滑模混凝土路面試驗(yàn)段施工方案1

目錄1編制說明、編制依據(jù)、原則 22工程概況 23混凝土路面面層試驗(yàn)段施工的目的 34施工準(zhǔn)備 34.1組織準(zhǔn)備 34.2技術(shù)準(zhǔn)備 44.3施工臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備 54.4物資準(zhǔn)備 54.5施工機(jī)械準(zhǔn)備 55施工資源配置 55.1施工人員組織配置 55.2施工機(jī)械設(shè)備配置 66施工工期計(jì)劃 76.1混凝土路面面層施工的工期目標(biāo) 76.2混凝土路面面層試驗(yàn)段施工工期計(jì)劃 77混凝土路面面層試驗(yàn)段施工工藝 77.1下承層準(zhǔn)備 87.2測(cè)量放樣 87.3混凝土路面面層混合料的拌和 87.4混凝土路面面層混合料的運(yùn)輸 97.5混凝土路面面層混合料的攤鋪 97.6接縫施工 117.7抗滑構(gòu)造施工 127.8養(yǎng)護(hù)及交通管制 127.9試驗(yàn)段檢測(cè)驗(yàn)收及試驗(yàn)資料、數(shù)據(jù)整理總結(jié) 127.10路面面層施工工藝操作流程 128質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 138.1基本要求 139質(zhì)量管理措施 169.1確保工程質(zhì)量的措施 169.2質(zhì)量檢查程序 179.3質(zhì)量保證措施 189.4工程質(zhì)量保證 189.5施工操作的質(zhì)量保證 199.6人員素質(zhì)的質(zhì)量保證 1910安全施工措施 2010.1施工安全措施 2010.2施工機(jī)械安全防護(hù) 2011文明施工、環(huán)境保護(hù)的措施 2111.1文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 2111.2文明施工、環(huán)境保護(hù)保證體系 2111.3施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工、環(huán)境保護(hù) 21K37+540-K37+740混凝土路面面層試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)準(zhǔn)興公司下達(dá)的2013年度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的通知，結(jié)合我工區(qū)2013年度施工的剩余工程量及實(shí)際情況，對(duì)我部2013年度混凝土路面分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制。1、國(guó)家現(xiàn)行頒布的標(biāo)準(zhǔn)。具體情況詳見表1.1-1國(guó)家現(xiàn)行頒布的最新標(biāo)準(zhǔn)。2、交通部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程、安全規(guī)程、施工指南以及水保、環(huán)保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。3、準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路大路至永興段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。4、勘察設(shè)計(jì)合同以及合同的有效組成文件。5、關(guān)于要求編制并上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)的通知和內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路施工進(jìn)度計(jì)劃。1）、保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧。2）、采用先進(jìn)技術(shù)，保證施工質(zhì)量。3）、科學(xué)安排施工計(jì)劃，組織連續(xù)、均衡施工。4）、嚴(yán)格遵守施工規(guī)范規(guī)程和制度。5）、根據(jù)本身力量因地制宜，揚(yáng)長(zhǎng)避短。6）、將環(huán)保、水土保持和文明施工作為主要的因素貫穿項(xiàng)目實(shí)施的全過程。本建設(shè)項(xiàng)目為準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速大路至永興段A5工區(qū)，里程樁號(hào)為K37+540～K44+000，路線全長(zhǎng)6.46千米。本合同段沿線均在大紅城和三道營(yíng)鄉(xiāng)范圍內(nèi)，跨越多處村道和城鄉(xiāng)道路，可作為施工便道。主線路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)分別有：重載方向：18cm水泥穩(wěn)砂礫底基層；20cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石下基層；20cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層；32cm輕載載方向：18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層；20cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層；28cm試驗(yàn)路段的選擇：我工區(qū)組織了工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)防水連接層的施工進(jìn)度，和我標(biāo)段的實(shí)際情況，在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過勘察比較，選擇了K37+540~K37+740的左半幅作為混凝土路面試驗(yàn)路段。該試驗(yàn)路段長(zhǎng)200m，屬路塹挖方地段。下承層（防水連接層）高程、寬度、橫坡等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并通過監(jiān)理檢測(cè)驗(yàn)收合格。為確保工程施工順利進(jìn)行，避免因盲目無序施工給工程帶來不必要的損失。所以在混凝土面層大面積施工之前，有必要鋪筑試驗(yàn)段。通過試驗(yàn)段施工，進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把存在的主要問題找出來，并加以解決，取得與施工有關(guān)的技術(shù)成果管理數(shù)據(jù)，由此提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法，并利用試驗(yàn)段的成果、經(jīng)驗(yàn)、參數(shù)指導(dǎo)和控制全線今后混凝土路面面層大范圍施工。從而達(dá)到提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、經(jīng)濟(jì)效益的目的。試驗(yàn)段分為試拌和試鋪兩個(gè)階段，通過試驗(yàn)段達(dá)到以下目的及要求：1、通過試拌檢驗(yàn)攪拌樓性能確定合理攪拌工藝，檢驗(yàn)適宜攤鋪的攪拌樓攪拌和參數(shù)；上料速度、拌合容量，攪拌均勻所需時(shí)間，新拌混凝土塌落度、振動(dòng)粘度系數(shù)、含氣量、泌水性、VC值和生產(chǎn)使用的混凝土配合比等；2、通過試鋪檢驗(yàn)主要機(jī)械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗(yàn)輔助施工機(jī)械組配合理性，檢驗(yàn)路面攤鋪工藝和質(zhì)量；模板架設(shè)固定方式或基準(zhǔn)線設(shè)置方式，攤鋪機(jī)械的適宜工作參數(shù)（松鋪系數(shù)、攤鋪速度、振搗時(shí)間和頻率、滾壓遍數(shù)、中間和側(cè)向拉桿置入情況等）、檢驗(yàn)整套施工工藝流程；3、使參與混凝土路面面層的技術(shù)、施工人員熟悉、掌握各自操作要領(lǐng)；4、按施工工藝要求檢驗(yàn)施工組織形式和人員編制；5、建立混凝土原材料，拌合物，路面鋪筑全套技術(shù)性能檢驗(yàn)手段，熟悉檢驗(yàn)方法。6、檢驗(yàn)通訊、聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)高度指揮系統(tǒng)。根據(jù)路面面層的工藝特點(diǎn)，施工順序和工期要求組建相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)、專業(yè)施工隊(duì)伍及專業(yè)施工班組。（見：路面面層試驗(yàn)段施工管理組織機(jī)構(gòu)框圖）路面面層試驗(yàn)段施工管理組織機(jī)構(gòu)框圖副經(jīng)理：黃慶總工程師：樊厚孝工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理：劉國(guó)兵資料室李豪勇試驗(yàn)室丁永濤測(cè)量副經(jīng)理：黃慶總工程師：樊厚孝工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理：劉國(guó)兵資料室李豪勇試驗(yàn)室丁永濤測(cè)量組劉濤工程部王閱鵬質(zhì)安部潘勇合約部蓋云虎機(jī)械部彭曉東材料部陳林文綜合辦公室張娜娜財(cái)財(cái)務(wù)部孫建平拌合站拌合站運(yùn)輸隊(duì)路面面層施工隊(duì)①組織有關(guān)施工人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)文件及資料，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程，查對(duì)圖紙是否齊全，有無遺漏、差錯(cuò)或相互矛盾之處，發(fā)現(xiàn)問題并做好記錄，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提出。②根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)情況，現(xiàn)場(chǎng)交接樁及復(fù)測(cè)；編制測(cè)量方案，做好現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量控制網(wǎng)的加密，確保測(cè)量控制的精度，并保護(hù)好控制點(diǎn)。③做好技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施，制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。④做好水泥、添加劑等原材料的送檢委托試驗(yàn)工作。在施工前進(jìn)行路面面層混合料配合比試驗(yàn)。①根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況結(jié)合施工組織安排，擬定施工進(jìn)場(chǎng)便道，并及時(shí)與地方政府進(jìn)行溝通、協(xié)商臨時(shí)便道用地，按期修建好施工進(jìn)場(chǎng)便道，為場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)用臨時(shí)設(shè)施盡早搭建提供有利條件。②根據(jù)總平面規(guī)劃及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，盡早接通施工用電、用水，作好場(chǎng)區(qū)的臨時(shí)排水及場(chǎng)地道路硬化。③按總平面圖的要求，搭設(shè)好臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施及辦公室設(shè)施。④盡快建設(shè)工地中心試驗(yàn)室，并配備與該工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工要求相適應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。試驗(yàn)儀器、設(shè)備經(jīng)計(jì)量部門標(biāo)定并通過有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站的資質(zhì)認(rèn)證，以便盡早開展試驗(yàn)段工作。⑤現(xiàn)場(chǎng)辦公室安裝固定電話，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系；主要管理人員配備移動(dòng)電話，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮。①開工前按配合比統(tǒng)計(jì)水泥、碎石、砂、添加劑等原材的需求量，并對(duì)所采用的主要材料進(jìn)行采購(gòu)。對(duì)原材料均嚴(yán)格按《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》和《準(zhǔn)興重載高速公路工程招標(biāo)文件》（專用本）中的技術(shù)規(guī)范，合同規(guī)范、設(shè)計(jì)要求及國(guó)家公路工程相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料方可投入使用。②落實(shí)好各種材料的采購(gòu)計(jì)劃及物資貯運(yùn)方式，做好物資進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，保證現(xiàn)場(chǎng)的物資及周轉(zhuǎn)材料的正常供給。路面面層滑模攤鋪機(jī)、自卸車等相關(guān)機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，并做好了機(jī)械的檢修及維護(hù)工作，確保施工順利。根據(jù)混凝土路面面層一個(gè)施工點(diǎn)的實(shí)際需要，對(duì)技術(shù)管理人員、機(jī)械操作人員、勞務(wù)配合人員進(jìn)行合理配置。（見下表）路面面層施工人員組織配置表序號(hào)崗位（工種）數(shù)量（人）備注1技術(shù)負(fù)責(zé)人12施工管理員23測(cè)量員3放樣2人、跟蹤1人14試驗(yàn)員2后場(chǎng)1人、前場(chǎng)1人5自卸車司機(jī)126攤鋪機(jī)手31人備用7壓路機(jī)手48電工19勞務(wù)配合工25其中領(lǐng)班1人（全部佩佩戴安全帽、反光衣）合計(jì)53人根據(jù)路面面層一個(gè)施工點(diǎn)的實(shí)際需要，對(duì)施工機(jī)械、測(cè)量及試驗(yàn)儀器設(shè)備等進(jìn)行合理配置。（見下表）路面面層施工機(jī)械配置表序號(hào)機(jī)械名稱機(jī)械型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）狀態(tài)備注1攪拌站HSZ1802良好2攪拌站HSZ752良好備用3攤鋪機(jī)維特根SP8501良好4挖掘機(jī)（輪胎式）1良好5裝載機(jī)ZL503良好6灑水車SCZ8000L1良好7自卸汽車15t12良好8水泵1良好9發(fā)電機(jī)250kw良好合計(jì)=SUM(ABOVE)23臺(tái)試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注123水泥基本試驗(yàn)設(shè)備全套套14標(biāo)準(zhǔn)篩全套套2合計(jì)8（臺(tái)套）水泥路面水泥直接影響混凝土路面抗折強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度，體積穩(wěn)定性和耐久性等關(guān)鍵物理力學(xué)性質(zhì)，因此我部采用蒙西P.O425水泥，用量由混合料的試驗(yàn)來確定。添加劑我部采用引氣高效減水劑CNF-3，占水泥質(zhì)量的30%。它可增強(qiáng)攤鋪可滑性，提高混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水離析，保塑性好，改善混凝土工作性。適宜含氣量的引氣混凝土，抗彎拉強(qiáng)度提高15—30%，降低了混凝土抗彎彈性模量和結(jié)構(gòu)剛度，減少干縮變形，降低早期斷板，提高了抗?jié)B性，緩解了堿集料反應(yīng)和化學(xué)蝕膨脹，改善了混凝土路面抗凍性和抗鹽剝蝕性。粗集料采用茂盛石場(chǎng)的碎石，該場(chǎng)材料質(zhì)地堅(jiān)硬、儲(chǔ)量豐富、壓碎值小、強(qiáng)度高、磨耗率低、粒徑均勻。清潔干凈的反擊式破碎石料，最大粒徑26.5mm。碎石級(jí)配采用三級(jí)級(jí)配集料：4.75—9.5mm、9.5—19mm、19—26.5mm三種。細(xì)集料采用清潔干凈的礦砂。水采用可引用的水源，其用量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)骨料的含水率和混合料試驗(yàn)配合比決定用量。水泥由準(zhǔn)興項(xiàng)目公司統(tǒng)一采購(gòu)、供應(yīng)；砂、碎石等原材由項(xiàng)目部自行采購(gòu)。6.1混凝土路面面層施工的工期目標(biāo)混凝土路面面層計(jì)劃從2013年5月166.2混凝土路面面層試驗(yàn)段施工工期計(jì)劃經(jīng)過施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；工、料、機(jī)的動(dòng)員準(zhǔn)備；氣象預(yù)報(bào)資料信息的收集，本項(xiàng)目部的統(tǒng)一部署安排，確定于2013年5月20日在K37+540—K37+74混凝土路面面層混凝土路面面層施工順序：下承層準(zhǔn)備→混合料拌合→混合料運(yùn)輸→攤鋪→養(yǎng)生及交通管制→驗(yàn)收。7.1下承層準(zhǔn)備施工混凝土路面面層攤鋪前應(yīng)先完成下承層（連接層）的檢測(cè)驗(yàn)收工作。攤鋪前應(yīng)清除工作面上雜物。7.2測(cè)量放樣在滑?；炷谅访娴氖┕で埃瑧?yīng)設(shè)置雙線式基準(zhǔn)線，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。基準(zhǔn)線寬度處應(yīng)保證攤鋪寬度外，尚應(yīng)滿足兩側(cè)650～1000mm橫向支距的要求。縱向間距，直線段不應(yīng)大于10m，豎曲線段不應(yīng)大于5m。線樁固定時(shí)，基層頂面到夾線臂的高度宜為450～750m。基準(zhǔn)線樁夾線臂口到樁的水平距離宜為300mm?；鶞?zhǔn)線樁應(yīng)訂牢固。單根基準(zhǔn)線的最大長(zhǎng)度不大于450m?；鶞?zhǔn)線拉力不應(yīng)小于1000N?；鶞?zhǔn)線設(shè)置后，嚴(yán)禁擾動(dòng)、碰撞和振動(dòng)。一旦碰撞變位，應(yīng)立即重新測(cè)量糾正。為了試驗(yàn)得到準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)，放樣時(shí)同時(shí)在混凝土路面面層試驗(yàn)段工作面上，按照20m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面3～4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行放樣，并測(cè)量出各個(gè)點(diǎn)的連接層高程，做好記錄。7.3混凝土路面面層混合料的拌和①混凝土路面面層試驗(yàn)段原材料的質(zhì)量試驗(yàn)情況碎石來自清水河茂盛碎石場(chǎng)，該場(chǎng)材料質(zhì)地堅(jiān)硬、儲(chǔ)量豐富，其干密度和質(zhì)量比較均勻，根據(jù)試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)其結(jié)果如下：a碎石，其物理力學(xué)性能如下：壓碎值為21.2%.b水泥采用呼和浩特市“蒙西”牌P.O42.5水泥，經(jīng)試驗(yàn)水泥初凝時(shí)間為293min，終凝時(shí)間375min，細(xì)度1.0%，抗折28d強(qiáng)度達(dá)到8.3Mpa。c混凝土路面面層混合料配合比：混凝土路面面層混合料配合比已由試驗(yàn)室試配，其顆粒的混合級(jí)配曲線在規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的級(jí)配曲線范圍內(nèi)。根據(jù)取樣試驗(yàn)確定的配合比為：水泥用量按385Kg，粒徑0~26.5mm的碎石1271Kg，砂598Kg，外加劑11.6Kg，水146Kg。試驗(yàn)結(jié)果：表觀密度為2.420g/cm3；含氣量②混凝土路面面層混合料采用配置有電子自動(dòng)計(jì)量裝置，生產(chǎn)能力為雙180T/h的穩(wěn)定土拌和站集中拌和生產(chǎn)。拌和站使用前應(yīng)進(jìn)行調(diào)試及標(biāo)定，并配備有足夠的數(shù)量鏟車、備用發(fā)電機(jī)、蓄水池、配合民工、維修工等，保證滿足施工力連續(xù)的供料要求。③混凝土路面面層混合料拌和設(shè)備的標(biāo)定與試產(chǎn)我工區(qū)的雙180拌和站設(shè)在K46+500右側(cè)，拌和機(jī)械采用雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)，廠拌法施工前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備。調(diào)試的目的在于找出各料斗閘門的開啟刻度（簡(jiǎn)稱開度）以確保按設(shè)計(jì)配合比拌和。先要測(cè)定各種原材料的流量——開度曲線。然后按廠拌設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計(jì)重量比計(jì)算各自的要求流量，從流量——開度曲線上可查出各個(gè)閘門的刻度。按得出刻度試拌一次，測(cè)定其級(jí)配、含水量及結(jié)合料水泥劑量，如有誤差則個(gè)別調(diào)整后再試拌。一般試拌一、二次即可達(dá)到要求。質(zhì)量自檢：拌和站應(yīng)檢驗(yàn)配合比是否與設(shè)計(jì)施工配合比一致，嚴(yán)格檢查各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足要求，如不合格及時(shí)調(diào)整。做好各項(xiàng)試驗(yàn)，記錄完整的原始施工資料。④拌和站出料前先將進(jìn)料倉(cāng)、攪拌缸、成品倉(cāng)內(nèi)的雜物或水泥漿結(jié)塊清理干凈。⑤施工現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械準(zhǔn)備就緒后，通知后場(chǎng)拌和站出料。拌和站按照混凝土路面面層混合料配合比試驗(yàn)確定的配合比進(jìn)行拌和生產(chǎn)，如果天氣干燥、氣溫較高導(dǎo)致砂、碎石含水量變化較大時(shí)可適當(dāng)根據(jù)試驗(yàn)確定的配合比調(diào)整施工配合比。⑥拌和站開始運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)時(shí)，后場(chǎng)試驗(yàn)人員及時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行取樣，按照規(guī)范要求做塌落度等相關(guān)試驗(yàn)，檢查混合料的質(zhì)量。若發(fā)現(xiàn)混合料質(zhì)量有異常時(shí)，及時(shí)通知、并指導(dǎo)拌和站操作員對(duì)拌和站設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，再行取樣檢測(cè)直至滿足預(yù)定的施工要求。7.4混凝土路面面層混合料的運(yùn)輸①采用15t大型自卸汽車進(jìn)行混合料運(yùn)輸，自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運(yùn)距及拌和站生產(chǎn)能力進(jìn)行合理配置，并略有富余，保證拌和、攤鋪連續(xù)循環(huán)。自卸汽車上必須配置帆布，當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和站較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加蓋帆布以避免水分蒸發(fā)過多，防止混凝土被沙塵污染影響混合料內(nèi)在質(zhì)量。②自卸汽車在成品倉(cāng)下裝料時(shí)，應(yīng)分3次挪動(dòng)車位減少混合料離析。③運(yùn)輸混合料的車輛注意裝載均勻不得超載，及時(shí)將混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。④料車必須服從現(xiàn)場(chǎng)交通指揮員的指揮，在指定的位置調(diào)頭，不得隨意急轉(zhuǎn)彎破壞下承層，到場(chǎng)后停在攤鋪機(jī)前30～50m處等待攤鋪。7.5混凝土路面面層混合料的攤鋪施工前必須對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行設(shè)定及校核：振搗棒下緣位置應(yīng)在擠壓板最低點(diǎn)以上，振搗棒的橫向間距不宜大于450mm，均勻排列；兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊沿距離不宜大于250mm。擠壓板前傾角宜設(shè)置為3o左右。提漿夯板位置宜在擠壓板底板前緣以下5～10mm之間。兩邊緣超鋪高程根據(jù)拌和物稠度宜在3～8mm之間調(diào)整。搓平梁前沿宜調(diào)整到與擠壓板后沿高程相同，搓平梁的后沿比擠壓底板后沿低1～2mm，并與路面高程相同。首次攤鋪路面，應(yīng)掛線對(duì)其攤鋪位置、幾何參數(shù)和機(jī)架水平進(jìn)行調(diào)整和校準(zhǔn)，正確無誤后，方可開始。在開始攤鋪的前5m內(nèi)，必須對(duì)所攤鋪路面的厚度、寬度、中線、標(biāo)高、橫坡等參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。機(jī)械操作手應(yīng)根據(jù)測(cè)量結(jié)果，是否需要及時(shí)在行進(jìn)中微調(diào)攤鋪機(jī)上傳感器、擠壓底板及邊緣位置等。從攤鋪機(jī)起步到正常工作應(yīng)在10m內(nèi)完成，并將達(dá)到要求的攤鋪機(jī)工作參數(shù)的設(shè)定位置固定保護(hù)起來，不允許再作改變。①攤鋪前下承層(連接層)必須清掃干凈保證下承層與攤鋪料連接。②布料及攤鋪速度的控制：攤鋪機(jī)的機(jī)載布料器為螺旋式布料器，這種布料器具有二次攪拌的功能，使布料均勻離析小。布料時(shí)一定要控制好布料的數(shù)量，不宜過多或過少。特別要重視兩側(cè)均衡，邊角的料一定要充足。操作滑模攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)。嚴(yán)禁料多追趕，然后隨意停機(jī)等待，間歇攤鋪。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和物稠度、供料多少和設(shè)備性能控制在0.5～3m/min之間，一般宜控制在1m/min左右。拌和物稠度發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)先調(diào)振搗頻率，后改變攤鋪速度。③松方高度板的控制應(yīng)隨時(shí)調(diào)整松方高度板控制進(jìn)料位置，開始時(shí)宜落射高些，以保證進(jìn)料。正常攤鋪時(shí)應(yīng)保證振搗倉(cāng)內(nèi)料位高于振搗棒100mm左右，料位高低上下波動(dòng)宜控制在±30mm之內(nèi)。④監(jiān)控振搗棒振搗頻率及工作情況正常攤鋪時(shí)，振搗頻率可在6000r/min～11000r/min之間調(diào)整，宜采用9000r/min左右。應(yīng)防止混凝土過振、欠振或漏振。應(yīng)根據(jù)混凝土的稠度大小，隨時(shí)調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度。攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒振搗2～3min，再緩慢平穩(wěn)推進(jìn)。攤鋪機(jī)脫離混凝土后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒組。上、下坡及彎道攤鋪時(shí)擠壓板前仰角的調(diào)整⑤滑模攤鋪機(jī)滿負(fù)荷時(shí)可鋪筑的路面最大縱坡為：上坡5％；下坡6％。上坡時(shí)，擠壓底板前仰角宜適當(dāng)調(diào)小，并適當(dāng)調(diào)輕抹平板壓力；下坡時(shí)，前仰角宜適當(dāng)調(diào)大，并適當(dāng)調(diào)大抹平板壓力。板底不小于3/4長(zhǎng)度接觸路表面時(shí)抹平板壓力適宜?；備仚C(jī)施工的最小彎道半徑不應(yīng)小于50m；最大超高橫坡不宜大于7％。⑥縱縫拉桿打入設(shè)置：?jiǎn)诬嚨罃備仌r(shí)，應(yīng)視路面設(shè)計(jì)要求配置一側(cè)或兩側(cè)大縱縫拉桿的機(jī)械裝置。2個(gè)以上車道攤鋪時(shí)，除側(cè)向打拉桿的裝置外，還應(yīng)在假縱縫位置配置拉桿自動(dòng)插入裝置。采用拉桿置入器置入拉桿鋼筋。拉桿置入器分為側(cè)置式和中置式。側(cè)置式置入器由人工輔助半自動(dòng)打入；中置式拉桿置入器由攤鋪機(jī)的一個(gè)速度傳感器計(jì)算攤鋪機(jī)行走過的距離而命令置入器自動(dòng)插入拉桿，在中部拉桿打入后，混凝土表面將留有一凹坑，可采用人工輔助，使用由搓平梁搓出的砂漿卷來修補(bǔ)。7.6接縫施工（1）縱向接縫混凝土板的縱向縮縫必須與路線中線平行。縱縫間距（極板寬）應(yīng)根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪寬度、路面總寬、車道分隔線位置綜合確定。間斷綱筋混凝土路面、橋面、搭板最大寬度不宜超過10～15m;最大長(zhǎng)度不宜超過20～30m。路面板的縱向施工縫，其結(jié)構(gòu)采用平縫加拉桿型，施工縫的拉桿，在前一幅攤鋪時(shí)，用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿插入裝置插入。在后一幅攤鋪時(shí)，應(yīng)扳直和校正前幅路面已插入的縱縫拉桿，并在側(cè)壁上半部涂飽滿瀝青。⑵橫向接縫①每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程中因故中斷，中斷時(shí)間超過初凝時(shí)間的2/3，必須設(shè)置橫向施工縫。施工縫的設(shè)置位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)相吻合，并與路中線垂直。橫向施工縫應(yīng)采用鋼制焊接牢固的斷頭模板，每1.5m不少于1個(gè)鋼釬的垂直固定孔。②脹縫施工宜采用前置法施工，施工時(shí)，應(yīng)預(yù)先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無瀝青涂層的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。施工前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，將帶傳力桿的縮縫支架和脹縫支架提前安裝固定。中間脹縫位置宜與縮縫重合。連接搭板的賬縫，在滑模連續(xù)鋪裝搭板和橋面前，應(yīng)與鋼筋網(wǎng)同時(shí)加工安裝好。脹縫宜不待混凝土硬化，即剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入2cm*2cm的木條，修整好表面。③橫向縮縫應(yīng)等間距布置，一般采用5m板長(zhǎng)。不宜采用1/6斜縮縫和不等間距的縮縫。當(dāng)不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)應(yīng)小于等于5.5m，最小板長(zhǎng)不應(yīng)小于板寬。除特殊要求外，宜采用假縫型，不設(shè)傳力桿,在臨近脹縫、路面自由端的3條縮縫內(nèi)，采用假縫加傳力桿型。采用縮縫鋼筋支架固定傳力桿。7.7抗滑構(gòu)造施工⑴滑模攤鋪機(jī)后細(xì)觀軟拖構(gòu)造施工方法：在滑模攤鋪機(jī)后設(shè)鋼支架，拖掛1～3層的疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后，使布片接觸路面的拖行長(zhǎng)度控制在0.7～1.5m，進(jìn)行縱向拉毛。具體的拖行長(zhǎng)度與施工時(shí)砂的細(xì)度模數(shù)大小成反比。布片在連續(xù)施工6～8h后，每天完工或兩次施工間隔時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清洗，必要時(shí)更換新布片。⑵當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時(shí)，宏觀抗滑構(gòu)造制作宜選用拉毛機(jī)械施工，在混凝土表面泌水完畢20～30min內(nèi)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拉槽。拉槽深度應(yīng)為2～3mm，槽寬3～5mm，槽間距15～25mm?？墒┕さ乳g距和非等間距的抗滑槽。每杷之間銜接間距應(yīng)保持一致。⑶對(duì)平整度不佳的路面施工接頭、橋面、橋頭搭板，局部經(jīng)磨平后，應(yīng)采用人工鑿毛或噴砂法作出細(xì)觀抗滑構(gòu)造，宏觀抗滑構(gòu)造可采用硬刻方式制作。7.8養(yǎng)護(hù)及交通管制路面面層養(yǎng)生期間，封閉交通嚴(yán)禁車輛通行。養(yǎng)生方法采用覆蓋灑水養(yǎng)生，使用養(yǎng)生膜覆蓋養(yǎng)生。保證在任何氣候條件下，麻袋底部始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生期間的保護(hù)：混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行。養(yǎng)護(hù)5～7d后，達(dá)到設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度的80%以上時(shí)，方允許攤鋪相鄰車道。7.9試驗(yàn)段檢測(cè)驗(yàn)收及試驗(yàn)資料、數(shù)據(jù)整理總結(jié)路面面層試驗(yàn)段達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后將表面進(jìn)行清掃干凈。標(biāo)出樁號(hào)，放好交驗(yàn)樁，對(duì)路面面層的平整度、高程、橫坡、寬度、厚度等進(jìn)行自檢合格后，及時(shí)通知監(jiān)理，并由監(jiān)理組織進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收。路面面層試驗(yàn)段驗(yàn)收合格后，及時(shí)根據(jù)施工過程中收集到的測(cè)量、試驗(yàn)、人員、材料、機(jī)械等方面的資料，進(jìn)行分析整理，編寫試驗(yàn)段施工總結(jié)。7.10路面面層施工工藝操作流程 8.1基本要求1、連接層表面雜物一定要清除干凈，一般需經(jīng)過清掃—?dú)獯怠疀_才能完成，使連接層頂面的集料顆粒上表面部分外露。2、水泥和集料級(jí)配的質(zhì)量必須符合規(guī)定。按正確試驗(yàn)方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),并且在拌和站進(jìn)行調(diào)試和試拌,要使新的混合料有好的適鋪性,在強(qiáng)度、含氣量、坍落度損失、密度等方面要滿足要求;并根據(jù)天氣、溫度以及運(yùn)輸距離變化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪效果的影響隨時(shí)對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整。3、路面板的厚度與使用壽命有很大關(guān)系,施工時(shí)面板厚度只能比設(shè)計(jì)厚而不能薄,要確保板厚100%合格。

(1)作好基層,使其標(biāo)高、平整度和橫坡符合要求,對(duì)不合格的基層要提前進(jìn)行處理后再進(jìn)行連接層,使之滿足要求。

(2)攤鋪機(jī)的拉線掛好后,人工橫向拉線檢查路面板厚。如果板厚小于規(guī)定的厚度則調(diào)整拉線標(biāo)高,一般調(diào)整原則是2cm需要在100m范圍內(nèi)調(diào)整。(3)及時(shí)檢測(cè)板厚是否符合要求。對(duì)厚度不夠要分析原因,如果是攤鋪機(jī)的參數(shù)設(shè)置不準(zhǔn)應(yīng)馬上調(diào)整攤鋪機(jī)參數(shù)。4、路面平整度是保證行車舒適的重要參數(shù),《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071—98)規(guī)定平整度δ≤1.5。要達(dá)到規(guī)定的平整度,施工中要注意從以下幾方面進(jìn)行控制:

(1)經(jīng)常調(diào)整和保養(yǎng)攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)是一種比較精密的機(jī)器,只要某一個(gè)細(xì)部出問題,則其攤鋪出的砼路面將存在各種各樣的問題。而平整度會(huì)受到更加嚴(yán)重的影響?；備仚C(jī)的搓平梁和超級(jí)抹平器調(diào)整合適,防止變形。施工前應(yīng)對(duì)機(jī)械進(jìn)行準(zhǔn)確的校正,施工中根據(jù)具體情況適當(dāng)調(diào)整虛方板、振動(dòng)棒的升降,振動(dòng)的頻率以及超級(jí)抹平器的速度等,控制攤鋪速度并保證砼

進(jìn)料均勻平穩(wěn)。另外,要經(jīng)常對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng),并配備足夠的易損件。假如攤鋪機(jī)的抹平器壞了找不到合適的配件而要人工去抹平,就很難達(dá)到要求的平整度。

(2)保證砼的穩(wěn)定性。滑模攤鋪機(jī)施工對(duì)砼的穩(wěn)定性要求極高,要求砼拌和料具有最佳的工作特性。砼拌和料從拌和站到攤鋪機(jī)前的運(yùn)輸過程中會(huì)因運(yùn)距、氣溫等外界環(huán)境影響而使混合料的有些技術(shù)指標(biāo)發(fā)生變化。砼拌和料質(zhì)量的穩(wěn)定性完全取決于拌和站拌和的標(biāo)準(zhǔn),因此拌和站應(yīng)根據(jù)坍落度的檢測(cè)情況隨時(shí)進(jìn)行微調(diào),嚴(yán)格對(duì)配合比、外加劑進(jìn)行控制,保證運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料達(dá)到穩(wěn)定性的要求。滑模攤鋪機(jī)施工最佳工作性允許范圍如表1。(3)合理配置機(jī)械。確保攤鋪機(jī)的連續(xù)作業(yè)是提高滑模攤鋪砼平整度的關(guān)鍵,也是進(jìn)行機(jī)械設(shè)備選型和配套的指導(dǎo)原則。攤鋪機(jī)只有在連續(xù)工作狀態(tài)下砼均勻、穩(wěn)定地經(jīng)過搓平梁才能達(dá)到較高的平整度。一旦停機(jī)頻繁,搓平梁下的砼因受搓平梁自重作用的影響,一方面容易形成橫向溝槽,嚴(yán)重影響路面的整體平整度;另一方面會(huì)造成骨料受壓下沉,水泥凈漿上升,導(dǎo)致這部分的砼不均勻,極易形成早期干縮裂縫。所以要選擇足夠的拌和及運(yùn)輸設(shè)備,達(dá)到不間斷供料,連續(xù)攤鋪。

(4)保證掛線精度?；鶞?zhǔn)線掛線是為滑模攤鋪機(jī)上的4個(gè)水平傳感器和兩個(gè)方向傳感器提供一個(gè)精確的與路面平行的水平(橫坡)和直線(縱坡)方向參考系。路面攤鋪的幾何精度和平整度很大程度上取決于拉線的測(cè)設(shè)精度。準(zhǔn)確安裝設(shè)置基準(zhǔn)線對(duì)于滑模攤鋪機(jī)施工至關(guān)重要。在拉線測(cè)量時(shí)要精確,嚴(yán)防出錯(cuò),并隨時(shí)對(duì)拉線進(jìn)行抽檢測(cè)量。同時(shí)安排邊線巡視人員監(jiān)視攤

鋪的導(dǎo)向系統(tǒng)傳感器沿拉線滑行,以防掉線;任何人和車輛嚴(yán)禁觸動(dòng)已設(shè)好的拉線。拉線樁的縱向間距直線段不大于10m,在縱坡較大的地方要加密到5m左右;曲線段內(nèi)側(cè)加密到2.5~5m,外側(cè)3.5~5m。

(5)及時(shí)檢測(cè)和修整。路面板滑模攤鋪也可能出現(xiàn)意外,如局部的麻面及平整度不符合要求,因此要有熟練的工人趕在抹平器之前進(jìn)行修整處理,但嚴(yán)禁在搓平梁上來回走動(dòng),以免搓平梁下的砼受力不均造成更大的平整度損失。對(duì)抹平器未抹到的邊緣人工抹平;兩側(cè)修整人員隨時(shí)對(duì)路面的縱向、橫向平整度進(jìn)行檢測(cè),特別是縱縫處更要重點(diǎn)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)問題立即修整。

(6)處理施工縫。橫向施工縫的連接處往往最易影響平整度質(zhì)量。因此要求攤鋪機(jī)一次攤鋪的長(zhǎng)度盡量長(zhǎng),將施工縫調(diào)整到脹縫處。如不能實(shí)現(xiàn),則用以下方法進(jìn)行處理:一是攤鋪機(jī)超鋪一段距離待砼基本干硬時(shí)鑿除多余部分,此法要求配備深層鋸縫工具和橫向傳力桿打入工具;二是人工處理,即在施工前先立模然后攤鋪機(jī)就位攤鋪,施工完畢攤鋪機(jī)移走后,人工做施工縫接頭,此法則需要責(zé)任心強(qiáng)的熟練工人進(jìn)行施工。

(7)及時(shí)切縫。切縫也是一道相當(dāng)重要的工序,必須及時(shí)進(jìn)行。否則會(huì)出現(xiàn)啃邊掉角甚至斷板而前功盡棄。8.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目為保質(zhì)保量如期完成混凝土路面面層試驗(yàn)段施工，實(shí)現(xiàn)業(yè)主及本公司要求的質(zhì)量目標(biāo)，必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制。采取如下措施：9.1確保工程質(zhì)量的措施建立健全質(zhì)量保證體系，工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者，對(duì)業(yè)主及監(jiān)理工程師負(fù)全責(zé)。建立各級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，層層負(fù)責(zé)把住質(zhì)量關(guān)。為確保工程質(zhì)量，除按設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的指令精心施工外，主要采取以下質(zhì)量保證措施。①質(zhì)量管理制在工區(qū)項(xiàng)目總工的領(lǐng)導(dǎo)下，各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢查員，并授予質(zhì)檢員相應(yīng)的權(quán)力，即質(zhì)檢員有權(quán)禁止使用不合格材料；有權(quán)禁止和糾正不符合施工建設(shè)規(guī)范的操作方法；有權(quán)對(duì)工班長(zhǎng)及操作人員行使質(zhì)量懲罰的權(quán)力。②質(zhì)量責(zé)任制工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理、工區(qū)項(xiàng)目總工、施工負(fù)責(zé)人、以及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員分別承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，涉及到各職能部門的工作對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響的，也承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。③質(zhì)量否決制質(zhì)量否決制度是質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查人員動(dòng)用經(jīng)濟(jì)和行政手段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的一項(xiàng)有效措施。④施工掛牌制目的是加強(qiáng)職責(zé)、明確范圍、促進(jìn)聯(lián)系、方便監(jiān)督。主要是在施工現(xiàn)場(chǎng)掛牌，明確現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人、工序負(fù)責(zé)人和主要工序操作人員。⑤首件驗(yàn)收制由技術(shù)主管、各工程隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人主持有關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理人員進(jìn)行首件驗(yàn)收，在原始記錄上簽具意見并簽字。⑥質(zhì)量檢查制包括首件檢查、過程檢查和竣工檢查。其中施工工程中的過程檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗(yàn)收等為質(zhì)量保證體系活動(dòng)的重點(diǎn)。⑦質(zhì)量管理活動(dòng)制重點(diǎn)是對(duì)工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，組織有關(guān)人員開展攻關(guān)，使工程質(zhì)量全面得到提高，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量保證體系的組織機(jī)構(gòu)是由工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目工區(qū)總工程師具體主持的工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系。9.2質(zhì)量檢查程序質(zhì)檢部門在質(zhì)量體系的框架內(nèi)結(jié)合工程施工的進(jìn)行順序、進(jìn)展情況及時(shí)、有效地開展工作。在開工前負(fù)責(zé)進(jìn)行：①原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及定線等測(cè)量工作；②特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證及報(bào)批；③施工準(zhǔn)備情況的自檢；④開工報(bào)告完成及報(bào)批。在施工過程中負(fù)責(zé)進(jìn)行：①進(jìn)行工序及工藝過程的試驗(yàn)檢測(cè)控制。糾正不良操作方法，改進(jìn)和提高落后的工藝水平，控制工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。②記錄整理施工原始記錄。③對(duì)完工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評(píng)定，形成自檢記錄，對(duì)自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請(qǐng)報(bào)告。④對(duì)工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題，及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理。⑤對(duì)工出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行報(bào)告處理。⑥負(fù)責(zé)落實(shí)有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。9.3質(zhì)量保證措施①工程工藝控制保證分項(xiàng)工程開工前認(rèn)真編制工程施工工藝方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按施工工藝方案施工，科學(xué)的組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工工藝方案落實(shí)情況，以工藝操作質(zhì)量確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行，重點(diǎn)工藝、工序重點(diǎn)控制。②工程材料的質(zhì)量保證無論是從質(zhì)量控制還是工期控制，材料都是路面工程至關(guān)重要的因素，巨大材料數(shù)量的運(yùn)作，只要稍有不慎，都將會(huì)給質(zhì)量和工期造成嚴(yán)重后果，為此我們?cè)诓牧瞎?yīng)上將采取以下措施：a、使用經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理批準(zhǔn)的石場(chǎng)所生產(chǎn)的合格集料，并從源頭嚴(yán)格控制所用片石的質(zhì)量，不將風(fēng)化石和山皮土投入碎石機(jī)中，并對(duì)有不良石料進(jìn)行清理。b、料場(chǎng)的各篩分碎石用的振動(dòng)篩孔尺寸與要求碎石的最大篩孔尺寸與要求碎石的最大粒徑相適應(yīng)。c、料場(chǎng)各篩出的料分別堆放，不能混淆，以保持不同規(guī)格的碎石顆粒組成的變化小，并在相鄰兩堆的料設(shè)有隔離措施。建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。9.4工程質(zhì)量保證①在工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮質(zhì)檢體系的作用，組建項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。②工區(qū)設(shè)安質(zhì)部，施工作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。③作業(yè)施工隊(duì)每天進(jìn)行施工中間檢查，工區(qū)的質(zhì)檢部每周組織一次質(zhì)量檢查，每月由總工程師組織一次質(zhì)量大檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析例會(huì)。④班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由工區(qū)質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。⑤發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時(shí)，各級(jí)質(zhì)檢人員均有權(quán)制止，必要時(shí)可向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進(jìn)行整頓的建議。⑥工區(qū)建立健全各種工程質(zhì)量臺(tái)帳，安質(zhì)部報(bào)當(dāng)月工程質(zhì)量報(bào)表，進(jìn)行質(zhì)量分析，收集整理各種工程質(zhì)量資料。9.5施工操作的質(zhì)量保證①施工操作者，是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程質(zhì)量的好壞。除了設(shè)計(jì)方面的原因外，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者就是關(guān)鍵，是決定因素。②施工操作者，必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性質(zhì)很強(qiáng)的工種工程，操作人員必須具有相應(yīng)的工種崗位的實(shí)踐技能。因此，保證施工操作量，就必須按不同工種的質(zhì)量要求，合理解決施工水平問題。對(duì)一些專業(yè)技術(shù)工種，必須要做到考核持證上崗。③施工操作中，要堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度。對(duì)工程必須本著自我控制的指導(dǎo)思想。所有工序要堅(jiān)持樣板制，有隱預(yù)檢要求的還必須堅(jiān)持隱預(yù)檢制。要牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。④要按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，參加操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。做到操作任務(wù)明確，質(zhì)量責(zé)任清楚。同時(shí)施工操作者還必須做到“原材料把關(guān)制”杜絕使用不合格的材料。做好施工工程的成品保護(hù)。⑤在整個(gè)施工操作過程中，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。9.6人員素質(zhì)的質(zhì)量保證在工程質(zhì)量管理中，“人、機(jī)、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定的素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員素質(zhì)的好壞，對(duì)施工工程質(zhì)量起著決定性的作用。必須通過學(xué)習(xí)不斷提高。各專業(yè)技工、高級(jí)技工等人員必須保持相對(duì)穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性及原有操作技能水平。10.1施工安全措施①在確有必要的地點(diǎn)與時(shí)間，將提供足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保障公眾的安全與方便。②隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，即進(jìn)行安全教育與動(dòng)員工作，要求所有人員尊重與遵守當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗與習(xí)慣，維護(hù)駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好公共關(guān)系，以保證工程施工正常進(jìn)行。③健全安全組織機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化安全檢查手段。工區(qū)由一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)安全工作。同時(shí)項(xiàng)目部專職安全工程師，各施工隊(duì)均設(shè)兼職安全員，各工班也要選配責(zé)任心強(qiáng)的兼職安全員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。④認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全施工規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)定。安全員認(rèn)真進(jìn)行上工前的檢查，施工中的督查，停工后的復(fù)查的三查制度，杜絕施工隱患。⑤制定安全生產(chǎn)責(zé)任制。對(duì)特殊工種必須嚴(yán)格持證上崗，實(shí)行安全檢查逐級(jí)責(zé)任制，簽定安全責(zé)任合同，做到一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)。10.2施工機(jī)械安全防護(hù)①各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗；②機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作；③機(jī)械操作人員工作前，就對(duì)所使