頭道河大橋主橋掛籃懸澆施工專項方案模板

年4月19日頭道河大橋主橋掛籃懸澆施工專項方案文檔僅供參考目錄第一章編制依據(jù)及編制原則 1一、編制依據(jù) 1二、編制原則 1第二章工程概況及要點 2一、工程概況 2二、工程要點 5三、橋位地形、地貌與水文地質情況 7第三章施工組織布置及規(guī)劃 8一、施工目標 8二、施工組織機構及配置 9第四章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 10第一節(jié)施工總體安排及技術方案總述 10一、方案總述 10二、施工重點、難點及其措施 10第二節(jié)施工方案、方法與技術措施詳述 11一、材料、設備運輸 11二、掛籃設計 12三、掛籃受力驗算（波形鋼腹板受力分析見另冊） 16四、掛籃加工及安裝 20五、主梁懸澆施工 23六、施工實施機構 34七、施工人員、設備配置 35第三節(jié)施工進度計劃 37一、工期計劃 37二、工期保證措施 37第五章圖紙（另冊） 38第六章工程質量管理體系及保證措施 38一、建立健全工程質量保證體系 38二、質量保證措施 39三、質量檢驗標準和程序 42第七章安全生產(chǎn)保證體系及措施 43一、建立健全安全保證體系 43二、安全生產(chǎn)保證措施 48第八章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 60一、施工環(huán)境保護 60二、水土保持措施 61第九章文明施工保證體系及保證措施 61一、文明施工管理體系 61二、文明施工措施 61三、地方協(xié)調措施 62第十章項目風險預測與防范、事故應急預案 63一、項目風險預測 63二、防范措施及對策 63三、事故應急預案 64第十一章冬、雨季與農忙季節(jié)施工組織技術措施 66一、雨季施工組織技術措施 66二、冬季施工組織技術措施 66三、農忙季節(jié)工作安排 66頭道河大橋主橋掛籃懸澆安全專項施工方案第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)（1）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標段施工招標文件》（2）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標段施工合同文件》（3）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標段施工圖設計》（4）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-）（5）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTG076-95）（6）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-）（7）《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017-)（8）《波形鋼腹板預應力混凝土橋設計與施工》（9）《敘古高速頭道河大橋波形鋼腹板PC連續(xù)剛構橋驗收細則》（10）與工程有關的資源供應情況（11）工程施工范圍內的現(xiàn)場條件，工程地質及水文地質、氣候等自然條件（12）現(xiàn)場考察資料，我單位的施工能力及我公司從事過的類似工程施工經(jīng)驗二、編制原則（1）嚴格遵守招標文件（包括補遺書）要求的原則（2）遵照執(zhí)行設計標準和施工規(guī)范原則（3）建立高效的組織機構、加強施工現(xiàn)場管理的原則（4）科學管理的原則（5）確保質量創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)標準的原則（6）合理降低工程成本的原則（7）安全第一、預防為主、綜合治理的原則（8）文明施工、環(huán)境保護的原則第二章工程概況及要點一、工程概況1、設計概況頭道河大橋是一座跨徑組合為4×30m＋(72m＋130m＋72m)＋2×30m的波形鋼腹板連續(xù)剛構加簡支T梁的大型橋梁，橋梁起點樁號為K19+459，止點樁號為K19+929，全長470m。主橋上部構造設計為波形鋼腹板連續(xù)剛構，采用分幅式單箱單室結構，箱梁頂板寬12m，底板寬7m，翼緣懸臂2.5m，翼緣端厚20cm，懸臂根部厚70cm。墩頂根部梁高7.5m，底板厚120cm，跨中梁高3.5m，底板厚30cm，梁高和底板厚度均按1.8次拋物線變化。箱梁0#梁段長11.6m﹙包括橋墩兩側各外伸2.3m﹚，每個“T”縱橋向劃分為12個梁段，梁段長度從根部至端部分別為12×4.8m，累計懸臂總長57.6m，全橋兩幅合計共有6個合龍段，合龍段長度均為3.2m，邊跨現(xiàn)澆段長5.25m。除邊跨現(xiàn)澆段和0#塊腹板以及部分1#段腹板為砼腹板及鋼－砼組合腹板外，其余均為波形鋼腹板。波形鋼腹板采用“三波連續(xù)波形鋼腹板”，Q355NHC鋼材，波長1.6m，波高22cm，腹板鋼板厚度為16～24mm。水平面板0.43m，水平折疊角度為30.7°，彎折半徑為15d（d為鋼板厚度）。箱梁采用縱、橫雙向預應力體系，縱向預應力采用體內、體外相結合的體系，其中懸臂頂板束、頂板合龍束和底板合龍束采用體內預應力鋼束。主梁1～12#梁段采用掛籃懸澆施工、0#梁段及邊跨現(xiàn)澆段采用預埋牛腿托架法施工、合龍段采用吊架法施工。2、技術標準（1）公路等級：高速公路（2）設計速度：主線80km/h（3）荷載等級：公路-I級（4）橋面寬度：整體式路基24.5m，分離式路基12.25m（5）地震動峰值加速度：0.05g（6）設計洪水頻率：1/100（7）設計安全等級：一級（8）環(huán)境類別：I類（9）環(huán)境的年平均相對濕度：80%圖1頭道河大橋總體布置圖二、工程要點1、主橋結構設計1.1主橋箱梁一般構造主橋為72+130+72m波形鋼腹板預應力砼連續(xù)剛構，為雙向預應力混凝土結構，主梁為分幅式單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬12m，底板寬7.0m，外翼板懸臂長2.5m，箱梁頂板設置成2%單向橫坡。箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高3.5m（箱梁高均以箱梁中心處高度為準），橋墩與箱梁相接的根部斷面及墩頂0#梁段高7.5m。箱梁從跨中至根部，箱高以1.8次拋物線變化。箱梁底板厚從箱梁根部截面的110cm漸變至跨中及邊跨支點截面的30cm厚，按1.8次拋物線變化。箱梁頂板厚30cm，墩頂局部加厚至1.3m。除邊跨現(xiàn)澆段和0#塊腹板以及部分1#段腹板為砼腹板及鋼－砼組合腹板外，其余均為波形鋼腹板，波形鋼腹板鋼材為Q355NHC，鋼板厚14～24mm。直腹板，波長1.6m，波高22cm，水平面板寬43cm，水平折疊角度為30.7°，彎折內徑R最小值為15d（d為波形鋼腹板厚度）。成型的波形鋼腹板節(jié)段構件無豎向焊縫，節(jié)段構件波形鋼腹板材質均勻；無拼接焊縫，不會產(chǎn)生疲勞應力，增加橋梁運營的耐疲勞性、耐久性，提高橋梁的受力性能及使用壽命。圖2波形鋼腹板參數(shù)（mm）為了提高整個結構的橫向抗變形能力與抗扭剛度，在主墩墩頂各設兩道1.5m厚的橫隔板，邊跨梁端各設一道1.5m厚橫隔板，另外在中、邊跨的5#、10#梁段中各設一道50cm厚的橫隔板，以減少底板預應力產(chǎn)生的徑向力對結構的不利影響，確保箱梁的橫向安全，且兼做體外預應力鋼束的轉向板。1.2主橋箱梁節(jié)段劃分及預應力設計1.2.1節(jié)段劃分波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)剛構與一般的預應力混凝土連續(xù)剛構一樣能夠采用節(jié)段懸澆施工，所不同之處有三點：①由于波形鋼腹板箱梁較混凝土腹板箱梁輕，當按一定節(jié)段重量劃分梁段時，節(jié)段長度能夠適當加大，這樣當跨長一定時能夠減少節(jié)段數(shù)量，有利于加快施工速度；②為便于波形鋼腹板的縱向連接，節(jié)段長度宜取為波長的整數(shù)倍以使接縫設在波板的平幅上（由于本設計采用的波形鋼腹板波長為1.6m，故合龍段及掛籃懸澆段均為1.6m的整數(shù)倍）；③施工時能夠利用波形鋼板作掛籃的承重結構，故節(jié)段劃分時應注意與波形鋼腹板承載能力相配備。1.2.2預應力設計（1）體內預應力主橋箱梁縱向預應力鋼束采用φ15.2鋼鉸線，fpk=1860Mpa，張拉控制應力為1395Mpa。頂板縱向預應力鋼束均為兩端對稱張拉，分三類，一是懸臂澆筑時逐段張拉的鋼束，采用M15-19大噸位錨固體系，錨固在腹板與頂板交界處；二是中跨合龍束，采用M15-12大噸位錨固體系，錨固在上齒板；三是邊跨合龍束，采用M15-19大噸位錨固體系，錨固在上齒板和梁端。中跨底板束采用M15-17大噸位錨固體系，錨固在下齒板上。邊跨底板束采用M15-15大噸位錨固體系，錨固在下齒板和梁端。0#塊豎向預應力采用φ15.2-3鋼鉸線。fpk=1860Mpa，張拉控制應力為1302Mpa。錨具采用M15-3DHS型錨具。MDHS型錨具為低回縮型錨具。頂板橫向預應力采用φ15.2-2鋼鉸線。fpk=1860Mpa，張拉控制應力為1395Mpa。錨具采用BM15-2（張拉端）和BM15-2P（錨固端）型錨具。0#塊橫向預應力采用15.2-9鋼鉸線。fpk=1860Mpa，張拉控制應力為1395Mpa。錨具采用M15-9（張拉端）和M15P-9（錨固端）型錨具。（2）體外預應力束體外束的應用是波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋的另一特點，體外束能夠減少對底板總的下崩力，具備可更換性和可維護性，為使其承擔二期恒載，本設計在全橋合龍后即張拉體外束，而后再進行二期恒載施工。在邊跨設置設置4對體外束作為永久預應力束，在中跨設置6對體外束作為永久預應力束。在0#塊和端橫梁設置錨固塊，在5#和10#節(jié)段橫隔板實現(xiàn)轉向。體外預應力束體采用符合國家標準《環(huán)氧涂層七絲預應力鋼鉸線》（GB/T21073-)規(guī)定的環(huán)氧涂層鋼鉸線做成的成品索，每束采用19根15.2mm鋼鉸線，外包HDPE護套。其標準抗拉強度fpk=1860MPa，延伸率≥3.5%，張拉控制應力＝0.60fpk=1116Mpa。箱梁體外鋼束采用專用錨具，性能滿足國際預應力協(xié)會FIP《后張預應力體系的驗收和應用建議》、《體外預應力材料及體系》及國家標準《預應力筋錨具、夾具和聯(lián)接器》(GB/T14370-）的規(guī)定。轉向器及預埋保護套采用符合（GB8163-87）規(guī)定的無縫鋼管和內襯HDPE管組成，鋼管的作用是提供設計要求的體外束轉向的角度和弧度，HDPE管主要起隔離索體與鋼管的作用。轉向器加工時轉角應嚴格與鋼束轉角相同。防腐潤滑油脂及固體防腐油脂符合《無粘結預應力筋專用防腐潤滑油脂》（JG3007-93）要求。無粘結筋外層HDPE符合《鋼鉸線鋼絲束無粘結預應力筋》（JG3006-93）要求。2、主要材料主橋箱梁采用C55混凝土，T梁采用C50混凝土，主墩、交界墩墩身、交界墩蓋梁、引橋蓋梁、引橋橋墩、橋面鋪裝采用C40混凝土，主橋、引橋及交界墩樁基礎承臺采用C30混凝土。波形鋼腹板采用Q355NHC鋼，應滿足《焊接結構用耐候鋼(GB/T4172-)》。波形鋼腹板臨時支架鋼材采用Q235A，支座預埋調平鋼板采用Q235b鋼材。全橋普通鋼筋根據(jù)使用的不同部位，分別采用R235、HRB335、HRB400鋼筋。縱向預應力體系采用真空壓漿施工工藝，并采用相配套的塑料波紋管。豎、橫向預應力采用鍍鋅波紋管。體內預應力鋼束采用φ15.2鋼鉸線的優(yōu)質高強度、低松馳鋼鉸線，fpk=1860MPa、Es=1.95×105MPa。體外預應力束體采用符合國家標準《環(huán)氧涂層七絲預應力鋼鉸線》（GB/T21073-)規(guī)定的環(huán)氧涂層鋼鉸線做成的成品索。波形鋼腹板臨時支架連接螺栓采用M8和M12兩種規(guī)格螺栓，機械性能不低于4.8級。波形鋼腹板之間臨時定位螺栓采用M20焊接螺栓，其技術指標應符合相應國標要求。焊釘：其技術標準應符合《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》(GB/T10433-)的規(guī)定。焊材：采用的焊接材料應符合《碳鋼焊條》（GB/T5117-1995）《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（GB/T8110-）之技術規(guī)定，并與所采用的鋼材相適應。三、橋位地形、地貌與水文地質情況1、地形地貌橋址區(qū)地面海拔高程760～585m，相對高差620～900m，屬中低山地形，橋區(qū)頭道河屬古藺河一級支流，頭道河總體流向S20°W，河底高程637～642m，是區(qū)內最低浸蝕基準面，現(xiàn)河床寬5～15m，河水面寬3～10m，水深0.2～0.7m，河流平均坡降7‰，屬典型山區(qū)河特征。河谷岸坡地面自然坡度25～30°，局部大于40°，或形成陡崖，陡崖高2～10m，陡崖坡腳有大量崩塌堆積。2、水文、地質（1）地表水工區(qū)頭道河為古藺河的一級支流，勘察期間河水流量0.2m3/s，是區(qū)內主要地表水排泄通道，河流坡降大，其水位高低與季節(jié)關系較為密切，暴水期水位迅速上升，雨停即消，具典型山區(qū)河流陡漲陡落特征。（2）地下水地下水主要接受大氣降雨補給，排泄于岸坡，工區(qū)兩岸大量覆蓋第四系松散堆積體，結構松散，且透水性較強，地下水貯藏時間極短，地下水較為貧泛，據(jù)工區(qū)鉆孔揭示，其大多為干孔，地下水位于埋深較大，含水不豐。（3）水質分析橋位區(qū)地下水對混凝土無結晶類、分解類及結晶分解復合類腐蝕，對混凝土結構中鋼筋具有弱腐蝕。第三章施工組織布置及規(guī)劃一、施工目標1、工期目標為實現(xiàn)底通車目標，我部在施工本橋時盡可能合理安排工序，盡可能提前交工，制定總體目標如下：表1總體工期目標序號工序目標1箱梁0#塊9月30日前完成2掛籃安裝、荷載試驗10月15日前完成31#、2#塊澆筑10月31日前完成43#～6#塊澆筑11月30日前完成57#～10#塊澆筑12月31日前完成611#、12#塊澆筑及邊跨現(xiàn)澆段澆筑1月15日前完成7邊跨、中跨合龍2月15日前（春節(jié)前）完成8掛籃拆除3月30日前完成9古藺岸引橋7#墩-9#臺T梁架設及濕接縫4月30日前完成10橋面系及附屬工程6月30日前完成2、質量目標（1）單位工程依次驗收合格率100%，優(yōu)良率滿足顧客要求；（2）重大質量事故為零；（3）顧客滿意度≥90%。3、安全目標施工無傷亡事故，無機械設備事故，無火災事故，創(chuàng)安全標準工地。4、環(huán)境保護目標符合地方環(huán)保部門的要求。二、施工組織機構及配置詳見圖3施工組織機構圖圖3施工組織機構圖第四章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節(jié)施工總體安排及技術方案總述一、方案總述主梁1～12#梁段采用吊掛式掛籃懸澆施工，施工時利用波形鋼腹板作掛籃的承重梁，梁段頂板最大控制重量673KN，底板最大控制重量874KN，掛籃設計自重500KN。經(jīng)合理優(yōu)化，主梁1～12#梁段采用頂、底板異步異幅掛籃懸臂澆筑方式施工。0#梁段及邊跨現(xiàn)澆段采用預埋牛腿托架法施工、合龍段采用吊架法施工。二、施工重點、難點及其措施表2施工重點、難點及其措施序號施工重點、難點施工方案、方法及其措施1C55砼如何確保質量（1）在混凝土中摻入高效外加劑、粉煤灰、硅粉，優(yōu)化砼的工作性能。（2）從原材料的質量控制入手，對各類原材料做好抽樣檢驗對比，收集材料數(shù)據(jù)，經(jīng)重復試配確定配合比，以確保砼具有良好的工作性和耐久性。（3）加強砼的拌制，在精確配料的前提下，嚴格控制拌合時間，以保證砼攪拌均勻，工作性能良好。（4）砼的養(yǎng)護在砼未凝結硬化時就應開始，要求必須達到7天以上。2砼外觀如何保證（1）外模均采用墩身大塊整體鋼模，盡量減少模板間接縫。（2）精心組織施工，嚴格按制定的施工工藝施工，采用插入式振搗器振搗密實，對倒角等不易振搗的地方采用模板開窗振搗，并敲擊模板檢查是否留有空洞。（3）嚴格控制砂、石的級配和清潔度，并準確計量。3如何避免梁段砼開裂（1）優(yōu)化砼配合比，減少水泥用量，避免水化熱產(chǎn)生的裂縫。（2）嚴格控制好砼保護層厚度，避免表面開裂。（3）按照設計圖的預應力筋坐標進行波紋管及預應力筋的布置、固定。為充分發(fā)揮預應力的作用，嚴格按照設計規(guī)定的張拉程序進行張拉施工，控制好張拉力和伸長量。（4）對預埋孔洞等砼薄弱處采用增加環(huán)形鋼筋或鋼筋網(wǎng)片進行局部加強，避免砼的局部開裂。（5）拆模必須待砼強度達到20Mpa，以避免產(chǎn)生表面裂縫，按照設計要求對接縫處砼表面進行鑿毛清洗，要求鑿出粗骨料6～10mm，以確保新老砼結合質量。（6）加強梁體的保溫、保濕養(yǎng)護，在砼未凝結硬化時開始，要求必須達到8天以上，對腹板、橫隔板等垂直表面采用晚脫模(模內養(yǎng)護)，脫模后立即養(yǎng)護，并不得中斷或局部遺漏，以防止砼開裂。4預應力張拉、壓漿如何進行施工控制（1）按照設計要求進行豎向、橫向預應力束的滯后張拉。（2）張拉時嚴格采用應力、應變雙控，并對稱進行，同時將斷絲、滑絲數(shù)量控制在允許范圍內。（3）水泥漿摻入適量減水劑和0.1‰水泥用量的膨脹劑，水灰比控制在0.4～0.45，和易性良好。（4）壓漿時保持足夠的壓力，以確保壓漿飽滿、密實。5波形鋼腹板制作安裝質量如何保證（1）波形鋼腹板交由具有豐富波形鋼腹板制作、安裝經(jīng)驗的河南大建加工、制作、安裝。（2）所有波形鋼腹板在加工前進行放樣，確保尺寸準確；加工成型后在工廠內預拼裝保證結構尺寸。（3）波形鋼腹板合理分段，保證車輛運輸?shù)耐瑫r，減少拼接縫。（4）波形鋼腹板現(xiàn)場焊接采用河南大建高級焊工進行焊接，完成后進行探傷檢查，保證每道焊縫質量合格。6施工安全如何保證（1）制定相應的安全管理制度和獎懲措施，加強安全宣傳、教育，提高施工人員安全意識。（2）所有施工人員必須佩戴安全防護用具方能進入施工現(xiàn)場，并嚴格按照相關安全操作規(guī)程進行施工。（3）掛籃及波形鋼腹板承重梁使用前必須經(jīng)過詳細驗算和加載試驗，以保證其具有足夠的安全性。側面和底面滿鋪安全防護網(wǎng)進行封閉施工。（4）合理安排作業(yè)時間，避免不良氣候作業(yè)。第二節(jié)施工方案、方法與技術措施詳述一、材料、設備運輸1.1材料運輸1#～12#梁段施工用的模板及各種材料由運輸車運輸至主墩墩位附近，再利用塔吊吊運。1.2鋼筋制作、安裝鋼筋在加工場統(tǒng)一制作成型，運輸車運至墩位附近，再用塔吊吊運到主梁頂面轉運至設計位置安裝。1.3模板制作、安裝為保證懸澆梁段外觀質量，采用墩身大塊定型鋼模作為外模，內模采用0#梁段新購置內?；蚨丈泶髩K鋼模，端模采用自加工定型鋼模。模板經(jīng)過掛籃內外滑梁平臺、底平臺進行安裝固定。1.4砼拌和、運輸梁段所需砼在項目部拌和站集中拌制，罐車運輸至主墩墩位處用輸送泵泵送入模澆筑。二、掛籃設計結合本橋的設計特點，掛籃設計為吊掛式掛籃，利用波形鋼腹板作掛籃的承重梁，大大減小掛籃的自重，一套掛籃重約50t(含模板、操作平臺、施工人員及機具重量)。掛籃由四部分組成：承重系統(tǒng)、吊掛提升系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等。2.1承重系統(tǒng)主要由波形鋼腹板、支點、吊桿，前、后上橫梁以及連接縱梁組成。（1）主承重梁利用波形鋼腹板。針對本橋波形鋼腹板下沿與底板混凝土為埋入式連接，下沿受力不利的特點，在波形鋼腹板下沿增加28cm寬20mm厚Q345鋼板，鋼板與波形鋼腹板采取雙面貼腳焊連接，同時在左右兩波形鋼腹板間設置臨時支架橫撐，確保波形鋼腹板的縱向及橫向剛度。圖4波形鋼腹板下沿加強示意圖（2）后上橫梁采用2I45b工字鋼組成鋼箱，前上橫梁采用2I40b工字鋼組成鋼箱，兩上橫梁之間用2道2I25b工字鋼縱梁連接形成掛籃承重平臺。圖5掛籃縱橋向總體布置圖圖6掛籃橫橋向總體布置圖（一）圖7掛籃橫橋向總體布置圖（二）圖8掛籃橫橋向總體布置圖（三）2.2吊掛提升系統(tǒng)吊桿采用40Cr吊桿和φ32精軋螺紋鋼吊桿兩種，為了增加掛籃的通性，40Cr吊桿為3.5m、1.75m兩種規(guī)格，全部采用連接器連接。在每個吊點處根據(jù)受力大小不同分別準備不同規(guī)格千斤頂作為提升動力，以便能及時快速調整模板標高，提高生產(chǎn)效率，縮短施工周期。2.3行走系統(tǒng)掛籃前、后支點支承在波形鋼腹板上翼緣板及開孔鋼板形成的凹槽內，凹槽內設四氟滑板，減少掛籃前進時的摩擦力。掛籃前移采用2根20T液壓桿作動力，行走方法為一頭鉸接錨固在掛籃后支點上，經(jīng)過電動油泵供油，達到行程后利用鋼銷將另一頭鉸接錨固在波形鋼腹板開孔鋼板φ60貫穿孔上，電動油泵回油，液壓桿牽引后支點滑動帶動整個掛籃前進，達到一個行程后，將貫穿孔內鋼銷取下，液壓站供油，達到行程后利用鋼銷再次錨固于貫穿孔上，重新推動液壓桿開始下一個行程動作，如此往復幾次直至最后就位。圖9行走系統(tǒng)構造圖掛籃利用波形鋼腹板作為主縱梁，結構體系由常規(guī)掛籃的懸臂體系轉變?yōu)楹喼w系，取消了縱梁及后錨體系，支點在波形鋼腹板上翼緣鋼板凹槽內滑動，取消了軌道，從而有效地減少掛籃的自重及梁體預留眼孔，又能確保掛籃前進時的安全。2.4模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括頂板模、底板模、封端模和工作平臺等，所有模板設計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮。（1）頂板模頂板模又分為翼緣模及內頂模。翼緣模由模板、骨架和滑梁（I45b型工字鋼）組成，骨架用于支承固定模板，滑梁主要在掛籃行走時使用。前端采用吊桿（精軋螺紋鋼）懸吊于后上橫梁上，后端采用吊桿（精軋螺紋鋼）懸吊于已澆箱梁頂板砼上。掛籃前移時后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。外側翼緣模板采用墩身大塊定型鋼模。內頂模同樣由模板、骨架、滑梁（I45b型工字鋼）組成。支承內模的滑梁前端懸吊于后上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上。內頂模采用自制骨架加鋪3mm鋼板來實現(xiàn)，骨架采用［8的槽鋼組焊而成。（2）底板模底板模由前下橫梁、后下橫梁、8根I25b工字鋼縱梁組成。I25b工字鋼作縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后下橫梁經(jīng)過吊桿懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底板或砼頂板上。澆砼時，后下橫梁設有兩根吊桿錨固在前段箱梁砼底板砼上，并經(jīng)過千斤頂施加預緊力使底模板與前段底板砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設兩根吊桿與前上橫梁相聯(lián)，經(jīng)過螺旋千斤頂能夠方便地調整模板的標高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在8根I25b工字鋼縱梁上，底模寬700cm，長500cm，由4塊尺寸為350cm×250cm的墩身定型大塊鋼模組拼而成。（3）封端模采用3mm鋼板自制分塊鋼模以適應箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結構鋼筋來固定。封端模加工時應注意加工抗剪齒形塊。（4）工作平臺在翼緣模外側設置固定工作平臺，在內外模和箱梁前端設置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內、外任何位置的操作，同時設置安全網(wǎng)。在底平臺縱梁工字鋼外每側用2根I25a工字鋼做工作平臺，工作平臺上焊[12槽鋼，上鋪5cm厚優(yōu)質木板或防滑花紋鋼板。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設好安全網(wǎng)。三、掛籃受力驗算（波形鋼腹板受力分析見另冊）3.1荷載計算（1）荷載組成：1）掛籃荷載；2）模板荷載；3）人群及機具荷載；4）混凝土荷載。（2）荷載系數(shù)取值：除混凝土荷載考慮1.05倍漲模系數(shù)外，其余荷載系數(shù)均取1.0。（3）荷載計算a．砼荷載取1#塊作為掛籃控制荷載。1）外頂板（翼緣模部分）砼荷載翼緣截面積1.278m2，長4.8m，共設1根外滑梁，則作用在外滑梁上的線荷載為：P1=1.278m2*4.8m*26KN/m3/4.8=33.2KN/m2）內頂板（內模部分）荷載內頂板截面積2.84m2，長4.8m，共設2根內滑梁，則作用在每根內滑梁上的線荷載為：P2=2.84m2*4.8m*26KN/m3/4.8=36.9KN/m3）底板砼荷載：底板寬7m，1#塊最厚1.1m，長4.8m，共7根底縱梁，則作用在每根底縱梁上的線荷載為：P3=7m*4.8m*1.1m*26KN/m3/7/4.8=28.6KN/mb．模板荷載頂板模：頂板模每平方重120Kg，翼緣模板寬2.6m，長5m，則作用在每根滑梁上的線荷載為：Q1=120Kg/m2*2.6m*5m*10KN/m3/4.8/1000=3.3KN/m底板模：底板模每平方重120Kg，底板模板寬7m，長5m，則作用在每根底縱梁上的線荷載為：Q2=120Kg/m2*7m*5m*10KN/m3//7/4.8/1000=1.3KN/m。c．人群及機具荷載主要考慮作用于底板兩側防護平臺上，分布有焊機，氧氣乙炔以及人群等荷載，人群荷載取2KN/m2，機具取2KN/m2。防護平臺寬1.2m，長6m，則作用在外側防護平臺上的每根縱梁上的線荷載為：R=（2N/m2+2N/m2）*1.2m*6m/4.8m/2=3KN/m3.2模型建立根據(jù)掛籃設計圖紙及計算荷載，采用通用有限元計算軟件MidasCivil建立模型如下：圖10掛籃模型3.3分析結果圖11掛籃支點反力由截圖可看出，在組合荷載作用下：表3掛籃支點反力部位支點反力（KN）后支點516.7前支點317圖12掛籃構件應力由截圖可知，在組合荷載作用下：表4掛籃主要構件應力部位材質計算應力（MPa）容許應力（MPa）前下橫梁內吊桿JL32193.3930外吊桿40Cr67.6930后下橫梁內吊桿JL32193.3930外吊桿40Cr67.6930底縱梁Q235121.6170內滑梁Q235116.5170外滑梁Q235106170掛籃各構件強度滿足要求。圖13掛籃構件變形由截圖可知，在組合荷載作用下：表5掛籃主要構件變形部位構件跨度（mm）L跨中絕對變形（mm）跨中相對變形（mm）容許值（mm）L/400前下橫梁440012.54.111后下橫梁300012.54.17.5底縱梁3800196.69.5內滑梁580011.511.514.5外滑梁58008.98.914.5掛籃各構件變形滿足要求。結論：綜上，本掛籃整體性能滿足要求。四、掛籃加工及安裝4.1主要內容整個掛籃施工共分四個主要的內容：掛籃加工、掛籃安裝、掛籃加載試驗、掛籃施工監(jiān)控。4.2掛籃加工由于掛籃屬于特殊構件，并長時間重復使用，故本掛籃主要受力系統(tǒng)構件全部交由專業(yè)鋼結構加工廠家進行加工，其余配件和模板等均由本公司內的專業(yè)加工人員在工地現(xiàn)場加工。所有加工件應嚴格按照圖紙和有關規(guī)范要求，控制加工精度和焊接質量。4.3掛籃安裝掛籃拼裝時，用塔吊作提升設施。拼裝的順序是：安裝波形鋼腹板間臨時支架→鋪設四氟滑板軌道→安裝掛籃前、后支點（臨時穩(wěn)固）→連接縱梁→前、后上橫梁→吊桿→前、后下橫梁→底縱梁→模板。特別要注意，支點與連接縱梁、前后上橫梁焊接牢固之前，施工過程中容易傾覆，應采取措施臨時穩(wěn)固。掛籃拼裝完成后，必須按圖紙認真檢查，特別是各個結點、銷子、錨桿的連接情況，保證穩(wěn)妥可靠。拼裝完成后，應按掛籃的設計荷載進行試壓，并觀測各控制點撓度。在掛籃整個使用過程中，每移動一次，都要進行全面檢查，確保萬無一失。掛籃所使用的預留孔，必須按圖準確埋設，并保持孔道垂直，避免吊桿出現(xiàn)斜置現(xiàn)象。本橋主吊桿采用了40Cr吊桿，翼緣板、頂板處的副吊桿采用了φ32精軋螺紋鋼筋，施工時要求對所有的精軋螺紋鋼筋要特別加以保護，不得碰撞、搭鐵；凡用連接套的地方，必須用紅油漆作好標記，以保證錨固長度相等。使用千斤頂?shù)牡胤蕉荚O計了雙螺帽，上螺帽作頂升用，下螺帽作承重用。頂升到位后一定要將下螺帽擰緊。掛籃拆除后，所有構、配件應妥善保管，作為設備在下一個橋上使用。4.4掛籃加載試驗（1）掛籃加載試驗的目的和意義整套掛籃系統(tǒng)涉及到的結構構件和機具設備較多，為檢驗整個系統(tǒng)在各種工況下的結構受力以及機具設備的運行情況，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常運行，對掛籃系統(tǒng)必須進行加載試驗，同時經(jīng)過加載試驗收集各種技術參數(shù)以指導以后的施工，為懸澆施工高程控制提供可靠依據(jù)。（2）試驗項目及收集的資料①掛籃系統(tǒng)在各個工況下的各個主要構件的變形值收集。②各個構件和連接接頭的安全性檢驗。③波形鋼腹板變位觀測和安全性檢驗。④箱梁的變形觀測。⑤整個掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗。（3）加載試驗方案概述加載試驗以鋼鉸線配重的方式分級加載，加載分級為塊件設計荷載的20%→50%→80%→100%→分級卸載。加載試驗要達到完全或基本模擬掛籃混凝土澆筑過程中的各種工況下的受力狀態(tài)。為此要求加載時應根據(jù)箱梁不同部位的不同荷載值，均勻對稱地將荷載分布于掛籃上。圖14掛籃加載試驗（4）加載試驗施工準備①根據(jù)加載的重量要求將所需的鋼鉸線和機具設備準備到塔吊附近，并完成所需鋼鉸線重量的統(tǒng)計工作。②根據(jù)加載需要應完成固定鋼鉸線的防護設施。③完善各種監(jiān)控和測量基準點的布設工作，布設方式見掛籃監(jiān)控中的內容。④建立完善的掛籃加載人員組織協(xié)調工作和必要的安全保障協(xié)調工作。（5）加載試驗施工①在加載前必須先對掛籃進行全面的檢查，檢查無誤后方可進行加載試驗。②在進行加載前同時應完成所有的測量和監(jiān)控最初數(shù)據(jù)的收集工作。③先進行底板部位，再進行頂板和翼緣荷載的加載工作，整個加載要求均勻對稱地加載鋼鉸線。④在整個加載過程中必須作好加載重量的統(tǒng)計，務必確保加載重量的準確性。⑤在每完成一次加載工作后必須及時收集并整理各項觀測資料、數(shù)據(jù)，經(jīng)分析處理后方能進行下一級荷載試驗。⑥每一級荷載試驗時其持荷時間不得小于1小時。⑦在整個加載中在各個關鍵部位必須有人進行適時監(jiān)控和觀測。⑧如在加載過程發(fā)現(xiàn)有異常必須立即進行處理，避免安全事故。⑨在加載完成后應及時整理完善各種資料和數(shù)據(jù)。⑩在加載完成后應均勻對稱地卸載。同樣在卸載過程中必須進行觀測和檢查工作，卸載也需分級進行，并收集彈性形和非彈性變形情況。五、主梁懸澆施工工藝流程：圖15掛籃施工工藝流程圖5.1掛籃模板松開在前一段箱梁頂板混凝土達到強度后，先松開頂板模，安裝滑移小車，用千斤頂同步緩慢卸除滑梁的后吊桿將吊架受力傳至滑移小車上，同時降低滑梁前錨固點、將模板緩慢剝離頂板砼，即完成頂板內外模拆卸。然后用2臺60t千斤頂同步依次緩慢降低前、后下橫梁，將模板剝離底板砼，即完成底平臺的拆卸和掛籃行走準備。5.2掛籃前移在完成模板的拆卸后，經(jīng)過鋼銷將安裝在后支點處的液壓桿錨固于波形鋼腹板開孔鋼板上，利用2根液壓桿同步緩慢牽引掛籃前移1.5m。此時，掛籃有足夠空間對上一梁段進行穿束，利用5t卷揚機牽引將4根縱向鋼束依次牽引到位，安裝千斤頂，張拉上一梁段縱向束?？v向鋼束張拉完成后及時進行封錨、壓漿，然后利用2根液壓桿同步緩慢牽引掛籃繼續(xù)前移3.3m，進入下一梁段。掛籃前移前認真檢查確認掛籃與箱梁的直接聯(lián)系完全解除后，方能用2臺液壓桿同步牽引掛籃前移。在前移過程中必須用全站儀和水準儀對掛籃進行監(jiān)測。為保持掛籃模板系統(tǒng)同步前移，可用手動葫蘆輔助牽引模板滑梁。5.3波形鋼腹板施工5.3.1波形鋼腹板加工詳見另冊《頭道河大橋主橋波形鋼腹板連續(xù)梁驗收細則》。5.3.2波形鋼腹板安裝1～9#塊波形鋼腹板可直接采用墩位處5023塔吊將存放區(qū)的波形鋼腹板分塊吊裝至設計位置安裝，10～12#塊超出塔吊吊裝范圍，采用掛籃上的專用吊機吊裝，吊機詳見掛籃設計圖。節(jié)段與節(jié)段波形鋼腹板縱向連接采用雙面搭接貼角焊接。為連接方便，設計考慮了用螺栓先作臨時固定后施焊的連接方法。經(jīng)過普通螺栓將波形鋼腹板進行臨時固定，為現(xiàn)場施焊提供穩(wěn)定的支撐和固定作用，確保焊接質量，減少因施工而造成的內部應力，并降低成本。施焊前必須經(jīng)過監(jiān)控單位提供的資料進行標高控制，施焊后及時安裝臨時支架將左右側波腹板連接成一個整體。（1）波形鋼腹板與頂?shù)装宓倪B接波形鋼腹板與頂?shù)装宓倪B接，功用在傳遞橋軸方向的剪力，抵抗由車輪荷載產(chǎn)生的橫向頂板角隅彎矩，是確保波形鋼腹板與預應力混凝土頂?shù)装骞餐芰Φ年P鍵構造。波形鋼腹板與砼頂?shù)装宓倪B接應保證在運營壽命期內的耐久性，故必須能防腐蝕且必須具有較好的對抗因活荷載導致的耐疲勞性，應經(jīng)過耐荷性試驗等方法并考慮構造合理性、施工可行性、耐久性等因素來選擇波形鋼腹板與砼頂?shù)装暹B接構造?！度毡靖咚俟吩O計要領》列出了四種波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装暹B接形式：埋入式連接、角鋼剪力鍵連接、Twin-PBL鍵連接、S-PBL與栓釘連接。為確保連接的可靠性，按日本波形鋼腹板橋建最新建設經(jīng)驗，波形鋼腹板與砼頂板的連接采用波形鋼腹板頂端焊有翼緣板與穿孔板的Twin-PBL鍵連接方式。波形鋼腹板與混凝土底板的連接采用埋入式連接；底板與波形鋼腹板間的剪力傳遞藉埋入混凝土中的波形鋼腹板間的混凝土塊（齒鍵），混凝土經(jīng)過波形板上的穿孔形成的混凝土銷，穿過波形板孔洞的貫穿鋼筋以及焊接于波形板上、下緣的縱向連接鋼筋來實現(xiàn)，施工中應注意保證這些抗剪部件的施工質量，以確保波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋的整體性。圖16波形鋼腹板與頂?shù)装暹B接（2）波形鋼腹板間的縱向連接本設計按日本成熟經(jīng)驗采用了1600型波形鋼板，懸澆節(jié)段長度均為1.6m的3倍。波形鋼腹板采用“多波連續(xù)波形鋼腹板”，以提高使用壽命。波形鋼腹板節(jié)段內兩個（或三個）單波波形鋼腹板之間無需進行焊接即可直接應用于橋梁工程中，成型的波形鋼腹板節(jié)段構件由于無豎向焊縫，節(jié)段構件波形鋼腹板材質更均勻，且由于無拼接焊縫，在橋梁運營過程中，波形鋼腹板構件承受疲勞荷載時，由于無豎向焊縫，其不會產(chǎn)生疲勞應力，增加了橋梁運營的耐久性、耐疲勞性，解決了鋼構件的疲勞問題。從而提高了橋梁的受力性能及使用壽命。節(jié)段與節(jié)段波形鋼板縱向連接只能在懸澆施工中完成，縱向連接設計采用雙面搭接貼角焊接。為節(jié)段施工中連接方便，設計考慮了用螺栓先作臨時固定后施焊的連接方法。經(jīng)過普通螺栓將波形鋼腹板進行臨時固定，為現(xiàn)場施焊提供穩(wěn)定的支撐和固定作用，確保焊接質量，減少因施工而造成的內部應力，并降低成本。圖17波形鋼腹間縱向連接（3）波形鋼腹板與橫隔板的連接波形鋼腹板與0#塊及端橫隔板的連接采用穿孔板連接方式，其剪力傳遞藉混凝土銷、貫穿鋼筋完成。其主要優(yōu)點有：1）不需要焊接，施工便利；2）耐久性好，不易發(fā)生疲勞破壞，而且，由于在過渡段采用了內襯混凝土的組合腹板形式，對受力和耐久性都是極為有利的。波形鋼腹板與跨間橫隔板連接采用焊釘連接。圖18波形鋼腹板與0#塊和端橫隔板連接平面圖19波形鋼腹板與0#塊和端橫隔板連接立面（4）波形鋼腹板與內襯混凝土的連接波形鋼腹板與跨間橫隔板連接采用焊釘連接。圖20波形鋼腹板與內襯混凝土連接（5）組合腹板為實現(xiàn)混凝土腹板到波形鋼腹板的漸變并平順剪應力傳遞與承擔較大剪應力，在墩頂節(jié)段0#、部分1#節(jié)段以及部分梁端現(xiàn)澆段與標準波形鋼腹板節(jié)段之間設有鋼－混凝土組合腹板，鋼－混凝土組合腹板外側采用波形鋼板，但內側加設混凝土內襯。內襯混凝土僅在于加強波形鋼腹板抗剪能力，其自身抗剪力僅作為安全儲備，內襯混凝土與波形鋼腹連接采用栓釘連接。內襯混凝土與底、頂板同時澆注，其與波形鋼腹板藉栓釘連接。（6）波形鋼腹板的涂裝防腐波形鋼腹板的防腐涂裝要求如下：表6防腐涂裝要求部位表面處理防腐方案干膜厚度（μm）下端埋入混凝土部分40mm噴砂Sa2.5無機富鋅底漆40內、外表面噴砂Sa2.5無機富鋅底漆75環(huán)氧封閉漆25環(huán)氧云鐵中間漆200聚氨酯面漆55螺栓連接部位噴砂Sa2.5無機富鋅底漆75無機富鋅防銹防滑漆160橋梁鋼結構涂裝產(chǎn)品應嚴格遵守《建筑用鋼結構防腐涂料》（JG/T224-）的規(guī)定，確保涂裝質量，保證橋梁耐久性。鋼材表面銹蝕等級應符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB8923-88）的規(guī)定。防腐設計壽命不低于25年。波形鋼腹板在制造工廠完成的防腐涂裝，其施工的環(huán)境溫度不得低于5℃，相對濕度不得高于85%，工作表面溫度不得高于50℃，工作表面不可有油或其它污漬。波形鋼腹板的涂裝范圍包括波形鋼腹板的內、外表面，翼緣鋼板外表面（頂板倒“Π”形開孔鋼板接觸空氣部分）以及進入混凝土底板40mm的部位。圖21工廠涂裝區(qū)域波形鋼腹板嵌入底板部分、嵌入過渡墩和主墩墩頂橫隔板部分、內襯混凝土部分、現(xiàn)場焊接接頭部位等波形鋼腹板未涂裝區(qū)域應采取必要措施確保在現(xiàn)場架設施工前不發(fā)生嚴重銹蝕。波形鋼腹板與轉向塊橫隔板接觸的部分，其防腐涂裝方案與波形鋼腹板內表面同樣處理。波形鋼腹板的現(xiàn)場焊接接頭部位，應在現(xiàn)場焊接后再進行涂裝。涂裝部位為鋼板節(jié)段劃分線兩側各150mm。下圖為波形鋼腹板的現(xiàn)場涂裝示意。圖22現(xiàn)場涂裝區(qū)域（7）波形鋼腹板的防水措施為防止附著在鋼板上的水滴（結露）等流入或滲透入波形鋼腹板嵌入混凝土底板的接合部位，在底部鋼混交接處設硫化型橡膠密封劑，并在其上設置聚氨酯面漆的防水層。（8）波形鋼腹板的現(xiàn)場定位為便于波形鋼腹板現(xiàn)場定位，提高施工中懸臂端口抗扭轉性能，在懸臂端設置波形鋼腹板臨時支架。臨時支架共24套，每套含2個A類臨時支架和1個B類臨時支架。施工中桿件拆卸循環(huán)使用，隨著施工的進行依次布置在懸臂端。除合龍段外，每塊波形鋼腹板均設置有臨時支架預埋件。圖23臨時支架布置圖圖24臨時支架構造圖5.4掛籃鎖定在掛籃前移到位后，在支點前后波形鋼腹板開孔鋼板上安裝鋼銷將掛籃前、后支點進行鎖定限位。5.5掛籃模板調整調整模板時必須經(jīng)過監(jiān)控單位提供的資料進行標高控制。在鋼筋綁扎完成后，根據(jù)監(jiān)控單位的要求埋設箱梁線形監(jiān)控點。隨著箱梁高度的變化應及時調整40Cr吊桿的長度，將拆下的吊桿、連接器轉移至堆料場分類堆碼并妥善保管，作為設備在下一個橋上使用。5.6鋼筋、預應力束安裝鋼筋安裝應按照設計要求，采用綁扎、焊接或滾軋直螺紋連接接頭(直徑大于或等于16mm的鋼筋)連接，接頭質量須符合施工技術規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，應按照設計和規(guī)范要求適當調整布置，必要時切斷鋼筋后必須恢復，且砼保護層厚度必須保證。預應力筋在制作場內定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后轉運至施工處進行安裝。預應力管道安裝必須按照設計位置進行放樣，誤差控制在規(guī)范要求范圍內。管道采用井字型筋定位，定位鋼筋必須與附近其它鋼筋焊接牢靠，以保證預應力管道位置準確。施工中防止預應力筋淬火，禁止將焊機的搭鐵線設在預應力筋上。錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應對準管道中心孔，鋼束管道與錨具端頭連接必須妥善處理，錨具夾片和錨杯錐孔應保持清潔，暫時不安裝預應力鋼束的管道必須仔細清孔。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，防止施工時因操作人員踩壓或機具放置造成鋼筋下陷，預應力管道位移等現(xiàn)象。在澆筑砼前檢查預應力管道的位置及管道接頭，縱向波紋管接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴，防止漏漿。5.7砼施工在夏季氣溫變化較大時，澆筑砼選擇在溫度變化較小時段(一般夜晚至次日清晨)作業(yè)，以保證箱梁頂面標高精確，冬季若持續(xù)5天氣溫低于5℃以下，則采取給拌和水加溫的方法，確保采取措施后砼在澆筑后的溫度不低于10℃。為保證橋面橫坡與縱坡，采用加密頂板高程控制點的方式予以控制。（1）砼澆筑程序及方法①砼澆筑應懸臂對稱并嚴格按分層澆筑原則進行，兩對稱梁段不平衡重應不大于該梁段底板自重。各梁段采用一次性連續(xù)澆筑成型，澆筑應上下游對稱、等高進行，防止?jié)仓^程中的側向偏移發(fā)生。②澆筑順序：高度方向上先底板后頂板，平面上先前端后后端，最后澆筑與已成梁段結合部位，以使砼收縮過程產(chǎn)生的微細裂紋降到最少。（2）砼振搗底板、頂板采用插入式振搗器，腹板采用開窗插入振搗器進行振搗，振搗時應避免振搗棒接觸模板和預應力管道。（3）澆筑觀測澆筑過程中設專人監(jiān)測模板、掛籃變化，并據(jù)此采用可行方法確保施工精度，保障梁段的幾何線形。（4）節(jié)段砼間施工縫及頂面處理節(jié)段砼施工縫采用人工鑿毛，要求將粗骨料鑿出6～10mm，以確保新老砼結合強度。頂面砼經(jīng)過二次收面，待砼達到一定強度后，按技術規(guī)范要求做毛。（5）砼養(yǎng)護夏季履蓋麻袋淋水保濕養(yǎng)護，冬季灑水以后履蓋麻袋、塑料薄膜養(yǎng)護，氣溫低于5℃時，設置碘鎢燈封閉加熱養(yǎng)護（或以帆布履蓋后蒸氣養(yǎng)護)，養(yǎng)護時間不少于7天。（6）砼施工注意事項①箱梁各節(jié)段砼在澆筑前，必須嚴格檢查：掛籃中線、底模標高、三向預應力管道位置及固定情況、鋼筋、錨頭、各類預埋件的位置等，認真核對無誤后方可澆筑砼。梁段立模標高（由監(jiān)控單位提供）=設計標高+預拱度+掛籃滿載后自身變形。后澆筑的梁段應在已經(jīng)施工梁段有關實測結果的基礎上做適當調整，以逐漸消除誤差，保證結構線型勻順。②砼的澆筑必須從掛籃前端開始，以使掛籃變形在澆筑接縫部位前大部分實現(xiàn)，從而避免新舊砼間產(chǎn)生裂縫。③在澆筑各節(jié)段砼前，在預應力波紋管內插入硬塑管作襯填，以防管道被壓扁；管道的定位鋼筋用短鋼筋作成井字形，并與箱梁骨架妥為固定，定位鋼筋間距應保持在0.5～1.0m左右，以防砼振搗過程中管道偏位和上浮。④施工時應在掛籃上設風雨蓬，避免澆筑砼時因日曬雨淋而影響質量，冬季施工備好保溫設施。⑤施工中掛籃左右兩側及底板下側設置安全防護網(wǎng)和安全防護平臺，采用封閉施工，防止物件墜落造成事故。5.8預應力施工（1）施工前的準備工作①梁段砼澆筑完成，應檢查預埋孔道是否暢通，如有問題應進行處理。采用卷揚機輔助穿縱向預應力束。②張拉機具應與錨具配套使用，應在使用前進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線。③張拉機具由專人使用和管理，并負責經(jīng)常維護、定期校驗。④錨、夾具類型符合設計規(guī)定和預應力鋼材張拉的需用。⑤錨夾具外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，對錨夾具的強度、硬度應進行檢驗，符合要求才能使用。（2）預應力張拉①所有預應力束都應在箱梁砼強度達到設計強度的90%以上，且砼齡期達5天后方可進行張拉。張拉采用張拉應力與鋼束延伸量雙控。②縱向預應力鋼束必須兩端同步張拉，在箱梁橫截面應保證兩邊對稱張拉。③縱向、橫向和豎向預應力張拉順序：先張拉縱向預應力(腹板束→頂板束)，再張拉橫向預應力，最后張拉豎向預應力。橫向預應力應按照設計要求滯后1個節(jié)段張拉。④張拉預應力鋼束時應在初拉力時作出標記，以便直接測定各鋼鉸線的引伸量，對引伸量與設計值不符的應查明原因并采取補張拉、二次張拉等措施及時處理。⑤張拉程序：鋼鉸線束O→初應力(10%бk)→бk（持荷2min錨固)。⑥每束鋼鉸線的斷絲、滑絲數(shù)量不超過1根，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%；精扎螺紋粗鋼筋不允許有斷筋或滑移。=7\*GB3⑦錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后，用切割機切除多余鋼鉸線，切除后鋼鉸線外露長度不小于3cm。5.9壓漿封錨箱梁縱向、橫向、豎向預應力體系采用普通壓漿工藝施工，要求壓漿必須飽滿密實。（1）準備工作①張拉完畢后，立即對錨具采用砂漿進行封錨。②張拉完畢后應盡快進行孔道壓漿，壓漿前采用空壓機吹入壓縮空氣進行清孔，清除孔內雜物。③水泥漿的和易性應良好，施工前做好水灰比的試驗確定。④水泥漿拌制a.壓漿膠凝材料選用普通硅酸鹽水泥。b.漿液的水灰比控制在0.4～0.45。漿液的稠度為14～18s，在45min內漿體的稠度變化不應大于2s。水泥漿拌制3h后的泌水率應小于2%，且泌水在24h內被漿體完全吸收。c.根據(jù)試驗確定的配合比稱量好各種原材料。其稱量容許誤差：水泥±1%；水±1%；外摻劑±1%。d.漿液攪拌前應加水空轉數(shù)分鐘，再將積水排干，使攪拌機充分潤濕。e.按照水、水泥的順序投料，攪拌時間不小于2min，最后將外加劑摻入再攪拌3min。f.卸料時必須一次性卸完。在未卸完以前不得再投入未拌和的材料，更不得采取邊卸料邊拌制的方法拌制漿液。同時嚴禁對流動度降低的漿液采取直接加水的辦法調整漿液的流動度。g.在進行漿液拌制時必須嚴格控制漿液的泌水率，并不定時進行漿液質量檢測。h.漿液需要經(jīng)過細目篩網(wǎng)后才能進入壓漿機待用。i.根據(jù)規(guī)范對漿液取件試驗。（2）壓漿①將出漿端的連接管連接到錨墊板上的連接閥上，關閉入漿端的閥門。②啟動壓漿機壓出泵內的殘留的水、雜物或空氣，并檢查所排除的水泥漿的稠度是否達到設計要求。③保持壓漿機連續(xù)運轉的情況下，開啟壓漿端的閥門并將已拌制好的漿液壓注到預應力管道。④打開排氣端閥門，繼續(xù)壓漿直到稠度達到設計要求，且流動順暢后，關閉排氣閥門。同時啟動壓漿機保持壓力于0.5～0.7Mpa，持壓3min，關閉壓漿機和壓漿閥門，即完成壓漿。⑤清洗機械設備：在壓漿過程中應及時清理各種連接件。⑥壓漿質量要求a.水泥漿配比必須經(jīng)過試驗確定，施工中不得任意調整和變動。每次壓漿作業(yè)至少應進行兩次水泥漿稠度測試。b.壓漿漿液必須留件試驗，在標養(yǎng)28天后測定強度。c.壓漿過程中和壓漿后48小時內構件溫度不能低于5℃，否則應采取保溫措施。d.壓漿應均勻緩慢連續(xù)一次性壓完，嚴禁中斷。（3）封錨壓漿結束并達到一定強度后，對錨具處砼進行鑿毛清洗，澆筑C55封錨砼。六、施工實施機構為確保掛籃施工中的安全、質量、工期等目標的實現(xiàn)，為此成立以項目經(jīng)理為組長，各職能部門和施工組負責人為成員的掛籃施工領導小組。圖25掛籃施工領導小組6.1主梁掛籃施工應急預案（1）在拼裝過程中應采取臨時穩(wěn)固措施確保拼裝中結構的穩(wěn)定，以及應根據(jù)施工需要增設操作平臺與走道。掛籃拼裝完成后，必須按圖紙認真檢查，特別是各個結點、銷子、螺栓、錨桿的連接情況，保證穩(wěn)妥可靠。（2）所有錨固用的精軋螺紋鋼應進行預拉合格后方能使用，施工中應采取保護措施嚴防電火花觸及，以及彎折，同時不得碰撞。所有的錨桿及精軋螺紋鋼必須露出螺帽三絲以上。凡用連接套的地方，必須用紅油漆作好標記，以保證錨固長度相等。（3）操作螺桿及精軋螺紋鋼上升或下降時，應防止失誤操作使其拉斷或脫落。（4）掛籃行走時在行走船與軌道表面之間涂抹黃油，減少摩擦。同時在掛籃前移過程中，工作平臺上嚴禁有人或堆放雜物。（5）掛籃所使用的預留孔，必須按圖準確埋設，并保持孔道垂直，避免錨桿出現(xiàn)斜置現(xiàn)象。（6）掛籃使用千斤頂?shù)牡胤蕉荚O計了雙螺帽，上螺帽作頂升用，下螺帽作承重用。頂升后一定要將下螺帽擰緊。（7）在掛籃體系轉換時都必須注意對稱卸載，并逐級加載至能轉動鎖緊螺母放松吊桿即可，以避免產(chǎn)生偏載或過大的附加荷載。（8）掛籃箱梁中的內外模錨桿以及下橫梁后錨桿均應在安裝時實施預緊。（9）在掛籃整個使用過程中，每移動一次，都要進行全面檢查，確保萬無一失，同時遇大風或雷電天氣掛籃嚴禁前移和提升模板。（10）在底模平臺與現(xiàn)澆支架間設置滑移裝置，防止邊跨合龍而支架未拆除時，張拉預應力與溫度變化對梁體的影響。6.2主梁掛籃懸澆施工監(jiān)控本橋由長沙理工大公路工程試驗檢測中心進行施工監(jiān)控，詳見四川省敘永至古藺高速公路《大跨度連續(xù)剛構橋施工監(jiān)控實施細則》。七、施工人員、設備配置7.1人員配備表7施工人員配備表序號勞動力分組主要作業(yè)任務人員配置人員組成1技術組施工組織設計，技術指導、監(jiān)督5工程師1人，助工4人2試驗組選定混凝土配合比、原材料試驗3試驗工程師1人，試驗員2人3測量監(jiān)控組負責箱梁施工測量定位、質量監(jiān)控2測量工程師1人，測量員1人4設備管理組負責千斤頂、電焊機、吊車等常見設備的維護保養(yǎng)5機械工程師1人，技術工人4人5砼生產(chǎn)組混凝土拌制、運輸、泵送12技術工人8人，駕駛員4人6現(xiàn)場作業(yè)組掛籃拼裝、縱移，就位調整；波形鋼腹板安裝、焊接；現(xiàn)場鋼筋綁扎、混凝土澆筑、振搗40技術工人20人，普通工人20人7鋼筋組鋼筋的加工、運輸40技術工人20人，普通工人20人8加工組模板加固、異形模板加工16技術工人15人9張拉組預應力的張拉與壓漿32技術工人16人，普通工人16人10安全管理組負責施工全過程安全管理4專職安全員2人，兼職安全員2人11后勤保障組負責后勤保障、機械調度22人合計1607.2施工機械設備配置表8施工機械設備配置表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量5#主墩/6#主墩1混凝土拌和站60m3/h套1套，集中拌合2輸送泵HBT-60臺1/13裝載機ZL-50臺1/14空壓機3m3/min臺4/45中速卷揚機5t臺4/46中速卷揚機3t臺2/27插入式振搗器臺8/88發(fā)電機250KW臺2/29電焊機BX500臺8/810吊掛式掛籃套4/411塔吊天成5023臺1/112千斤頂500t臺4/413千斤頂70t臺8/814千斤頂32t臺16/1615油泵800型臺4/416油泵500型臺4/417手動葫蘆5t臺8/818手動葫蘆10t臺8/8第三節(jié)施工進度計劃一、工期計劃計劃于10月1日開始掛籃拼裝施工準備，至1月31日完成1～12#梁段施工。（1）掛籃拼裝及加載試驗掛籃拼裝及加載試驗計劃工期15天。（2）懸澆段施工每個單“T”共12個懸澆梁段，1～12#懸澆節(jié)段計劃工期按123天計。在正常情況下，一個懸澆梁段各工序工作時間如下表：表9一個懸澆梁段各工序工作時間序號一個懸澆梁段工序工作時間（小時）1綁扎鋼筋、安裝預應力系統(tǒng)、立模282砼澆筑163砼養(yǎng)護1204預應力張拉、壓漿、封錨125掛籃行走86掛籃就位87合計192小時，共8天二、工期保證措施（1）項目經(jīng)理主管全局，項目總工為施工主要責任人，工程處長為施工現(xiàn)場負責人，施工技術員、工長在施工現(xiàn)場技術把關、質量監(jiān)督、安全和進度控制，施工人員具體實施。明確工期目標、明確相關責任人之下，制定相應的獎勵懲罰制度。（2）下達工期目標，明確獎懲辦法，展開勞動競賽，充分調動職工的積極性和主動性，讓每一個職工在確保質量和安全下抓進度，搶工期。項目部對工期目標進行考核，對完成工期目標的班組給予重獎，對未完成工期目標的班組給予處罰。（3）作好施工設計和材料、設備準備。（4）明確施工分工、施工責任，做到施工秩序井然，采用三班制確保工程施工24小時作業(yè)。（5）充分利用有利季節(jié)進行施工生產(chǎn)，減少工程施工受雨季影響。雨季施工布設雨棚等防雨設施，確保施工連續(xù)進行。（6）加強施工機具設備維護、維修，確保施工機具設備完好，減少施工影響。（7）做好后勤保障，嚴格上下班作息制度，確保職工以飽滿的精神從事施工生產(chǎn)。第五章圖紙（另冊）第六章工程質量管理體系及保證措施建立和健全質量保證體系和質量控制機構，質量管理工作由項目總工程師具體分管，質檢科負責具體工作。項目部質檢科設管理人員3人，其中科長1人，質檢工程師2人，負責質量檢查，確保分項工程質量，最終達到工程質量優(yōu)良的目標。一、建立健全工程質量保證體系從施工組織設計階段、施工階段和工程竣工驗收階段建立質量保證體系，質量管理工作根據(jù)該體系進行運作(見《工程質量保證體系框圖》)。圖26工程質量保證體系框圖二、質量保證措施2.1建立質量控制機構項目部將成立以工程科、質檢科、工地試驗室、機料科、施工組為成員的質量控制領導小組，負責對該工程的質量進行全面管理，項目部日常質量管理工作由項目部質檢科負責。2.2施工過程中的質量控制措施（1）實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員。（2）建立施工組織設計、關鍵施工方案專家評審制度，未經(jīng)專家評審經(jīng)過的方案不予實施。（3）嚴格執(zhí)行施工技術交底制度和她人復核制度。（4）施工操作上嚴格按招標文件和現(xiàn)行施工規(guī)范執(zhí)行。（5）內部質檢嚴格執(zhí)行現(xiàn)行質量檢驗標準。（6）工程試驗上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行試驗規(guī)范。（7）做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核經(jīng)過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工。（8）不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。工地（9）項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全過程質量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質檢工程師復檢，然后報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序。針對1～12#梁段的實際情況，另制定以下措施。(1)施工掛籃必須經(jīng)過周密詳盡的計算，使掛籃具有足夠的剛度和安全性，保證在箱梁澆筑過程中不產(chǎn)生超出規(guī)范容許的變形。(2)各懸臂施工梁段，在澆筑階段、掛籃拆除縱移階段必須保持同步對稱平衡施工。砼澆筑按照底板、腹板、頂板，先前端后后端，最后澆筑與已澆梁段的結合部位，并對施工縫嚴格按照設計要求處理。(3)梁段間的縱向受力鋼筋應嚴格按照設計要求連接，凡因施工需要斷開的鋼筋再次連接時必須按照技術規(guī)范進行。施工中若鋼筋位置發(fā)生沖突，能夠進行適當調整，但必須保證砼的保護層厚度。(4)選用有經(jīng)驗的砼工進行振搗，既防止過振出現(xiàn)翻砂，又防止振搗時間不足出現(xiàn)多氣泡，更杜絕漏振而產(chǎn)生蜂窩麻面。(5)為防止出現(xiàn)裂縫和邊棱破損，箱梁砼強度達到20Mpa后才能拆側模，底模則需在預應力束張拉完成后方可脫模。(6)縱向預應力束必須保證兩端同步張拉，橫向、豎向束保證兩邊對稱張拉。張拉完畢后嚴禁撞擊錨頭和鋼束，多余鋼鉸線和粗鋼筋采用切割機割除。(7)高度重視施工期間的觀測和控制，與箱梁監(jiān)控單位積極配合，做好各項施工階段的控制分析和調整，保證箱梁施工線形(包括平面位置和高程)滿足設計和技術規(guī)范要求。認真進行質量檢驗和原始資料、數(shù)據(jù)的收集、整理。(8)梁段砼澆筑前由專人對掛籃各部分進行檢查，同時也檢查預應力系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，防止重大事故發(fā)生。澆筑完成后，及時對預應力管道進行檢查，對有問題的進行處理，并保證養(yǎng)護不少于8天。(9)施工期間隨時與氣象部門取得聯(lián)系。不得在不利于施工的天氣條件下施工，以保證砼質量及施工安全。2.3試驗、檢測質量控制措施（1）試驗室嚴格按工程所需配備試驗器具，并選由工作經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的人員從事試驗工作，檢測、測量、試驗人員均持證上崗。（2）工地使用的各種計量設備、檢驗、試驗設備均建立臺帳、周檢計劃、周檢通知書，并定期檢驗和標定。（3）施工操作上嚴格按招標文件和現(xiàn)行施工規(guī)范執(zhí)行。（4）內部質檢嚴格執(zhí)行現(xiàn)行質量檢驗標準。（5）工程試驗上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行試驗規(guī)范。（6）做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核經(jīng)過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工。（7）不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。（8）項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全過程質量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質檢工程師復檢，在此基礎上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序，不合格的項目一定要返工重做至合格。（9）定期校驗工地使用的各種計量設備、檢驗、試驗設備，確保其完好。（10）認真負責，實事求是地做好各種施工原始記錄。（11）積極配合監(jiān)理工程師及其對工程質量的檢查驗收工作。2.4原材料質量控制措施（1）入庫自檢和專業(yè)檢驗對外來材料嚴格按規(guī)范要求驗收入庫，并按質量體系程序文件做好材料現(xiàn)場存放管理，對不合格的原材料一律不予驗收、入庫。（2）發(fā)放材料自檢發(fā)放材料要求進行嚴格的自檢，對不同規(guī)格的材料要分類存放，做好標識。（3）投料自檢投料是杜絕不合格產(chǎn)品產(chǎn)生的最后一道防線，操作手對材料規(guī)格、大小要求要十分熟悉，專職質檢員必須從計劃領料起，追蹤到工地現(xiàn)場進行有效控制。三、質量檢驗標準和程序均按現(xiàn)行質量檢驗評定標準按交通部部頒《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-)、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-)的規(guī)定及有關規(guī)定執(zhí)行。圖27質量檢驗程序圖第七章安全生產(chǎn)保證體系及措施一、建立健全安全保證體系項目經(jīng)理部在施工前按現(xiàn)行安全技術規(guī)程要求建立安全生產(chǎn)保證體系，認真編制安全生產(chǎn)保證計劃和各項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施工組織設計的要求進行管理、實施。實行項目經(jīng)理部→工程隊→施工班組三級安全管理體系。項目經(jīng)理部設立安全管理小組，由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系詳見附圖《安全保證體系框圖》。圖28安全保證體系框圖1.1安全生產(chǎn)目標貫徹執(zhí)行國家頒布的各項施工安全規(guī)程和規(guī)則，貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，創(chuàng)立平安、文明工地，杜絕重、特大安全事故發(fā)生。安全工作是項目施工管理的重要內容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發(fā)生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查。1.2安全生產(chǎn)管理制度（1）凡屬招收的新工人，必須經(jīng)過項目部的安全生產(chǎn)教育、培訓，考核合格后上崗作業(yè)。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓教育的人員，不得上崗作業(yè)。（2）項目部自聘的臨時工、合同工及成建制的隊伍或團體都必須經(jīng)過項目部的安全生產(chǎn)教育、培訓，考試不合格者，必須辭退，不得聘用。（3）項目部安全生產(chǎn)的管理人員（項目經(jīng)理、施工員、安全員等）必須經(jīng)過有關主管部門的培訓考核，持證上崗。（4）特種作業(yè)人員必須經(jīng)勞動部門和行業(yè)主管部門進行專業(yè)技術操作和安全知識培訓、持證上崗。（5）讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內容、注意事項。工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底。分項、分部工程施工前，施工隊長要向班組長進行安全技術措施交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，施工隊長要按工程進度定期或不定期的向有關班組長進行交叉作業(yè)的安全交底。班組長每天要對工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。（6）電梯、塔吊、架子工、木工、鋼筋工、混凝土工、電工、電焊工、氣焊工、張拉工、等個10工種建筑安裝工人安全技術交底內容。（7）分項分部工程施工安全技術交底、安全措施，分項工程：混凝土、鋼筋、模板和支架安裝與拆除等工程安全措施。（8）腳手架、安全網(wǎng)、臨邊等防護措施；所需施工機械安全使用與防護措施。防止高處墜落的措施。使用施工機械、外腳手架的防護措施。照明及使用手持電動工具和小型施工機械防觸電措施；使用高攀、梯子防滑措施。立體交叉作業(yè)防護措施。大型特殊工程單項安全技術交底模板施工、施工安全措施。設備安裝工程安全技術交底，一般包括起重張拉、焊接、氣割、壓力容器等作業(yè)的安全防護措施。（9）施工現(xiàn)場安全管理是做好安全工作的基礎與重點。把安全的重點放在現(xiàn)場，大力消除事故隱患。搞好安全標準化工地建設，組織文明施工，積極爭創(chuàng)安全文明工地。（10）施工現(xiàn)場應配備與其生產(chǎn)規(guī)模相適應的、經(jīng)過培訓持證上崗的專職安全管理人員。專職安全管理人員負責安全生產(chǎn)的具體管理工作。兩個以上施工隊伍在同一個作業(yè)區(qū)域內施工，訂立了安全生產(chǎn)協(xié)議，制定專職人員進行安全檢查與協(xié)調指揮。（11）應根據(jù)環(huán)保的要求，做好防污降塵工作，不準亂排亂倒污水和建筑垃圾。做好“四通一平”工作，有條件或有要求的道路與場地應平整、硬化、暢通，并有交通標志。通行危險的地段應當懸掛警示標志，夜間設有紅燈示警。施工現(xiàn)場應根據(jù)設施、設備和環(huán)境等存在危險因素的實際情況按規(guī)定設置明顯的安全警示標志。（12）按照國家有關法律法規(guī)及有關標準管好用好易燃易爆、污染等危險物品，建立專門的安全管理制度，采取可靠安全措施，接受政府有關部門依法進行的監(jiān)督管理。加強對防塵防毒的治理與管理，對作業(yè)人員定期進行體檢，防止職業(yè)病的發(fā)生。施工人員宿舍與施工現(xiàn)場、庫房等不得在同一座建筑物內，必須保持必須的安全距離，設有緊急疏散并保持通暢的出口。（13）項目部應為施工人員提供符合國家或行業(yè)有關安全/衛(wèi)生標準的生產(chǎn)環(huán)境、生活設施、作業(yè)條件、機械設備和安全防護用具、勞動保護用品等。根據(jù)施工特點設置必要的醫(yī)療和急救設施，必要時應配備相應的急救人員。（14）在進入施工現(xiàn)場前應對施工的機械設備及安全裝置進行檢查，檢查不合格的，不得使用。定期對機械設備及安全裝置等進行維修保養(yǎng)，特種設備以及危險物品的儲存容器、運輸工具等應接受政府質量技術監(jiān)督部門的定期安全檢測，保證各類機械設備及安全裝置的完好、有效。（15）項目部應遵守中華人民共和國《道路交通管理條例》，嚴格車輛和駕駛員管理，搞好車輛維修保養(yǎng)與駕駛員安全教育，防止交通事故的發(fā)生。（16）建立健全安全檢查制度，加強對施工現(xiàn)場的安全巡查，并對違反施工安全技術標準、規(guī)范和操作規(guī)程的行為及時制止或者糾正；對發(fā)現(xiàn)的安全事故隱患，及時采取措施予以消除。必要時，將有關檢查和處理情況記錄在案。（17）在城鎮(zhèn)居民居住較多地區(qū)的施工現(xiàn)場，應當按照地方施工要求，設置圍欄，實行封閉式管理。對臨街施工現(xiàn)場，應當設置硬質圍擋；對再建結構物工程，應當采取密目式安全網(wǎng)進行全封閉。（18）存在重大危險源的施工現(xiàn)場應成立應急救援組織，配備必須的應急救援設備、器材。發(fā)生安全事故時，應立即報告單位負責人及上級有關部門，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，并保護好事故現(xiàn)場。因搶救人員、疏導交通等原因需要移動現(xiàn)場物件的，應當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保護現(xiàn)場重要痕跡、物證，有條件的應當拍照或錄像。（19）施工單位應當按有關要求，投入必要的施工安全設施、安全教育和勞動保護等費用。按照國家規(guī)定，與施工現(xiàn)場的從業(yè)人員簽定勞動合同，其中應載明有關保障從業(yè)人員勞動安全、防止職業(yè)危害的事項，依法為從業(yè)人員辦理工傷社會保險，支付保險費。1.3安全生產(chǎn)管理措施1.3.1落實安全責任，實施責任管理根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責任制，明確規(guī)定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責任。施工安全制度主要有：安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全檢查制度、安全技術措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。1.3.2強化安全教育與培訓進行安全教育與培訓，增強人的安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。建立健全各項規(guī)章制度，加強崗位責任制。嚴格施工紀律，嚴格按規(guī)程操作。設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。1.3.3做好安全生產(chǎn)檢查（1）檢查安全設施、設備是否及時購置，數(shù)量、規(guī)格及標準是否符合要求。（2）各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設施，并實行檢查驗收制，條件不符合要求時不允許開工。設施不規(guī)范必須返工達到規(guī)范要求時才允許開工。（3）定期檢查和維修保養(yǎng)機具設備，保證使用安全。對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。（4）定期檢查現(xiàn)場布設的電力線路，不準私拉亂接電線。施工用電采用三級配電、兩級保護進行設置，并根據(jù)“一機、一閘、一漏、一箱”要求，每臺設備設置各自專用開關箱，提高用電安全。按照總配電間、分配電柜、開關箱進行三級配電，分配電柜和開關箱均必須經(jīng)漏電保護開關保護。（5）施工現(xiàn)場設置警示牌，非施工作業(yè)人員不得進入，施工區(qū)域設置圍擋（彩鋼瓦）或小彩旗，并由施工現(xiàn)場負責人監(jiān)督檢查。（6）施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業(yè)，穿拖鞋上崗。（7）高空作業(yè)，作為重大危險源進行監(jiān)控，要求所有作業(yè)人員作業(yè)期間不準不打招呼，向下拋擲任何物品，作業(yè)期間必須佩戴安全帽、安全帶等防護用具，腳手架上必須配置安全網(wǎng)，防止高空落物傷人或人員墜落。高空作業(yè)場所及孔洞設欄桿或蓋板。高空作業(yè)人員應衣著輕便，穿軟底鞋?；加芯癫?、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業(yè)。高空作業(yè)地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時清理運走。距地面2m及2m以上高處作業(yè)必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固處。（8）實行專職安全人員跟班檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹。（9）作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。（10）安全檢查后，要認真、全面地進行系統(tǒng)分析，定性定量進行安全評價，對口研究對策，進行整改和加強管理。（11）整改是安全管理的重要組成部份，是檢查結果的歸宿。整改工作也要作好記錄，并復檢。二、安全生產(chǎn)保證措施2.1模板安全控制措施2.1.1模板的加工制作場地必須符合安全要求，木料、鋼模，模板半成品的堆放，廢料堆集和場內道路的修建，應做到統(tǒng)籌安排，合理布局。簡易作業(yè)棚應配備滅火器，四周設圍欄，作業(yè)場內嚴禁煙火，相關人員應了解放火要求，會使用防火器材，有相應的防火知識。2.1.2模板支立及拆除用人工搬運、支立較大模板時，應有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。支立模板要按工序操作，操作時要搭設腳手架工作臺。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。整體模板合龍后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，不得抵在腳手架上。用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m時，作業(yè)人員方面方可靠近操作。高處作業(yè)應將所需工具裝在工具袋內。傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺上，更不得插在腰帶上。拆除模板作業(yè)時，應制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆除模板不得重疊作業(yè)。大塊模板拆除時，應用保險繩索拉住，再用起重設備拉緊，緩緩送下。2.2腳手架安全控制措施（1）鋼管腳手架連接材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。（2）腳手板要鋪滿、綁扎，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)。（3）腳手架要設置欄桿。敷設的安全設施應經(jīng)常檢查，確保操作人員安全通行。（4）腳手架的材料和工具要堆放整齊，雜物應及時清除。設置有坡度的腳手板，要加設防滑木條。（5）搭設鋼管井架相臨的兩立桿的接頭應錯開，橫桿和剪刀撐要同時安裝。滑軌必須保持垂直，兩軌間距誤差不得超過10mm。（6）拆除腳手架時，周圍應設置護攔或警戒標志，并應從上而下地拆除，不得上下雙層作業(yè)。拆除的腳手桿、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。2.3高處作業(yè)安全控制措施（1）各工區(qū)、施工隊進行高處作業(yè)施工的，必須搭設腳手架、平臺、梯子、防護圍板等。施工人員要佩戴安全帽、安全帶。平臺外掛安全防護網(wǎng)。作業(yè)面配置安全繩，作業(yè)前認真檢查所用的安全用具是否齊全、牢固可靠。（2）對參與施工的高處作業(yè)所有人員進行高處作業(yè)的安全知識的教育。（3）施工現(xiàn)場應設置各類安全警示標志牌。夜間應設紅燈警示。（4）高處作業(yè)所用工具、材料嚴禁投擲。存在上下交叉作業(yè)時，中間需設隔離設施。（5）高處作業(yè)應設置可靠的扶梯和爬梯，作業(yè)人員應沿電梯上下，不得從腳手架和欄桿上攀登。（6）雨、雪、大霧天不得進行露天高處作業(yè)。（7）高處作業(yè)上下應設置聯(lián)系信號或通訊裝置