從發(fā)現(xiàn)的炭化米到干欄式建筑江南文化和古代的日本

從發(fā)現(xiàn)的炭化米到干欄式建筑江南文化和古代的日本

位于亞洲東部的中國和日本是服裝和水的好朋友。盡管隔著浩瀚的大海,遠(yuǎn)古以來便開始了連續(xù)不斷的文化交流,如日本列島舊石器和細(xì)石器的出現(xiàn)、陶器和農(nóng)耕的發(fā)生、青銅器和鐵器的輸入等,都可溯源于中國大陸的古代文化。遠(yuǎn)在先土器時代,由于冰川的作用降低了海水面,日本列島和大陸聯(lián)結(jié)在一起,成為人類往來和文化交流的橋梁關(guān)于日本古代文化的傳入,一般認(rèn)為有五條道路發(fā)揮了作用一、炭化米為代表的古代中國稻中國是世界農(nóng)耕起源中心之一,從地理上可分為兩個區(qū)域:以黃河流域為中心的黃土地帶,干燥少雨,耐旱的粟、黍成為這里的主要作物,而秦嶺、淮河以南的廣大地區(qū),氣候溫暖濕潤,沼澤眾多,稻作農(nóng)耕有著廣泛的分布。由此可見中國史前時期的農(nóng)作物,還受到自然條件的局限,即使進入歷史時期,由于農(nóng)耕和水利技術(shù)的發(fā)展,稻作栽培才逐漸北移,但始終沒有代替華北的耐旱作物。除了文獻(xiàn)的記載以外,較早的實物發(fā)現(xiàn)可以連云港市附近東?？h焦莊西周時期的炭化米為代表長江流域及其以南地區(qū)發(fā)現(xiàn)的史前炭化稻米和稻谷印痕,包括秈稻和粳稻兩種,多達(dá)六十會處地點,其中以長江下游的年代為最早,約為公元前5000-2000年,而福建、臺灣、廣東、云南各省則年代稍遲,約為公元前2000-1200年。華北僅發(fā)現(xiàn)六處出土稻米的地點,但品種和時代尚有疑問。不過以粟、,黍為代表的發(fā)現(xiàn)地點卻多達(dá)三十余處,至少表明華北不是稻作農(nóng)耕的中心幾乎所有的學(xué)者都主張日本的稻作農(nóng)耕來自中國,但傳入的通道卻有華北、華中和華南三種說法由于日本九州一帶的地理、氣候條件都和中國江南比較接近,就更容易首先接受和發(fā)展稻作農(nóng)耕。二、營里建筑模型干欄式建筑是江南古代的一種建筑形式,甚至今天云南省仍在部分使用。除各地發(fā)現(xiàn)的木樁遺跡以外,以江西清江營盤里和云南晉寧石寨山所發(fā)現(xiàn)的陶制和青銅制的建筑模型(圖四)最為重要,它們具有長脊短檐的屋頂,地板架在木樁之上古代日本也有同樣的干欄式建筑,如彌生文化銅鐸和陶片上所見到的建筑圖象、古墳時代銅鏡和埴輪所表現(xiàn)的建筑形制(圖五),都和江南一致。特別是長脊短檐的“切妻造”屋頂尤為類似,這也是文化交流的證據(jù)之一。三、狀耳飾的使用玦狀耳飾和漆器是繩文文化前期的代表遺物,在中國也可以找到它們的淵源。從公元前5000年的河姆渡文化起,江南的許多史前遺址里都發(fā)現(xiàn)過玦狀耳飾,總數(shù)達(dá)一百四十余件,但華北卻相當(dāng)罕見,僅在山東和河南的龍山文化中各有一例,年代也晚到公元前2000年左右,可以證實它的起源中心應(yīng)在江南一帶中國最早的木胎漆碗發(fā)現(xiàn)于浙江河姆渡遺址從玦狀耳飾和漆器的使用,至少表明在這個時期東海通道已經(jīng)開辟了,否則兩地的一致性將無法得到解釋。此外,據(jù)植物學(xué)家的研究,認(rèn)為繩文文化前期的葫蘆是由海中漂著的外來植物四、日本文化的祖型鬲形陶器和印紋陶是古代中國的代表遺物,日本列島的少量發(fā)現(xiàn),也是文化交流的必然結(jié)果。鬲形陶器從公元前2000多年的龍山文化中開始發(fā)現(xiàn),直到商周時期仍是主要的炊器。日本大分縣和宮崎縣共發(fā)現(xiàn)六件鬲足幾何印紋陶是江南文化的顯著特點,商周時期尤為盛行。日本長崎福江市發(fā)現(xiàn)的印紋陶罐以上兩種陶器顯然是在日本制作的,但它們的祖型無疑來自中國大陸。其它,像佐賀、福岡、長崎等地發(fā)現(xiàn)的東周式銅劍五、促進了我國中心文化的發(fā)展,推動了宏觀文化的保護和發(fā)展在討論會之前,曾有機會參觀佐賀縣正在發(fā)掘中的吉野在吉野以北九州為中心的彌生文化,是在繩文文化的基礎(chǔ)上,吸收大陸文化的影響而進一步發(fā)展的,特別是稻作農(nóng)耕起了重要的促進作用。在彌生文化的形成中,諸文化因素的傳來可能通過不同的途徑,至少吉野六、日本進入日本的道路和交通在江南像簡單的獨木舟、木筏和粗糙的木船等原始交通工具,能跨越波濤洶涌的大海,在今天看來似乎是不可想像的。不過日本海附近的海流對海上交通是十分有利的,如南來的暖流,經(jīng)臺灣海峽沿琉球列島北上,穿過朝鮮海峽形成對馬海流,沿著日本列島的西岸向東北流動,直到津輕海峽和宗谷海峽。在造船技術(shù)尚不發(fā)達(dá)的遠(yuǎn)古時期,借著海流移動的力量,由中國江蘇、浙江一帶直接到達(dá)日本的東海通道是完全可能的,從而古代日本同中國南朝的交通、遣唐使和貿(mào)易船的往來也大都采取這條路線。一個有趣的例子是,1944年有人乘帆船由上海出發(fā),用了二十幾個小時便直達(dá)日本唐津市最后,中國古代文獻(xiàn)上從先秦時期便對日本列島有了某些記載,孔子所說的“道不行,乘桴浮于?！?必然有某些地理知識的依據(jù)。同時蓬萊、方丈、瀛州的傳說和徐福的渡海事件,也