臨床醫(yī)生的過程中了解到了一些經驗性的數據，大多數臨床醫(yī)生認為接診的II型糖尿病患者中約有20%需要使用胰島素進行治療，如果按照上面我們測算的II型糖尿病患者8,200萬人，那么需要使用胰島素進行治療的II型糖尿病患者數量約為1,600萬人。合并以后，我們認為國內需要使用胰島素糖尿病患者的數量約為2,000萬。2、胰島素的使用費用前面我們已經談到目前市場上胰島素分為三代，每一代之間的價格差別比較大，并且國產胰島素與進口胰島素之間也有價格差別。我們選取最具代表性的兩家企業(yè)來進行價格的比較，國產選取通化東寶（二代胰島素為主），進口選取諾和諾德（占據國內胰島素市場70%以上的市場份額）。通過以上表格我們對不同類型胰島素的價格有了一個大致的了解，那么一個糖尿病人一天應該使用多少胰島素呢？在臨床上醫(yī)生對糖尿病人胰島素用量的方法比較復雜，個體差別較大，為了便于計算，我們采用簡易的計算方式——按病人體重來測算。對于病情較輕的糖尿病人胰島素的使用量為0.4-0.5IU/kg，對于病情較重的糖尿病人胰島素的使用量為0.5-0.8IU/kg，我們擇中選取0.6IU/kg，假設糖尿病人的平均體重為65kg（男性，女性患者體重平均數值），一個糖尿病人每天平均使用量約為40IU（如果是I型糖尿病人用量還會略高一些約為45IU/天）。長效胰島素由于只維持體內基礎胰島素濃度，患者使用量會小一些，大概為0.2IU/kg，對應每天使用量為13IU。對病人每天胰島素用量有了一個大致的認識，我們就可以根據中標價格來推算每天的費用。3、胰島素國內市場容量超過200億在上面的內容中，我們已經把需要使用胰島素患者數量的計算方式與日均費用的測算方式向大家闡述清楚了，下面我們對胰島素內市場容量進行測算，由于臨床個體情況可能差別較大，我們的測算結果不一定十分精確，但能夠為大家提供一個數量級上定性的認識。我們再重點看一下二代胰島素，目前基層農村患者約占糖尿病患者的一半，如果假設基層患者全部使用國產二代胰島素，那么其市場容量應該在200億元左右。四、基層需求推動二代胰島素放量1、二、三代胰島素聚焦市場不同市場對于糖尿病市場的潛力，以及胰島素在國內市場的持續(xù)增長已經沒有太大分歧，市場的分歧點在于三代胰島素出來之后，二代胰島素的市場是否會被逐步替代，二代胰島素基層放量的邏輯是否成立。經過分析，我們認為三代胰島素與二代胰島素目前面對的患者群體重疊部分較少，三代胰島素主要在一線城市進行銷售，而二代胰島素主要面向基層市場。目前總體市場情況應該是一線城市在逐步用三代替代二代，基層市場再用二代替代一代，一代逐步淘汰。外資企業(yè)仍集中在一線城市，通化東寶等國內企業(yè)面向基層市場，市場的分層使得二者并沒有直接的競爭關系。我們用門冬胰島素、甘精胰島素等三代胰島素的增速與通化東寶二代胰島素的近幾年的增速做了一個對比，雖然三代胰島素增速較二代胰島素快，但通化東寶20%以上的增速仍高于胰島素行業(yè)平均15%的增速，同時我們注意到諾和諾德自己的二代胰島素每年僅保持了個位數的增長，與通化東寶相差較大。據此我們認為外資企業(yè)三代胰島素高增長主要是對自身的二代胰島素在高端市場進行了替代，而通化東寶主導的基層市場受影響較小。2、二代胰島素在定價和醫(yī)保報銷方面具備優(yōu)勢胰島素在基層推廣，除了療效，患者最為關心的是醫(yī)保報銷。目前第一代動物胰島素由于便宜并且屬于甲類醫(yī)保，在基層市場仍占據一定份額，但由于療效欠佳，已經逐步被淘汰，未來的市場主導將主要是第二代與第三代胰島素。從下表中我們可以看到，雖然第二代胰島素與部分第三代胰島素均為醫(yī)保，但是第二代胰島素沒