滑模混凝土路面試驗段施工方案1

目錄1編制說明、編制依據(jù)、原則 22工程概況 23混凝土路面面層試驗段施工的目的 34施工準(zhǔn)備 34.1組織準(zhǔn)備 34.2技術(shù)準(zhǔn)備 44.3施工臨時設(shè)施準(zhǔn)備 54.4物資準(zhǔn)備 54.5施工機械準(zhǔn)備 55施工資源配置 55.1施工人員組織配置 55.2施工機械設(shè)備配置 66施工工期計劃 76.1混凝土路面面層施工的工期目標(biāo) 76.2混凝土路面面層試驗段施工工期計劃 77混凝土路面面層試驗段施工工藝 77.1下承層準(zhǔn)備 87.2測量放樣 87.3混凝土路面面層混合料的拌和 87.4混凝土路面面層混合料的運輸 97.5混凝土路面面層混合料的攤鋪 97.6接縫施工 117.7抗滑構(gòu)造施工 127.8養(yǎng)護及交通管制 127.9試驗段檢測驗收及試驗資料、數(shù)據(jù)整理總結(jié) 127.10路面面層施工工藝操作流程 128質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 138.1基本要求 139質(zhì)量管理措施 169.1確保工程質(zhì)量的措施 169.2質(zhì)量檢查程序 179.3質(zhì)量保證措施 189.4工程質(zhì)量保證 189.5施工操作的質(zhì)量保證 199.6人員素質(zhì)的質(zhì)量保證 1910安全施工措施 2010.1施工安全措施 2010.2施工機械安全防護 2011文明施工、環(huán)境保護的措施 2111.1文明施工、環(huán)境保護目標(biāo) 2111.2文明施工、環(huán)境保護保證體系 2111.3施工現(xiàn)場文明施工、環(huán)境保護 21K37+540-K37+740混凝土路面面層試驗段施工組織設(shè)計根據(jù)準(zhǔn)興公司下達的2013年度節(jié)點計劃的通知，結(jié)合我工區(qū)2013年度施工的剩余工程量及實際情況，對我部2013年度混凝土路面分項工程施工組織設(shè)計進行編制。1、國家現(xiàn)行頒布的標(biāo)準(zhǔn)。具體情況詳見表1.1-1國家現(xiàn)行頒布的最新標(biāo)準(zhǔn)。2、交通部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)程、安全規(guī)程、施工指南以及水保、環(huán)保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。3、準(zhǔn)格爾至興和運煤高速公路大路至永興段兩階段施工圖設(shè)計。4、勘察設(shè)計合同以及合同的有效組成文件。5、關(guān)于要求編制并上報施工組織設(shè)計的通知和內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路施工進度計劃。1）、保證重點，統(tǒng)籌兼顧。2）、采用先進技術(shù)，保證施工質(zhì)量。3）、科學(xué)安排施工計劃，組織連續(xù)、均衡施工。4）、嚴(yán)格遵守施工規(guī)范規(guī)程和制度。5）、根據(jù)本身力量因地制宜，揚長避短。6）、將環(huán)保、水土保持和文明施工作為主要的因素貫穿項目實施的全過程。本建設(shè)項目為準(zhǔn)格爾至興和運煤高速大路至永興段A5工區(qū)，里程樁號為K37+540～K44+000，路線全長6.46千米。本合同段沿線均在大紅城和三道營鄉(xiāng)范圍內(nèi)，跨越多處村道和城鄉(xiāng)道路，可作為施工便道。主線路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計分別有：重載方向：18cm水泥穩(wěn)砂礫底基層；20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石下基層；20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石上基層；32cm輕載載方向：18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層；20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層；28cm試驗路段的選擇：我工區(qū)組織了工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)防水連接層的施工進度，和我標(biāo)段的實際情況，在現(xiàn)場經(jīng)過勘察比較，選擇了K37+540~K37+740的左半幅作為混凝土路面試驗路段。該試驗路段長200m，屬路塹挖方地段。下承層（防水連接層）高程、寬度、橫坡等各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范和設(shè)計要求，并通過監(jiān)理檢測驗收合格。為確保工程施工順利進行，避免因盲目無序施工給工程帶來不必要的損失。所以在混凝土面層大面積施工之前，有必要鋪筑試驗段。通過試驗段施工，進行施工優(yōu)化組合，把存在的主要問題找出來，并加以解決，取得與施工有關(guān)的技術(shù)成果管理數(shù)據(jù)，由此提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法，并利用試驗段的成果、經(jīng)驗、參數(shù)指導(dǎo)和控制全線今后混凝土路面面層大范圍施工。從而達到提高整個工程的施工質(zhì)量、進度、安全、經(jīng)濟效益的目的。試驗段分為試拌和試鋪兩個階段，通過試驗段達到以下目的及要求：1、通過試拌檢驗攪拌樓性能確定合理攪拌工藝，檢驗適宜攤鋪的攪拌樓攪拌和參數(shù)；上料速度、拌合容量，攪拌均勻所需時間，新拌混凝土塌落度、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水性、VC值和生產(chǎn)使用的混凝土配合比等；2、通過試鋪檢驗主要機械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗輔助施工機械組配合理性，檢驗路面攤鋪工藝和質(zhì)量；模板架設(shè)固定方式或基準(zhǔn)線設(shè)置方式，攤鋪機械的適宜工作參數(shù)（松鋪系數(shù)、攤鋪速度、振搗時間和頻率、滾壓遍數(shù)、中間和側(cè)向拉桿置入情況等）、檢驗整套施工工藝流程；3、使參與混凝土路面面層的技術(shù)、施工人員熟悉、掌握各自操作要領(lǐng)；4、按施工工藝要求檢驗施工組織形式和人員編制；5、建立混凝土原材料，拌合物，路面鋪筑全套技術(shù)性能檢驗手段，熟悉檢驗方法。6、檢驗通訊、聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)高度指揮系統(tǒng)。根據(jù)路面面層的工藝特點，施工順序和工期要求組建相應(yīng)的管理機構(gòu)、專業(yè)施工隊伍及專業(yè)施工班組。（見：路面面層試驗段施工管理組織機構(gòu)框圖）路面面層試驗段施工管理組織機構(gòu)框圖副經(jīng)理：黃慶總工程師：樊厚孝工區(qū)項目經(jīng)理：劉國兵資料室李豪勇試驗室丁永濤測量副經(jīng)理：黃慶總工程師：樊厚孝工區(qū)項目經(jīng)理：劉國兵資料室李豪勇試驗室丁永濤測量組劉濤工程部王閱鵬質(zhì)安部潘勇合約部蓋云虎機械部彭曉東材料部陳林文綜合辦公室張娜娜財財務(wù)部孫建平拌合站拌合站運輸隊路面面層施工隊①組織有關(guān)施工人員熟悉設(shè)計圖紙、相關(guān)文件及資料，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程，查對圖紙是否齊全，有無遺漏、差錯或相互矛盾之處，發(fā)現(xiàn)問題并做好記錄，及時向設(shè)計單位提出。②根據(jù)業(yè)主提供的控制點及現(xiàn)場情況，現(xiàn)場交接樁及復(fù)測；編制測量方案，做好現(xiàn)場的測量控制網(wǎng)的加密，確保測量控制的精度，并保護好控制點。③做好技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施，制定技術(shù)管理辦法和實施細則。④做好水泥、添加劑等原材料的送檢委托試驗工作。在施工前進行路面面層混合料配合比試驗。①根據(jù)現(xiàn)場考察情況結(jié)合施工組織安排，擬定施工進場便道，并及時與地方政府進行溝通、協(xié)商臨時便道用地，按期修建好施工進場便道，為場內(nèi)生產(chǎn)用臨時設(shè)施盡早搭建提供有利條件。②根據(jù)總平面規(guī)劃及現(xiàn)場的實際情況，盡早接通施工用電、用水，作好場區(qū)的臨時排水及場地道路硬化。③按總平面圖的要求，搭設(shè)好臨時生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施及辦公室設(shè)施。④盡快建設(shè)工地中心試驗室，并配備與該工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工要求相適應(yīng)的檢測設(shè)備。試驗儀器、設(shè)備經(jīng)計量部門標(biāo)定并通過有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站的資質(zhì)認(rèn)證，以便盡早開展試驗段工作。⑤現(xiàn)場辦公室安裝固定電話，加強對外聯(lián)系；主要管理人員配備移動電話，加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮。①開工前按配合比統(tǒng)計水泥、碎石、砂、添加劑等原材的需求量，并對所采用的主要材料進行采購。對原材料均嚴(yán)格按《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》和《準(zhǔn)興重載高速公路工程招標(biāo)文件》（專用本）中的技術(shù)規(guī)范，合同規(guī)范、設(shè)計要求及國家公路工程相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，經(jīng)檢驗合格的材料方可投入使用。②落實好各種材料的采購計劃及物資貯運方式，做好物資進場準(zhǔn)備，保證現(xiàn)場的物資及周轉(zhuǎn)材料的正常供給。路面面層滑模攤鋪機、自卸車等相關(guān)機械設(shè)備已經(jīng)進場，并做好了機械的檢修及維護工作，確保施工順利。根據(jù)混凝土路面面層一個施工點的實際需要，對技術(shù)管理人員、機械操作人員、勞務(wù)配合人員進行合理配置。（見下表）路面面層施工人員組織配置表序號崗位（工種）數(shù)量（人）備注1技術(shù)負(fù)責(zé)人12施工管理員23測量員3放樣2人、跟蹤1人14試驗員2后場1人、前場1人5自卸車司機126攤鋪機手31人備用7壓路機手48電工19勞務(wù)配合工25其中領(lǐng)班1人（全部佩佩戴安全帽、反光衣）合計53人根據(jù)路面面層一個施工點的實際需要，對施工機械、測量及試驗儀器設(shè)備等進行合理配置。（見下表）路面面層施工機械配置表序號機械名稱機械型號數(shù)量（臺）狀態(tài)備注1攪拌站HSZ1802良好2攪拌站HSZ752良好備用3攤鋪機維特根SP8501良好4挖掘機（輪胎式）1良好5裝載機ZL503良好6灑水車SCZ8000L1良好7自卸汽車15t12良好8水泵1良好9發(fā)電機250kw良好合計=SUM(ABOVE)23臺試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注123水泥基本試驗設(shè)備全套套14標(biāo)準(zhǔn)篩全套套2合計8（臺套）水泥路面水泥直接影響混凝土路面抗折強度，疲勞強度，體積穩(wěn)定性和耐久性等關(guān)鍵物理力學(xué)性質(zhì)，因此我部采用蒙西P.O425水泥，用量由混合料的試驗來確定。添加劑我部采用引氣高效減水劑CNF-3，占水泥質(zhì)量的30%。它可增強攤鋪可滑性，提高混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水離析，保塑性好，改善混凝土工作性。適宜含氣量的引氣混凝土，抗彎拉強度提高15—30%，降低了混凝土抗彎彈性模量和結(jié)構(gòu)剛度，減少干縮變形，降低早期斷板，提高了抗?jié)B性，緩解了堿集料反應(yīng)和化學(xué)蝕膨脹，改善了混凝土路面抗凍性和抗鹽剝蝕性。粗集料采用茂盛石場的碎石，該場材料質(zhì)地堅硬、儲量豐富、壓碎值小、強度高、磨耗率低、粒徑均勻。清潔干凈的反擊式破碎石料，最大粒徑26.5mm。碎石級配采用三級級配集料：4.75—9.5mm、9.5—19mm、19—26.5mm三種。細集料采用清潔干凈的礦砂。水采用可引用的水源，其用量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場骨料的含水率和混合料試驗配合比決定用量。水泥由準(zhǔn)興項目公司統(tǒng)一采購、供應(yīng)；砂、碎石等原材由項目部自行采購。6.1混凝土路面面層施工的工期目標(biāo)混凝土路面面層計劃從2013年5月166.2混凝土路面面層試驗段施工工期計劃經(jīng)過施工現(xiàn)場調(diào)查；工、料、機的動員準(zhǔn)備；氣象預(yù)報資料信息的收集，本項目部的統(tǒng)一部署安排，確定于2013年5月20日在K37+540—K37+74混凝土路面面層混凝土路面面層施工順序：下承層準(zhǔn)備→混合料拌合→混合料運輸→攤鋪→養(yǎng)生及交通管制→驗收。7.1下承層準(zhǔn)備施工混凝土路面面層攤鋪前應(yīng)先完成下承層（連接層）的檢測驗收工作。攤鋪前應(yīng)清除工作面上雜物。7.2測量放樣在滑?；炷谅访娴氖┕で埃瑧?yīng)設(shè)置雙線式基準(zhǔn)線，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格?；鶞?zhǔn)線寬度處應(yīng)保證攤鋪寬度外，尚應(yīng)滿足兩側(cè)650～1000mm橫向支距的要求?？v向間距，直線段不應(yīng)大于10m，豎曲線段不應(yīng)大于5m。線樁固定時，基層頂面到夾線臂的高度宜為450～750m。基準(zhǔn)線樁夾線臂口到樁的水平距離宜為300mm。基準(zhǔn)線樁應(yīng)訂牢固。單根基準(zhǔn)線的最大長度不大于450m?；鶞?zhǔn)線拉力不應(yīng)小于1000N?；鶞?zhǔn)線設(shè)置后，嚴(yán)禁擾動、碰撞和振動。一旦碰撞變位，應(yīng)立即重新測量糾正。為了試驗得到準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)，放樣時同時在混凝土路面面層試驗段工作面上，按照20m一個斷面，每個斷面3～4個點進行放樣，并測量出各個點的連接層高程，做好記錄。7.3混凝土路面面層混合料的拌和①混凝土路面面層試驗段原材料的質(zhì)量試驗情況碎石來自清水河茂盛碎石場，該場材料質(zhì)地堅硬、儲量豐富，其干密度和質(zhì)量比較均勻，根據(jù)試驗室取樣試驗其結(jié)果如下：a碎石，其物理力學(xué)性能如下：壓碎值為21.2%.b水泥采用呼和浩特市“蒙西”牌P.O42.5水泥，經(jīng)試驗水泥初凝時間為293min，終凝時間375min，細度1.0%，抗折28d強度達到8.3Mpa。c混凝土路面面層混合料配合比：混凝土路面面層混合料配合比已由試驗室試配，其顆粒的混合級配曲線在規(guī)范和設(shè)計要求的級配曲線范圍內(nèi)。根據(jù)取樣試驗確定的配合比為：水泥用量按385Kg，粒徑0~26.5mm的碎石1271Kg，砂598Kg，外加劑11.6Kg，水146Kg。試驗結(jié)果：表觀密度為2.420g/cm3；含氣量②混凝土路面面層混合料采用配置有電子自動計量裝置，生產(chǎn)能力為雙180T/h的穩(wěn)定土拌和站集中拌和生產(chǎn)。拌和站使用前應(yīng)進行調(diào)試及標(biāo)定，并配備有足夠的數(shù)量鏟車、備用發(fā)電機、蓄水池、配合民工、維修工等，保證滿足施工力連續(xù)的供料要求。③混凝土路面面層混合料拌和設(shè)備的標(biāo)定與試產(chǎn)我工區(qū)的雙180拌和站設(shè)在K46+500右側(cè)，拌和機械采用雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機，廠拌法施工前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備。調(diào)試的目的在于找出各料斗閘門的開啟刻度（簡稱開度）以確保按設(shè)計配合比拌和。先要測定各種原材料的流量——開度曲線。然后按廠拌設(shè)備的實際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計重量比計算各自的要求流量，從流量——開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出刻度試拌一次，測定其級配、含水量及結(jié)合料水泥劑量，如有誤差則個別調(diào)整后再試拌。一般試拌一、二次即可達到要求。質(zhì)量自檢：拌和站應(yīng)檢驗配合比是否與設(shè)計施工配合比一致，嚴(yán)格檢查各項指標(biāo)是否滿足要求，如不合格及時調(diào)整。做好各項試驗，記錄完整的原始施工資料。④拌和站出料前先將進料倉、攪拌缸、成品倉內(nèi)的雜物或水泥漿結(jié)塊清理干凈。⑤施工現(xiàn)場人員、機械準(zhǔn)備就緒后，通知后場拌和站出料。拌和站按照混凝土路面面層混合料配合比試驗確定的配合比進行拌和生產(chǎn)，如果天氣干燥、氣溫較高導(dǎo)致砂、碎石含水量變化較大時可適當(dāng)根據(jù)試驗確定的配合比調(diào)整施工配合比。⑥拌和站開始運轉(zhuǎn)生產(chǎn)時，后場試驗人員及時對混合料進行取樣，按照規(guī)范要求做塌落度等相關(guān)試驗，檢查混合料的質(zhì)量。若發(fā)現(xiàn)混合料質(zhì)量有異常時，及時通知、并指導(dǎo)拌和站操作員對拌和站設(shè)定的參數(shù)進行調(diào)整，再行取樣檢測直至滿足預(yù)定的施工要求。7.4混凝土路面面層混合料的運輸①采用15t大型自卸汽車進行混合料運輸，自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運距及拌和站生產(chǎn)能力進行合理配置，并略有富余，保證拌和、攤鋪連續(xù)循環(huán)。自卸汽車上必須配置帆布，當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和站較遠時，混合料在運輸中應(yīng)加蓋帆布以避免水分蒸發(fā)過多，防止混凝土被沙塵污染影響混合料內(nèi)在質(zhì)量。②自卸汽車在成品倉下裝料時，應(yīng)分3次挪動車位減少混合料離析。③運輸混合料的車輛注意裝載均勻不得超載，及時將混合料運至攤鋪現(xiàn)場。④料車必須服從現(xiàn)場交通指揮員的指揮，在指定的位置調(diào)頭，不得隨意急轉(zhuǎn)彎破壞下承層，到場后停在攤鋪機前30～50m處等待攤鋪。7.5混凝土路面面層混合料的攤鋪施工前必須對施工機械進行設(shè)定及校核：振搗棒下緣位置應(yīng)在擠壓板最低點以上，振搗棒的橫向間距不宜大于450mm，均勻排列；兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊沿距離不宜大于250mm。擠壓板前傾角宜設(shè)置為3o左右。提漿夯板位置宜在擠壓板底板前緣以下5～10mm之間。兩邊緣超鋪高程根據(jù)拌和物稠度宜在3～8mm之間調(diào)整。搓平梁前沿宜調(diào)整到與擠壓板后沿高程相同，搓平梁的后沿比擠壓底板后沿低1～2mm，并與路面高程相同。首次攤鋪路面，應(yīng)掛線對其攤鋪位置、幾何參數(shù)和機架水平進行調(diào)整和校準(zhǔn)，正確無誤后，方可開始。在開始攤鋪的前5m內(nèi)，必須對所攤鋪路面的厚度、寬度、中線、標(biāo)高、橫坡等參數(shù)進行準(zhǔn)確的測量。機械操作手應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果，是否需要及時在行進中微調(diào)攤鋪機上傳感器、擠壓底板及邊緣位置等。從攤鋪機起步到正常工作應(yīng)在10m內(nèi)完成，并將達到要求的攤鋪機工作參數(shù)的設(shè)定位置固定保護起來，不允許再作改變。①攤鋪前下承層(連接層)必須清掃干凈保證下承層與攤鋪料連接。②布料及攤鋪速度的控制：攤鋪機的機載布料器為螺旋式布料器，這種布料器具有二次攪拌的功能，使布料均勻離析小。布料時一定要控制好布料的數(shù)量，不宜過多或過少。特別要重視兩側(cè)均衡，邊角的料一定要充足。操作滑模攤鋪機應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)。嚴(yán)禁料多追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和物稠度、供料多少和設(shè)備性能控制在0.5～3m/min之間，一般宜控制在1m/min左右。拌和物稠度發(fā)生變化時，應(yīng)先調(diào)振搗頻率，后改變攤鋪速度。③松方高度板的控制應(yīng)隨時調(diào)整松方高度板控制進料位置，開始時宜落射高些，以保證進料。正常攤鋪時應(yīng)保證振搗倉內(nèi)料位高于振搗棒100mm左右，料位高低上下波動宜控制在±30mm之內(nèi)。④監(jiān)控振搗棒振搗頻率及工作情況正常攤鋪時，振搗頻率可在6000r/min～11000r/min之間調(diào)整，宜采用9000r/min左右。應(yīng)防止混凝土過振、欠振或漏振。應(yīng)根據(jù)混凝土的稠度大小，隨時調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度。攤鋪機起步時，應(yīng)先開啟振搗棒振搗2～3min，再緩慢平穩(wěn)推進。攤鋪機脫離混凝土后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒組。上、下坡及彎道攤鋪時擠壓板前仰角的調(diào)整⑤滑模攤鋪機滿負(fù)荷時可鋪筑的路面最大縱坡為：上坡5％；下坡6％。上坡時，擠壓底板前仰角宜適當(dāng)調(diào)小，并適當(dāng)調(diào)輕抹平板壓力；下坡時，前仰角宜適當(dāng)調(diào)大，并適當(dāng)調(diào)大抹平板壓力。板底不小于3/4長度接觸路表面時抹平板壓力適宜?；備仚C施工的最小彎道半徑不應(yīng)小于50m；最大超高橫坡不宜大于7％。⑥縱縫拉桿打入設(shè)置：單車道攤鋪時，應(yīng)視路面設(shè)計要求配置一側(cè)或兩側(cè)大縱縫拉桿的機械裝置。2個以上車道攤鋪時，除側(cè)向打拉桿的裝置外，還應(yīng)在假縱縫位置配置拉桿自動插入裝置。采用拉桿置入器置入拉桿鋼筋。拉桿置入器分為側(cè)置式和中置式。側(cè)置式置入器由人工輔助半自動打入；中置式拉桿置入器由攤鋪機的一個速度傳感器計算攤鋪機行走過的距離而命令置入器自動插入拉桿，在中部拉桿打入后，混凝土表面將留有一凹坑，可采用人工輔助，使用由搓平梁搓出的砂漿卷來修補。7.6接縫施工（1）縱向接縫混凝土板的縱向縮縫必須與路線中線平行?？v縫間距（極板寬）應(yīng)根據(jù)攤鋪機攤鋪寬度、路面總寬、車道分隔線位置綜合確定。間斷綱筋混凝土路面、橋面、搭板最大寬度不宜超過10～15m;最大長度不宜超過20～30m。路面板的縱向施工縫，其結(jié)構(gòu)采用平縫加拉桿型，施工縫的拉桿，在前一幅攤鋪時，用攤鋪機的側(cè)向拉桿插入裝置插入。在后一幅攤鋪時，應(yīng)扳直和校正前幅路面已插入的縱縫拉桿，并在側(cè)壁上半部涂飽滿瀝青。⑵橫向接縫①每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程中因故中斷，中斷時間超過初凝時間的2/3，必須設(shè)置橫向施工縫。施工縫的設(shè)置位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計相吻合，并與路中線垂直。橫向施工縫應(yīng)采用鋼制焊接牢固的斷頭模板，每1.5m不少于1個鋼釬的垂直固定孔。②脹縫施工宜采用前置法施工，施工時，應(yīng)預(yù)先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無瀝青涂層的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。施工前運至現(xiàn)場，將帶傳力桿的縮縫支架和脹縫支架提前安裝固定。中間脹縫位置宜與縮縫重合。連接搭板的賬縫，在滑模連續(xù)鋪裝搭板和橋面前，應(yīng)與鋼筋網(wǎng)同時加工安裝好。脹縫宜不待混凝土硬化，即剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入2cm*2cm的木條，修整好表面。③橫向縮縫應(yīng)等間距布置，一般采用5m板長。不宜采用1/6斜縮縫和不等間距的縮縫。當(dāng)不得不調(diào)整板長時，最大板長應(yīng)小于等于5.5m，最小板長不應(yīng)小于板寬。除特殊要求外，宜采用假縫型，不設(shè)傳力桿,在臨近脹縫、路面自由端的3條縮縫內(nèi)，采用假縫加傳力桿型。采用縮縫鋼筋支架固定傳力桿。7.7抗滑構(gòu)造施工⑴滑模攤鋪機后細觀軟拖構(gòu)造施工方法：在滑模攤鋪機后設(shè)鋼支架，拖掛1～3層的疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后，使布片接觸路面的拖行長度控制在0.7～1.5m，進行縱向拉毛。具體的拖行長度與施工時砂的細度模數(shù)大小成反比。布片在連續(xù)施工6～8h后，每天完工或兩次施工間隔時間過長時，應(yīng)及時清洗，必要時更換新布片。⑵當(dāng)日施工進度超過500m時，宏觀抗滑構(gòu)造制作宜選用拉毛機械施工，在混凝土表面泌水完畢20～30min內(nèi)應(yīng)及時進行拉槽。拉槽深度應(yīng)為2～3mm，槽寬3～5mm，槽間距15～25mm?？墒┕さ乳g距和非等間距的抗滑槽。每杷之間銜接間距應(yīng)保持一致。⑶對平整度不佳的路面施工接頭、橋面、橋頭搭板，局部經(jīng)磨平后，應(yīng)采用人工鑿毛或噴砂法作出細觀抗滑構(gòu)造，宏觀抗滑構(gòu)造可采用硬刻方式制作。7.8養(yǎng)護及交通管制路面面層養(yǎng)生期間，封閉交通嚴(yán)禁車輛通行。養(yǎng)生方法采用覆蓋灑水養(yǎng)生，使用養(yǎng)生膜覆蓋養(yǎng)生。保證在任何氣候條件下，麻袋底部始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間的保護：混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行。養(yǎng)護5～7d后，達到設(shè)計抗彎拉強度的80%以上時，方允許攤鋪相鄰車道。7.9試驗段檢測驗收及試驗資料、數(shù)據(jù)整理總結(jié)路面面層試驗段達到養(yǎng)護期后將表面進行清掃干凈。標(biāo)出樁號，放好交驗樁，對路面面層的平整度、高程、橫坡、寬度、厚度等進行自檢合格后，及時通知監(jiān)理，并由監(jiān)理組織進行檢測驗收。路面面層試驗段驗收合格后，及時根據(jù)施工過程中收集到的測量、試驗、人員、材料、機械等方面的資料，進行分析整理，編寫試驗段施工總結(jié)。7.10路面面層施工工藝操作流程 8.1基本要求1、連接層表面雜物一定要清除干凈，一般需經(jīng)過清掃—氣吹—水沖才能完成，使連接層頂面的集料顆粒上表面部分外露。2、水泥和集料級配的質(zhì)量必須符合規(guī)定。按正確試驗方法進行配合比設(shè)計,并且在拌和站進行調(diào)試和試拌,要使新的混合料有好的適鋪性,在強度、含氣量、坍落度損失、密度等方面要滿足要求;并根據(jù)天氣、溫度以及運輸距離變化對現(xiàn)場攤鋪效果的影響隨時對配合比進行調(diào)整。3、路面板的厚度與使用壽命有很大關(guān)系,施工時面板厚度只能比設(shè)計厚而不能薄,要確保板厚100%合格。

(1)作好基層,使其標(biāo)高、平整度和橫坡符合要求,對不合格的基層要提前進行處理后再進行連接層,使之滿足要求。

(2)攤鋪機的拉線掛好后,人工橫向拉線檢查路面板厚。如果板厚小于規(guī)定的厚度則調(diào)整拉線標(biāo)高,一般調(diào)整原則是2cm需要在100m范圍內(nèi)調(diào)整。(3)及時檢測板厚是否符合要求。對厚度不夠要分析原因,如果是攤鋪機的參數(shù)設(shè)置不準(zhǔn)應(yīng)馬上調(diào)整攤鋪機參數(shù)。4、路面平整度是保證行車舒適的重要參數(shù),《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071—98)規(guī)定平整度δ≤1.5。要達到規(guī)定的平整度,施工中要注意從以下幾方面進行控制:

(1)經(jīng)常調(diào)整和保養(yǎng)攤鋪機。攤鋪機是一種比較精密的機器,只要某一個細部出問題,則其攤鋪出的砼路面將存在各種各樣的問題。而平整度會受到更加嚴(yán)重的影響。滑模攤鋪機的搓平梁和超級抹平器調(diào)整合適,防止變形。施工前應(yīng)對機械進行準(zhǔn)確的校正,施工中根據(jù)具體情況適當(dāng)調(diào)整虛方板、振動棒的升降,振動的頻率以及超級抹平器的速度等,控制攤鋪速度并保證砼

進料均勻平穩(wěn)。另外,要經(jīng)常對攤鋪機進行檢查、保養(yǎng),并配備足夠的易損件。假如攤鋪機的抹平器壞了找不到合適的配件而要人工去抹平,就很難達到要求的平整度。

(2)保證砼的穩(wěn)定性?；備仚C施工對砼的穩(wěn)定性要求極高,要求砼拌和料具有最佳的工作特性。砼拌和料從拌和站到攤鋪機前的運輸過程中會因運距、氣溫等外界環(huán)境影響而使混合料的有些技術(shù)指標(biāo)發(fā)生變化。砼拌和料質(zhì)量的穩(wěn)定性完全取決于拌和站拌和的標(biāo)準(zhǔn),因此拌和站應(yīng)根據(jù)坍落度的檢測情況隨時進行微調(diào),嚴(yán)格對配合比、外加劑進行控制,保證運到現(xiàn)場的混合料達到穩(wěn)定性的要求。滑模攤鋪機施工最佳工作性允許范圍如表1。(3)合理配置機械。確保攤鋪機的連續(xù)作業(yè)是提高滑模攤鋪砼平整度的關(guān)鍵,也是進行機械設(shè)備選型和配套的指導(dǎo)原則。攤鋪機只有在連續(xù)工作狀態(tài)下砼均勻、穩(wěn)定地經(jīng)過搓平梁才能達到較高的平整度。一旦停機頻繁,搓平梁下的砼因受搓平梁自重作用的影響,一方面容易形成橫向溝槽,嚴(yán)重影響路面的整體平整度;另一方面會造成骨料受壓下沉,水泥凈漿上升,導(dǎo)致這部分的砼不均勻,極易形成早期干縮裂縫。所以要選擇足夠的拌和及運輸設(shè)備,達到不間斷供料,連續(xù)攤鋪。

(4)保證掛線精度?；鶞?zhǔn)線掛線是為滑模攤鋪機上的4個水平傳感器和兩個方向傳感器提供一個精確的與路面平行的水平(橫坡)和直線(縱坡)方向參考系。路面攤鋪的幾何精度和平整度很大程度上取決于拉線的測設(shè)精度。準(zhǔn)確安裝設(shè)置基準(zhǔn)線對于滑模攤鋪機施工至關(guān)重要。在拉線測量時要精確,嚴(yán)防出錯,并隨時對拉線進行抽檢測量。同時安排邊線巡視人員監(jiān)視攤

鋪的導(dǎo)向系統(tǒng)傳感器沿拉線滑行,以防掉線;任何人和車輛嚴(yán)禁觸動已設(shè)好的拉線。拉線樁的縱向間距直線段不大于10m,在縱坡較大的地方要加密到5m左右;曲線段內(nèi)側(cè)加密到2.5~5m,外側(cè)3.5~5m。

(5)及時檢測和修整。路面板滑模攤鋪也可能出現(xiàn)意外,如局部的麻面及平整度不符合要求,因此要有熟練的工人趕在抹平器之前進行修整處理,但嚴(yán)禁在搓平梁上來回走動,以免搓平梁下的砼受力不均造成更大的平整度損失。對抹平器未抹到的邊緣人工抹平;兩側(cè)修整人員隨時對路面的縱向、橫向平整度進行檢測,特別是縱縫處更要重點檢測,發(fā)現(xiàn)問題立即修整。

(6)處理施工縫。橫向施工縫的連接處往往最易影響平整度質(zhì)量。因此要求攤鋪機一次攤鋪的長度盡量長,將施工縫調(diào)整到脹縫處。如不能實現(xiàn),則用以下方法進行處理:一是攤鋪機超鋪一段距離待砼基本干硬時鑿除多余部分,此法要求配備深層鋸縫工具和橫向傳力桿打入工具;二是人工處理,即在施工前先立模然后攤鋪機就位攤鋪,施工完畢攤鋪機移走后,人工做施工縫接頭,此法則需要責(zé)任心強的熟練工人進行施工。

(7)及時切縫。切縫也是一道相當(dāng)重要的工序,必須及時進行。否則會出現(xiàn)啃邊掉角甚至斷板而前功盡棄。8.2實測項目為保質(zhì)保量如期完成混凝土路面面層試驗段施工，實現(xiàn)業(yè)主及本公司要求的質(zhì)量目標(biāo)，必須加強施工質(zhì)量的控制。采取如下措施：9.1確保工程質(zhì)量的措施建立健全質(zhì)量保證體系，工區(qū)項目經(jīng)理為第一責(zé)任者，對業(yè)主及監(jiān)理工程師負(fù)全責(zé)。建立各級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，層層負(fù)責(zé)把住質(zhì)量關(guān)。為確保工程質(zhì)量，除按設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的指令精心施工外，主要采取以下質(zhì)量保證措施。①質(zhì)量管理制在工區(qū)項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下，各施工隊設(shè)專職質(zhì)量檢查員，并授予質(zhì)檢員相應(yīng)的權(quán)力，即質(zhì)檢員有權(quán)禁止使用不合格材料；有權(quán)禁止和糾正不符合施工建設(shè)規(guī)范的操作方法；有權(quán)對工班長及操作人員行使質(zhì)量懲罰的權(quán)力。②質(zhì)量責(zé)任制工區(qū)項目經(jīng)理、工區(qū)項目總工、施工負(fù)責(zé)人、以及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員分別承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，實行質(zhì)量獎懲制度，涉及到各職能部門的工作對質(zhì)量產(chǎn)生影響的，也承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。③質(zhì)量否決制質(zhì)量否決制度是質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查人員動用經(jīng)濟和行政手段進行質(zhì)量監(jiān)督的一項有效措施。④施工掛牌制目的是加強職責(zé)、明確范圍、促進聯(lián)系、方便監(jiān)督。主要是在施工現(xiàn)場掛牌，明確現(xiàn)場責(zé)任人、工序負(fù)責(zé)人和主要工序操作人員。⑤首件驗收制由技術(shù)主管、各工程隊技術(shù)負(fù)責(zé)人主持有關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理人員進行首件驗收，在原始記錄上簽具意見并簽字。⑥質(zhì)量檢查制包括首件檢查、過程檢查和竣工檢查。其中施工工程中的過程檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗收等為質(zhì)量保證體系活動的重點。⑦質(zhì)量管理活動制重點是對工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，組織有關(guān)人員開展攻關(guān)，使工程質(zhì)量全面得到提高，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量保證體系的組織機構(gòu)是由工區(qū)項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項目工區(qū)總工程師具體主持的工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系。9.2質(zhì)量檢查程序質(zhì)檢部門在質(zhì)量體系的框架內(nèi)結(jié)合工程施工的進行順序、進展情況及時、有效地開展工作。在開工前負(fù)責(zé)進行：①原材料的驗證試驗、配合比設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)試驗及定線等測量工作；②特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批；③施工準(zhǔn)備情況的自檢；④開工報告完成及報批。在施工過程中負(fù)責(zé)進行：①進行工序及工藝過程的試驗檢測控制。糾正不良操作方法，改進和提高落后的工藝水平，控制工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。②記錄整理施工原始記錄。③對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報告。④對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題，及時進行協(xié)調(diào)、改正和處理。⑤對工出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定的程序和要求進行報告處理。⑥負(fù)責(zé)落實有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。9.3質(zhì)量保證措施①工程工藝控制保證分項工程開工前認(rèn)真編制工程施工工藝方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按施工工藝方案施工，科學(xué)的組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工工藝方案落實情況，以工藝操作質(zhì)量確保施工生產(chǎn)正常進行，重點工藝、工序重點控制。②工程材料的質(zhì)量保證無論是從質(zhì)量控制還是工期控制，材料都是路面工程至關(guān)重要的因素，巨大材料數(shù)量的運作，只要稍有不慎，都將會給質(zhì)量和工期造成嚴(yán)重后果，為此我們在材料供應(yīng)上將采取以下措施：a、使用經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理批準(zhǔn)的石場所生產(chǎn)的合格集料，并從源頭嚴(yán)格控制所用片石的質(zhì)量，不將風(fēng)化石和山皮土投入碎石機中，并對有不良石料進行清理。b、料場的各篩分碎石用的振動篩孔尺寸與要求碎石的最大篩孔尺寸與要求碎石的最大粒徑相適應(yīng)。c、料場各篩出的料分別堆放，不能混淆，以保持不同規(guī)格的碎石顆粒組成的變化小，并在相鄰兩堆的料設(shè)有隔離措施。建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時清理出現(xiàn)場。9.4工程質(zhì)量保證①在工區(qū)項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮質(zhì)檢體系的作用，組建項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。②工區(qū)設(shè)安質(zhì)部，施工作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。③作業(yè)施工隊每天進行施工中間檢查，工區(qū)的質(zhì)檢部每周組織一次質(zhì)量檢查，每月由總工程師組織一次質(zhì)量大檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析例會。④班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進行全面檢查驗收。然后由工區(qū)質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認(rèn)。⑤發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計圖紙，規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時，各級質(zhì)檢人員均有權(quán)制止，必要時可向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進行整頓的建議。⑥工區(qū)建立健全各種工程質(zhì)量臺帳，安質(zhì)部報當(dāng)月工程質(zhì)量報表，進行質(zhì)量分析，收集整理各種工程質(zhì)量資料。9.5施工操作的質(zhì)量保證①施工操作者，是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程質(zhì)量的好壞。除了設(shè)計方面的原因外，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者就是關(guān)鍵，是決定因素。②施工操作者，必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性質(zhì)很強的工種工程，操作人員必須具有相應(yīng)的工種崗位的實踐技能。因此，保證施工操作量，就必須按不同工種的質(zhì)量要求，合理解決施工水平問題。對一些專業(yè)技術(shù)工種，必須要做到考核持證上崗。③施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導(dǎo)思想。所有工序要堅持樣板制，有隱預(yù)檢要求的還必須堅持隱預(yù)檢制。要牢固樹立“上道工序為下道工序服務(wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。④要按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，參加操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。做到操作任務(wù)明確，質(zhì)量責(zé)任清楚。同時施工操作者還必須做到“原材料把關(guān)制”杜絕使用不合格的材料。做好施工工程的成品保護。⑤在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。9.6人員素質(zhì)的質(zhì)量保證在工程質(zhì)量管理中，“人、機、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定的素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員素質(zhì)的好壞，對施工工程質(zhì)量起著決定性的作用。必須通過學(xué)習(xí)不斷提高。各專業(yè)技工、高級技工等人員必須保持相對穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性及原有操作技能水平。10.1施工安全措施①在確有必要的地點與時間，將提供足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保障公眾的安全與方便。②隊伍進場后，即進行安全教育與動員工作，要求所有人員尊重與遵守當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗與習(xí)慣，維護駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好公共關(guān)系，以保證工程施工正常進行。③健全安全組織機構(gòu)，強化安全檢查手段。工區(qū)由一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)安全工作。同時項目部專職安全工程師，各施工隊均設(shè)兼職安全員，各工班也要選配責(zé)任心強的兼職安全員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。④認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)定。安全員認(rèn)真進行上工前的檢查，施工中的督查，停工后的復(fù)查的三查制度，杜絕施工隱患。⑤制定安全生產(chǎn)責(zé)任制。對特殊工種必須嚴(yán)格持證上崗，實行安全檢查逐級責(zé)任制，簽定安全責(zé)任合同，做到一級抓一級，一級保一級。10.2施工機械安全防護①各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗；②機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機械操作工作；③機械操作人員工作前，就對所使