2018船舶CO2排放監(jiān)測、報告和驗證實施指南

生效日期：2018年10月1日目錄第一章總則 5目的 5依據(jù) 5適用范圍 5定義和縮寫 6第二章監(jiān)測計劃內(nèi)容與要求 9一般要求 9監(jiān)測計劃內(nèi)容 9監(jiān)測計劃模板 10監(jiān)測計劃的修改 47第三章監(jiān)測計劃評估 48一般要求 48監(jiān)測計劃審批類型 49現(xiàn)場訪問 49不合格的處理 50監(jiān)測計劃符合性確認 50第四章排放報告內(nèi)容與要求 52排放報告內(nèi)容 52排放報告要求 53第五章排放報告驗證 55一般要求 55排放報告驗證流程 56第六章溝通、責任及保密 636.1信息溝通 636.2責任 636.3保密 63第七章公正性和獨立性 657.1公正性和獨立性安排： 65第八章投訴和申訴 66一般要求 66投訴處理 66申訴處理 66第九章特殊驗證 68附件1：船舶MRV監(jiān)測計劃模板 69附件2：航次數(shù)據(jù)計算實例 91附件3：歐盟MRV排放報告模板 94附件4：IMO標準數(shù)據(jù)報告模板 97附件5：BDN匯總列表及數(shù)據(jù)采集匯總樣本 98附件6：船舶能效管理計劃第二部分模板 99第一章總則目的本指南旨在幫助船東或公司按歐盟MR（EU20577（以下簡稱M法規(guī)）以及MARPOL公約附則VI修正案要求編制和實施船舶CO2排放《監(jiān)測計劃》，統(tǒng)提供指導(dǎo)。本指南主要為船東或公司編制和實施《監(jiān)測計劃》提供通用性的指導(dǎo)和方法。（進行船舶CO2批以及《排放報告》的驗證提供指導(dǎo)。依據(jù)歐盟MRV法規(guī)（EU2015/757）及其相關(guān)的實施和授權(quán)規(guī)則及其相關(guān)實施導(dǎo)則；ISO14065有關(guān)公正性，保密原則，溝通和記錄及申訴和投訴的相關(guān)要求；IMO.MEPC“關(guān)于燃油消耗數(shù)據(jù)收集體系”的MARPOL公約附則VI修正案（MEPC.70）及其相關(guān)實施導(dǎo)則。適用范圍MRV法規(guī)適用于從上一?？扛鄣綒W盟成員國管轄下港口、從歐盟成員國管轄下港CO2排放的船、非機動船、非商業(yè)用途的政府船舶。歐盟成員國管轄下?？扛凼侵肝挥跉W盟領(lǐng)地（歐盟法律完全適用）的?？扛邸Ｎ挥谂餐⊿varbald除外）、冰島以及歐盟成員國9個海外領(lǐng)地（A?ores,Madeira,Canarias,Guadeloupe,FrenchGuyana,Martinique,Mayotte,SaintMartinandReunion)的?？扛蹜?yīng)視為歐盟港口。位于以下歐洲經(jīng)濟區(qū)(EEA)成員國的海外國家和領(lǐng)地的港口不視為歐盟港口。GreenlandandtheFaroeIslandsFrenchPolynesia,NewCaledonia,SaintBarthélemy,SaintPierreandMiquelon,WallisandFutunaAruba,Bonaire,Saba,SintEustatius,Cura?ao,SintMaartenAnguilla,Bermuda,BritishAntarcticTerritory,BritishIndianOceanTerritory,BritishVirginIslands,CaymanIslands,FalklandIslands,BailiwickofGuernsey,IsleofMan,Jersey,Montserrat,Pitcairn,Henderson,DucieandOenoIslands,SaintHelena,AscensionandTristandaCunha,SouthGeorgiaandtheSouthSandwichIslands,TurksandCaicoIslands,AkrotiriandDhekeliaSvarbaldMARPOL公約附則VI修正案適用于5000總噸及以上所有國際航行船舶的所有航次，但不適用于非機動船，以及FPSO、FSU和鉆井裝置的平臺不論其推進方式。其他船舶可參照自愿實施。定義和縮寫定義“公司”在MRV人員，如管理人或光船承租人?！肮尽痹贛ARPOL附則VI修正案中系指船舶所有人或其他任何機構(gòu)或個人，諸《ISMCode》及修正案規(guī)定的所有義務(wù)和責任。加油、獲得補給、船員換班、進入干塢或?qū)Υ昂?或其設(shè)備進行修理、船舶因需惡劣天氣下或搜救活動所必要的避險的目的所做停留。 /方開展的活動。CO2性能所需的燃料消耗、周轉(zhuǎn)量和船舶能效?；顒訑?shù)據(jù)，溫室氣體的平均排放比率。稱分布圍繞平均值描述了包含95%的推測數(shù)值的置信區(qū)間。設(shè)。止點將被認為具有重大性。 (EU2016/757)性等級”，或?qū)偟膱蟾娴呐欧呕蚱渌嚓P(guān)信息造成影響?！氨O(jiān)測計劃”：本指南系指歐盟MRV法規(guī)要求的監(jiān)測計劃以及IMO機制要求的船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集計劃的統(tǒng)稱?！安缓细瘛毕抵敢韵聝?nèi)容之一:為評估監(jiān)測計劃，計劃不滿足法規(guī)(EU2015/757)第6條和第7條的要求和實施規(guī)定的內(nèi)容；描述的監(jiān)測方法進行報告；不存在重大不實陳述?！皥蟾嫫凇痹贛RV法規(guī)中系指監(jiān)控和報告CO2排放情況的日歷年。對于始于和終282(70)對于橫跨兩個報告期的航次，可根據(jù)航次的出發(fā)港和到達港測量的平均值分別計入不同的報告期。（包括未進行貨物操作的時間系泊的船舶。 顯示該船已設(shè)計為在海冰條件下航行。（Deadweight場所，包括相關(guān)數(shù)據(jù)和信息控制和儲存的場所?！按癕RV審核員”系指負責評估監(jiān)測計劃或驗證排放報告的驗證隊伍的一員；人員；縮寫MRV―監(jiān)測、報告和驗證EU―歐盟IMO國際海事組織；MEPC國際海事組織海上環(huán)境保護委員會；EEDI能效設(shè)計指數(shù)；SEEMP船舶能效管理計劃；第二章監(jiān)測計劃內(nèi)容與要求一般要求公司在編制監(jiān)測計劃時，應(yīng)確保監(jiān)測計劃的完整性、準確性、適用性并符合歐盟MRV法規(guī)以及MARPOL公約附則VI修正案以及相關(guān)導(dǎo)則的要求；監(jiān)測計劃的編制應(yīng)使用本指南第2.3節(jié)中的格式并根據(jù)船舶實際編制；監(jiān)測計劃應(yīng)至少有英文或英譯文;司部分可包含表B.2,B.5,D,E和F.1并適用于公司所有船舶。監(jiān)測計劃內(nèi)容根據(jù)相關(guān)要求，監(jiān)測計劃至少包含下述要素：船上CO2（其所用燃油類型的說明：；更新整個報告期CO2排放源列表所用的程序、系統(tǒng)和職責的說明；用于監(jiān)測航次列表完整性程序的說明；船舶油耗監(jiān)測程序說明，包括：根據(jù)MRV法規(guī)或MEPC.282(70)決議要求，選擇適用的用于計算CO2耗（每一種類的燃油消耗）的方法，包括所使用的測量設(shè)備；發(fā)送和儲存程序，如適用；所選用的密度確定方法，如適用；戶合同條款或燃油供應(yīng)商提供的數(shù)據(jù)；包括抽樣方法，分析方法，和滿足ISO17025認證的實驗室的描述，如有時；確定每航次活動數(shù)據(jù)的程序說明，包括：用于確定和記錄航行距離的程序、職責和數(shù)據(jù)源；用于確定和記錄載貨量的程序、職責、公式和數(shù)據(jù)源以及乘客數(shù)，如適用；關(guān)閉數(shù)據(jù)缺口所需的替代數(shù)據(jù)的確定方法說明；記錄修改歷史詳情的修改記錄表。監(jiān)測計劃模板2016/1927實施規(guī)則，建議公司使用此模版，可同時滿足MARPOLVI（《燃油消耗）的要求。模版各項內(nèi)容通用填寫說明：名稱填寫說明舉例參考的現(xiàn)有程序輸入程序/須知名稱,章節(jié)和段落OfficeOperationsManual,Chapter7.2.1現(xiàn)有程序版本版本號或文件生效日期Version2程序描述(如無現(xiàn)有程序)描述具體程序,或已指向現(xiàn)有程序時留空SeeprocedureonGuidanceonfueloilmonitoring該程序責任人姓名或崗位根據(jù)公司的組織機構(gòu)圖Operationalmanager,HSQEmanager,Master,etc記錄保存的場所公司或船上部門（船長室）Company'sOffice/TechnicalDepartmentFilesIT系統(tǒng)名稱IT系統(tǒng)手冊中給出的名稱、版本和在程序內(nèi)所使用的系統(tǒng)模塊。SoftwareX,Module:vesselmanagement數(shù)據(jù)源輸入數(shù)據(jù)收集的來源NoonReport,OilRecordBook,BDN,GPSetc.如模版中某些強制性模塊不適用，則應(yīng)在相應(yīng)表格部分標識為“不適用”。A部分修改記錄版本號修改日期修改日期下的文件狀態(tài)(1)述例1.02017.11.11Assessed新編1.12018-3-1Modifiedwithoutneedforre-assessmentTableB.1船籍港由上海變更為寧波(1)B部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表B.1船舶信息船名IMO識別號船籍港母港（如與登記港不一致）船東名稱公司IMO和船東登記號碼船型1載重噸總噸船級社（自愿填寫）冰級（自愿填寫）2船旗國（自愿填寫）有關(guān)船舶特點的額外信息公開描述（自愿填寫）1從以下類型中選擇：“客船”，“客滾船”，“集裝箱船”，“油船”，“化學品船”，“液化天然氣船”，“氣體運輸船”，“散貨船”，“一般貨船”，“冷藏船”，“汽車運輸船”，“兼裝船”，“客貨滾裝船”，“集滾船”，“其他船型”。2從PolarClassesPC1-PC7或Finnish‐SwedishIceClasses(IC,IB,IAorIASuper)中選取表B.2公司信息公司名稱地址1地址2城市省份郵編國家聯(lián)系人電話號碼電子郵箱地址B.3舉例如下:排放源序號排放源（名稱和型號）排放源技術(shù)描述(功率,安裝年份,,額定油耗,識別碼)可能使用的燃油類型11.MainEngineHitachiZosenTypeMANB&W6S60MCMk6SerialNo:3896YearofInstallation:2001RatedPower(MCR):10750kW@99RPMSFOC(MCR):172g/kWhHFOLFOMGO2.AuxiliaryEngineHYUNDAI-HIMSEN6H21/32SerialNo:BA5832-1YearofInstallation:2016RatedPower(MCR):1200kW@900RPMSFOC:195g/kWhHFOLFOMDOMGO3.InertGasGeneratorWARTSILAMOSSASSerialNo:n/aYearofInstallation:2016Performance:4500Nm3/hrSFOC:333kg/hrMDOMGO4.5.6.1柴油(MDO/MGO)”,“液化石油氣(丙烷/丁烷,LPG)”,“液化天然氣(LNG)”甲醇”,“乙醇”,“非標準排放因子的燃油類型”表B.4排放因子燃油類型IMO排放因子（單位CO2噸/噸油）重油-HFO(ISO8217GradesRMEthroughRMK)3.114輕油-LFO(ISO8217GradesRMAthroughRMD)3.151柴油-Diesel/GasOil(ISO8217GradesDMXthroughDMB)3.206液化石油氣(丙烷)-LiquefiedPetroleumGas(Propane)3.000液化石油氣(丁烷)-LiquefiedPetroleumGas(Butane)3.030液化天然氣-LiquefiedNaturalGas2.750甲醇-Methanol1.375乙醇-Ethanol1.913非標準排放因子的燃油類型--應(yīng)包含表B.3所提及的所有燃油類型及其相應(yīng)的排放因子；如使用非標準的排放因子非標準燃油排放因子(t-CO2/t-fuel)排放因子的確定方法（取樣方法，分析方法和實驗室的描述，如有時）超低硫燃油：Distillates(MGO/MDO)ISO8217GradesDMAthroughDMZ3,206粘度在DMA-DMZ之間fueloil(LFO)ISO8217GradesRMAthroughRMD3,151粘度在RMA-RMD之間自2015年1月1日以來，低硫燃油（混合油）作為新的燃油類型已被很多船舶廣泛采用，為簡化和統(tǒng)一原因，這類燃油如粘度在RMA-RMD之間排放因子取LFO的排放因子即3,151；如屬餾分油（MDO/MGO）類似DMA-DMZ等級的燃油則排放因子取3,206。（如其他合成燃油表中描述并提供相應(yīng)排放因子測定的相關(guān)文件化證據(jù)（如認可的實驗室測量記錄）。表B.5排放源完整性更新程序、系統(tǒng)和職責程序名稱排放源清單完整性管理參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）程序描述:程序負責人名字或職位:機務(wù)主管/技術(shù)部記錄保存位置:船上監(jiān)測計劃/技術(shù)部文件C部分活動數(shù)據(jù)在不影響年度監(jiān)測數(shù)據(jù)（EU2015/757法規(guī)第10條要求）的情況下，如船舶符合下述條件則可免于“每航次”監(jiān)測（EU2015/757法規(guī)第9條1要求）所述信息的義務(wù)：船舶在報告期所有的航次都始于或終于成員國管轄的港口；和根據(jù)其航期，船舶在報告期執(zhí)行超過300次航行。表C.1免除條件內(nèi)容確認區(qū)域根據(jù)船舶計劃，每個報告期內(nèi)滿足歐盟MRV法規(guī)可能進行的航次最小數(shù)量根據(jù)船舶計劃，每個報告期內(nèi)是否將有無需滿足EUMRV法規(guī)要求的航次？1是否滿足法規(guī)第9條(2)條件？2如果是，是否將使用免除航次油耗監(jiān)測？1選擇“是”或“否”2選擇“是”或“否”3表C.2油耗監(jiān)測確定每個排放源油耗使用的方法排放源1選擇的油耗監(jiān)測方法2例：Allsources'MethodA:BDNandperiodicstocktakesoffueltanks'12NBC：2加油量和油艙剩余油量的確定程序程序名稱加油量和油艙油量的確定參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）該程序應(yīng)包含下述內(nèi)容：加油程序（或其指向的現(xiàn)有程序）：數(shù)量。(e.g.HFO,ULSHFO,MGOorothertypesofLSFOs)（混裝是不利的的實際存量油；檢查本船所有需加裝的油艙；見證完成油艙空距測量報告（為此加油船合作人員應(yīng)確定）；簽署空距測量報告，復(fù)印件應(yīng)附在受油表后；當本船和加油船數(shù)量測量完成后，通知船長并申請批準受油開始；（本船和加油船檢驗相同；輪機長驗證加油船提供的BDN和符合MARPOLVI的聲明；（訂購的質(zhì)量和數(shù)量；如果對受油數(shù)量無異議，船長和輪機長應(yīng)同時在BDN每次加油完成后，下述文件應(yīng)發(fā)送給公司:加油報告表加油量計算表油樣登記和消耗記錄表預(yù)加油計劃表抗議書（如有）船－船完全檢查表或船岸安全檢查表輪機長應(yīng)保留副本。所有表格和檢查清單至少保存3年，主管輪機員應(yīng)在輪機日志和油類記錄薄中作好相關(guān)記錄。燃油消耗監(jiān)測程序（或指向的現(xiàn)有程序）:燃油消耗。的方法：方法A：燃油供應(yīng)單證（BDN）和定期盤點（BDNandperiodicstocktakesoffueltanks）,注意不適用于用貨物作燃料的情況。在報告期初（在港內(nèi)時）、每次移油時、抵港時（到達的第一個泊位（系泊））、離港時（出發(fā)的最后一個泊位（錨泊或系泊））測量燃油。的縱傾、橫傾和燃油溫度，以便能按照船舶測深表進行修正每種燃油的計算方法如下：每航次海上航行燃油消耗量＝離港時燃油存量+航次中加油量BDN(如有)抵港時燃油存量－移出量(如有)每港港內(nèi)燃油消耗量＝抵港時燃油存量+港內(nèi)加油量BDN(如有)(如有)報告期燃油消耗總量＝?海上航行燃油消耗?港內(nèi)燃油消耗移出量應(yīng)基于油類記錄薄方法B：船上燃油艙監(jiān)測（Bunkerfueltankmonitoringon-board）：報告期初（在港內(nèi)時）、每次移油時、抵港時（到達的第一個泊位（錨泊或系泊（（錨泊或系泊時）測量燃油，進、出排放控制區(qū)SECA前測量（如果存在燃油轉(zhuǎn)換）；的縱傾、橫傾，以便能按照船舶測深表進行修正；每種燃油的計算方法如下：每航次海上航行每種燃油消耗量＝從離港至抵港?每天燃油消耗量每港港內(nèi)每種燃油消耗量＝從抵港至離港燃油消耗量之和方法C：適用的燃燒過程進行流量監(jiān)測（Flowmetersforapplicablecombustionprocesses）計時：每航次海上航行每種燃油消耗量＝抵港讀數(shù)－離港時讀數(shù)每港港內(nèi)每種燃油消耗量＝離港讀數(shù)－抵港讀數(shù)當使有的流量計為體積流量計時，則還應(yīng)乘以相應(yīng)溫度下的密度值應(yīng)規(guī)定流量計的校準，校準和維護記錄應(yīng)保存在船。方法D、直接測量CO2排放量（DirectCO2emissionsmeasurement）可以抵、離港測量；或抵、離港及每天測量。每航次海上航行燃油消耗量＝（抵港讀數(shù)－離港時讀數(shù)）/CF每港港內(nèi)燃油消耗量＝(離港讀數(shù)－抵港讀數(shù)/CF燃油量容積修正：述標準修正到標準溫度（15°C）下的容積：ASTMD1250-80標準表54B或GB/T1885-1998或ISO91-1等。LNG船汽化氣體BOG監(jiān)測：BOG可以通過CTMS系統(tǒng)或流量計計算總的LNG航次消耗來計算.CTMS系統(tǒng)是所有LNG船的主要系統(tǒng)。它們用于確定裝貨或卸下貨物的數(shù)量，它們具有普遍的商業(yè)意義，通常由第三方驗證。通過CTMS計算BOG數(shù)量貨物在航行中消耗計算通過“CTMSclosing”(裝貨碼頭完成裝貨后的最終容積)“CTMSopening)數(shù)計算.CTMS艙內(nèi)貨物容積測量并進一步將容積轉(zhuǎn)換為參考溫度下的重量.因此BOG=在裝貨港“CTMSclosing”數(shù)量‐“CTMSopening”數(shù)量。通過流量計計算BoG數(shù)量如果選擇流量計測量BOG,測得BOG容積用適當?shù)拿芏?壓力和溫度修正轉(zhuǎn)換為質(zhì)量或者直接測量得到BOG質(zhì)量(Coriolis類型流量計)。如果使用船上體積流量計測量BoG,則體積轉(zhuǎn)換為質(zhì)量的方法應(yīng)在公司的管理程序中描述?；诶硐霘怏w定律，公司可以通過以下公式采用15°C上流量計計算LNG蒸氣密度ρvt:=v

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×MmI

[kg]3m3注意:TS：標準溫度288K(15°C)Tv:平均蒸汽溫度indegreesinKelvin絕對蒸汽壓力bar: 標準壓力1.013barMm:混合蒸汽分子質(zhì)量[kg/kmol](岸上提供)I:在標準溫度(288K)和標準壓力(1.013bar)下理想氣體摩爾容積=23.645[m3/kmol]備注:在推導(dǎo)Mm時，不需要精確地了解蒸汽成分，通常忽略了飽和液體氣體蒸氣偏離理想氣體定律的偏差。船上測量的加油量和加油單上顯示的加油量的常規(guī)交叉檢查程序名稱船上測量的加油量和加油單上顯示的加油量的常規(guī)交叉檢查參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位該程序必須描述如何進行船上測量加油數(shù)量和供油商提供的BDNs所顯示數(shù)量交叉檢數(shù)量交叉檢查。數(shù)量和BDN編號記錄在測量表中。注意:輪機長在下述情況（不限于）應(yīng)簽署抗議書：受油量短缺；(如不符合ISO技術(shù)規(guī)格)；泵油速率慢；供方不簽署油樣；加油船人員在油艙交叉檢查中缺乏合作。測量設(shè)備的描述測量設(shè)備名稱（技術(shù)描述（技術(shù)說明，維護要求，已使用年限）制造廠,類型(測深尺,流量計)型號主機DateofInstallation,Referencetomanufacturespecifications,Calibrationandintervalstandardsused.公司應(yīng)根據(jù)所使用的測量方法（A\B\C\D)填入測量設(shè)備的名稱（等），使用的方面和技術(shù)特征。測量信息的記錄、提取、發(fā)送和儲存程序程序名稱測量的記錄、提取、發(fā)送和儲存參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）圖描述。例：記錄和檢索:輪機長負責記錄燃油測量，執(zhí)行日常油艙測量，然后輪機長通知負責檢索這些值的船長，并將其輸入X系統(tǒng)以便傳輸?shù)桨渡稀＃▍⒖迹ǜ蹆?nèi)由船長通過X排放源的燃油消耗值…密度的確定方法燃油類型/油艙加油密度準確值的確定方法1油艙內(nèi)燃油密度準確值的確定方法212度轉(zhuǎn)換成質(zhì)量,密度確定選擇下述一種：船上測量系統(tǒng)記錄在燃油供應(yīng)商測量的BDN上的密度認可的實驗室測量的密度根據(jù)BDN上的標準溫度下的密度換算應(yīng)采用ASTMD1250-80（表或其他相可以使用以下標準轉(zhuǎn)化系數(shù)（不論是在油艙測量燃油體積還是通過安裝在日用柜與主輔機之間的流量計測量燃油體積），但應(yīng)得到我社同意。0.96：RME180,RMG180/380/500/700orRMK380/500/7000.88：MGO/MDO混裝油的密度確定：當2種或以上的油品混合儲存在一個燃油艙時,混合油的密度按下式計算：調(diào)和油密度確定：在少數(shù)情況下不同密度的燃油在一個艙內(nèi)混合,調(diào)和油平均密度按下式計算,除非對調(diào)和油油樣進行密度分析。注:ρw：調(diào)和油的平均密度[t/m3]ρadd：加入油艙的燃油密度[t/m3]madd：加入油艙的燃油數(shù)量[t]mtotal：調(diào)和油總的燃油數(shù)量[t]ρexist：調(diào)和前燃油艙內(nèi)燃油密度[t/m3]mexist：調(diào)和前燃油艙內(nèi)的燃油數(shù)量[t]有關(guān)燃油監(jiān)測的不確定度水平監(jiān)測方法1使用的方法2數(shù)值1NBC：22作為最佳操作,建議總的不確定度按下述描述：監(jiān)測方法總的最大不確定度方法A)±10%方法B)±10%方法C)±10%如不采用默認不確定度，可根據(jù)下式計算綜合不確定度：確保測量設(shè)備質(zhì)量保證程序程序名稱確保測量設(shè)備的質(zhì)量保證參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）（考數(shù)字和比較測量在PMS系統(tǒng)中包括此程序。表格包括但不限于校準狀態(tài)報告或儀器校準記錄。此外，培訓和熟悉人事與測量設(shè)備也可以被用來作為一個程序。舉例(人工測深)：在進行測深前，輪機長或其指派的船員進行測深，應(yīng)確保：所使用的不應(yīng)使用此測深尺，并應(yīng)換用符合上述標準的測深尺。舉例(使用流量計)：測量設(shè)備的質(zhì)量是由公司根據(jù)生產(chǎn)廠家的技術(shù)規(guī)格對流量計進行維護和校準。在公司計劃的維護系統(tǒng)（PMS）中清楚地描述了程序和作用。此外，技術(shù)部，采取所有必要的步驟立即更換…分別確定貨物部分和乘客部分燃油消耗的方法(僅適用客滾船)方法名稱分別確定貨物部分和乘客部分的消耗根據(jù)EN162581適用的分配方法的默認值（如使用質(zhì)量法）（域法）貨物部分和乘客部分各自的燃油消耗（如僅使用區(qū)域法）此種方法負責人員名字或職位方程式和數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）1選擇“質(zhì)量法”或“區(qū)域法”分別計算油耗的方法可選用“質(zhì)量法”或“面積法”，參考EN16258要求如下：（車輛和貨物（行車輛），包括的運輸實體應(yīng)用每船/票/航線進行清楚的說明。應(yīng)基于以下數(shù)據(jù)計算質(zhì)量：乘客數(shù)量隨行的汽車數(shù)量隨行的房車/拖車數(shù)量隨行的公交車數(shù)量運輸貨物的總質(zhì)量，包括包裝、容器和拖車、貨車等操作及運輸工具。面積法：基于總布置圖上的100%的可進入?yún)^(qū)域。這些區(qū)域指可進入的車輛甲板區(qū)（包括可用的懸掛甲板區(qū)域輸?shù)膮^(qū)域應(yīng)排除，如駕駛臺、機艙、船員區(qū)域、廚房和其他服務(wù)區(qū)域。比例進行分配，該比例應(yīng)基于真實的或默認的質(zhì)量和長度。載運的油耗一般占較大比例；的兩條船的油耗時，應(yīng)選用同一種配置方法；參照EN16258表B.4，質(zhì)量、長度和寬度的默認值如下表所示，并同時適用兩種方法。質(zhì)量(kg)質(zhì)量(kg)長度(m)寬度(m)Passengerandluggage100不適用不適用Passengercar150063,1Bus15000123,1Caravan(small)100033,1Caravan(medium)200063,1Caravan(large)2500103,1Mobilehome350083,1Motorcyle2001,53,1Unaccompaniedtrailer8000143,1Accompanied / articulated (Semi/megatrailerplustractorunit)16000173,1RoadTrainContinent18500193,1RoadTrainScandinavia2000024,53,1滿載航次油耗的確定和記錄程序（自愿監(jiān)測）程序名稱滿載航次油耗的確定和記錄參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本MRV程序的描述程序負責人員名字或職位方程式和數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）貨艙加熱油耗的確定和記錄程序（化學品船自愿監(jiān)測）程序名稱貨艙加熱油耗的確定和記錄參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本MRV程序的描述程序負責人員名字或職位方程式和數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）動力定位油耗的確定和記錄程序（油船和其他船型自愿監(jiān)測）程序名稱動力定位油耗的確定和記錄參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本MRV程序的描述程序負責人員名字或職位方程式和數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）表C.3航次列表程序名稱航次完整性的記錄和保障參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）要環(huán)節(jié)。僅因補給、更換船員、避險或修理等進港錨泊或系泊或進干塢，因未發(fā)生裝卸貨/乘客，不能作為航次的起點或終點。在停靠港港界內(nèi)的船對船過駁（STS）應(yīng)視為?？扛鄣牟次?，如果是離港的最后一個泊位應(yīng)視為航次的起點（如果是抵港的第一個泊位應(yīng)視為航次的終點油耗，從該裝卸貨地點到港內(nèi)錨地或泊位的距離作為港內(nèi)移動，不計入航行距離。位的距離計入航行距離，航次載貨量應(yīng)考慮裝卸貨前后計算整個航次的平均載貨量。（裝卸貨前航行距離x裝卸貨前載貨量+裝卸貨后航行距離x后載貨量）/總航行距離間中剔除，從該點到港內(nèi)錨地或泊位的距離計入航行距離。（如果是抵港的第一個泊位應(yīng)視為航次的終點港內(nèi)錨地或泊位的距離作為港內(nèi)移動，不計入航行距離。時間，漂航距離計入航行距離。離開歐盟停靠港前的油艙清洗產(chǎn)生的CO2排放計入歐盟港口排放。為便于充分理解劃分航次要點，特舉例如下：例：航次舉例（時間為格林威治GMT時間，比北京時間晚8小時）：XXX輪于2017年12月29日1000年1月2日1600月2日2000時至寧波1月13日0600時起錨航行，1月18日1000時至新加坡錨地拋錨加油1月18日1800月25日1500月16日1100馬港卸貨，2月18日1530時完成卸貨移至羅馬錨地拋錨，2月19日0700時起錨航行，2月21日1100時至希臘雅典錨地，2月24日1200時裝妥起航，3月6日1700時至上海港錨地拋錨，3月25日1000時移至上海港碼頭卸貨，3月29日0700時離泊起航，4月01日0800至香港錨地等待靠港裝貨。XXX輪2018年度航次列表（以一艘既航行于歐盟港口和非歐盟港口的船舶為例）航次編號VOYNO.出發(fā)港PortofDep.出發(fā)時間TimeofDep.(GMT)抵達港PortofArr.抵達時間of航次性質(zhì)TypeofVoy港口性質(zhì)TypeofportWithinportNingbo2018/1/130600Ningbo201712291000NonEUVoy201801Ningbo2018/1/130600Rome2018/1/251500ToEUWithinportRome2018/2/190700Rome2018/1/251500EUVoy201802Rome2018/2/190700Athens2018/2/211100WithinEUWithinportAthens2018/2/241200Athens2018/2/211100EUVoy201803Athens2018/2/241200Shanghai2018/3/6 1700FromEUWithinportShanghai2018/3/290700Shanghai2018/3/6 1700NonEUVoy201804Shanghai2018/3/290700HongKong2018/4/010800NonEU表C.4航行距離程序名稱每航次航行距離的記錄和確定參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）（如主機故障的起點為航次起點（即從?？扛圩詈笠粋€泊位出發(fā)（即抵達停靠港第一個泊位。港內(nèi)移動的距離不必計算。航行距離＝實際航行距離；或航行距離＝出發(fā)港與抵達港之間最直接的航路距離X保守的修正系數(shù)（估航行距離；舉例：航行距離可以通過安裝在船上與兩臺GPS相連的兩臺電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）計算。船長通過日常信息（出發(fā)/中午/到達）報告航行距離，并記錄航海日志上…冰區(qū)航行距離的確定和記錄程序（自愿監(jiān)測）程序名稱冰區(qū)航行距離的確定和記錄參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位方程式和數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）表C.5載貨量和乘客數(shù)量程序名稱載貨量和乘客數(shù)量的記錄和確定參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述（包括載貨量的確定和記錄，如適用，還應(yīng)包括貨物單元質(zhì)量默認值的使用）貨物/乘客單位程序負責人員名字或職位數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）1//指定為“公噸”LNG運輸船，集裝箱/滾裝貨船，“貨物/乘客的單位”應(yīng)指定為“立方米”/客滾船，“貨物/乘客的單位”應(yīng)指定為“公噸”和“乘客人數(shù)”其他船舶，“貨物/滿足上述船型要求。舉例（油輪：程序：在裝貨前，大副使用的便攜式測量儀（持證并經(jīng)年度檢查）（B/（來不同船型載貨量確定：客船：應(yīng)使用乘客人數(shù)來表示船舶載貨量。運貨物的重量可以用以下方法確定：實際貨物重量（噸；或?qū)嶋H占用車道面積（lane‐metres1個車道面積＝2平方米）乘以每車道面積的默認重量；或各種貨物單元的數(shù)量乘以每單元相應(yīng)的默認重量。當采用或證實并獲得本社的同意。相關(guān)證據(jù)可以是以下內(nèi)容：本輪過往載貨情況服務(wù)于相同航線的船舶載貨情況基于公司對以后情況的估計基于使驗證方滿意的其他方法采用的默認重量應(yīng)在報告期內(nèi)保持不變，除非每車道面積或每單元平均重量產(chǎn)生了根本性變化，根據(jù)MRV法規(guī)要求對監(jiān)測計劃進行修改。（已包括在分配給乘客的區(qū)域內(nèi)計入貨物質(zhì)量。另外，在自愿的基礎(chǔ)上，對于車輛運輸船，載貨量可根據(jù)裝載航次載貨載重量確定（壓載航次載貨量為零水密度減去空船重量和船上存油重量。集裝箱尺寸TEU轉(zhuǎn)化系數(shù)默認空箱重量默認重箱重量集裝箱尺寸TEU轉(zhuǎn)化系數(shù)默認空箱重量默認重箱重量20英尺標準TEU和20（HC）1.021240英尺標準FFE242440、45、48英尺高箱散貨船、油船、化學品船、氣體運輸船、冷藏船、兼裝船:實際載貨重量LNG船：卸貨的體積作為載貨量。如果貨物一航次多次卸貨，則所卸貨物總數(shù)航次卸貨量+后續(xù)?？扛鬯敦浳镏钡叫卵b貨物為止。例如，某LNG船舶在A港裝貨，抵達B港卸貨X立方，然后到下一港C港卸貨Y立方，最后返回A港且沒有卸貨，則A—B航次的載貨量為X+Y立方，B—C航次的載貨量為Y立方，C—A航次的載貨量為零。MRV重量（載貨航次，壓載航次的載貨量為零。載貨航次計算公式如下：載運載重噸（Deadweightcarried）=排水量x水密度–空船重量–燃油重量集裝箱滾裝船（集滾船：載貨體積作為載貨量，應(yīng)根據(jù)以下方法確定：X默認面積X（甲板到結(jié)構(gòu)梁高度（lane‐metres1個車道面積＝2平方米）X甲板高度+TEU數(shù)量X38.3立方米其他船舶類型：以實際載貨重量作為載貨量，或以1.4.1.18定義的載運載重量（載貨航次載運載重噸（Deadweightcarried）=排水量x––燃油重量運輸貨物平均密度的確定和記錄程序（化學品船，散貨船和兼裝船自愿監(jiān)測）程序名稱運輸貨物平均密度的確定和記錄參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位方程式和數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）表C.6海上時間程序名稱從出發(fā)港泊位到抵達港泊位的海上時間的確定和記錄參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）航次途中漂航時間應(yīng)包括在海上時間內(nèi)，但錨泊時間應(yīng)排除在外。每航次海上時間＝?？扛圩詈笠粋€泊位出發(fā)至抵達?？扛鄣谝粋€泊位的時間toberth）－該航次期間僅因補給、避險、修理等目的的錨泊或系泊時間（如有）舉例：船長依據(jù)GPS（或船鐘/當?shù)貢r區(qū)或格林威治GMT時間航次文件中…冰區(qū)海上時間的確定和記錄程序（自愿監(jiān)測）程序名稱冰區(qū)海上時間的確定和記錄參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位方程式和數(shù)據(jù)源記錄保存位置ITIT系統(tǒng)名稱（如適用）D部分數(shù)據(jù)缺口數(shù)據(jù)缺口的情況。當監(jiān)測方法無法獲得可用信息時實際數(shù)據(jù)缺口必須使用估算數(shù)據(jù)。公司應(yīng)提供除燃料消耗以外的其他參數(shù)數(shù)據(jù)缺口（1門報告故障,則岸基有責任使用公式，歷史數(shù)據(jù)等方法關(guān)閉。表D.1估算油耗使用的方法方法名稱估算油耗使用的方法備選檢測方法（A/B/C/D）1使用的計算方程式油耗估算方法的描述方法負責人員名字或職位數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）1從下列分類別選擇一項NB2不適用”C2中的內(nèi)容（確定每個排放源油耗使用的方法）（ABC但所選擇的方法應(yīng)不同于表C2所使用的方法，也可以描述一種估算燃料消耗量的方法。使用方法A（岸上）將其存在與輪機長輪機日志中記錄并標識為一個錯誤，并將此信息傳遞給主管經(jīng)理（岸上）……使用方法B舉例:當相關(guān)數(shù)據(jù)丟失時，輪機長盡快進行油艙測量以關(guān)閉缺口。當丟失的數(shù)據(jù)不能立即發(fā)現(xiàn)時,主管機務(wù)應(yīng)當使用以前和次日的平均燃油消耗量關(guān)閉缺口.表D.2用于處理航行距離數(shù)據(jù)缺口的方法方法名稱用于處理航行距離數(shù)據(jù)缺口的方法使用的計算方程式處理數(shù)據(jù)缺口的方法的描述方法負責人員名字或職位數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）舉例:當使用自動/電子海圖系統(tǒng)時,產(chǎn)生了航行距離數(shù)據(jù)缺口，船長可以使用備份方法關(guān)閉數(shù)據(jù)缺口并在航海日志中記錄…表D.3用于處理載貨量數(shù)據(jù)缺口的方法方法名稱用于處理載貨量數(shù)據(jù)缺口的方法使用的計算方程式處理數(shù)據(jù)缺口的方法的描述方法負責人員名字或職位數(shù)據(jù)源記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）例如（散貨船）陳述等其他貨運單據(jù)中報告數(shù)值。（冊或裝載計算機中靜水力特性）。減去空船重量、所有液艙的液體容量,可以導(dǎo)出貨物重量…表D.4用于處理海上航行時間數(shù)據(jù)缺口的方法方法名稱用于處理海上航行時間數(shù)據(jù)缺口的方法使用的計算方程式處理數(shù)據(jù)缺口的方法的描述C.4D.2要求所記錄的有關(guān)航算；責任船員負責計算，記錄的保存和報告的發(fā)送，船長負有最終責任。方法負責人員名字或職位船長數(shù)據(jù)源輪機日志，甲板日志記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）不適用例如：的存在，和使用事實陳述文件中獲得數(shù)據(jù)予以關(guān)閉。數(shù)據(jù)缺口可以用到達和離開之間的時間差的平均值來填補…E部分管理表E.1監(jiān)測計劃充分性的常規(guī)檢查程序名稱監(jiān)測計劃的充分性定期檢查參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）（MRV法規(guī)（2015/757）第7條）。舉例:HSQE經(jīng)理對公司程序包括監(jiān)測計劃須經(jīng)審查和/或更新,通過公司程序變更的管理（見第X部分）。任被修正，一般來說會影響到船舶監(jiān)測計劃的變更…表E.2控制活動：信息技術(shù)的可靠性和質(zhì)量保證程序名稱監(jiān)測計劃的充分性定期檢查程序的主要描述數(shù)據(jù)維護的負責人員名字或職位記錄保存場所使用的系統(tǒng)名稱（如適用）相關(guān)現(xiàn)有體系名單如果使用內(nèi)部IT（哪里？誰可以訪問這些備份？等等）,用戶訪問管理程序（即誰負責授予特權(quán)，超級特權(quán)被審查了嗎？密碼策略等）,變更管理程序（即如何審查,跟蹤請求/問題，是否有用戶驗收測試？）以及記錄和監(jiān)視過程管理操作。舉例:被跳過（除非再次修改）…表E.3控制活動：MRV相關(guān)數(shù)據(jù)的有效性和內(nèi)部審查程序名稱監(jiān)測計劃的充分性定期檢查參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）（相對3次對比數(shù)年以上的數(shù)據(jù)等。舉例:測量的所有行動…DWT建立與船上的通信…航行距離：航行距離由業(yè)務(wù)部門驗證,與地理形態(tài)和以前相似的航次比較。午報和建立溝通…航行時間：公司業(yè)務(wù)部門在兩者之間進行交叉檢查。自航小時數(shù)+非自航小時數(shù)+（小時數(shù)10直接與船舶建立溝通并在航海日志記錄錯誤…表E.4控制活動：糾正和糾正措施程序名稱糾正和糾正措施參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）程序描述應(yīng)該包括以下內(nèi)容，公司可以參考ISM現(xiàn)有的程序并將范圍擴展至包括MRV。MRV不合格的評審;如何實施糾正措施;和如何驗證糾正措施。表E.5控制活動：外部資源活動（如適用）程序名稱外部資源活動參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）一個程序來決定如何將公司MRV該程序應(yīng)描述:MRV如何提供質(zhì)量保證。公司可以開發(fā)供應(yīng)商業(yè)績評價體系等一系列標準（如信任度、響應(yīng)時間等。表E.6控制活動：文件管理程序名稱文件管理參考現(xiàn)有程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述程序負責人員名字或職位記錄保存位置IT系統(tǒng)名稱（如適用）所有ISM公司都有這樣的程序。公司可以擴大范圍以包括MRV件（監(jiān)測計劃，排放報告和符合聲明）包括保留期限（如DOC18個月。舉例:以避免損壞的方式儲存。公司的歸檔體系按部門分類（即業(yè)務(wù)部、技術(shù)部和質(zhì)量部。各部門負責保存所有紙質(zhì)文件至少3年。符合聲明至少保存18個月。船上的文件體系分為船長、輪機長、大副。所有記錄至少保存3年…F部分其他信息表F.1定義和縮寫列表定義，縮寫定義，縮寫解釋定義（例如PM、等）表F.2其他信息無MRV（任務(wù)列表，組織機構(gòu)圖等。例如:為同時滿足IMO要求，公司可增加下述報告程序或流程圖。Description向主管機關(guān)數(shù)據(jù)報告程序或流程(ProcessesthatwillbeusedtoreportthedatatotheAdministration)Description監(jiān)測計劃的修改對監(jiān)測方法加以改進。在下述情形下，公司應(yīng)修改監(jiān)測計劃：公司變更；CO2排放；由于使用新型測量工具、取樣方法或分析方法，或其它原因，數(shù)據(jù)可用性發(fā)CO2排放的準確性；發(fā)現(xiàn)由于使用的監(jiān)控方法導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤；已識別出監(jiān)測計劃的某一部分不滿足相關(guān)歐盟法規(guī)/監(jiān)測計劃進行修改。公司對監(jiān)測計劃的任何修改應(yīng)及時通知本社。如根據(jù)2.4.2條第2）、3）、4）修改監(jiān)測計劃，公司應(yīng)提交本社修改審批。第三章監(jiān)測計劃評估一般要求申請本社進行歐盟MRV法規(guī)和/或MARPOL附則VI修正案要求的監(jiān)測計劃評估的的相關(guān)材料，公司可自愿使用我社網(wǎng)站提供的驗證申請表格。驗證依據(jù)：EUMRV2015/757法規(guī),以及相關(guān)實施和授權(quán)規(guī)則（適用歐盟MRV法規(guī)時）；修正案及海上環(huán)境保護委員會（MEPC）相關(guān)決議和指南；船旗國關(guān)于MRV驗證的特殊要求。公司需提供的信息：監(jiān)測計劃初次評估，公司應(yīng)提交以下信息給本社：船舶監(jiān)測計劃；船舶監(jiān)測計劃及其計劃所引用的相關(guān)程序、體系文件、流程、流程圖等；非我社審核船舶，應(yīng)提供SMC復(fù)印件；船上所有CO2排放源的產(chǎn)品證書或相關(guān)技術(shù)文件或說明；主要測量設(shè)備產(chǎn)品證書或出廠合格證明或檢定證書，如流量計、CO2設(shè)備等；如采用非默認不確定度時，應(yīng)提供不確定度的估算說明；主機、輔機、鍋爐在典型工況下的油耗數(shù)據(jù)；其他與進行監(jiān)測計劃評估的相關(guān)信息。如免除現(xiàn)場訪問至少還需提供：燃油日用管系圖、燃油駁運和凈化管系圖、油艙柜測量管系圖及測深表（方法A、B、C）；燃油流量計布置圖（監(jiān)測方法C）CO2直接測量原理圖（監(jiān)測方法D）；出于計劃評估目的所需的其他支持性資料或信息；評估監(jiān)測計劃時，本社將按照歐盟MRV法規(guī)和/或IMO測計劃提供的信息的完整性、準確性、相關(guān)性和符合性。監(jiān)測計劃應(yīng)按照歐盟實施規(guī)則2016/1927附表I和/或MEPC.282(70)要求，使用合適的監(jiān)測計劃模板并包括了所有適用的強制性項目。監(jiān)測計劃應(yīng)按照歐盟MRV法規(guī)和IMO相關(guān)要求，在監(jiān)測計劃中準確、完整地描述如船舶根據(jù)歐盟MRV法規(guī)第9（2）有足夠的監(jiān)測安排。部分或被綜合的質(zhì)量、環(huán)境等管理標準覆蓋，評估是否滿足歐盟MRV法規(guī)要求的監(jiān)測和報告要求。為評估監(jiān)測計劃，本社MRV的驗證方式。監(jiān)測計劃審批類型初次審批：公司為其所屬并需滿足歐盟MRV法規(guī)和MARPOL附則VI修正案要求的船舶首次提交船舶監(jiān)測計劃給本社評估。根據(jù)歐盟MRV2017年8月31對于在2017年8月31日之后首次屬于歐盟MRV的兩個月。根據(jù)MARPOL附則VI修正案22A.15000修改審批：船舶監(jiān)測計劃經(jīng)初次驗證后，如根據(jù)2.4.2條第2）、3）、4）修改監(jiān)測其支持材料?，F(xiàn)場訪問初次審批、必要時實質(zhì)性修改審批，本社將進行現(xiàn)場訪問。通過現(xiàn)場訪問獲得對監(jiān)測計劃所述的程序的足夠理解和確認其信息的準確性；在船上以及數(shù)據(jù)流活動執(zhí)行的場所后，確定需要進行現(xiàn)場訪問的場所；本社將與公司協(xié)商確定現(xiàn)場訪問所執(zhí)行的活動和所需的時間?，F(xiàn)場訪問的免除如果滿足下述條件之一，本社可以免除現(xiàn)場訪問。對船舶監(jiān)測和報告系統(tǒng),解；或船舶監(jiān)測和報告系統(tǒng)的性質(zhì)和復(fù)雜程度不需要進行現(xiàn)場訪問；或有能力遠程獲取和評估所有必要的信息。不合格的處理（報告期開始前進行重新評估；過程中已糾正都將記錄在評估報告中?？赡軐?dǎo)致不合格的情形如：監(jiān)測計劃存在違反歐盟法規(guī)、實施規(guī)則和/或MARPOL附則VI修正案及SEEMP監(jiān)測計劃的描述與實船不符，如排放源不完整、燃油種類與實船使用的不符；料不完整；可能導(dǎo)致排放報告發(fā)生不實陳述的其他情形。（PSC/FSC）監(jiān)測計劃符合性確認評估結(jié)論并明確聲明監(jiān)測計劃是否存在不合格，是否符合歐盟MRV法規(guī)和IMO公約的相關(guān)要求。監(jiān)測計劃評估滿意后，本社將簽發(fā)監(jiān)測計劃符合性確認書（ConfirmationCompliance），該證明文件應(yīng)保存在船。第四章排放報告內(nèi)容與要求排放報告內(nèi)容歐盟MRV法規(guī)要求公司提交的排放報告內(nèi)容，詳見附件2。識別船舶及公司身份的數(shù)據(jù)，包括：船名；IMO編號；注冊港或船籍港；船舶冰級，如納入監(jiān)測計劃；船舶技術(shù)效率（如適用，符合IMOMEPC.215(63)(EEDI)或指數(shù)估算值(EIV1)）；船東名稱；船東地址及其主要辦公地點；公司（如非船東）名稱；公司（如非船東）地址及其主要辦公地點；聯(lián)系人地址、電話和郵箱；評估排放報告的驗證方的身份；關(guān)于所用監(jiān)控方法以及相關(guān)不確定等級的信息；按照歐盟MRV法規(guī)第10條要求的年度監(jiān)測參數(shù)的結(jié)果。IMO燃油消耗數(shù)據(jù)庫要求的報告內(nèi)容船舶IMO編號報告期開始日期和結(jié)束日期船型總噸凈噸載重噸主機額定功率輸出21MEPC.231(65)MEPC.233(65)EIV。2機器銘牌上標識的最大連續(xù)運轉(zhuǎn)額定功率輔機額定功率（130千瓦以上的往復(fù)式內(nèi)燃機）EEDI如適用)冰級3燃油消耗數(shù)量、燃油類型以及燃油消耗數(shù)據(jù)所適用的采集方法4泊位到泊位的航行距離5不在泊位的時間6排放報告要求排放報告提交時間按照歐盟MRV20194月30動系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換的方式提交。因此，公司應(yīng)在2019年及之后的每年3月31前將適用船舶的排放報告提交本社驗證。根據(jù)MARPOL附則VI修正案第22AIMO通過電子信息交換方式提交。現(xiàn)排放報告逾期未經(jīng)驗證的情況出現(xiàn)。更換公司根據(jù)歐盟MRV法規(guī)第11下每艘船舶在其負責期間內(nèi)符合本規(guī)則中關(guān)于整個報告期的要求。根據(jù)MARPOL修正案附則VI第22A條要求，國要求報送。3應(yīng)符合極地規(guī)則(MEPC.264(68)andMSC.35(94)關(guān)于冰級的相關(guān)定義，如不適用，標注為“4根據(jù)2016船舶能效管理計劃編制導(dǎo)則確定燃油消耗數(shù)據(jù)所適用的采集方法。5從泊位到泊位的對地航行距離。6船舶自航持續(xù)時間。報送。如同時更換主管機關(guān)和公司，適用1）要求。第五章排放報告驗證一般要求申請本社進行歐盟MRV法規(guī)和/或MARPOL附則VI修正案要求排放報告驗證的公相關(guān)材料，公司可自愿使用我社網(wǎng)站提供的驗證申請表格。驗證依據(jù)：EUMRV2015/757法規(guī),以及相關(guān)實施和授權(quán)規(guī)則（適用歐盟MRV法規(guī)時）；修正案及海上環(huán)境保護委員會（MEPC）相關(guān)決議和指南；船旗國關(guān)于MRV驗證的特殊要求。根據(jù)歐盟MRV2019年起的每年4月30根據(jù)MARPOL附則VI2020年起的每年5月31IMO排放報告驗證。排放報告驗證公司需提供的信息在排放報告驗證之前，公司應(yīng)提交以下支持信息：根據(jù)歐盟MRV法規(guī)第10的數(shù)據(jù)和信息；根據(jù)附件4提交IMO燃油消耗數(shù)據(jù)驗證導(dǎo)則要求的年度BDN集匯總表；如報告期數(shù)據(jù)存在數(shù)據(jù)缺口，提供數(shù)據(jù)缺口處理的相關(guān)信息；過驗證；據(jù)。為進一步驗證報告數(shù)據(jù)的準確性，本社可要求公司提供相關(guān)航次的以下信息：航海日志和油類記錄簿的復(fù)印件；加油文件的復(fù)印件；的文件復(fù)印件。除此之外，基于使用的適用的監(jiān)測方法基礎(chǔ)上，本社可要求公司提供：相關(guān)船舶數(shù)據(jù)流的IT系統(tǒng)狀況概要；測量設(shè)備或流量計不確定度或準確性的維護證據(jù)（例如：校準證書）；流量計燃油活動數(shù)據(jù)摘要；油艙儀器測量讀數(shù)的相關(guān)證據(jù)；直接排放測量系統(tǒng)活動數(shù)據(jù)的摘要；有關(guān)排放報告驗證的其他相關(guān)信息。（包括原公司和現(xiàn)公司述文件或信息給本社。船舶航次信息和數(shù)據(jù)應(yīng)由公司按照我社的標準模板提供并導(dǎo)入我社MRV系統(tǒng)。公司應(yīng)按照SOLAS和MARPOL明之前，可要求公司提供以上所述的任何信息。排放報告驗證流程風險評估本社在進行排放報告驗證活動前，將進行風險評估：通過對比報告的CO2類的特征估測的數(shù)據(jù)來確定監(jiān)控和報告過程中的潛在風險。通過審查使用的所有數(shù)據(jù)源和方法來確定不同計算步驟的潛在風險?？紤]公司用于降低所用監(jiān)控方法的準確性相關(guān)的不確定性的有效風險控制方法。除以上內(nèi)容外，本社將識別和分析以下所有風險：檢查風險：驗證方不能發(fā)現(xiàn)重大不實陳述的風險。根據(jù)評估的風險等級，確定排放報告的驗證風險，計算公式如下：驗證風險=固有風險（IR）x控制風險（CR）x檢查風險固有風險（IR）x控制風險（CR）的聯(lián)合風險可根據(jù)以下方法確定。控制風險低中高固有風險低低中高中中中高高中高高調(diào)整或再次進行相關(guān)驗證活動。驗證計劃劃內(nèi)容應(yīng)至少包括：審核組長在首次會議前，全權(quán)負責制定驗證計劃；動的性質(zhì)和范圍、驗證方式和驗證活動描述；驗證活動描述應(yīng)包括驗證的部門，檢查的文件；場景1:1年15個航次 場景2:1年50個航次抽樣數(shù)固有風險x抽樣數(shù)固有風險x低5中11高15抽樣數(shù)固有風險x低9中20高33場景3: 1年150個航次 場景4: 1年400個航次抽樣數(shù)固有風險x抽樣數(shù)固有風險x低13中29高48抽樣數(shù)固有風險x低16中36高60場景5: 1年800個航次抽樣數(shù)固有風險x低16中36高60排放報告的驗證活動監(jiān)測和報告系統(tǒng)是否實際存在并有效實施。驗證可采用以下方式實施：相關(guān)人員的詢問；文件檢查；觀察和預(yù)排程序。查相關(guān)控制活動的有效性。報告數(shù)據(jù)的驗證（包括回溯至原始數(shù)據(jù)源（括船舶跟蹤數(shù)據(jù)的報告數(shù)據(jù)。如5.2.4.1所述，作為數(shù)據(jù)驗證的一部分，本社應(yīng)檢查：監(jiān)測計劃內(nèi)描述的排放源的完整性；數(shù)據(jù)的完整性，包括歐盟MRV法規(guī)要求報告的航次數(shù)據(jù)；報告的整合數(shù)據(jù)和相關(guān)文件以及原始數(shù)據(jù)源的一致性；如適用，整合的油耗數(shù)據(jù)與購買燃油或供給船舶燃油數(shù)據(jù)的一致性；數(shù)據(jù)的可靠性和準確性。重大性等級CO2距離和海上時間的重大性等級（1.4.1.9定義）為5%。驗證過程中如發(fā)現(xiàn)一項不實陳述或多項不實陳述合計超出（某一項匯總數(shù)據(jù)則認為排放報告存在重大不實陳述?，F(xiàn)場訪問現(xiàn)場訪問。點，包括船上保存的原始文件的電子版或紙質(zhì)版，和數(shù)據(jù)流處理場所。本社還應(yīng)決定現(xiàn)場訪問時將要進行的活動和所需要的時間。如滿足下述條件之一，本社可以根據(jù)風險評估結(jié)果，免除現(xiàn)場訪問。有充分的理解；審核員認為船舶監(jiān)測和報告系統(tǒng)的性質(zhì)和復(fù)雜度不需要進行現(xiàn)場訪問；數(shù)據(jù)的驗證。不實陳述的風險。如免除現(xiàn)場訪問，本社應(yīng)在內(nèi)部驗證文檔中提供理由。排放報告中不實陳述和不合格的處理糾正并將糾正證據(jù)和/4月30送經(jīng)驗證的排放報告，本社將給出合理的糾正期限以便本社驗證不合格/不實陳述的糾正情況。糾正不合格時還應(yīng)糾正相關(guān)的數(shù)據(jù)錯誤，并提交經(jīng)改正的排放報告。/不實陳述的原因，審核員將在驗證報告中說明。對于未糾正的不合格/特殊環(huán)境（是否偶然發(fā)生），謹慎判定是否可能構(gòu)成重大不實陳述。（PSC/FSC）排放報告中存在不合格/不實陳述情況，經(jīng)本社報告驗證單位評估確認，將通知公輪排放報告符合證明。排放報告驗證結(jié)論為完成排放報告驗證，本社應(yīng)至少：確認所有驗證活動已進行；對整合數(shù)據(jù)開展最終分析程序，確保其沒有重大不實陳述；驗證報告信息是否滿足歐盟MRV法規(guī)要求；簽發(fā)報告之前，準備好內(nèi)部驗證文檔并起草報告，交由獨立復(fù)審人員審查；知公司；通知歐盟委員會和船旗國，符合證明的簽發(fā)條件是否已滿足。改進建議行溝通。根據(jù)驗證活動結(jié)果，本社可對相關(guān)發(fā)現(xiàn)與公司就其他的改進建議進行溝通。出建議或協(xié)助改進監(jiān)測和報告程序時不應(yīng)影響我社的公正性。驗證報告基于收集的信息，針對每一份經(jīng)驗證的排放報告，本社將簽發(fā)驗證報告給公司。未進行整改的重大不實陳述，將聲明驗證不滿意。驗證報告應(yīng)該包括至少以下方面：公司名稱和船舶信息；表明為驗證報告的抬頭；驗證方身份；排放報告的參考文件和經(jīng)驗證的報告期起始日期；已評估合格的一份或多份監(jiān)測計劃的參考文件；所依據(jù)的驗證標準參考文件；驗證程序概要，包括有關(guān)進行現(xiàn)場訪問或免除現(xiàn)場訪問的信息；如適用，報告期內(nèi)有關(guān)監(jiān)測計劃和活動數(shù)據(jù)重大更改的摘要；驗證聲明；的相關(guān)方面造成重大影響；如適用，提出的改進建議；驗證報告日期和本社授權(quán)人員簽字。歐盟MRV法規(guī)符合證明（DocumentofCompliance）如排放報告經(jīng)驗證滿足歐盟MRV法規(guī)要求，本社將于2019年及之后的每年4月3018應(yīng)包括下述信息：船舶身份（船名、IMO編號、船舶登記港或船籍港）；船東名稱、地址以及主要辦公地點；驗證方身份；符合證明簽發(fā)日期，證明中提及的報告期和證明的有效期。證書有效期的符合證明。本社簽發(fā)符合證明之后，5.2.11.1所述符合證明相關(guān)信息將通過自動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)及時通知歐盟委員會和船旗國主管機關(guān)。符合證明應(yīng)及時送船，確保2019年及以后每年6月30日之后，船舶抵達、離開和在歐盟港口停泊時持有有效的符合證明。IMO燃油消耗報告的符合證明（StatementofCompliance）如排放報告經(jīng)驗證滿足MARPOL附則VI2020年及之后的每年5月30日前為船舶簽發(fā)符合證明。符合證明有效期為簽發(fā)當年和下一個日歷年的前5月。如發(fā)生公司變更和/或更換船旗，我社將根據(jù)申請對發(fā)生變更前的排放數(shù)據(jù)進行驗?zāi)辏霸俳酉聛淼囊粋€日歷年的前五個月。驗證滿意后將簽發(fā)有效期至下一年5月31日的符合證明。符合證明應(yīng)及時送船，確保船舶始終持有有效的符合證明。第六章溝通、責任及保密信息溝通提供如下信息：驗證過程的詳細描述；可能對客戶目標造成影響的驗證要求的更改；驗證活動和驗證計劃安排；有關(guān)驗證組成員的相關(guān)信息；有關(guān)驗證費用的信息；對于本社簽發(fā)給客戶的任何聲明，本社保留撤銷的權(quán)利；有關(guān)投訴和申訴處理程序的信息；業(yè)務(wù)聯(lián)系，業(yè)務(wù)范圍和負責部門的相關(guān)聯(lián)系信息。公司應(yīng)向本社提供監(jiān)測計劃評估和排放報告驗證所需要的充分和正確信息。合聲明有效性的情況，公司應(yīng)及時通知本社。責任申請本社進行監(jiān)測計劃評估和排放報告驗證，公司應(yīng)：滿足驗證要求；和人員的準備；如適用，為觀察員提供便利。驗證相關(guān)活動，本社應(yīng)：資格和經(jīng)驗，具備評估監(jiān)測計劃和驗證排放報告數(shù)據(jù)和信息的能力。法規(guī)和/MARPOLVI以及船旗國相關(guān)要求予以實施。保密本社對在驗證過程中得到或創(chuàng)建，或從公司以外的資源獲得的相關(guān)信息予以保密。如未取得客戶或責任方明確同意，本社不將有關(guān)公司非公開信息透露給第三方。驗證相關(guān)信息前，本社將通知公司。本社將使用必要的設(shè)備和設(shè)施確保保密信息的安全處理。公司在驗證過程中獲得的本社非公開信息應(yīng)予以保密。第七章公正性和獨立性公正性和獨立性安排：證申請，本社將不予受理：由本社提供技術(shù)服務(wù)的公司申請本社進行監(jiān)測計劃評估或排放報告驗證；由與本社有關(guān)聯(lián)的機構(gòu)提供受的風險。驗證相關(guān)人員的獨立性和公正性，本社將確保：驗證活動；對船舶監(jiān)測計劃進行評估的人員不得進行同一條船舶的排放報告驗證；驗證活動；驗證活動將由本社獨立完成。宜。第八章投訴和申訴一般要求社的相關(guān)工作程序為準則。非公開信息負有保密責任。無利害關(guān)系。對于正在進入法律訴訟的投訴,我社暫不予受理。申投訴的提出、調(diào)查和決定不應(yīng)造成針對申投訴人的任何歧視行為。申訴是正確的除外。如對我社申//投訴方采取其他的方式和渠道再次提出。通常情況下，我社不受理細節(jié)不清的匿名投訴、申訴。投訴處理總部提出重新處理要求或申訴。5個工作日內(nèi)將投訴的受理情況通知投訴方。本社將選擇有經(jīng)驗的人員，開展對該投訴事件的調(diào)查和取證。30復(fù)投訴人。申訴處理有任何異議，可向我社總部提出書面申訴。5個工作日內(nèi)將申訴的受理情況書面通知申訴方。針對申訴事項，本社將組織工作組進行調(diào)查，必要時提交申訴委員會調(diào)查調(diào)查完成后，調(diào)查組將提交書面報告并提出處理建議。5若申訴人對成員組成有異議，應(yīng)對成員進行必要的調(diào)整。定小組組長的意見做出。裁定小組做出的裁定意見代表我社的裁決結(jié)果。30再次提出。第九章特殊驗證的措施：確定相關(guān)事實是否在驗證報告和排放報告中予以充分的展示；符合證明、排放報告或排放報告是否需要更改；與公司就對該問題進行討論；告，并對更改的原因進行明確的說明。MRV驗證項目的投訴，或?qū)Ψ献C明簽發(fā)后發(fā)現(xiàn)的事實，如有必要，應(yīng)進行相關(guān)項目的特殊驗證，本社將：提前通知公司或相關(guān)方有關(guān)特殊驗證的情況，并且如相關(guān)方對驗證組組成缺少機會提出異議，應(yīng)對驗證組組成予以特別考慮。附件1：船舶MRV監(jiān)測計劃模板監(jiān)測計劃IMO：A部分修改記錄版本號修改日期修改日期下的文件狀態(tài)(1)修訂或修改涉及到的章節(jié)，包括更改內(nèi)容的描述2017/1.02017.03.23工作草稿第一版(1)-B部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)B.1船舶信息船名IMO識別號船籍港母港（如與登記港不一致）船東名稱公司IMO和船東登記號碼船型1載重噸總噸船級社（自愿填寫）冰級（自愿填寫）2船旗國（自愿填寫）有關(guān)船舶特點的額外信息公開描述（自愿填寫）1客船客滾船集裝箱船油船化學品船液化天然氣船氣體運輸船散貨船一般貨船冷藏船汽車運輸船”，“兼裝船”，“客貨滾裝船”，“集滾船”，“其他船型”。2從PolarClassesPC1-PC7或Finnish-SwedishIceClasses(IC,IB,IAorIASuper)中選取，，，B.2公司信息，，，公司名稱地址1地址2城市省份郵編國家聯(lián)系人電話號碼電子郵箱地址B.3排放源和使用的燃油類型排放源序號排放源（名稱和型號）排放源技術(shù)描述(功率,安裝年份,,額定油耗,識別碼)可能使用的燃油類型11.主機B&W12K98ME7缸徑：980mm，沖程：2660mm，功率：72240K，安裝年份：2013（補充（補充）（油(MDO/MGO)2.No.1副機YANMAR6N330L-GW安裝年份2013（油(MDO/MGO)3.No.2副機YANMAR6N330L-GW安裝年份2013（油(MDO/MGO)4.No.3副機YANMAR6N330L-GW安裝年份2013（油(MDO/MGO)5.No.4副機YANMAR6N330L-GW安裝年份2013（油(MDO/MGO)6.燃油鍋爐rMISSIONOM6L6.0t/h73.1m2（油(MDO/MGO)，1從以下分類中選擇：“重油（HFO）”,“輕油（LFO）”,“柴油(MDO/MGO)”,“液化石油氣(丙烷/丁烷,LPG)”,“液化天然氣(LNG)”,“甲醇”,“乙醇”,“非標準排放因子的燃油類型”，B.4排放因子燃油類型IMO排放因子（單位CO2噸/噸油）重油(HeavyFuelOil參照:ISO8217GradesRMEthroughRMK)3.114輕油(LightFuelOil參照:ISO8217GradesRMAthroughRMD)3.151柴油(MGO/MDO參照:ISO8217GradesDMXthroughDMB)3.206液化石油氣(丙烷)3.000液化石油氣(丁烷)3.030液化天然氣2.750甲醇1.375乙醇1.913非標準排放因子的燃油類型--如使用非標準的排放因子非標準燃油排放因子排放因子的確定方法（取樣方法，分析方法和實驗室的描述，如有時）不適用不適用不適用B.5排放源完整性更新程序、系統(tǒng)和職責程序名稱排放源清單完整性管理參考現(xiàn)有程序船舶及設(shè)備維護程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)如任何排放源有新增、換新或經(jīng)重大改裝、拆除或停用，詳MRV程序的描述情應(yīng)記錄在《輪機日志》和維護記錄薄中，船長或輪機長應(yīng)通知公司。技術(shù)部應(yīng)復(fù)查這些變化并更新保存在公司的任何有關(guān)船舶排放源的報告和文件，XX部應(yīng)及時更新監(jiān)測計劃內(nèi)有關(guān)排放源的相關(guān)信息。如適用，應(yīng)向驗證方提交更新的監(jiān)測計劃進行修改審批。當任何排放源使用監(jiān)測計劃內(nèi)未涵蓋的新燃油種類時，應(yīng)通XX審批。程序負責人員名字或職位船長，輪機長記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）不適用C部分活動數(shù)據(jù)C.1免除條件內(nèi)容確認區(qū)域根據(jù)船舶計劃，每個報告期內(nèi)滿足歐盟MRV法規(guī)可能進行的航次最小數(shù)量小于100個航次根據(jù)船舶計劃，每個報告期內(nèi)是否將有無需滿足EUMRV法規(guī)要求的航次？1是是否滿足法規(guī)第9條(2)條件？2否如果是，是否將使用免除航次油耗監(jiān)測？不適用1選擇“是”或“否”2選擇“是”或“否”3C.2油耗監(jiān)測確定每個排放源油耗使用的方法排放源1選擇的油耗監(jiān)測方法2所有排放源方法A：BDN和油艙的定期盤存12DNCO2排放”加油量和油艙剩余油量的確定程序程序名稱加油量和油艙油量的確定參考現(xiàn)有程序燃潤油加裝管理須知現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述抵達第一個泊位后、離開最后一個泊位前以及加裝燃油前后應(yīng)測量船舶燃油存量。責任輪機員應(yīng)使用狀態(tài)良好的測量設(shè)備并按規(guī)定的方法測量存油。每次測量除測量并記錄各油艙的液位、油溫外，還需記錄油艙測量時船體的縱傾、橫傾，以便能按照船舶測深表進行修正.輪機長負責對測量記錄進行審核，并負有最終責任。程序負責人員名字或職位輪機長記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）不適用船上測量的加油量和加油單上顯示的加油量的常規(guī)交叉檢查程序名稱船上測量的加油量和加油單上顯示的加油量的常規(guī)交叉檢查參考現(xiàn)有程序燃潤油加裝管理須知現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述無程序負責人員名字或職位輪機長測量設(shè)備的描述測量設(shè)備名稱使用的方面（例如：排放源，油艙）技術(shù)描述（技術(shù)說明，維護要求，已使用年限）測深尺油艙測量范圍：0~35米測量精度：0.01米生產(chǎn)日期：2013年維護周期：1年溫度計油艙測量范圍：-40~150攝氏度測量精度：0.1攝氏度安裝日期：2013年維護周期：1年傾斜儀油艙測量范圍：+/-90度測量精度：0.5度安裝日期：2013年維護周期：每航次液位計油艙測量范圍：0~15米測量精度：0.01米安裝日期：2013年維護周期：1年。（SoundingTable）油艙（SoundingTable）XX設(shè)計公司編XX縱傾和吃水修正。其他設(shè)備測量信息的記錄、檢索、發(fā)送和儲存程序程序名稱測量的記錄、檢索、發(fā)送和儲存參考現(xiàn)有程序文件控制程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序抵達第一個泊位后、離開最后一個泊位前以及加的描述裝燃油前后應(yīng)測量船舶燃油存量。輪機長負責船舶存油測量值的記錄并通知船長，船長負責向公司相關(guān)部門報送中午報、抵港報、離港報和航次報。每航次結(jié)束后，上述測量記錄應(yīng)報告公司XX部門。程序負責人員名字或職位船長記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）不適用密度的確定方法燃油類型/油艙加油密度準確值的確定方法1油艙內(nèi)燃油密度準確值的確定方法2所有油艙燃油供應(yīng)商燃油供應(yīng)商12有關(guān)燃油監(jiān)測的不確定水平監(jiān)測方法1使用的方法2數(shù)值方法A默認值10%1：DN：CO2排放”2確保測量設(shè)備質(zhì)量保證程序程序名稱確保測量設(shè)備的質(zhì)量保證參考現(xiàn)有程序監(jiān)視和測量設(shè)備控制程序現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述檢,C.2.4以及程序文件要功效正常。程序負責人員名字或職位輪機長記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）不適用C.3航次列表程序名稱航次完整性的記錄和保障參考現(xiàn)有程序航次計劃制定須知船舶每日報告及動態(tài)跟蹤須知船舶MRV操作手冊現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述船長應(yīng)按照相關(guān)程序文件的要求準備每個抵港XXXXF.1XX負責復(fù)查每個航次的信息以確保航次列表的完整性。年/日程序負責人員名字或職位船長數(shù)據(jù)源抵港、離港及中午報記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）XXXX系統(tǒng)表C.4航行距離程序名稱每航次航行距離的記錄和確定參考現(xiàn)有程序航次計劃制定須知船舶每日報告及動態(tài)跟蹤須知現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述航行距離應(yīng)以“berthtoberth”作為起始和終止點或以航次（海上航行）的起始點和終止點作為始點和終點且以海里為單位；應(yīng)使用GPS數(shù)據(jù)確定航行距離，二副負責根據(jù)電子海圖顯示信息系統(tǒng)（ECDIS）統(tǒng)計航行距離并在《航海日志》中進行記錄，船長負責審查記錄的準確性并將航行距離數(shù)據(jù)錄入XXXX系統(tǒng)。程序負責人員名字或職位船長數(shù)據(jù)源航海日志記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）XXXX系統(tǒng)C.5載貨量程序名稱載貨量的記錄和確定參考現(xiàn)有程序航次計劃制定須知船舶每日報告及動態(tài)跟蹤須知現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序本輪以船舶裝載的集裝箱實際重量作為載貨量。的描述（包括載貨量的確定和記錄，如適）大副負責船方、港口或代理提供的最終貨物信息船長負責審查大副記錄的準確性并將載貨量信息輸入XXXX系統(tǒng)。貨物單位質(zhì)量單位：公噸程序負責人員名字或職位船長數(shù)據(jù)源航海日志、貨運單證記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）XXXX系統(tǒng)1客船，“貨物/乘客的單位”應(yīng)指定為“乘客人數(shù)”滾裝船、集裝箱船、油船、化學品船、液化氣船、散貨船、冷藏貨船、混合貨船，“貨物/乘客的單位”應(yīng)指定為“公噸”LNG運輸船，集裝箱/滾裝貨船，“貨物/乘客的單位”應(yīng)指定為“立方米”通用貨船，“貨物/乘客的單位”應(yīng)指定為如下任一類別：“載運載重公噸”，“載運載重公噸和公噸”車輛運輸船，“貨物/乘客的單位”應(yīng)指定為如下任一類別：“公噸”，“公噸和載運載重公噸”客滾船，“貨物/乘客的單位”應(yīng)指定為“公噸”和“乘客人數(shù)”其他船舶，“貨物乘客的單位”C.6海上時間程序名稱從出發(fā)港泊位到抵達港泊位的海上時間的確定和記錄參考現(xiàn)有程序航次計劃制定須知船舶每日報告及動態(tài)跟蹤須知現(xiàn)有程序版本監(jiān)測計劃涉及現(xiàn)有體系外有關(guān)MRV程序的描述每航次海上航行時間=從上一裝卸貨港口的最后一個泊位到下一裝卸貨港口的第一個泊位的時間（berthtoGPS計時器用來確定海上時間，單位為小時；二副負責根據(jù)定義進行航次海上時間的計算并在航次報告中記錄，船長負責審查二副記錄的準確性并向XXXX系統(tǒng)報送數(shù)據(jù)。程序負責人員名字或職位船長數(shù)據(jù)源航海日志、抵港和離港報記錄保存位置船上，公司IT系統(tǒng)名稱（如適用）XXXX系