2007年9月份百題精練(3)物理試題

試題中心輔導(dǎo)資料同步練考最新模擬高考論壇參考資料→物理輔導(dǎo)網(wǎng)2007年9月份百題精練（3）物理試題一、選擇題：每小題4分，共48分1．以下說(shuō)法正確的是 （） A．作用力和反作用力做功的絕對(duì)值一定相等 B．作用力做正功時(shí)，反作用力一定做負(fù)功 C．外力對(duì)物體所做的功為零時(shí)，則物體動(dòng)能、動(dòng)量均不變 D．受平衡力作用，物體在運(yùn)動(dòng)中機(jī)械能不一定守恒2．一物體靜止在光滑的水平面上，先對(duì)物體施一水平向右的恒力F1，經(jīng)t秒后撤去F1，立即再對(duì)它施一水平向左的恒力F2，又經(jīng)t秒后物體回到出發(fā)點(diǎn)，在這一過(guò)程中，F(xiàn)1、F2分別對(duì)物體做功W1和W2，則 （） A．W2=W1 B．W2=2W1 C．W2=3W1 D．W2=5W13．如圖所示，初速度為的物體從D點(diǎn)出發(fā)沿DBA滑到A點(diǎn)時(shí)速度剛好為零。如果物體從D點(diǎn)以初速′出發(fā)沿DCA滑到A點(diǎn)且速度也剛好為零。物體與各處的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則 （） A．′> B．′= C．′< D．無(wú)法比較′的大小4．質(zhì)量均為m的汽車(chē)甲和乙，均從車(chē)站由靜止開(kāi)出。設(shè)所受阻力相等。甲車(chē)以恒定功率行駛，乙車(chē)作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)相同時(shí)間兩車(chē)速度相同，上述過(guò)程汽車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功分別為W甲和W乙，那么 （） A．W甲>W乙 B．W甲=W乙 C．W甲<W乙 D．無(wú)法比較5．蹦極運(yùn)動(dòng)員將彈性長(zhǎng)繩系在雙腳上，彈性繩的另一端固定在高處的跳臺(tái)上，運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)上跳下后，會(huì)在空中上下往復(fù)多次，最后停在空中。如果把運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，忽略運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)的初速度和水平方向的運(yùn)動(dòng)，以運(yùn)動(dòng)員一長(zhǎng)繩和地球作為一個(gè)系統(tǒng)，規(guī)定繩沒(méi)有伸長(zhǎng)時(shí)的彈性勢(shì)能為零，以跳臺(tái)處為重力勢(shì)能的零點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)上跳下后，則 （） ①由于有機(jī)械能損失，第一次反彈后上升的最大高度一定低于跳臺(tái)的高度 ②第一次下落到最低位置處系統(tǒng)的動(dòng)能為零，彈性勢(shì)能最大 ③跳下后系統(tǒng)動(dòng)能最大時(shí)刻的彈性勢(shì)能為零 ④最后運(yùn)動(dòng)員停在空中時(shí)，系統(tǒng)的機(jī)械能最小 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④6．如圖所示，一個(gè)輕彈簧豎直固定在地面上，在它的正上方H高處有一個(gè)鐵球自由下落，落到彈簧上后將彈簧壓縮。如果分別從H1和H2（H1>H2）高處由靜止釋放鐵球，鐵球落到彈簧上將彈簧壓縮的過(guò)程中獲得的最大動(dòng)能分別是EK1和EK2，在具有最大動(dòng)能時(shí)刻的重力勢(shì)能分別是Ep1和Ep2（以地面為參考面），則 （） A．EK1=EK2，Ep1=Ep2B．EK1>EK2，Ep1=Ep2 C．EK1>EK2，Ep1>Ep2D．EK1>EK2，Ep1<Ep27．兩個(gè)質(zhì)量相等的物體A和B，起初靜止在光滑水平面上?，F(xiàn)同時(shí)對(duì)它們施以水平拉力，對(duì)A先以拉力F1作用t秒，接著以拉力F2作用t秒；對(duì)B先以拉力F2作用t秒，接著以拉力F1作用t秒。F1和F2方向相同，但F1≠F2，則在拉力作用下的2t時(shí)間內(nèi)（） ①兩物體發(fā)生的位移相同 ②兩物體的動(dòng)量變化相同 ③拉力對(duì)兩物體做的功相等 ④拉力對(duì)物體做功的平均功率相等 A．①② B．①④ C．②③④ D．①②③④8．質(zhì)量為m的物體A，放在質(zhì)量M的斜劈B上，劈的傾角為，放在光滑水平面上。用水平恒力F拉B，使A、B由靜止開(kāi)始一同向右運(yùn)動(dòng)一段路程S，如圖所示，運(yùn)動(dòng)中A相對(duì)于B不動(dòng)，則B對(duì)A做的功為 （） A．O B．mgSsin C．FS D．9．如圖所示，長(zhǎng)度相同的三根輕桿構(gòu)成一個(gè)正三角形支架，在A處固定質(zhì)量為2m的小球，B處固定質(zhì)量為m的小球。支架懸掛在O點(diǎn)，可繞過(guò)O點(diǎn)并與支架所在平面相垂直的固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)始時(shí)OB與地面垂直，放物后開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，在不計(jì)任何阻力的情況下，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是 （） A．A球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)速度為零 B．A球機(jī)械能的減小量等于B球機(jī)械能的增加量 C．B球向左擺到所能達(dá)到的最高位置應(yīng)高于A球開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的高度 D．當(dāng)支架從左向右回?cái)[時(shí)，A球一定能回到起始高度10．物體以60J動(dòng)能，從A點(diǎn)出發(fā)豎直向上拋出，在它上升到某一高度時(shí)，其動(dòng)能損失50J，機(jī)械能損失10J，設(shè)空氣阻力大小恒定，則落回A點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為 （） A．20J B．36J C．40J D．48J11．機(jī)車(chē)牽引車(chē)廂在水平軌道上勻速行駛，運(yùn)動(dòng)中機(jī)車(chē)和車(chē)廂所受的阻力不變，某時(shí)刻車(chē)廂和機(jī)車(chē)脫鉤，在兩車(chē)均未停下的過(guò)程中，機(jī)車(chē)和車(chē)廂組成的系統(tǒng) （） A．動(dòng)能、動(dòng)量均不變 B．動(dòng)能、動(dòng)量均改變 C．動(dòng)能增加、動(dòng)量不變 D．動(dòng)量增加、動(dòng)能不變12．如圖所示一升降機(jī)在箱底裝有若干個(gè)彈簧，設(shè)在某次事故中，升降機(jī)吊索在空中斷裂，忽略摩擦力，則升降機(jī)在從彈簧下端觸地后直到最低點(diǎn)的一段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中 （） ①升降機(jī)的速度不斷減小 ②升降機(jī)的加速度不斷變大 ③先是彈力做的負(fù)功小于重力做的正功，然后是彈力做的負(fù)功大于重力做的正功 ④到最低點(diǎn)時(shí)，升降機(jī)的加速度的值一定大于重力加速度的值 A．①② B．②③ C．②④ D．③④13．行駛中汽車(chē)制動(dòng)后滑行一段距離，最后停下；流星在夜空中墜落并發(fā)出明亮的光焰；降落傘在空中勻速下降；條形磁鐵在下落過(guò)程中穿過(guò)閉合線圈，線圈中產(chǎn)生電流。上述不同現(xiàn)象所包含的相同的物理過(guò)程中 （） A．物體克服阻力做功 B．物體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量 C．物體的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量 D．物體的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量14．質(zhì)量為m的子彈以速度v水平射入放在水平光滑平面上、質(zhì)量為M的木塊中而不穿出，則 （） A．子彈動(dòng)能的減少量與子彈克服木塊對(duì)它的阻力做的功相等 B．子彈克服阻力做的功，等于子彈與木塊組成的系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)能的減少 C．阻力對(duì)子彈做的功與木塊所受推力對(duì)木塊做的功相等 D．子彈機(jī)械能的損失等于木塊獲得的動(dòng)能與木塊組成系統(tǒng)增加的內(nèi)能之和14．如圖6—1所示，某運(yùn)動(dòng)員以相同的速度跳起后分別以下列四種姿勢(shì)過(guò)桿，則他在哪一種過(guò)桿姿勢(shì)中有望取得最好的成績(jī)？ （）滾式滾式跨越式剪式背越式ABCD圖6—1圖6—216．質(zhì)量為m的物體從地面上方H高處無(wú)初速釋放，落在地面后出現(xiàn)一個(gè)深度為h的坑，如圖6圖6—2 A．重力對(duì)物體做功為mgH B．物體的重力勢(shì)能減少了mg(H+h)/h C．力對(duì)物體做的總功為零 D．地面對(duì)物體的平均阻力為mg(H+h)圖6—317．“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)，某人身系彈性繩自高空P點(diǎn)自由下落，圖6—3中圖6—3 A．從p至c過(guò)程中重力的沖量大于彈性繩彈力的沖量 B．從p至c過(guò)程中重力所做的功等于人克服彈力所做的功 C．從p至b過(guò)程中人的速度不斷增大 D．從a至c過(guò)程中加速度方向保持不變18．一輕質(zhì)彈簧，上端懸掛于天花板，下端系一質(zhì)量為M的平板，圖6—4 處在平衡狀態(tài)。一質(zhì)量為m的均勻環(huán)套在彈簧外，與平板的距離為h，如圖6圖6—4 A．若碰撞時(shí)間極短，則碰撞過(guò)程中環(huán)與板的總動(dòng)量守恒 B．若碰撞時(shí)間極短，則碰撞過(guò)程中環(huán)與板的總機(jī)械能守恒 C．環(huán)撞擊板后，板的新的平衡位置與h的大小無(wú)關(guān) D．在碰后板和環(huán)一起下落的過(guò)程中，它們減少的動(dòng)能等于克服彈簧力所做的功圖6—519．如圖6圖6—5 A．A球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)速度為零 B．A球機(jī)械能減少量等于B球機(jī)構(gòu)能增加量 C．B球向左擺動(dòng)所能達(dá)到的最高位置應(yīng)高于A球開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的高度 D．當(dāng)支架從左向右回?cái)[時(shí)，A球一定能回到起始高度20．將一物體從地面豎直上拋，物體上拋運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的 空氣阻力大小恒定。設(shè)物體在地面時(shí)的重力勢(shì)能為零， 則物體從拋出到落回原地的過(guò)程中，物體的機(jī)械能E與 物體離地面高度h的關(guān)系正確的是（圖6—6） （）圖6圖6—6圖6—7ABCD21．如圖6—7所示，質(zhì)量為M的物體放在水平地面上，物體上方安裝一勁度系數(shù)為k的輕彈簧，在彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)，用手拉著其上端P點(diǎn)很緩慢地向上移動(dòng)，直到物體脫離地面向上移動(dòng)一段距離。在這一過(guò)程中，P點(diǎn)的位移為H，則物體重力勢(shì)能的增加量為（） A．MgH B． C． D．l1l2圖6—822．如圖6—8所示，一根長(zhǎng)為l1l2圖6—8（）懸于同一點(diǎn)，橡皮條另一端系A(chǔ)球，繩子另一端系B球，兩球質(zhì)量相等?，F(xiàn)從懸線水平位置（橡皮條保持原長(zhǎng)）將兩球由靜止釋放，當(dāng)兩球至最低點(diǎn)時(shí)，橡皮條的長(zhǎng)變?yōu)榕c繩子相等，此時(shí)兩球速度的大?。ǎ〢．B球速度較大 B．A球速度較大 C．兩球大小相等 D．不能確定誰(shuí)的速度大23．將物體以一定的初速度豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，從拋出到落回原地的整個(gè)過(guò)程中，圖熱能動(dòng)量大小動(dòng)量大小動(dòng)能熱能動(dòng)量大小動(dòng)量大小動(dòng)能時(shí)間時(shí)間時(shí)間時(shí)間ABCD圖6—924．質(zhì)量為m1和m2的物體，不論其原有速度如何，當(dāng)兩者在同一直線上發(fā)生正碰時(shí)，下面判斷正確的是 （） ①碰后速度的比值是一定的 ②碰后動(dòng)量的比值是一定的 ③碰撞前后兩個(gè)物體速度變化量的比值是一定的 ④碰撞過(guò)程中，兩個(gè)物體受到的沖量的比值是一定的 A．①② B．③④ C．①④ D．②③25．A、B兩球在光滑水平面上沿同一直線、同一方向運(yùn)動(dòng)，A的動(dòng)量為5kg·m/s，B的動(dòng)量為7Kg·m/s,當(dāng)A追上B球與其發(fā)生正碰后，A、B兩球動(dòng)量的可能取值是：（單位：kg·m/s） （） A．P