汽車(chē)加速無(wú)力故障檢測(cè)方法和案例分析

精品文檔-下載后可編輯汽車(chē)加速無(wú)力故障檢測(cè)方法和案例分析[摘要]加速無(wú)力現(xiàn)象是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種常見(jiàn)故障。本文首先概括介紹引發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障的潛在原固和一般化的檢測(cè)流程，然后結(jié)合一起別克賽歐轎車(chē)啟動(dòng)困難、加速無(wú)力的故障現(xiàn)象，實(shí)踐所介紹的檢測(cè)和維修方法。

[關(guān)鍵詞]加速無(wú)力故障檢測(cè)案例分析

引言

汽車(chē)性能中最基本和最重要的性能是動(dòng)力性，評(píng)價(jià)動(dòng)力性的主要指標(biāo)之一是汽車(chē)的加速性。加速無(wú)力現(xiàn)象是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(特別是電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī))的一種常見(jiàn)故障”。

引發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障的潛在因素很多，例如燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)等的單一或多重故障，都可能會(huì)造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。特別是帶有電子控制汽油噴射系統(tǒng)EFI的車(chē)輛。EFI系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器、電控單元和聯(lián)接線組成。是以電腦控制單元為控制中心，利用安在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照汽車(chē)制造廠在電腦控制單元中設(shè)定的控制程序，通過(guò)控制各個(gè)執(zhí)行器，去精確地控制噴油量、進(jìn)氣量、點(diǎn)火提前角等。EFI的精確控制可以使車(chē)輛獲得優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但是同時(shí)也引入了更多可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的關(guān)鍵點(diǎn)。此外汽車(chē)加速無(wú)力故障還具體分為：?jiǎn)?dòng)加速無(wú)力、怠速加速無(wú)力、急加速無(wú)力等很多種具體故障情況。汽車(chē)維修技師必須要針對(duì)每種具體情況進(jìn)行系統(tǒng)分析、排查，才能發(fā)現(xiàn)引發(fā)故障的真正原因。進(jìn)而實(shí)施切實(shí)有效的維修方案。本文首先概括介紹引發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障的潛在原因和一般化的檢測(cè)流程，然后結(jié)合一起別克賽歐轎車(chē)啟動(dòng)困難、加速無(wú)力的故障現(xiàn)象o，實(shí)踐所介紹的檢測(cè)和維修方法。

P，加速無(wú)力故障原因和檢測(cè)

1，1燃油系統(tǒng)故障

故障原因可能是燃油壓力太低或噴油器堵塞等，燃油壓力太低的原因可能是燃油泵故障，也可能是汽油濾清器臟堵，或燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)失靈等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈點(diǎn)亮，可通過(guò)故障診斷設(shè)備讀取診斷代碼。故障位置可能是相關(guān)電路、EUC與連接器電氣配線等；如果警告燈沒(méi)有點(diǎn)亮，故障原因可能是噴油器滴漏或堵塞、燃油壓力過(guò)高或過(guò)低等。1，2點(diǎn)火系統(tǒng)故障故障原因可能是點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)、火花塞嚴(yán)重積碳、火花塞間隙不符合要求、點(diǎn)火高壓線老化或點(diǎn)火線圈故障等。對(duì)于電控點(diǎn)火器，凸輪軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液和進(jìn)氣溫度傳感器等傳感器信號(hào)失準(zhǔn)均可能造成點(diǎn)火提前或推遲。另外點(diǎn)火模塊故障也將造成點(diǎn)火能量不足，使混合氣燃燒不充分，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。12進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障故障原因包括空氣濾清器堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道堵塞，或氣缸漏氣造成氣缸壓力不足等。其中排氣系統(tǒng)中廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致EGR閥在加速過(guò)程中關(guān)閉不嚴(yán)。這樣排出的廢氣通過(guò)進(jìn)氣歧管循環(huán)到燃燒室，造成混合氣質(zhì)量下降及燃燒溫度降低。這也是加速無(wú)力的一個(gè)可能原因。此外，曲軸箱油氣控制系統(tǒng)故障，特別是PCV閥關(guān)閉不嚴(yán)或通氣軟管損壞，也同樣會(huì)使空氣意外進(jìn)入進(jìn)氣歧管。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。而且這一故障還會(huì)導(dǎo)致燃油內(nèi)蒸發(fā)的氣體直接排放到大氣中，污染空氣。1，4發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)故障故障原因之一是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和活塞連桿機(jī)構(gòu)故障，例如氣缸襯墊損壞造成氣缸漏氣；活塞環(huán)斷裂；對(duì)口和環(huán)端間隙過(guò)大；活塞與氣缸磨損及連桿彎曲等。原因之二是配氣機(jī)構(gòu)故障，例如正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，各缸氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間發(fā)生變化，配氣相位失準(zhǔn)、燃燒不正常；氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、壓縮壓力低；凸輪磨損、進(jìn)排氣開(kāi)度小、進(jìn)氣不充分、排氣不徹底。此外。氣門(mén)彈簧折斷、搖臂磨損及氣門(mén)卡住等均能造成壓縮壓力低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

1。5其它故障

除了上述故障可能造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力之外。制動(dòng)系統(tǒng)中，摩擦片與制動(dòng)盤(pán)或鼓分離不徹底、MT汽車(chē)寓合器不能完全接合、AT汽車(chē)液力變矩器工作不良或變速器內(nèi)離，合器打滑等，也都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)加速無(wú)力、加速不良，2，案例分析排量為]6L的別克賽歐轎車(chē)，行駛]3JS-km后出現(xiàn)起動(dòng)困難、起動(dòng)后加速無(wú)力并時(shí)而熄火的故障現(xiàn)象。2，1檢查電子控制系統(tǒng)用檢測(cè)設(shè)備對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)故障。2，2檢查燃油系統(tǒng)用燃油壓力表檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力為0，26MPa，說(shuō)明燃油供給系統(tǒng)無(wú)故障。對(duì)噴油器的工作情況進(jìn)行檢查，經(jīng)“斷缸”試驗(yàn)。各缸噴油均正常，說(shuō)明噴油器工作情況良好。2，3檢測(cè)氣缸壓力拆下4只火花塞，用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力，各缸壓力值均在0，88MPa以上，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)不堵塞，氣缸不漏氣。2，4檢查點(diǎn)火線路拆下火花塞檢查，火花塞干燥井有金屬光澤，類(lèi)似新的，沒(méi)有積碳。對(duì)高壓點(diǎn)火線和點(diǎn)火線圈進(jìn)行更換試驗(yàn)，但故障現(xiàn)象依舊。2，5檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)機(jī)構(gòu)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前端的正時(shí)齒輪室蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶未見(jiàn)異常，正時(shí)標(biāo)記也未見(jiàn)異常。經(jīng)上述檢修故障未能排除，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)判斷，故障應(yīng)該是點(diǎn)火正時(shí)不正確造成的，故障部位應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的機(jī)械傳動(dòng)部分。進(jìn)一步拆解曲軸皮帶輪，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)曲軸與皮帶輪連接的鍵斷裂，致使皮帶輪與曲軸相互錯(cuò)開(kāi)一定角度，造成點(diǎn)火不正時(shí)。更換皮帶輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常，故障排除。

結(jié)論

加速無(wú)力現(xiàn)象是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種常見(jiàn)故障。引發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障的潛在因素很多，例如燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)等的單一或多重故障，都可能會(huì)造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)