華日汽車檢測儀的使用

檢測儀的使用8/31/20231電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法閱歷診斷；系統(tǒng)的自診斷；通用儀表診斷；專用診斷儀器診斷。

8/31/20232汪學(xué)慧閱歷診斷是基礎(chǔ)

對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等方法，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，從維修閱歷進(jìn)行分析、推斷得出結(jié)論的診斷方法。①對故障的感性熟識與實(shí)際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、鼻嗅、耳聽和輕輕撥弄線束、接插件及組件，有時(shí)也會發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。②直觀診斷能彌補(bǔ)檢測儀器的不足，由于電控診斷有肯定的局限性，如機(jī)械零部件的斷裂變形、密封件的泄漏、線路連接件的松動(dòng)等故障，直觀診斷就顯示出比儀器更好的診斷效果。③觀察診斷應(yīng)對汽車結(jié)構(gòu)、工作原理和常見故障現(xiàn)象有肯定的掌握，才能發(fā)揮較好的效果。閱歷豐富的診斷專家，可以利用直觀診斷方法，很快診斷出汽車可能消滅的絕大多數(shù)故障及部位。8/31/20233汪學(xué)慧汽車電腦系統(tǒng)的自診斷汽車微機(jī)掌握系統(tǒng)具有自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)消滅故障時(shí)，可自動(dòng)作出初步診斷。簡略故障緣由，還需要通過閱歷觀察和簡潔儀器進(jìn)行深化查找，診斷出簡略部位和部件。尤其是在①EngineandECT(發(fā)動(dòng)機(jī)和電控自動(dòng)變速器);②Chassis(底盤系統(tǒng));③Body(車身電器系統(tǒng))三大系統(tǒng)和以這些掌握內(nèi)容為主的綜合掌握系統(tǒng)中，都設(shè)計(jì)有故障自診斷功能，這就為汽車故障診斷供應(yīng)了極大的便利。8/31/20234汪學(xué)慧通用儀器的診斷是利用萬用電表、示波器等為主的通用儀表，對汽車故障進(jìn)行診斷。這種診斷方法的特點(diǎn)是：診斷方法簡潔、設(shè)備費(fèi)用較低，主要對微機(jī)掌握系統(tǒng)和電氣裝置的診斷，當(dāng)然也可用于對故障進(jìn)行深化診斷。缺點(diǎn)是：對操作者的素養(yǎng)要求較高，在利用通用儀表進(jìn)行故障診斷時(shí)，操作者必須對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、線路連接及儀器性能和操作等情況有相當(dāng)簡略的了解，才可能取得滿意的診斷效果。8/31/20235汪學(xué)慧專用診斷儀器的診斷汽車專用診斷儀器已應(yīng)運(yùn)而生。例如發(fā)動(dòng)機(jī)電腦綜合分析儀、儀表、底盤及傳動(dòng)故障診斷儀等。其中尤以發(fā)動(dòng)機(jī)電腦分析儀所占比例最大，診斷效果也最好。診斷儀器可分為：臺架式電腦分析儀、便攜式電腦分析儀和袖珍型電腦分析儀。使用最廣的是分車種的便攜式專用檢測診斷儀，專業(yè)水平很高，還能克服成本較高的缺點(diǎn)，格外適用專業(yè)化的故障診斷和特約維修單位。8/31/20236汪學(xué)慧微機(jī)自診斷的基本原理汽車正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入、輸出信號的電壓值都有肯定的正常變化范圍，當(dāng)某一信號的電壓值超出了這一范圍幅度，且持續(xù)肯定的時(shí)間內(nèi)不會消滅，ECU便推斷這一部分消滅故障。如氧傳感器的輸出電壓應(yīng)在0.1—1.0V的范圍，若輸出電壓升至高1V以上甚至達(dá)2.5—4.5V或只有0V，則顯然是氧傳感器或其線路消滅故障，屬于不正常現(xiàn)象。ECU把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部隨機(jī)存儲器，同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈，警告該系統(tǒng)某部位或部件已經(jīng)消滅有故障，這就是故障自診斷的原理。8/31/20237汪學(xué)慧微機(jī)的平安保險(xiǎn)功能

亦稱為失效保護(hù)功能，或“故障模式效能管理”。如果輸入ECU的傳感信號不正常時(shí)，微機(jī)就轉(zhuǎn)換為依據(jù)ECU內(nèi)部存儲器的標(biāo)準(zhǔn)值來掌握執(zhí)行元件的運(yùn)作，使車輛維持運(yùn)行。8/31/20238汪學(xué)慧執(zhí)行器的故障推斷對執(zhí)行器的診斷，一般需要增設(shè)反饋型的故障診斷電路。即ECU向執(zhí)行器發(fā)出一個(gè)掌握信號，執(zhí)行器有一條專用電路來向ECU反饋其執(zhí)行情況。如在發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)掌握系統(tǒng)中，對執(zhí)行器進(jìn)行故障診斷的典型部件是點(diǎn)火器，正常情況下，當(dāng)ECU對點(diǎn)火器進(jìn)行掌握時(shí)，點(diǎn)火器每進(jìn)行一次點(diǎn)火，便由點(diǎn)火器內(nèi)的點(diǎn)火確認(rèn)電路將點(diǎn)火執(zhí)行情況以電信號的形式反饋給ECU。當(dāng)點(diǎn)火線路或點(diǎn)火器消滅故障時(shí)，ECU發(fā)出點(diǎn)火掌握命令后，得不到反饋確認(rèn)信號，此時(shí)ECU便認(rèn)為點(diǎn)火器已經(jīng)不能正常工作，則立即切斷燃油噴射系統(tǒng)電源，停止燃油的噴射。8/31/20239汪學(xué)慧故障代碼的讀取方法1）當(dāng)汽車微機(jī)掌握系統(tǒng)消滅故障時(shí)，自診斷系統(tǒng)會通過故障警告燈來提示。2）微機(jī)系統(tǒng)故障診斷分靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩種不同的診斷模式：前者打開點(diǎn)火開關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀出故障代碼，后者是指汽車運(yùn)行狀態(tài)下，測取動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)流或進(jìn)行混合氣成份的監(jiān)測3）個(gè)別車型如日產(chǎn)“ECCS”系統(tǒng)中，自診斷系統(tǒng)還采納了執(zhí)行器診斷的模式。

8/31/202310汪學(xué)慧故障代碼讀取的多種方式

①利用短接線來讀取故障碼;②利用診斷開關(guān)讀取故障碼：如“VOLVO”上，設(shè)置有“按鈕式診斷開關(guān)”，故障碼即可在指示燈上讀取;③利用點(diǎn)火開關(guān)操作讀?。喝缑绹暗榔妗避噷Ⅻc(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”操作，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。④利用空調(diào)掌握面板上的開關(guān)讀取故障碼：如“NISSAN”，按住“OFF”鍵打開點(diǎn)火開關(guān)5秒后，即可進(jìn)入自診斷讀碼狀態(tài)。⑤通過規(guī)定的診斷座和專用的診斷儀器調(diào)取故障碼：如采納OBD—2的16針雙排診斷座，一般應(yīng)用專用診斷儀來讀出故障代碼。8/31/202311汪學(xué)慧微機(jī)系統(tǒng)故障代碼的顯示方式1）通用儀表盤上“CHECKENGINE”指示燈，閃爍讀取故障代碼；2）用指針式電壓表顯示故障碼；3）發(fā)光二極管LED顯示法：故障代碼由一個(gè)或多個(gè)發(fā)光二極管進(jìn)行顯示，發(fā)光管通常安裝在微機(jī)掌握裝置本體上；4）利用儀表板上的數(shù)字式儀表進(jìn)行故障顯示是以后進(jìn)展方向。例凌志LS430智能儀表“問題顯示區(qū)”。8/31/202312汪學(xué)慧微機(jī)故障的人工診斷即使微機(jī)的自診斷得出了故障碼，仍然需要人工來進(jìn)一步確認(rèn)和排解，常用的有以下幾種人工診斷的手段：①逐個(gè)部件抽插排解法；②相同部件替換法；③信號波形比較法：保證有一臺正常的同型號的汽車，分別測量這兩車相對應(yīng)的電控系統(tǒng)對應(yīng)點(diǎn)的電壓大小或波形等，通過比較其差異處，則可較易的推斷出故障的部位。當(dāng)然使用這種方法還要具備所必需的儀器設(shè)備，例如：數(shù)字萬用表、示波器等。8/31/202313汪學(xué)慧故障代碼的清除1）清除故障代碼的作用：是防止修理的盲目性，使用者和維修者不知哪些是真正新消滅的故障，哪些是以前已經(jīng)排解的故障。2）清除故障代碼的基本原理：故障代碼都存儲在隨機(jī)存儲器RAM中，如果將掌握單元的存儲器電源切斷，就使得存儲器中的故障信息不復(fù)存在。3）清除故障碼的簡略的做法是：拔掉微機(jī)掌握系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲約30S，或直接把蓄電池負(fù)極線拆下約30S即可。另在清碼時(shí)應(yīng)注意：帶密碼的音響因斷電后，會造成鎖機(jī)，因此清除故障代碼時(shí)，應(yīng)按維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。備注：新款車型例如“花冠”COROLLA消除機(jī)頭故障燈，只需拔掉EFI保險(xiǎn)絲后即刻插回就OK（燈熄滅）。8/31/202314汪學(xué)慧OBD—1系統(tǒng)的特點(diǎn)OBD—1故障碼的形式多種，內(nèi)容各異。94年以前生產(chǎn)的大多數(shù)汽車的故障碼是兩位數(shù)。如豐田是二位故障碼，奧迪和1989年后寶馬故障代碼是四位數(shù)，92年后的福特發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼由二位升為三位數(shù)，代碼由原來的72條增加到160條。各種診斷座五花八門。如福特診斷座就有9種形式，由6＋1針診斷座改為17＋8針，奔馳有圓形9針、38針和長方形16針診斷座；豐田車系有長方形23針、圓形17針，寶馬車系更有十分簡潔的診斷座。OBD—1系統(tǒng)的缺點(diǎn)：診斷方法過多過亂，并因年月差異還有不同的變化；其次是診斷的內(nèi)容也比較單一，不能適用于汽車微機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)展的需要；診斷裝置不具有通用性，不利于使用統(tǒng)一的專用儀器，格外給汽車的售后服務(wù)、檢測和維修造成很大不便。8/31/202315汪學(xué)慧OBD-2隨車檢測診斷技術(shù)故障碼的形式在1994年以前是不統(tǒng)一的，各汽車生產(chǎn)商依據(jù)自己車型裝置微機(jī)的水平和不同的用途需要，各行其是裝置有不同形式的故障碼，一般把這種微機(jī)隨車診斷系統(tǒng)統(tǒng)稱為第一代隨車診斷系統(tǒng)，即“OBD—1”；1994年之后，各汽車商協(xié)商統(tǒng)一診斷方式，也為便利檢修和擴(kuò)大微機(jī)掌握內(nèi)涵的需要，則把故障碼統(tǒng)一為“OBD—2”，即其次代隨車診斷系統(tǒng)。8/31/202316汪學(xué)慧OBD—2隨車診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)及使用1994年由美國汽車工程學(xué)會“SAE”組織提倡提出，制訂新的汽車隨車微機(jī)檢測診斷標(biāo)準(zhǔn)，這就是其次代OBD—2標(biāo)準(zhǔn)。美國政府還要求1998年后銷往美國的電噴汽車都必須加裝OBD—2隨車自診斷檢測系統(tǒng)，它供應(yīng)了統(tǒng)一的檢測方式和統(tǒng)一的診斷座，只要用一臺診斷儀器即可對各種車輛進(jìn)行診斷檢測。這種診斷檢測自1994年檢測提出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)年就有10%的汽車制造商采納OBD—2診斷系統(tǒng)，1995年有40％的汽車制造廠采納，到1996年世界主要汽車制造商都已全部采納這種功能更強(qiáng)的新一代隨車電腦診斷系統(tǒng)OBD—2。8/31/202317汪學(xué)慧OBD—2的數(shù)據(jù)連接器4腳:車身搭鐵;5腳:信號接地(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接地);6腳:CAN(H)通訊;7腳:診斷通訊信號線;8腳:空調(diào);9腳:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號;11腳:供用戶選購的“A”(定制使用)或“TD”(空氣懸架)在LS430車上;12腳:測試模式指令;13腳:DTC(警告燈)指令;14腳:CAN(L)通訊;15腳:發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序重調(diào)(ECU重新編程);16腳:電源端。8/31/202318汪學(xué)慧OBD—2各腳的含義8/31/202319汪學(xué)慧OBD－2診斷系統(tǒng)的主要特點(diǎn)1）OBD—2具有廣泛的監(jiān)測器功能，格外能監(jiān)測汽車動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行工況；2）具有統(tǒng)一的診斷座和統(tǒng)一的故障代碼：OBD—2診斷座雙排共16針安裝在儀表盤的下方故障代碼由五位英文字母和數(shù)字共同組成；3）具有行車記錄技術(shù)數(shù)據(jù)變化的功能；4）具有重新顯現(xiàn)所記憶故障的功能；5）具有用儀器直接讀取和清除故障碼的功能，當(dāng)然還有部分年款的部分車型仍然采納可以用人工方法，調(diào)取其次代故障碼。8/31/202320汪學(xué)慧OBD—2故障碼的第一字母故障診斷碼由1個(gè)字母和4個(gè)數(shù)字共五位混合組成。第一位為英文字母，代表所測試的電控系統(tǒng)，只有四個(gè)字母，但通常只用三個(gè)字母：P——代表傳動(dòng)系（Powertrain），簡略項(xiàng)目包括有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的微機(jī)電控系統(tǒng)；B——代表車身的電控系統(tǒng)（body），如儀表、平安氣囊和平安帶、自動(dòng)空調(diào)等等的微機(jī)掌握系統(tǒng)；C——底盤微機(jī)掌握系統(tǒng)（Chassis），如制動(dòng)防抱死掌握ABS、牽引力防滑掌握、電控懸架、電控轉(zhuǎn)向等；U——暫未定義，待標(biāo)準(zhǔn)另行公布。8/31/202321汪學(xué)慧故障代碼的第一、三、四數(shù)字含義第一數(shù)字：0——表示美國汽車工程師協(xié)會（SAE）；1——代表各汽車制造商。第三及第四數(shù)字：代表原汽車制造商的故障代碼。8/31/202322汪學(xué)慧故障代碼的其次個(gè)數(shù)字表明

故障的范圍0——整個(gè)系統(tǒng)；1——燃油和空氣測定掌握系統(tǒng)故障；2——燃油和空氣測定掌握系統(tǒng)故障；3——點(diǎn)火系統(tǒng)故障及間隙失火；4——幫助廢氣排放掌握；5——怠速掌握；6——微機(jī)掌握及執(zhí)行元件系統(tǒng)故障；7——電控變速器掌握系統(tǒng)故障；8——傳動(dòng)系掌握的傳動(dòng)系故障。8/31/202323汪學(xué)慧舉例：代碼P1711的說明P——傳動(dòng)系故障代碼；1——由制造商定義的代碼；7——電控變速器系統(tǒng)的故障；11——變速器油溫傳感器及其電路故障。

8/31/202324汪學(xué)慧國產(chǎn)元征ADC-2000診斷儀8/31/202325汪學(xué)慧國產(chǎn)元征ADC-2000診斷儀接頭8/31/202326汪學(xué)慧豐田第1代診斷儀的外形8/31/202327汪學(xué)慧豐田第1代診斷儀接頭及卡的外形8/31/202328汪學(xué)慧IT-Ⅱ檢測儀標(biāo)準(zhǔn)配置8/31/202329汪學(xué)慧可選部件8/31/202330汪學(xué)慧示波器附件8/31/202331汪學(xué)慧豐田其次代診斷儀的上下面8/31/202332汪學(xué)慧豐田其次代診斷儀的左右側(cè)8/31/202333汪學(xué)慧豐田其次代診斷儀的外形8/31/202334汪學(xué)慧如何使用支架8/31/202335汪學(xué)慧IT-Ⅱ的充電方法8/31/202336汪學(xué)慧豐田診斷儀與車輛的連接8/31/202337汪學(xué)慧與PC機(jī)的連接使用USB電纜或串行電纜(RS-232C),將IT-Ⅱ連接到PC。在下列情況下，需要連接到PC機(jī)：①在升級IT-Ⅱ軟件時(shí)；②在重寫車電腦(ECU)程序時(shí)；③在將IT-Ⅱ中存儲的數(shù)據(jù)下載到你的PC時(shí)。8/31/202338汪學(xué)慧插入程序卡8/31/202339汪學(xué)慧連接示波器卡盒8/31/202340汪學(xué)慧示波器的連接8/31/202341汪學(xué)慧連接電壓測量測試儀探頭8/31/202342汪學(xué)慧豐田診斷儀的使用8/31/202343汪學(xué)慧豐田診斷儀的使用介面8/31/202344汪學(xué)慧屏幕配置和主菜單按鈕8/31/202345汪學(xué)慧IT-Ⅱ與車輛連接圖標(biāo)通訊開頭時(shí)，連接器圖標(biāo)依據(jù)通訊速度轉(zhuǎn)變顏色：低速（橙色）；中速（黃色）；高速（綠色）。通訊速度取決于車輛電腦（ECU）8/31/202346汪學(xué)慧菜單欄（FUNCTION：功能）8/31/202347汪學(xué)慧菜單欄（VIEW：圖象）8/31/202348汪學(xué)慧菜單欄（SYSTEM：系統(tǒng)）8/31/202349汪學(xué)慧菜單欄其他兩個(gè)鍵Bar：通過觸按（Bar）將功能按鈕顯示打開或關(guān)閉。Help：在已選擇（數(shù)據(jù)列表）或（當(dāng)前測試）的情況下觸按（Help）時(shí)，對項(xiàng)目的解釋顯示出來；在已選擇（工具）的情況下，觸按（Help）時(shí)，對功能的解釋會顯示出來。8/31/202350汪學(xué)慧當(dāng)需要在屏幕上輸入字符時(shí)使用軟件鍵盤8/31/202351汪學(xué)慧IT-Ⅱ主機(jī)單元操作8/31/202352汪學(xué)慧IT-Ⅱ品牌選擇功能適用于：TOYOTA、LEXUS或TOYOTA和LEXUS確定----激活所選設(shè)置取消----返回到以前的設(shè)置8/31/202353汪學(xué)慧豐田診斷儀的故障代碼顯示8/31/202354汪學(xué)慧ECU的數(shù)據(jù)流8/31/202355汪學(xué)慧DTC數(shù)據(jù)存儲8/31/202356汪學(xué)慧ECU的數(shù)據(jù)流及波行分析8/31/202357汪學(xué)慧利用診斷儀重新給ECU編程8/31/202358汪學(xué)慧IT-Ⅱ檢測凌志LS430系統(tǒng)系統(tǒng)介紹:a、engineandECTb、Chassis：①A