路堤施工方案寧杭

新建南京至杭州鐵路客運(yùn)專線NHZQ-1標(biāo)段路堤填筑施工方案編號：版本號：發(fā)放編號：編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：中鐵四局寧杭客運(yùn)專線第四分項(xiàng)目部二〇〇九年五月TOC\o"1-2"\h\z\u1、編制依據(jù)和原則 -3-1.1、編制依據(jù) -3-1.2、編制原則 -3-2、工程概況 -3-2.1、地形、地貌 -3-2.2工程地質(zhì) -4-2.3、水文地質(zhì)條件 -4-2.4、設(shè)計(jì)概況 -4-3、工程數(shù)量 -5-4、填方路堤施工方案及施工工藝 -6-4.1、施工方案 -6-4.2、施工方法 -7-4.3施工工藝，施工工藝流程 -9-4.4、技術(shù)措施 -11-4.5、基本要求 -12-4.6、基床表層填筑 -13-4.7、低矮路基 -21-4.8、過渡段填筑 -22-4.9、路基沉降變形觀測 -25-4.10、附屬工程 -31-4.11、路基施工中應(yīng)注意事項(xiàng) -39-5、工期保證措施 -39-5.1、工期目標(biāo) -39-5.2工期保證體系 -39-5.3工期保證措施 -40-6、安全生產(chǎn)保證措施 -43-6.1、安全目標(biāo) -44-6.2、安全保證體系及制度 -44-6.3、安全保證措施 -48-7、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證措施 -56-7.1、質(zhì)量目標(biāo) -56-7.2、質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)和體系 -57-7.3、明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制 -58-7.4質(zhì)量保證措施 -60-7.5、質(zhì)量通病及采取的措施 -62-8、施工環(huán)保、水土保持措施 -62-8.1、環(huán)保、水保目標(biāo) -62-8.2、保證體系 -62-8.3、實(shí)行環(huán)保工作責(zé)任制 -63-8.4、加強(qiáng)環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識 -64-8.5、嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保規(guī)定及管理辦法 -64-8.6、建立完善的環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃 -64-8.7、環(huán)境保護(hù)措施 -64-8.8、施工環(huán)保、水土保持措施 -68-1、編制依據(jù)和原則1.1、編制依據(jù)1.1.1、施工圖紙：寧杭客專施圖Ⅰ標(biāo)(路)1-2、寧杭客專施圖I標(biāo)(站)-02-02；1.1.2、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號；1.1.3、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212－2005；1.1.4、《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2007]85號；1.1.5、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210－2005）；1.1.6、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號；1.1.7、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401－2003；1.1.8、國家、地方、行業(yè)頒布的其它有關(guān)文件資料；1.1.9、現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查和我單位的現(xiàn)有施工技術(shù)水平和資源。1.2、編制原則1.2.1、1.2.2、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合，組建經(jīng)驗(yàn)豐富、能打硬仗的架子隊(duì)伍，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。2、工程概況2.1、地形、地貌該段位于二級階地，崗地與坳谷相間，地勢起伏，崗地較為平緩開闊，多種植茶葉、油菜、松樹等，坳谷較為狹長，多辟為水田，水塘零星分布，村莊多較為集中，房屋密集，線路多次穿越高壓線走廊，小路交錯，交通便利。2.2工程地質(zhì)（1）：人工填土，雜色，多為生活垃圾及建筑垃圾，見磚塊及塑料袋；(2)-1:粉質(zhì)黏土，褐黃色，軟塑，多分布在坳谷區(qū)，厚約0～6m，σo=120kPa；(3)-1：粉質(zhì)黏土，褐黃色～黃褐色，硬塑，厚約2.9～17.5m，σo=200kPa；(3)-2：細(xì)圓礫土，雜色，飽和，稍密，厚約1m，σo=250kPa；(4)-1：泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，全風(fēng)化，巖芯呈土狀，σo=200kPa；(4)-2：泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，強(qiáng)風(fēng)化，巖芯呈塊狀、短柱狀，σo=300kPa；(4)-3：泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，弱風(fēng)化，巖芯呈柱狀，σo=400kPa。2.3、水文地質(zhì)條件地下水主要為第四系空隙潛水，埋深約1～7m，DK18+440.91～DK18+617.5地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有侵蝕性。其它地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。2.4、設(shè)計(jì)概況上坊車站里程為：DK11+649.81～DK12+700，全長1050.19m。前接秦淮河特大橋。管段內(nèi)施工包括：地基基底CFG樁加固處理，其中①DK11+649.81～+087.5段樁距1.6～1.8m、樁徑0.5m，基底設(shè)碎石墊層，厚0.6m，內(nèi)鋪設(shè)一～兩層雙向土工格柵；②DK12+087.5～+312.5段樁距1.8m、樁徑0.4m，基底設(shè)碎石墊層，厚0.6m，內(nèi)鋪設(shè)一層土工格柵，③DK12+510～+700段樁距1.8m、樁徑0.4m，基底設(shè)碎石墊層，厚0.6m，內(nèi)鋪設(shè)一層土工格柵；DK12+350～DK12+500段為路塹開挖施工，共150m；DK11+649.81～DK12+350、DK12+500～DK12+700段為路堤填筑及邊坡防護(hù)及附屬工程等施工；DK11+649.81前接秦淮河特大橋，是橋路過渡段，DK11+850、DK12+230、DK12+666涵路倒梯過渡段、DK12+400、DK12+485為堤塹過渡段施工。管段內(nèi)CFG樁71497m，路塹開挖131211m3，路堤填筑156677m3區(qū)間路基里程為：DK12+700～DK13+072.91，DK18+440.91～DK20+383.24，全長2315.24m。管段內(nèi)施工包括：地基基底CFG樁加固處理，其中①DK12+700～DK13+072.91、DK18+440.91～DK18+471.51、DK18+655～DK18+747.5、DK19+240～DK20+383.24段樁距1.6～1.8m、樁徑0.5m，基底設(shè)碎石墊層，厚0.6m，內(nèi)鋪設(shè)一～兩層雙向土工格柵。②DK12+700～DK13+072.91、DK18+440.91～DK18+510、DK18+590～DK18+852、DK19+110～DK20+383.24段采用堆壓③DK18+655～DK18+733兩側(cè)、DK19+480～DK19+517.5左側(cè)、DK19+532.5～DK19+612.5右側(cè)圍堰、坡腳墁石施工。④DK18+480～DK18+640、DK18+760～DK19+230段為路塹開挖，其它段都是路堤填筑及邊坡防護(hù)及附屬工程等施工；DK13+072.91后接勝利河特大橋，DK18+440.91前接勝利河大橋、DK21+383.24后接句容河大橋是橋路過渡段，DK18+730、DK19+295.2、DK19+541.7、DK19+625、DK19+829、DK19+914、DK20+093.5、DK20+260涵路倒梯過渡段、DK18+480、DK18+640、DK18+760、DK19+230為堤塹過渡段施工。管段內(nèi)CFG樁154036m，路塹開挖103488.554m3，路堤填筑196001.39853、工程數(shù)量上坊車站主要工程量表表3－1序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1清基回填m3246172夯填土m338663改良土m3220544AB組填料m31384715級配碎石m3105616中粗砂m39577滲水土m365838路塹挖方m3130723區(qū)間路基主要工程量表表3－2序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1清基回填m3250172夯填土m382973改良土m3251204AB組填料m3162584.85級配碎石m3125956中粗砂m3115007路塹挖方m31034884、填方路堤施工方案及施工工藝4.1、施工方案基床表層厚0.4m，采用級配碎石填筑并達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；基床底層厚2.3m，采用A、B組填料進(jìn)行填筑，并檢測達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工采用全斷面縱向水平分層填筑，機(jī)械挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工，路基基床以下路堤、基床底層均采用A、B組填料進(jìn)行填筑，同時(shí)加強(qiáng)填筑時(shí)的質(zhì)量控制及路基沉降變形觀測，以保證路基施工質(zhì)量。4.2、施工方法4.2.1、填料選擇eq\o\ac(○,1)、基床以下路堤選用A、B組填料，填料中塊石最大粒徑不得大于15cm且不集中，應(yīng)均勻分布于填筑層中。eq\o\ac(○,2)、基床以下路堤選用A、B組填料，填料中塊石最大粒徑不得大于10cm且不集中，應(yīng)均勻分布于填筑層中。4.2.2、路堤填筑前準(zhǔn)備施工前進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料、施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)和施工組織。施工前應(yīng)熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告等資料，并結(jié)合工程情況，了解相鄰管段類似工程的施工情況。4.2.3、路堤填筑施工方法eq\o\ac(○,1)、分層填筑填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，縱向網(wǎng)格線間距不得大于10m。網(wǎng)格線間距根據(jù)運(yùn)料車的車容量計(jì)算確定，可采取單車一格或雙車一格卸料（參見圖1）。卸土布料必須有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整。單車一格卸料圖1雙車一格卸料采用碎石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。填筑時(shí)按設(shè)計(jì)路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑，分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每50m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn),地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，邊坡兩側(cè)各超填50cm寬，以保證邊坡的壓實(shí)質(zhì)量，竣工時(shí)刷坡整平。eq\o\ac(○,2)、整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平，人工配合填整坑洼處，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓實(shí)質(zhì)量。整平時(shí)表面做成向兩側(cè)傾斜2%~4%的橫向排水坡，以利路基面排水。eq\o\ac(○,3)、含水量控制根據(jù)試驗(yàn)段和擊實(shí)試驗(yàn)所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用旋耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量的–3%時(shí)，灑水潤濕，加水量mw（kg）可按下式估算：式中：——所取填料的濕重（kg）；、——填料的天然含水率、最佳含水率。eq\o\ac(○,4)、機(jī)械碾壓壓實(shí)方式：壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。含水量適宜的填料應(yīng)及時(shí)碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。壓路機(jī)走行先兩邊后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，保證不漏壓。碾壓要點(diǎn)：按初壓慢速、復(fù)壓中速、終壓快速三個(gè)步驟進(jìn)行。碾壓遍數(shù)為6～8遍：靜壓1～2遍、弱振1遍、強(qiáng)振2～3遍、弱振1遍、靜壓1～2遍。若實(shí)測含水量超出最佳含水量范圍，須予晾曬或?yàn)⑺?，碾壓超過8遍仍然達(dá)不到壓實(shí)度要求時(shí)須考慮減薄層厚。如“圖2壓路機(jī)走行路線”所示。圖2圖2碾壓前，先對填筑層的分層厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求方能進(jìn)行碾壓，重型振動壓路機(jī)碾壓，根據(jù)試驗(yàn)段成果要求的碾壓遍數(shù)，由弱振到強(qiáng)振，先兩邊后中間，行與行之間要重疊0.4～0.5m，壓路機(jī)相臨兩區(qū)段縱向輪跡重疊不小于2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓，無死角、碾壓均勻。嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度。eq\o\ac(○,5)、整修嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求規(guī)定整修。加寬部分采用人工掛線，清刷夯實(shí)。4.3施工工藝，施工工藝流程“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝流程圖圖3準(zhǔn)備階段施工階段整形驗(yàn)收階段填土區(qū)段整平區(qū)段碾壓區(qū)段準(zhǔn)備階段施工階段整形驗(yàn)收階段填土區(qū)段整平區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段檢驗(yàn)簽證路基整修施工準(zhǔn)備基底處理分層填土攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)eq\o\ac(○,1)、路堤施工應(yīng)及時(shí)做好防排水施工前應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施做好地表排水設(shè)施，排水溝應(yīng)隨挖隨砌，鋪砌必須及時(shí)完成?；住⑵履_、填層面應(yīng)及時(shí)做好排水處理，不得積水。在雨季施工時(shí)，應(yīng)防止地表水流入取土場內(nèi)，并對取土場內(nèi)局部積水隨時(shí)排除。eq\o\ac(○,2)、填筑路堤應(yīng)符合下列條件施工前，應(yīng)對地基進(jìn)行復(fù)查、核對，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼等，應(yīng)慎重處理，不得隨意填塞。使用不同填料填筑時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土上層面應(yīng)設(shè)向兩側(cè)4%的橫向排水坡。相鄰填層使用不同種類或顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑應(yīng)符合D15/d85≤4（兩層滲水土間）或D15≤0.5mm（非滲水土與滲水土間）的要求，否則，兩層之間應(yīng)鋪設(shè)隔離作用的土工合成材料。eq\o\ac(○,3)、路堤填筑施工控制：施工中應(yīng)檢查核對填料的試驗(yàn)和實(shí)際使用情況，當(dāng)實(shí)際使用填料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)另取樣做土工試驗(yàn)進(jìn)行鑒定。在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度要求后，再進(jìn)行碾壓?；惨韵侣返烫钪簩?shí)質(zhì)量，砂類土、細(xì)礫土、碎石類及粗礫土采用K30、n、EV2三項(xiàng)檢測指標(biāo)?；驳讓訅簩?shí)質(zhì)量，采用地基系數(shù)K30、孔隙率n、動態(tài)變形模量Evd、二次變形模量EV2四項(xiàng)檢測指標(biāo)。eq\o\ac(○,4)、路基邊坡施工控制路堤邊坡宜采用加寬超填或?qū)Ｓ眠吰聣簩?shí)機(jī)械施工。當(dāng)采用加寬超填方法時(shí)，超填寬度不宜小于50cm。路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)固、平順。eq\o\ac(○,5)、雨季施工雨季施工路段，應(yīng)在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。必要時(shí)采取覆蓋措施。嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑施工。雨季路堤填筑的每一壓實(shí)層面均須做成4%的橫向排水坡，路堤邊坡應(yīng)隨時(shí)保持平整，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實(shí)完畢。雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理，并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施工。4.4、技術(shù)措施4.4.1、基床以下路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。4.4.2、路堤應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm，竣工時(shí)應(yīng)刷坡整平。4.4.3、每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于50cm。當(dāng)上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑應(yīng)符合D15/d85≤4的要求。4.4.4、不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩。較大粒徑石塊不應(yīng)集中，應(yīng)均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應(yīng)用較小碎石、石屑等材料填充密實(shí)，并使層厚均勻?qū)用嫫秸?.4.5、當(dāng)路基各段不同步填筑時(shí)，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實(shí)基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺階，臺階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚。4.4.6、填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。4.4.7、壓實(shí)順序應(yīng)先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。4.5、基本要求4.5.1、原地面處理后的外觀應(yīng)符合下列要求：eq\o\ac(○,1)、基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；eq\o\ac(○,2)、原地面基底密實(shí)、平整，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；eq\o\ac(○,3)、橫坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。eq\o\ac(○,4)、換填深度范圍內(nèi)的土層應(yīng)挖除干凈，坑底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求整平。eq\o\ac(○,5)、砂、碎石墊層填筑或填筑完后必須及時(shí)完成兩側(cè)干砌片石護(hù)坡，并同時(shí)做好反濾層。4.5.2、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表4.5.2-1填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組填料地質(zhì)系數(shù)K30（Mpa/m）≥110≥130孔隙率n＜31%＜31變形模量Ev2（Mpa）≥45≥45檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率n6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每填高0.9m抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、二次變形模量Ev2各4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)?；驳讓訅簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)表4.5.2-2填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組填料地質(zhì)系數(shù)K30（Mpa/m）≥130≥150孔隙率n＜28%＜28%二次變形模量Ev2（Mpa）≥60≥60動態(tài)變形模量Evd（Mpa）≥35≥35檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率n6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每填高0.9m抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、二次變形模量Ev2各4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。4.6、基床表層填筑在路堤堆載預(yù)壓6個(gè)月后、沉降已經(jīng)趨于穩(wěn)定、經(jīng)評估后報(bào)請建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位確認(rèn)批準(zhǔn)后進(jìn)行基床表層施工。堆載預(yù)壓路基段在卸載期間觀測頻率加密，保證一周的停置時(shí)間，并整修路基基床底層表面后方可填筑基床表層。路基基床表層填料為級配碎石，中心厚0.4m。級配碎石采用廠拌方案，攤鋪采用攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪。4.6.1、基床表層填料基床表層填料應(yīng)采用級配碎石。碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，其粒徑級配范圍應(yīng)符合表《基床表層級配碎石粒徑級配范圍》要求，級配曲線應(yīng)接近圓順，且其不均勻系數(shù)U=D60/D10不得小于15，0.02以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%。在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%。本標(biāo)段級配碎石用碎石最大粒徑為31.5mm?；脖韺蛹壟渌槭郊壟浞秶?.6.1-1方孔篩孔邊長(mm)0.10.51.77.122.431.545過篩質(zhì)量百分率(%)0～117～3213～4641～7567～9182～100100圖4圖4基床表層級配碎石粒徑級配曲線基床表層級配碎石必須嚴(yán)格控制粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒含量，其液限不得大于25%，塑性指數(shù)小于6?；脖韺蛹壟渌槭酱笥?.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不得大于30%，硫酸鈉溶液浸飽損失率不大于6%。不得含有粘土及其它雜質(zhì)。4.6.2、工藝流程級配碎石廠拌法施工工藝流程見圖5。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工放樣級配碎石運(yùn)輸集料拌制級配碎石碾壓推土機(jī)初平平地機(jī)精平攤鋪機(jī)攤鋪均勻卸車輕振1遍表面平整、整型灑水養(yǎng)生質(zhì)量檢測檢查質(zhì)量合格質(zhì)量不合格廢棄基床表層施工工藝流程圖圖54.6.3、混合料配合比設(shè)計(jì)路基基床表層級配碎石混合料配合比必須經(jīng)試驗(yàn)選定。本標(biāo)段路基基床表層采用的級配碎石混合料擬采用三種集料組配而成：石粉、5～10mm瓜子片和10～31.5mm碎石。經(jīng)過現(xiàn)場單級料篩分組配和現(xiàn)場試驗(yàn)段壓實(shí)試驗(yàn)，所選級配碎石配合比滿足《《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212-2005要求。本標(biāo)段路基基床表層級配碎石配合比確定按下表進(jìn)行控制：基床表層級配碎石單級料用量表表4.粒徑石粉5～10mm瓜子片10～31.5mm碎石32.5水泥水用量（Kg）1017565678113133含量（%）45253055.9(基床表層級配碎石最大干密度為2.26g/cm3，最佳含水率為4.9%，松鋪系數(shù)為1.28。)級配碎石與下部填土之間的顆粒級配應(yīng)滿足D15＜4d85。4.6.4、施工放樣在路基基床底層表面恢復(fù)線路中線，測設(shè)中心樁和級配碎石填筑寬度邊樁（設(shè)計(jì)寬度向外移20cm～30cm設(shè)置），在直線地段每隔20m設(shè)一組（3根），曲線地段每隔10m設(shè)一組。在樁上測設(shè)松鋪填筑高程并作出標(biāo)記，以準(zhǔn)確控制松鋪厚度，在填筑施工時(shí)每個(gè)斷面樁分別用細(xì)繩按所作標(biāo)記掛線控制。在填筑最后一層級配碎石時(shí)，應(yīng)在樁上標(biāo)識出基床表層頂面設(shè)計(jì)高程，用以控制基床表層的厚度、高程和表面的平整度。4.6.5、級配碎石拌制4.6.5.1、級配碎石必須采用廠拌設(shè)備拌制，裝載機(jī)配合上料，電腦程控計(jì)量，對實(shí)際用料、配合比應(yīng)能4.6.5.2、在級配碎石拌合站內(nèi)、拌合設(shè)備料斗內(nèi)的集料儲備必須分類存放、相互隔開，并按規(guī)定做好標(biāo)識，嚴(yán)禁混雜堆放。其中石屑應(yīng)現(xiàn)用現(xiàn)備（現(xiàn)場可采用棚蓋或彩條布遮蓋等措施）4.6.5.3、級配碎石單級料拌合計(jì)量允許偏差表表4.材料石粉5～10mm瓜子片10～31.5mm碎石32.5水泥水允許偏差（%）±2±2±2±1為確保材料清潔，在堆放場地要防止粘土、雜物及粉塵滲入；裝料時(shí)要防止將泥土鏟入。4.6.5.4、拌合中要根據(jù)配比要求，結(jié)合天氣、運(yùn)輸?shù)葪l件，認(rèn)真掌握好含水量，這對級配碎石的質(zhì)量響影極大，水少難以壓實(shí)，水多會造成離析。含水量控制方法：一般按6%控制；天晴炎熱按6.5～7%4.6.5.5、級配碎石拌制嚴(yán)格按照試驗(yàn)段施工確定的配合比配料，級配碎石混合料按照隨用隨拌隨運(yùn)的原則組織生產(chǎn)拌制，拌和好的混合料要盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，嚴(yán)禁存放。施工中拌合能力、運(yùn)輸能力、攤鋪能力要相互匹配、相互銜接。4.6.5.6、級配碎石合格證表4.工程部位：里程：DK～DK年月日供料單位購料單位材質(zhì)檢驗(yàn)編號檢驗(yàn)時(shí)間級配碎石種類□碎石□砂礫石本次供料量累計(jì)供料總量孔邊長(mm)過篩質(zhì)量(kg)累計(jì)過篩質(zhì)量累計(jì)過篩質(zhì)量百分比%4.6.6、級配碎石運(yùn)輸采用自卸翻斗車運(yùn)輸，應(yīng)盡量使用同噸位的汽車，裝料時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。4.6.6.1、為防止拌和好的材料在裝料至汽車時(shí)發(fā)生離析，盡量保持拌合機(jī)出料口位于自卸車車斗的中部，并且盡量減小出料口與車斗的高度。4.6.6.2、級配碎石運(yùn)輸車輛的配備應(yīng)滿足現(xiàn)場攤鋪施工需要，確?；脖韺佑玫膿郊?%水泥的級配碎石當(dāng)層的2h內(nèi)完成攤鋪初壓的用量，以便當(dāng)層當(dāng)日碾壓密實(shí)。4.6.6.3、級配碎石混合料裝車前，應(yīng)對運(yùn)輸汽車的車箱內(nèi)進(jìn)行清掃，車廂應(yīng)嚴(yán)密，防止小顆粒滲漏。4.6.6.4、在高溫及風(fēng)大的天氣情況下施工，當(dāng)運(yùn)輸路程較遠(yuǎn)或道路運(yùn)輸狀況不良時(shí)，級配碎石運(yùn)輸車車箱應(yīng)采用篷布等覆蓋，減少水份蒸發(fā)（揮發(fā)）和防止揚(yáng)塵污染。運(yùn)輸途中，盡量保持汽車平穩(wěn)運(yùn)輸，不得突然大起大落、劇烈顛簸，以防止加速集料離析。4.6.7、均勻卸車本標(biāo)段基床表層級配碎石層總厚度為0.4m，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械能力，分二層填筑，每層虛鋪厚度按25cm（根據(jù)試驗(yàn)資料，攤鋪混合料時(shí)其松鋪系數(shù)為1.28）控制，每層壓實(shí)厚度按20cm控制。必須由專人負(fù)責(zé)指揮卸車。卸料時(shí)嚴(yán)格按虛鋪厚度和車載量計(jì)算卸車間距，并在路基面上用石灰線方格標(biāo)示卸車位置。級配碎石卸料時(shí)，應(yīng)沿路基橫斷面全寬范圍內(nèi)均勻卸布級配碎石，攤鋪后不得留有橫向、縱向斷縫；卸車時(shí)傾倒速度要慢，使得混合料緩緩落下，防止離析。4.6.8、攤鋪碾壓基床表層的填筑宜按“驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測修整”的“四區(qū)段”和“拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)”的“六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定。區(qū)段的長度一般宜在100m以上。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。雙機(jī)聯(lián)鋪方法如圖6.所示，前后機(jī)位相距10m，熨平板重疊8～10cm?；脖韺与p機(jī)聯(lián)鋪示意圖圖6eq\o\ac(○,1)、擬采用的基床表層級配碎石碾壓流程如下，并在施工過程中經(jīng)過實(shí)踐總結(jié)再加以修正。既要防止碾壓遍數(shù)不足，又要密切注意振動對表層的破壞作用，防止出現(xiàn)過剩壓實(shí)。碾壓設(shè)備一般選用振動壓路機(jī)。一般應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。碾壓流程：輕碾1遍（10～12t壓路機(jī)）補(bǔ)平、整型靜壓2遍（22t壓路機(jī)）輕振碾壓2遍強(qiáng)振碾壓4遍噴水霧濕潤后靜壓收光1遍養(yǎng)生檢測壓實(shí)質(zhì)量。eq\o\ac(○,2)、攤鋪后要立即碾壓，以防止水分丟失。曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；碾壓時(shí)縱向重疊不小于0.4m；橫向銜接處塔接長度不小于2m；用沖擊夯對靠護(hù)肩0-3m處補(bǔ)壓夯實(shí)。eq\o\ac(○,3)、碾壓中控制好含水量，是能否壓實(shí)的關(guān)鍵，一般控制在5-7%最易達(dá)到碾壓標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械碾壓后，要人工補(bǔ)平凹坑，修補(bǔ)縱橫銜接部位及路基兩側(cè)邊緣，這是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。4.6.9、攤鋪厚度與標(biāo)高控制分兩層填筑，松鋪厚度為25cm，壓實(shí)厚度19～20cm，松鋪系數(shù)為1.28左右，在路肩邊線處用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。聯(lián)鋪時(shí)中間接縫處安裝一組傳感器控制兩側(cè)標(biāo)高，如圖7所示。碾壓過程中安排一個(gè)測量小組進(jìn)行跟蹤測量、檢測。雙機(jī)聯(lián)鋪接縫處標(biāo)高控制示意圖圖74.6.10、攤鋪速度聯(lián)機(jī)攤鋪的攤鋪進(jìn)度控制在400t/h左右，與拌合站的能力保持匹配。攤鋪速度控制在1.5～2.0m/min，防止過快造成混合料離析。4.6.11、基床表層填筑施工控制基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表表4.6.11填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地質(zhì)系數(shù)K30（Mpa/m）二次變形模量Ev2（Mpa）動態(tài)變形模量Evd（Mpa）孔隙率n級配碎石≥190≥120≥50＜18%檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)動態(tài)變形模量Evd和孔隙率n6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)，抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、二次變形模量EV2各4點(diǎn)，其中：距路基邊線1.5m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。4.6.12、質(zhì)量控制措施4.6.12.1、施工時(shí)間控制摻水泥的混合料從拌和到最后成型的間隔時(shí)間不宜超過2.0h；攤鋪間隔時(shí)間不得超過30min，超過30min時(shí)應(yīng)按接縫處理。4.6.12.2、施工縫設(shè)置、處理由于每段路基長度較短，縱向單層單幅雙機(jī)攤鋪一次攤鋪成型，不留施工縱縫和橫向施工縫。雙機(jī)聯(lián)鋪時(shí)雖然沒有施工縫，但是兩機(jī)布料在交縫區(qū)的均勻性和一致性會比單機(jī)布料器范圍內(nèi)的均勻性、一致性稍差。因此兩臺攤鋪機(jī)的布料寬度不能絕對相等，保持上下基層交縫區(qū)錯開，如圖8所示，保證基層整體性良好。縱向交縫區(qū)上下層錯縫示意圖圖84.6.12.3、完工后交通管制與防護(hù)碾壓后立即封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。養(yǎng)護(hù)期4天結(jié)束后施工車輛可限制通行，速度＜15km/h，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車。4.6.12.4、上下基層層間處理攤鋪前，對下基層層面進(jìn)行處理：清除污染物，如灑落的塵土、碎石等；將下層層面適當(dāng)拉毛，清掃拉毛產(chǎn)生的碎屑，適當(dāng)灑水滋潤。結(jié)合面灑布一層純水泥漿或薄撒一層水泥干粉，以保證上下層結(jié)合成整體。4.7、低矮路基首先清除地表植物根系，再按以下原則處理。4.7.1、當(dāng)?shù)鼗鶠橐话阃临|(zhì)（含全風(fēng)化巖層）、強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖石，采用挖除換填A(yù)、B組填料（土層改良后可滿足基床底層填料要求時(shí)，可就地翻挖改良后回填），挖除厚度≥1m，且保證基床底層換填厚度≥1.5m；當(dāng)?shù)鼗鶠橄率耩ね粒珇強(qiáng)風(fēng)化較軟巖，采用挖除換填A(yù)、B組填料（下蜀黏土可就地翻挖改良后回填），挖除厚度≥1.0m，且保證基床底層換填厚度≥2.0m4.7.2、路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量符合基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，詳見表4.8、過渡段填筑結(jié)合我管段實(shí)際情況，在路堤與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹的連接路段，按設(shè)計(jì)要求施工過渡段，過渡段級配碎石符合表4.8-1。過渡段級配碎石級配范圍表4.8-1級配編號通過篩孔（mm）質(zhì)量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095～10060～90--30～6520～5010～302～102--10095～100--60～90--30～6520～5010～302～10310095～100--50～8030～6520～5010～302～104.8.1、過渡段施工方案施工工藝流程圖見圖9。配合料拌和配合料拌和混合料檢測混合料攤鋪混合料出倉運(yùn)輸混合料檢測混合料攤鋪混合料出倉運(yùn)輸測量放樣初壓初平測量放樣初壓初平邊角料夯實(shí)復(fù)壓精平邊角料夯實(shí)復(fù)壓精平終壓整形終壓整形檢查養(yǎng)生檢查養(yǎng)生下道工序下道工序過渡段施工工藝流程圖圖9過渡段施工應(yīng)配備22T振動壓路機(jī)2臺、小型汽油打夯機(jī)2臺、推土機(jī)1臺、挖掘機(jī)1臺、后八輪運(yùn)輸車4臺，專職安全員1人、專職質(zhì)檢員1人、普工10人。壓實(shí)由2臺22T振動壓路機(jī)對稱進(jìn)行，先靜壓后振壓直至滿足設(shè)計(jì)或驗(yàn)標(biāo)要求，距離結(jié)構(gòu)物1m范圍內(nèi)采用汽油打夯機(jī)人工夯實(shí)，邊夯實(shí)邊修整，直至滿足設(shè)計(jì)或驗(yàn)標(biāo)要求。4.8.2、過渡段施工基本要求：eq\o\ac(○,1)、過渡段應(yīng)在基底處理（基礎(chǔ)處理、基坑回填、挖臺階）完成后與路堤及錐體同步填筑施工。eq\o\ac(○,2)、過渡段基底處理按設(shè)計(jì)要求，與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時(shí)進(jìn)行，過渡段基底原地面平整后，用振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)，地基系數(shù)K30≥60MPa/m。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每個(gè)過渡段抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)，其中：距路基邊線2m處1點(diǎn)；路基中部1點(diǎn)。eq\o\ac(○,3)、過渡段倒梯形部分采用水泥穩(wěn)定級配碎石填筑，壓實(shí)質(zhì)量滿足地基系數(shù)K30≥150MPa/m，二次變形模量EV2≥80MPa、動態(tài)變形模量EVd≥50MPa、孔隙率n＜28%的規(guī)定；檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每個(gè)過渡段抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)、二次變形模量、動態(tài)變形模量、孔隙率各3點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)；路基中部1點(diǎn)。eq\o\ac(○,4)、過渡段填筑采用分層、對稱填筑，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm，具體攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無積水現(xiàn)象。eq\o\ac(○,5)、加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。eq\o\ac(○,6)、過渡段基床表層采用級配碎石摻5%水泥，其壓實(shí)質(zhì)量符合表4.6.11。4.8.3、路堤與橋臺過渡段填筑路堤與橋臺連接處設(shè)置過渡段，過渡段基床以下采用級配碎石摻5%水泥填筑，過渡段長度不小于20m，過渡段應(yīng)與路基及錐體同時(shí)施工，緊靠橋臺處大型機(jī)械碾壓困難，在臺背2m范圍內(nèi)用小型振動碾壓機(jī)充分壓實(shí)。圖10路堤與橋臺過渡段施工圖4.8.4、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等結(jié)構(gòu)物，上部有填土）連接處應(yīng)設(shè)置倒梯形過渡段，過渡段采用摻入5%水泥的級配碎石分層填筑。路堤路基面距橫向結(jié)構(gòu)物頂?shù)拇怪备叨刃∮诘扔?.0m時(shí)，基床表層及表層以下至涵頂填級配碎石摻5%水泥，如圖11；圖11路堤與箱涵連接處過渡段施工圖（結(jié)構(gòu)物頂距設(shè)計(jì)路肩≤2.0m）大于2.0m時(shí)，涵頂以上不作特殊處理。橫向建筑物以上路堤以及兩側(cè)不小于20m范圍內(nèi)基床表層填筑級配碎石摻5%水泥，如圖12。圖12路堤與箱涵連接處過渡段施工圖（結(jié)構(gòu)物頂距設(shè)計(jì)路肩＞2.0m）當(dāng)涵洞軸線與線路中線斜交時(shí)，采用級配碎石填筑摻5%水泥斜交三角形部分，然后按要求設(shè)置過渡段，使級配碎石與路堤填料間接觸面與線路走向正交。橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得采用大型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。當(dāng)路堤與土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖石、全風(fēng)化硬質(zhì)巖石路塹連接時(shí)，路塹一側(cè)沿坡面按1：2的坡率挖臺階。在路堤與路塹連接處橫向埋設(shè)軟式透水管將水引入路堤坡腳排水溝中。具體結(jié)構(gòu)形式見圖13。圖13路堤與土質(zhì)路塹連接施工圖4.9、路基沉降變形觀測4.9.1、路基沉降變形觀測要求4.9.1.1、路基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)無砟軌道路基可壓縮性地基均進(jìn)行沉降分析，路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降，應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm；路橋交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm；站臺工后沉降一般不超過20cm。4.9.1.2、一般規(guī)定eq\o\ac(○,1)、通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，指導(dǎo)進(jìn)行信息化施工，必要時(shí)提出加速路基沉降的措施，確定無砟軌道的鋪設(shè)時(shí)間，評估路基工作沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。eq\o\ac(○,2)、路基上無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對路基沉降變形作系統(tǒng)的評估，確認(rèn)路基的工后沉降和沉降變形滿足無砟軌道鋪設(shè)要求。eq\o\ac(○,3)、路基填筑完成或施工預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測和調(diào)整期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長觀測時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施。4.9.2、路基地段沉降觀測的技術(shù)要求4.9.2.1、沉降觀測內(nèi)容：路基面的沉降變形觀測；路基基底沉降觀測；路堤坡腳位移觀測。4.9.2.2、觀測元件eq\o\ac(○,1)、基底沉降板觀測樁：由底板、金屬測桿（φ50mm鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（φ90mmPVC管）組成。鋼底板尺寸為30cm×30cm，厚0.8cm。金屬測桿、保護(hù)套管單根長不超過1m（保護(hù)套管第一節(jié)略低于金屬測桿），金屬測桿連接采用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管接頭采用外接頭連接。保護(hù)套管上口加設(shè)管蓋。eq\o\ac(○,2)、路基面沉降觀測樁：采用C15混凝土方樁或圓樁（邊長或直徑0.1m）,其中埋設(shè)Φ16mm鋼筋一根，樁長0.6m，埋入路基面以下0.55m。③、位移觀測樁：采用不易開裂的圓木，直徑0.1m，樁長1m，頂端釘上小鐵釘。4.9.2.3、埋設(shè)方法eq\o\ac(○,1)、基底沉降觀測基底沉降觀測采用沉降板，沉降板每斷面設(shè)置3個(gè)，分別布置于路基中心、I、Ⅱ線外側(cè)2m處。CFG地基處理段，沉降板埋設(shè)于碎石褥墊層基礎(chǔ)上，埋設(shè)時(shí)可先墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測桿與地面垂直。安放好沉降板后，回填10cm厚的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。eq\o\ac(○,2)、路基面沉降樁預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測應(yīng)在預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降板，預(yù)壓土方卸除時(shí)臨時(shí)沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測樁。每斷面設(shè)置3個(gè)，分別位于雙線路基中心及左右線中心兩側(cè)各2m處。埋入路基面以下0.55m。埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定。4.9.2.4、觀測方法eq\o\ac(○,1)、沉降板觀測方法采用水準(zhǔn)測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點(diǎn)高程。沉降板觀測時(shí)應(yīng)在測桿頭上套一個(gè)專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點(diǎn)。套管、測桿接長以0.5m，露出地面不大于0.5m，套管接長采用外接頭，測桿接長采用內(nèi)接頭。外接頭內(nèi)接頭eq\o\ac(○,2)、路基面沉降觀測對于預(yù)壓地段，在基床底層頂面設(shè)置臨時(shí)沉降板，隨預(yù)壓土方填筑而接長，沉降觀測方法同“沉降板觀測方法”，預(yù)壓土卸載后，臨時(shí)沉降板取消，待基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測樁，采用水淮測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測樁頂面測點(diǎn)高程。eq\o\ac(○,3)、外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿同一路線進(jìn)行。觀測時(shí)，視線長度≤50m，前后視距差≤1.5m（電子）；前后視距累積差≤6.0m（電子）；視線高度≥0.5m（電子）；測站限差：兩次讀數(shù)差≤0.4mm，兩次所測高差之差≤0.6mm，檢測間歇點(diǎn)高差之差≤1.0mm；觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：讀數(shù)取位至0.1mm。觀測時(shí)，一般按后-前-前-后的順序進(jìn)行，對于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行：往測：奇數(shù)站為后-前-前-后，偶數(shù)站為前-后-后-前；返測：奇數(shù)站為前-后-后-前，偶數(shù)站為后-前-前-后。eq\o\ac(○,4)、觀測要求：a、觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；b、睛天觀測時(shí)給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時(shí)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。c、測量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長的20%。d、電子水準(zhǔn)儀嚴(yán)格置平，在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置，一般為接近一條直線。e、觀測過程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準(zhǔn)觀測路線必須路面硬實(shí)，觀測過程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。同時(shí)觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時(shí)有震動，確認(rèn)震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。f、沉降板觀測隨著填土升高，測管同步進(jìn)行升高，在升高前后分別進(jìn)行觀測，數(shù)據(jù)記錄于觀測表格中。4.9.2.5、觀測頻次路基沉降觀測的頻次不低于表4.9.2.5-1規(guī)定。在實(shí)際工作進(jìn)行時(shí)，觀測時(shí)間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率，兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時(shí)應(yīng)加密觀測頻次。當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時(shí)應(yīng)增加觀測頻次。路基施工各節(jié)點(diǎn)時(shí)間（包括路基堆載預(yù)壓土前后、卸載預(yù)壓土前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調(diào)以及鋪軌時(shí)間）應(yīng)具有沉降觀測數(shù)據(jù)。觀測過程中及時(shí)整理繪制“填土-表4.9.2.觀測階段觀測頻次填筑或堆載一般1次/天每天填筑量超過3層時(shí)1次/每填筑3層沉降量突變2～3次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完成第1個(gè)月1次/周第2～3個(gè)月1次/2周3個(gè)月以后1次/月無砟軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周第2～3個(gè)月1次/月3個(gè)月以后1次/3個(gè)月4.9.3、過渡段沉降變形觀測4.9.3.1、控制標(biāo)準(zhǔn)路橋交界處差異沉降不大于5mm，沉降造成的路基與橋梁的折角不應(yīng)大于1/1000。4.9.3.2、一般規(guī)定eq\o\ac(○,1)、橋涵兩端的過渡段及塹堤過渡段均需進(jìn)行沉降觀測。eq\o\ac(○,2)、過渡段工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。eq\o\ac(○,3)、其它要求及規(guī)定參照路基布置，結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行完善。4.9.4、路基沉降變形觀測注意事項(xiàng)4.9.4.1、各部位均應(yīng)有相應(yīng)的沉降觀測數(shù)據(jù)，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進(jìn)行。路基填筑過程中路堤中心地基處沉降觀測點(diǎn)沉降量不得大于10mm/4.9.4.2、資料整理：采用統(tǒng)一的路基沉降觀測記錄表格，做好觀測數(shù)據(jù)的記錄與整理，觀測資料應(yīng)齊全、詳細(xì)、規(guī)范，符合設(shè)計(jì)要求。所有觀測數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，記錄清晰，不得涂改、造假，人員簽名齊全。數(shù)據(jù)當(dāng)天測、當(dāng)天記錄、當(dāng)天整理、分析并輸入電腦中保存。對所測資料進(jìn)行整理后進(jìn)行分析、匯總，及時(shí)繪制路基面、填料及路基各項(xiàng)觀測的荷載-4.9.4.3eq\o\ac(○,1)、由觀測小組負(fù)責(zé)各類元件的埋設(shè)、測量、保護(hù)工作，建立包保責(zé)任，分片管理。eq\o\ac(○,2)、根據(jù)以往的觀測經(jīng)驗(yàn)，由于管理不善，會在施工過程中損壞觀測元件，影響觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為此，施工中，基底沉降測管四周1m范圍內(nèi)土方采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，嚴(yán)禁采用大型機(jī)械推土及碾壓，并配備專人指導(dǎo)，以確保元件不受損傷。測管四周1m范圍設(shè)置φ16mm鋼筋防護(hù)欄，刷紅白漆予以警示。4.10、附屬工程4.10.1、基床加固施工本段路基基床加固共包括基床換填中粗砂夾土工膜、土工布及砌片石護(hù)肩。4.10.1.1、路塹基床底層為一般粘性土?xí)r，基床及以下1m內(nèi)滿足無Ps<1.8Mpa或σ0<200Kpa的土層，挖除換填A(yù)、B組填料，下鋪0.2m中粗砂，中粗砂內(nèi)鋪設(shè)一層排水土工格柵。選擇級配良好的中粗砂料源，并經(jīng)取樣試驗(yàn)合格后方可投入施工。路塹開挖完成后，由運(yùn)輸車將中粗砂運(yùn)4.10.1.2鋪設(shè)復(fù)合土工膜時(shí)應(yīng)平整無褶，并及時(shí)鋪設(shè)中粗砂覆蓋且夯拍密實(shí)。復(fù)合土工膜采用兩幅搭接時(shí)縱向搭接0.5m高端壓在低端之上，雙線地段橫向搭接時(shí)；曲線地段外側(cè)搭在內(nèi)側(cè)之上，搭接寬度≮0.3m。鋪設(shè)的復(fù)合土工膜和中粗砂上下底面高程誤差，縱橫向坡度及平整度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。施工質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（TB10118－99）的要求。基床開挖斷面必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，表層之中粗砂及底面不應(yīng)含尖銳雜物及碎石。4.10.2、路基排水施工4.10.2.1、施工方法路基排水包括天溝、側(cè)溝、排水溝等各類溝槽。天溝、排水溝均為C15混凝土預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)或者M(jìn)7.5漿砌片石結(jié)構(gòu)，側(cè)溝為C15混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。排水溝集中預(yù)制，集中預(yù)制場于路基施工提前進(jìn)行預(yù)制塊制作。天溝開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，機(jī)械開挖出天溝雛型后，人工及時(shí)對天溝邊坡及底板進(jìn)行修整。機(jī)械開挖不應(yīng)超挖及對天溝周圍土體進(jìn)行擾動破壞，否則采用粘土進(jìn)行夯填密實(shí)。鋪設(shè)預(yù)制塊時(shí)對溝底進(jìn)行整平夯實(shí)，單塊長度0.5m，拼裝構(gòu)件縫寬1cm，采用M7.5水泥沙漿砌縫。路堤段排水溝的施工在路堤段邊坡刷坡完成后及時(shí)進(jìn)行，攔截路基外地表水，排除路基范圍內(nèi)雨水。路塹段側(cè)溝在路基基床表層施工完成后進(jìn)行。鋪設(shè)預(yù)制塊時(shí)對溝底進(jìn)行整平夯實(shí)，單塊長度0.5m，拼裝構(gòu)件縫寬1cm，采用M7.5水泥沙漿砌縫。4.10.2.2、施工要點(diǎn)開挖溝槽，基底承載力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，溝槽基礎(chǔ)應(yīng)平順整齊，無松散雜土，位置尺寸準(zhǔn)確，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行水溝砌筑。所砌水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，溝底應(yīng)平順、整齊、排水暢通，不得有積水現(xiàn)象。溝、槽完工后，兩邊堆土及時(shí)清運(yùn)平整，使現(xiàn)場干凈利索。4.10.2.3、技術(shù)要求天溝、側(cè)溝、排水溝及其它引、截、排水設(shè)施，按設(shè)計(jì)繪出詳圖，放樣施工，并符合下列規(guī)定：溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順，排水溝杜絕設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上，水溝排水不對路基產(chǎn)生危害。天溝、側(cè)溝挖在原地面以下，不在地面坑凹處通過；當(dāng)需要通過時(shí)，按照路堤填筑壓實(shí)的要求將坑凹填平，然后挖溝，并防止填土沉降變形。盲溝、滲溝按設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求施工，確保滿足設(shè)計(jì)功能。路塹天溝在路基施工前首先砌筑，以利截水，其它排水設(shè)施視具體情況安排施工。水溝基礎(chǔ)人工開挖，人工整型，漿砌側(cè)溝在基床加固區(qū)段按設(shè)計(jì)做好泄水孔，標(biāo)高嚴(yán)格控制。排水工程的漿砌圬工制作坡度架掛線砌筑，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。4.10.3、邊坡防護(hù)施工本段路基邊坡防護(hù)主要有重力式擋土墻、拱形截水骨架護(hù)坡防護(hù)、干砌片石、空心磚、土工格柵邊坡防護(hù)等多種形式。4.10.3.1、砌體工程施工施工工藝流程見圖13。其中骨架護(hù)坡的施工順序?yàn)椋浩旅嫣幚怼┕し啪€→開挖基槽→坐漿→鋪砌片石→種植植被→清理坡面→養(yǎng)生→勾縫/搓縫。砌體采用的石材應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，最小面的厚度應(yīng)大于15cm，不易風(fēng)化、無裂紋，表面污漬應(yīng)清除，砌筑砂漿以用手捏成團(tuán)不散為宜。砂漿拌和采用砂漿攪拌機(jī)拌和，砂漿稠度為3~5cm。砌體表面應(yīng)砂漿飽滿、砌縫整齊；漿砌片石工程施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及《鐵路混凝土及砌體工程規(guī)范》有關(guān)要求，砌筑時(shí)采用擠漿法分段砌筑，嚴(yán)禁采用灌漿法施工，砌段內(nèi)各砌塊的灰縫要互相錯開，灰縫飽滿，不得出現(xiàn)豎向通縫。砌體勾縫一律勾凹縫，以確保美觀耐久。4.10.3.2、平臺護(hù)坡平臺土方與路堤本體同步施工，壓實(shí)質(zhì)量和檢測要求與路堤本體相同。平臺漿砌片石防護(hù)在路堤刷坡完成后立即組織砌筑。漿砌片石應(yīng)分層、分段砌筑。分層水平砌縫應(yīng)大致水平，各砌塊的砌縫相互錯開，砌層片石縱、橫向搭接壓縫，間隙塞滿，外露面整齊。砌筑時(shí)應(yīng)保證墊層符合設(shè)計(jì)要求，做到隨墊隨砌。施工準(zhǔn)備測量放樣基坑開挖及處理基坑修整砂漿制備基礎(chǔ)砌筑墻身或骨架砌筑勾縫及養(yǎng)護(hù)基底標(biāo)高檢查基底承載力檢測施工準(zhǔn)備測量放樣基坑開挖及處理基坑修整砂漿制備基礎(chǔ)砌筑墻身或骨架砌筑勾縫及養(yǎng)護(hù)基底標(biāo)高檢查基底承載力檢測不合格不合格合格4.10.3.3、拱形截水骨架護(hù)坡施工eq\o\ac(○,1)、施工方法截水骨架采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑，邊槽為C15混凝土預(yù)制塊，厚10cm、高30cm，外露10cm。主骨架做成槽形，支骨架作成“L”型用以分別排除地表水。主骨架和邊坡水平線垂直，間距3m，主骨架厚度0.6m，溝槽寬0.4m，深0.1m。路堤填筑及路塹開挖完成后及時(shí)進(jìn)行拱形截水骨架護(hù)坡施工，以利邊坡的穩(wěn)定。首先對邊坡進(jìn)行人工刷坡，以使坡面平順；測量放樣出主骨架及各支骨架位置，并釘設(shè)木樁；從上往下開挖主骨架及支骨架溝槽，并清楚溝槽內(nèi)松散土體，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗(yàn)合格后進(jìn)行骨架的砌筑；施工時(shí)應(yīng)先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處應(yīng)處在同一高度。自下而上逐條砌筑骨架。骨架應(yīng)與邊坡密貼，流水面平順。砌筑沙漿采用砂漿攪拌機(jī)機(jī)械拌合，砂漿及片石均由人工從下往上挑運(yùn)至砌筑部位使用；骨架的砌筑由下往上進(jìn)行，于骨架邊的邊坡上開挖臨時(shí)人工行走臺階，砌筑時(shí)人工不應(yīng)站在剛砌筑的骨架上，應(yīng)站在走行臺階上進(jìn)行；主骨架與支骨架的結(jié)點(diǎn)位置應(yīng)整體一次砌筑完成，以保證結(jié)構(gòu)的緊密；砌筑至邊坡坡頂部時(shí)，依次砌筑完成漿砌片石鑲邊；與拱型骨架護(hù)坡段外側(cè)砌筑主骨架時(shí)同時(shí)砌筑檢查查梯；及時(shí)對骨架進(jìn)行撒水養(yǎng)生。骨架砌筑完成后，清楚骨架表面泥土后，按照設(shè)計(jì)要求于主骨架兩側(cè)及支骨架下坡側(cè)安裝排水槽預(yù)制塊。eq\o\ac(○,2)、工藝要點(diǎn)a、施工準(zhǔn)備：通過試驗(yàn)選擇合格的砌體材料，確定最佳施工配合比。檢查并調(diào)試各種施工機(jī)具。b、測量放樣：按設(shè)計(jì)尺寸及規(guī)范要求分段放樣，定出基礎(chǔ)平面尺寸及骨架、支架的位置點(diǎn)，并設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)。c、基坑開挖及處理：根據(jù)伸縮縫和沉降縫分段開挖，按照放樣尺寸開挖基坑土石方，特殊基底按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固處理。d、基底標(biāo)高檢查：通過施工人員采用簡易方法估算基坑深度接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用測量儀器進(jìn)行基底標(biāo)高檢查。e、基底承載力檢查：標(biāo)高檢查合格后，試驗(yàn)人員進(jìn)行基底承載力檢查。f、基坑修整：在基底標(biāo)高和承載力均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行基坑修整。g、砂漿制備：在進(jìn)行基坑修整過程進(jìn)行按試驗(yàn)確定的施工配合比進(jìn)行砂漿制備，砂漿采用攪拌機(jī)制備，人工或機(jī)械運(yùn)輸。h、基礎(chǔ)砌筑：基坑修整合格后采用坐漿法分段進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑。i、骨架砌筑：在基礎(chǔ)施工完成后采用擠漿法分段施工骨架。j、養(yǎng)護(hù)：砌體施工完成一段，及時(shí)覆蓋草袋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不得少于14天。eq\o\ac(○,3)、技術(shù)措施必須按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行選料，砂漿采用機(jī)械拌合、小推車運(yùn)輸，隨拌隨用，嚴(yán)禁采用已凝結(jié)砂漿。砌筑前按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高掛線，經(jīng)監(jiān)理檢查復(fù)核無誤后才可砌筑。砌體采用擠漿法分段分層砌筑，嚴(yán)禁采用灌漿法施工，相鄰兩段的砌筑高差不大于120cm。石料砌筑前先用水進(jìn)行沖洗濕潤，嚴(yán)禁進(jìn)行干料砌筑。分層砌筑時(shí)按照先砌角石，再砌邊石或面石，最后再填腹石的順序砌筑。角石、面石應(yīng)選擇比較方正的石塊，嚴(yán)禁鑲嵌小石塊，用手錘打掉礙事的大小棱角，用鑿子修鑿?fù)怀霾糠?，腹石選擇不規(guī)則但形狀、尺寸適宜的石塊。每一塊片石均應(yīng)先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左右揉動再用手錘輕擊，將下面的砂漿擠壓密實(shí)。在已砌筑好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時(shí)，先在砌好的片石側(cè)面鋪抹砂漿，再砌片石。砌筑時(shí)長短石相間并與里層石塊嵌緊，相互咬合，采用小錘敲打石料，使砌縫擠緊，較大空隙采用小石塊擠塞。砌塊大小搭配，大面為底。上下層豎縫錯開距離不小于8cm，灰縫控制在2~4cm。沉降縫采取夾木板的方法，保證基礎(chǔ)墻身垂直并貫通。勾縫采用凹縫，勾縫前先用鑿子清理縫槽，用水沖刷濕潤，然后用砂漿勻抹。沉降縫及伸縮縫嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工。4.10.3.4、土工格柵邊坡防護(hù)兩側(cè)路堤在填筑過程中邊坡3.0、5.0m(填高大于8.0m地段邊坡平臺下)寬度范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.5m，雙向土工格柵極限抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m。鋪設(shè)時(shí)不允許有褶皺，應(yīng)盡量拉緊，必要時(shí)用竹釘固定。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬凸出物，嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在土工格柵表面上進(jìn)行碾壓。土工格柵材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料。土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不少于30cm，上、下層的接縫應(yīng)交替錯開。相錯距離不得小于0.5m。土工格柵分層埋設(shè)于路堤邊坡范圍內(nèi)，土方填筑碾壓時(shí)應(yīng)注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。格柵鋪設(shè)必須展平、拉緊、插釘固定，并保證與路基面密貼，且應(yīng)與外側(cè)邊坡留有20～30cm的間距，以便于刷坡。土工格柵施工工序?yàn)椋呵寤健伕駯拧焦潭ā靥睢鷫簩?shí)→檢測。4.10.3.5、路基整修施工工藝見圖14。路基每填筑4～6米高時(shí)，對路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?。?dāng)路基填筑完成并且所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后，再次對路基進(jìn)行整修，整修后符合圖紙規(guī)定的線形、縱坡、邊坡、邊溝和路基斷面的要求。工作程序?yàn)椋夯謴?fù)各項(xiàng)標(biāo)樁→檢查→編制整修計(jì)劃→監(jiān)理工程師核查→計(jì)劃實(shí)施。路基整修工作主要采取人工配合機(jī)械刮、補(bǔ)的辦法進(jìn)行。超寬切除的廢棄料及時(shí)清走，運(yùn)到棄土場。邊坡缺土的地方，施工時(shí)挖成臺階分層填補(bǔ)夯實(shí)。整修后的路基保證穩(wěn)定、美觀，不受雨水破壞影響。修整過的路基，派專人繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。圖14路基整形施工工藝流程恢復(fù)中樁詳細(xì)測量，計(jì)算縱斷面標(biāo)高，制定整修方案恢復(fù)中樁詳細(xì)測量，計(jì)算縱斷面標(biāo)高，制定整修方案高程低于設(shè)計(jì)高程高于設(shè)計(jì)邊溝、邊坡修整自檢合格，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收平地機(jī)刮平或人工刨挖灑水→刨松原表面→加土料→灑水→悶料→拌勻→碾壓掛線整修邊溝、邊坡清理雜物自檢報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收不合格不合格合格4.11、路基施工中應(yīng)注意事項(xiàng)4.14.11.2、路基按計(jì)劃分段成型，加固4.114.14.14.14.15、工期保證措施5.1、工期目標(biāo)根據(jù)鋪軌節(jié)點(diǎn)工期要求，DK11＋649.81~DK12+700段路基竣工日期為2010年1月1日，DK12＋700~DK13+072.91段路基竣工日期為2009年7月20日，DK18＋440.91~DK20+383.24段路基竣工日期為2010年10月3日，全面進(jìn)入截載預(yù)壓。施工過程嚴(yán)格按照工期計(jì)劃進(jìn)行各項(xiàng)策劃、實(shí)施。5.2工期保證體系按項(xiàng)目法施工，我單位將按要求、組織精干的施工管理人員和技術(shù)人員，調(diào)集精良設(shè)備投入工程項(xiàng)目中。建立工期責(zé)任制，由項(xiàng)目隊(duì)長對分部工程工期負(fù)責(zé)，狠抓關(guān)鍵線路上各工序的落實(shí)，以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序工期保階段工期。自上而下逐級控制，自下而上逐級保證。5.3工期保證措施5.3.1、制度保障5.3.1.1、工程計(jì)劃制度在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，堅(jiān)持逐月（周）編制出具體的工程施工計(jì)劃和工作安排。制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力充分保證，確?？傔M(jìn)度計(jì)劃的順利完成。對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機(jī)動對人員設(shè)備、物質(zhì)進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員、物質(zhì)進(jìn)場，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)?？s短進(jìn)場后的籌備時(shí)間，邊籌備、邊施工。全線施工，多頭并進(jìn)。及時(shí)檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計(jì)劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個(gè)工程的實(shí)施過程中，堅(jiān)持“以日保周，以周保月”的進(jìn)度保證方針，實(shí)行“雨天的損失晴天補(bǔ)，白天的損失晚上補(bǔ)，本周的損失下周補(bǔ)，本月的損失下月補(bǔ)”的補(bǔ)趕意外耽誤工期措施，確?？偣こ踢M(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。5.3.1.2、建立工期預(yù)測分析系統(tǒng)根據(jù)每日調(diào)度反饋的情況，組織各部門負(fù)責(zé)人員進(jìn)行分析安排。事先從施工環(huán)境、施工技術(shù)、物資供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備等方面提出改進(jìn)、保證措施，使所有項(xiàng)目的施工進(jìn)度做到事前有計(jì)劃、事中有落實(shí)、事后有檢查，為保工期服務(wù)。5.3.1.3、建立工期協(xié)調(diào)工作制度，實(shí)施動態(tài)管理項(xiàng)目隊(duì)和架子隊(duì)每周各召開一次生產(chǎn)例會，分析生產(chǎn)情況，解決存在問題，下達(dá)周節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，調(diào)配人員材料設(shè)備。針對重點(diǎn)、難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合。5.3.1.4、計(jì)劃籌備落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)必須“看一觀二計(jì)劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進(jìn)行。對于影響工程總進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)者和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時(shí)組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難點(diǎn)，以確保工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。5.3.1.5、大力開展勞動競賽活動按月實(shí)施勞動競賽評比活動，以周為單位，按節(jié)點(diǎn)完成情況進(jìn)行獎罰兌現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)“多勞多得、獎罰嚴(yán)明”的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，對提前完成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎勵，未能按時(shí)完成任務(wù)的按拖延的天數(shù)進(jìn)行罰款、誰拖延誰受罰，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實(shí)現(xiàn)。5.3.2、生產(chǎn)要素保障5.3.2.1、人員保障：從客專線調(diào)集精良的施工現(xiàn)場管理人員，組建路基架子隊(duì)，架子隊(duì)主要由“9521”施工管理人員組成，由施工班組負(fù)責(zé)具體生產(chǎn)實(shí)施。5.3.2.2、機(jī)械保障：倒排工期，確定各種機(jī)械數(shù)量，落實(shí)機(jī)械調(diào)配方案，確保機(jī)械準(zhǔn)時(shí)到位。特別是挖掘機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)、平地機(jī)等土方施工機(jī)械。5.3.2.3、物資保證：選派素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，具有豐富市場經(jīng)驗(yàn)的物資管理人員，提前與項(xiàng)目部材料廠聯(lián)系，簽訂供貨協(xié)議，合理儲備各類緊俏物資，杜絕因物資供應(yīng)不及時(shí)而引起的工期滯后。5.3.3、施工策劃保障5.3.3.1、精心籌劃，合理安排工作面由于幾次重大變更后，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝均大幅提高，但工期未延長。在同樣的時(shí)間內(nèi)，特別是在保證質(zhì)量、安全的前提下，如何保障工期的實(shí)現(xiàn)，需要精心籌劃。結(jié)合我隊(duì)具體施工任務(wù)，首先對架子隊(duì)人員進(jìn)行管段、專業(yè)劃分，確定工作責(zé)任制；其次按照“先軟基后本體”、“分段分塊，完成一塊，預(yù)壓一塊”的原則，優(yōu)先安排小橋涵軟基加固，優(yōu)先安排地基加固工作，全面掀起路基填筑大干局勢。5.3.3.2、發(fā)揮施工技術(shù)工作的龍頭作用：提前做好各階段的施工安排，編制詳細(xì)的技術(shù)交底書，認(rèn)真細(xì)致地完成施工測量和施工監(jiān)測工作。5.3.3.3、外圍環(huán)境保證：積極和地方政府密切聯(lián)系、合作，做好征地、拆遷、三電遷改協(xié)調(diào)工作，遵守國家、地方法規(guī)，打造和諧的施工環(huán)境。5.3.3.4、資金保證：?？顚Ｓ茫ＷC資金的及時(shí)供給，不影響購置機(jī)械設(shè)備和物資的采購，員工工資的及時(shí)發(fā)放，不影響員工的勞動積性。先期將投入資金用于購置機(jī)械設(shè)備，以保證有足夠的先進(jìn)機(jī)械用于工程施工。5.3.4、技術(shù)措施保障5.3.4.1、雨季施工eq\o\ac(○,1)、路基施工，盡量安排在晴天。辦公室、架子隊(duì)長必須做到每天收聽天氣預(yù)報(bào)，掌握近期天氣情況，以做好防洪防汛布置工作，備好防汛物資、機(jī)具，組織好勞力，確保安全渡汛，保證工程不間斷施工。eq\o\ac(○,2)、先保證路基兩側(cè)排水系統(tǒng)的疏通工作，確保路基在雨季排水通暢、不受浸泡。eq\o\ac(○,3)、作好充分的材料儲備工作，以防雨季料源短缺造成停工，特別需采購塑料布，以用于路基填料覆蓋。eq\o\ac(○,4)、施工便道修建過程中，必須充分考慮雨季施工因素，全部采用石碴夯實(shí)基礎(chǔ)。eq\o\ac(○,5)、路基填筑過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，對路基面按4%的路拱進(jìn)行施工。雨水來臨前，力爭對完成初壓工作。5.3.4.2、農(nóng)忙季節(jié)施工eq\o\ac(○,1)、農(nóng)忙季節(jié)是農(nóng)村用電的高峰季節(jié)，正常的施工用電將受到影響，針對這一情況，施工中配備足夠的發(fā)電機(jī)以保證施工的正常進(jìn)行。eq\o\ac(○,2)、做好運(yùn)輸車輛調(diào)度，農(nóng)忙季節(jié)安排好車輛運(yùn)輸時(shí)間，避免堵塞交通。eq\o\ac(○,3)、根據(jù)需要及時(shí)補(bǔ)充架子隊(duì)人員，滿足施工需要。5.3.4.3、嚴(yán)格執(zhí)行圖紙會審制度在工程開工前由項(xiàng)目隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會審，及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其它技術(shù)文件中的不足之處，使工程順利進(jìn)行。5.3.4.4、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程部按部就班地有節(jié)奏的進(jìn)行。5.3.4.5、實(shí)行技術(shù)交底制度施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時(shí)向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個(gè)施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題就地解決，防止工序檢驗(yàn)不合格而進(jìn)行返工，延誤工期。5.3.4.6、實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理施工全過程使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵線路的工序按設(shè)計(jì)進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補(bǔ)。6、安全生產(chǎn)保證措施貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目隊(duì)長為首的“安全保證體系”，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全教育為重點(diǎn)，以定期和不定期的綜合檢查、專業(yè)檢查相結(jié)合，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)本工程。6.1、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故；創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。6.2、安全保證體系及制度6.2.1、安全保證體系安全總監(jiān)、架子隊(duì)長、班組長、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)安全質(zhì)量部，架子隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)體系，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。安全領(lǐng)導(dǎo)小組見“圖16”，安全保證體系見“圖18”。6.2.2、安全管理制度6.2.2.1、教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對所有施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，針對施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上好安全技術(shù)課。6.2.2.2、持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。對特殊工種，持證上崗率達(dá)到100%。安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：袁緒沖安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：袁緒沖工程部長:章存安質(zhì)部長:王珺物機(jī)部長:陳國華財(cái)務(wù)部長:陳文娟安全員:陶桂蓬副組長：楊瓊副組長：楊瓊副組長：羅威副組長：周峰副組長：方海峰 圖16安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組框圖6.2.2.3、安全檢查制度，見圖17。安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組安全管理檢查工作內(nèi)容安全管理檢查工作內(nèi)容安全保證體系安全保證體系自檢制度安全管理安全目標(biāo)組織機(jī)構(gòu)自檢制度安全管理安全目標(biāo)組織機(jī)構(gòu)安全日常檢查安全日常檢查檢查安全會議記錄檢查安全法規(guī)配備安全檢查制度制定落實(shí)檢查安全獎罰條例執(zhí)行檢查日常安全活動檢查安全目標(biāo)規(guī)劃檢查預(yù)防安全事故措施檢查防護(hù)用品使用情況檢查安全制度落實(shí)情況檢查安全宣傳工作檢查安全工作報(bào)表上報(bào)檢查安全會議記錄檢查安全法規(guī)配備安全檢查制度制定落實(shí)檢查安全獎罰條例執(zhí)行檢查日常安全活動檢查安全目標(biāo)規(guī)劃檢查預(yù)防安全事故措施檢查防護(hù)用品使用情況檢查安全制度落實(shí)情況檢查安全宣傳工作檢查安全工作報(bào)表上報(bào)圖17、安全檢查程序框圖開工前安全檢查：主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。定期安全檢查：每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；施工班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。經(jīng)常性安全檢查：安全總監(jiān)、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點(diǎn)：石方爆破施工、炸藥庫設(shè)置及危爆物品管理、施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程等。專業(yè)性的安全檢查：針對施工現(xiàn)場的重大危險(xiǎn)源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的運(yùn)用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查：在季節(jié)變化和節(jié)假日安排專職安全員對各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)施和施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查，對工程施工過程中的安全設(shè)施和安全隱患進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對所有員工進(jìn)行專項(xiàng)安全教育。項(xiàng)目經(jīng)理：袁緒沖1、對整體工程施工安全總負(fù)責(zé)。2項(xiàng)目經(jīng)理：袁緒沖1、對整體工程施工安全總負(fù)責(zé)。2、貫徹安全政策、法規(guī)、法律及規(guī)章制度，并制定頒布實(shí)施安全管理文件。3、推進(jìn)各項(xiàng)安全活動開展，確保安全。項(xiàng)目總工：方海峰對安全負(fù)技術(shù)責(zé)任組織編審施組、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及有關(guān)安全文件協(xié)助安全生產(chǎn)過程控制項(xiàng)目書記：楊瓊負(fù)責(zé)做好安全生產(chǎn)的思想政治工作。負(fù)責(zé)有關(guān)安全生產(chǎn)宣傳、人員教育培訓(xùn)工作。協(xié)助做好安全工作。負(fù)責(zé)黨政工團(tuán)在安全管理中的協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目副經(jīng)理：羅威負(fù)責(zé)工程安全檢查、監(jiān)督、管理、考核工作。負(fù)責(zé)保持安全管理體系的有效運(yùn)行。主持施工過程中的安全控制、創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。工程部章存編制施組、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及安全措施。制定糾正預(yù)防措施，并進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)制定危險(xiǎn)因素的評定，制定安全預(yù)案。安質(zhì)部王珺制定安全管理文件，并檢查落實(shí)。組織安全大檢查檢查施工安全，并及時(shí)處理問題。監(jiān)督、檢查、落實(shí)安全措施。物機(jī)部陳國華對統(tǒng)購危險(xiǎn)品材料安全性能負(fù)責(zé)。查驗(yàn)監(jiān)督勞保用品的采購發(fā)放。監(jiān)督、檢查現(xiàn)場危險(xiǎn)品的保管、使用。根據(jù)安全預(yù)案，配置相應(yīng)的物質(zhì)，并進(jìn)行統(tǒng)一保管及使用。驗(yàn)證進(jìn)場機(jī)械，檢查、使用、保養(yǎng)。辦公室吳增彬制定、實(shí)施人員安全培訓(xùn)計(jì)劃。負(fù)責(zé)安全宣傳工作。各架子隊(duì)隊(duì)長對所施工的工程項(xiàng)目安全負(fù)總責(zé)。貫徹安全政策、法規(guī)、法律及規(guī)章制度，并制定實(shí)施安全管理文件。推進(jìn)各項(xiàng)安全活動開展，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。財(cái)務(wù)部陳文娟1、做好安全獎罰經(jīng)費(fèi)管理工作。2、保證安全經(jīng)費(fèi)的開支款源。各作業(yè)班組人員對所操作的各項(xiàng)工序安全負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工操作，正確使用各種機(jī)械。6.2.2.4、安全生產(chǎn)獎罰制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各部門制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓、職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。真正做到建制先行，檢查全程，獎罰分明。6.2.2.5、安全事故報(bào)告制度建立安全事故報(bào)告制度，如發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人用快速方法（包括電話、電傳等方法）立即向項(xiàng)目部及上級有關(guān)部門逐級報(bào)告，最遲不得超過24小時(shí)。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個(gè)人，追究項(xiàng)目隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。6.3、安全保證措施 6.3.1、危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批本工程開工前制定安全生產(chǎn)保證計(jì)劃，編制安全計(jì)劃措施，確保施工方案的安全可靠性。工程行車、施工用電為安全重點(diǎn)防范項(xiàng)目，施工中結(jié)合現(xiàn)場和實(shí)際情況，單獨(dú)編制安全技術(shù)方案。6.3.2、綜合安全保證措施工程開工后，將把確保施工安全作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作，實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在內(nèi)部逐級簽訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書，做到分工明確，責(zé)任到人，獎罰分明。加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至施工班組，組織逐條落實(shí)。搞好“五同時(shí)”（即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。特別對于電工、焊工、架子工、起重工、汽車駕駛員必須經(jīng)專業(yè)部門培訓(xùn)合格，以確保施工操作安全。每一工序開工前，編制詳細(xì)的安全技術(shù)方案和實(shí)施措施，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，并在施工過程中督促檢查。進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，對重點(diǎn)作業(yè)場所、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道設(shè)“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。堅(jiān)持每天安全講話制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。開工前期制定各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知；有關(guān)乘坐車輛的