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項(xiàng)目區(qū)位:項(xiàng)目用地位于瑞安市區(qū)老城,北至隆山公園,西臨商城西路,南接濱江大道,東臨瑞祥大道研究范圍:綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通問(wèn)題成因,本次研究范圍東至瑞祥大道、南至濱江大道、西至虹橋南路、北至沿江東路和瑞光大道所圍合的區(qū)域。項(xiàng)目位置研究范圍濱江大道虹橋南路沿江東路瑞光大道瑞祥大道項(xiàng)目概述研究目標(biāo)對(duì)項(xiàng)目及周邊道路的交通量進(jìn)行預(yù)測(cè),通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)景年交通情況對(duì)項(xiàng)目分期進(jìn)行初步的預(yù)估和建議,并確定總體的交通策略和總體設(shè)施布局對(duì)項(xiàng)目周邊的交通進(jìn)行梳理和優(yōu)化建議,對(duì)未來(lái)項(xiàng)目的交通組織進(jìn)行建議對(duì)靜態(tài)交通需求總量進(jìn)行確定,同時(shí)確定其布置方式和位置研究方法根據(jù)項(xiàng)目的建筑方案和交通條件,對(duì)項(xiàng)目及周邊的交通狀況進(jìn)行初步預(yù)測(cè),基于其初步結(jié)論給出總體交通策略,對(duì)細(xì)化的交通優(yōu)化進(jìn)行指導(dǎo)和初步建議,包括:交通改善措施:根據(jù)分期對(duì)道路交通設(shè)施升級(jí)改造進(jìn)行建議交通流線(xiàn)組織建議:包括對(duì)項(xiàng)目對(duì)外交通流線(xiàn),內(nèi)部交通組織,客貨運(yùn)流線(xiàn)和人車(chē)的交互、分流組織以及人流交通組織靜態(tài)交通設(shè)施建議:包括對(duì)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)需求的預(yù)測(cè),小汽車(chē)停車(chē)設(shè)施的布局,公交停車(chē)設(shè)施的分析和其他交通設(shè)施的布局現(xiàn)狀和規(guī)劃交通條件項(xiàng)目建筑方案交通需求預(yù)測(cè)和分期開(kāi)發(fā)方案交通流線(xiàn)組織建議靜態(tài)交通設(shè)施建議項(xiàng)目研究方法研究目標(biāo)和方法《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50220-95)》;《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)(GB

5768-2009)》;《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-2012)》:《城市道路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置指南》;《民用建筑通則(GB

50352-2005》>;《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50688-2011》>;《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范(GB50647-2011》>;《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)(GB5768-2009》>;《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范(CJJ69-1995)》;《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJI00-2015)》:《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ/T141-2010)》;《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ/15-2011)》;浙江瑞安商貿(mào)城項(xiàng)目建筑方案,Aedas,

2016瑞安商城周邊交通改善規(guī)劃方案,瑞安市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,2014.6瑞安市老城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃修改(商城及周邊地塊)論證報(bào)告瑞安市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定,2013浙江省瑞安市商城改造轉(zhuǎn)型提升前期方案交通影響評(píng)估,2009參考資料和規(guī)范項(xiàng)目及周邊現(xiàn)狀用地分析項(xiàng)目公建設(shè)施:項(xiàng)目及周邊用地條件包括瑞安商城、商城大廈、濱江幼兒園、濱江小學(xué)、濱江中學(xué)、邊防大隊(duì)、小太陽(yáng)幼兒園、中國(guó)銀行、瑞安市保安服務(wù)公司、自來(lái)水公司、廠(chǎng)房、污水處理監(jiān)督管理中心、三圣門(mén)濱江菜市場(chǎng)、華都大酒店、水利管理站、路政管理大隊(duì)一中隊(duì)、濱江垃圾中轉(zhuǎn)站。項(xiàng)目居?。罕疽?guī)劃范圍涉及玉海街道望江社區(qū)和三圣門(mén)村部分住宅,現(xiàn)狀人口約5380人,戶(hù)數(shù)1680戶(hù),其中望江社區(qū)住宅現(xiàn)狀人口約4590人,戶(hù)數(shù)1432戶(hù),三圣門(mén)村住宅現(xiàn)狀人口約790人,戶(hù)數(shù)248戶(hù)。社區(qū)戶(hù)數(shù)(戶(hù))戶(hù)籍人口(人)常住人口(人)濱江社區(qū)330088006822望江社區(qū)171843857694三圣門(mén)村248990合計(jì)52961326515506項(xiàng)目及周邊現(xiàn)狀規(guī)劃用地分析根據(jù)瑞安老城區(qū)控制規(guī)劃,項(xiàng)目周邊的用地性質(zhì)并沒(méi)有發(fā)生太大的變化,依然以住宅為主,因此適當(dāng)促進(jìn)周邊住宅和本項(xiàng)目的慢行聯(lián)系將有利于商業(yè)設(shè)施。另一方面,老城控規(guī)明確增加了停車(chē)場(chǎng)用地,也在另一方面說(shuō)明目前該地區(qū)停車(chē)設(shè)施的缺失。項(xiàng)目及周邊用地現(xiàn)狀圖項(xiàng)目及周邊用地條件瑞安老城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃圖項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀道路等級(jí)和交通組織目前研究范圍總計(jì)0.56平方公里,項(xiàng)目四至被虹橋南路、瑞光大道、沿江東路、瑞祥大道和濱江東路包圍,其中除了濱江大道外,其他道路都是主干道路,而內(nèi)部都是16米及以下的支路等級(jí),從道路級(jí)配來(lái)說(shuō)缺乏次干路支撐。。從交通組織來(lái)說(shuō),主要信號(hào)燈控路口都集中在主干路之間以及與次干路的交叉口上,而瑞光大道有高架主路,在靠近飛云江大橋處于地面齊平,允許匝道車(chē)輛進(jìn)出。項(xiàng)目道路交通條件項(xiàng)目周邊規(guī)劃道路目前方案的道路等級(jí)如右圖所示。按照目前的規(guī)劃,和現(xiàn)狀差別較大主要包括:商城中路,由現(xiàn)狀的16米擴(kuò)寬為32米,向西與濱江大道聯(lián)系,其斷面形式與商城大道一致,但考慮到兩側(cè)商業(yè)較多,即使以后考慮天橋連廊等,也也建議限速40km/h,建議按照次干路考慮商城東路(現(xiàn)狀為商城大廈邊上的商城南路)由原來(lái)的12米擴(kuò)寬為24米,并且打通與商城中路的聯(lián)系規(guī)劃道路情況匯總主干道次干道支路圖例G-31,32,33G-22G-25G-23G-18G-24道路名稱(chēng)道路道路寬度斷面雙向機(jī)動(dòng)瑞祥大道主干路60三塊板雙向八車(chē)道商城大道主干路32一塊板雙向六車(chē)道沿江東路主干路32一塊板雙向六車(chē)道隆山路主干路32一塊板雙向四車(chē)道虹橋南路主干路24一塊板雙向四車(chē)道商城中路次干路32一塊板雙向六車(chē)道濱江大道次干路28兩塊板雙向四車(chē)道商城東路次干路24一塊板雙向兩車(chē)道商城中路支路16一塊板雙向兩車(chē)道小東門(mén)街支路16一塊板雙向兩車(chē)道商城南路支路12一塊板雙向兩車(chē)道商城西路支路12一塊板雙向兩車(chē)道項(xiàng)目道路交通條件項(xiàng)目道路斷面圖項(xiàng)目道路交通條件瑞安市快速路規(guī)劃根據(jù)瑞安快速路的規(guī)劃,項(xiàng)目?jī)?nèi)瑞祥大道的瑞安市高架橋的靠近飛云江大橋?qū)儆谄矫孢M(jìn)出形式,而在瑞光大道以北規(guī)劃有北向的上下高架匝道。項(xiàng)目所在地項(xiàng)目道路交通條件瑞安市快速路規(guī)劃–瑞安高架橋拼寬根據(jù)《瑞安商城周邊交通改善規(guī)劃報(bào)告》內(nèi)所述,《瑞安市區(qū)交通改善研究報(bào)告》和《瑞安城市立體交通研究――城市快速路系統(tǒng)規(guī)劃研究》等報(bào)告已經(jīng)提出將目前的瑞祥大道拼寬高架橋。具體方案如下所示,將會(huì)和目前橋梁西北側(cè)平行新增一座高架橋,那就是說(shuō)未來(lái)高架將會(huì)擴(kuò)寬為雙向4車(chē)道,通過(guò)高架橋匝道的建設(shè),可大大減少商城門(mén)口的過(guò)境交通量。項(xiàng)目道路交通條件現(xiàn)狀公交運(yùn)營(yíng)情況現(xiàn)狀公交運(yùn)營(yíng)情況–目前瑞安分擔(dān)率,公交出行分擔(dān)率僅10%(2013年),而規(guī)劃目標(biāo)為

2020達(dá)到30%,實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的需要大量的投入。對(duì)于本項(xiàng)目來(lái)說(shuō),現(xiàn)狀主要的公交線(xiàn)路集中在北側(cè)的瑞光大道和虹橋路,而項(xiàng)目?jī)?nèi)部缺乏有效的公交聯(lián)系。項(xiàng)目公共交通條件項(xiàng)目所在地濱江中學(xué)站項(xiàng)目相關(guān)線(xiàn)路和站點(diǎn)分布主要問(wèn)題:公交車(chē)車(chē)輛不夠多,等候的時(shí)間過(guò)長(zhǎng);公交車(chē)太擠,乘坐體驗(yàn)不佳;公交線(xiàn)路不合理,繞道遠(yuǎn);很多地方不能一次性坐到,需要換乘,感覺(jué)不方便。內(nèi)部缺乏有效的線(xiàn)路聯(lián)系,相對(duì)來(lái)說(shuō)以項(xiàng)目中心半徑300米的覆蓋范圍還是缺乏和主要公交廊道的聯(lián)系濱江中學(xué)站濱江公園站外灘大廈站瑞安外灘站長(zhǎng)虹花園站望江小區(qū)站濱江中學(xué)站商城大廈站7商城站8華都大酒店站11116102103公交站點(diǎn)線(xiàn)路商城大廈7路,11路,102路,103路濱江中學(xué)7路,11路,102路,103路外灘大廈10路濱江公園10路,11路瑞安外灘10路,11路望江小區(qū)11路長(zhǎng)虹花園1路,3路,5路,7路,8路商城站1路,3路,5路,7路,8路,12路,16路華都大酒店102路,103路,16路,1路,7路,8路10項(xiàng)目公共交通條件項(xiàng)目采取4階段交通平預(yù)測(cè)方法,考慮到項(xiàng)目?jī)?nèi)大部分為商業(yè)項(xiàng)目,因此確定主要研究的時(shí)段為晚高峰。研究數(shù)據(jù)也參考《瑞安商城周邊交通改善規(guī)劃方案》和《浙江省瑞安市商城改造轉(zhuǎn)型提升前期方案交通影響評(píng)估》的數(shù)據(jù)交通預(yù)測(cè)方法辦公SOHO/住宅酒店商業(yè)G-2216683859180160889G-2325497329120190760G-2444475205684259959526G-25024842046569G-31/32/33010388610201G-18042071030727合計(jì)8665531019742599498672新增交通的量化由于基地是在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上拆遷和更新,原有停車(chē)位在背景交通量中沒(méi)辦法全扣除,故在新增交通量中采用面積折減的辦法,按照60%的方式折減。規(guī)劃項(xiàng)目各個(gè)地塊業(yè)態(tài)建筑總量(平米)-折減前拆遷或更新辦公住宅酒店商業(yè)現(xiàn)狀面積1990618413927000136946折減面積119441104831620082168現(xiàn)狀各個(gè)業(yè)態(tài)建筑總量(平米)辦公SOHO/住宅酒店商業(yè)G-2214384553160134379G-2321983211900159328G-2438345132422639949718G-25015994038896G-31/32/3306688508520G-18027086025664合計(jì)7471119971426399416504規(guī)劃項(xiàng)目各個(gè)地塊業(yè)態(tài)建筑總量(平米)-折減后折減前的建筑總量為93.8萬(wàn),刨除交通的重疊部分(現(xiàn)狀建筑總量的6折),折減后的實(shí)際有效建筑總量為71.7萬(wàn)項(xiàng)目交通總量預(yù)測(cè)交通生成:通過(guò)對(duì)同類(lèi)建筑的交通吸發(fā)特征推算基地近期和遠(yuǎn)期的人流吸發(fā)率,基地高峰小時(shí)人流吸引16830人次,發(fā)生14067人次,總量超過(guò)3萬(wàn)交通分布參考之前交評(píng)資料,對(duì)依據(jù)基地開(kāi)發(fā)業(yè)態(tài)、所處區(qū)位、規(guī)劃路網(wǎng)和服務(wù)腹地,市區(qū)和市域的分布各占60%和40%交通方式劃分:預(yù)計(jì)到2020年,公共交通出行方式將達(dá)到30%左右,小汽車(chē)出行方式將達(dá)到30%左右,慢行交通(步行和自行車(chē))出行方式將降低為25%左右。業(yè)態(tài)公共汽車(chē)小汽車(chē)出租車(chē)摩托車(chē)自行車(chē)步行商業(yè)5015541016辦公2530551520住宅3030541120酒店20401141015未來(lái)年基地各功能區(qū)交通方式比例(%)發(fā)生量吸引量總交通量G-226846601345G-237907131503G-24412397809G-25186186372G-31/32/3392149241G計(jì)230022564556方位東南西北合計(jì)市域0551035100市區(qū)5002030100合計(jì)20331433100未來(lái)高峰小時(shí)新增機(jī)動(dòng)車(chē)交通OD分布預(yù)測(cè)表(%)各個(gè)交通小區(qū)產(chǎn)吸圖各地塊高峰小時(shí)產(chǎn)生和吸引交通量匯總(pcu/h)各個(gè)地塊的高峰小時(shí)吸引量如右圖所示,項(xiàng)目整體高峰小時(shí)交通發(fā)生量

2300pcu/h,吸引量

2256pcu/h,總和

4556pcu/h項(xiàng)目交通總量預(yù)測(cè)現(xiàn)狀交通量現(xiàn)狀交通量根據(jù)2014年6月《瑞安商城周邊交通改善規(guī)劃方案》中的現(xiàn)狀路網(wǎng)交通量和負(fù)荷度圖,可以看出目前項(xiàng)目周邊的幾條主要干道,包括濱江東路、濱江大道和瑞祥大道的部分路段交通流量已經(jīng)較大,因此在《瑞安商城周邊交通改善規(guī)劃方案》中已經(jīng)提出對(duì)道路和交叉口改造升級(jí),增加隔離設(shè)施和促進(jìn)路網(wǎng)微循環(huán),本次建議在近期實(shí)行這些措施,提高交通運(yùn)營(yíng)水平。而模型將基于局部改善后的道路通行能力進(jìn)行測(cè)算。項(xiàng)目近期周邊改善方案—《瑞安商城周邊交通改善規(guī)劃方案》現(xiàn)狀交通負(fù)荷度項(xiàng)目背景交通量123645項(xiàng)目分期交通升級(jí)措施地塊開(kāi)發(fā)順序項(xiàng)目總共包含6個(gè)地塊,其總體開(kāi)發(fā)順序如右圖所示(部分地塊可能同時(shí)進(jìn)行)。與地塊開(kāi)發(fā)一致。項(xiàng)目的交通也是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展額過(guò)程:隨著地塊的開(kāi)發(fā),交通量將逐漸增加并且釋放到路網(wǎng)上,因此分期交通設(shè)施配套應(yīng)當(dāng)與地塊開(kāi)發(fā)產(chǎn)生的交通增量一致。總體上,交通設(shè)施將考慮與地塊開(kāi)發(fā)一致或者提前。建議按照2個(gè)階段開(kāi)發(fā):交通分期一:G-23,G-22,G-25

(1,2,3)交通分期二:G-31,32,33,G-24,G-18(4,5,6)地塊開(kāi)發(fā)順序示意圖(按照數(shù)字先后)開(kāi)發(fā)地塊

未開(kāi)發(fā)地塊G-18G-22G-23G-31,32,33

G-25G-24圖例主干道次干道支路

高架橋商城中路東側(cè)路段擴(kuò)寬為雙向6車(chē)道西側(cè)道路改為兩條單行道路,增加通行能力商城東路打通并擴(kuò)寬為雙向4車(chē)道分期1:局部升級(jí)改造交通措施:通過(guò)隔離設(shè)施杜絕路邊亂停車(chē)現(xiàn)象,取消商城中路和東路的路邊停車(chē),規(guī)范商城西路和商城南路兩側(cè)停車(chē)初步建立二級(jí)停車(chē)引導(dǎo)設(shè)施,將目前路內(nèi)停車(chē)引入新建路外停車(chē)設(shè)施初步形成完整空中連廊,形成完整的人分離系統(tǒng)道路升級(jí)措施包括:瑞祥大道/瑞光東路交叉口進(jìn)行升級(jí)改造,在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升通行能力(詳細(xì)方案見(jiàn)下頁(yè))項(xiàng)目分期交通升級(jí)措施瑞祥大道/瑞光大道交叉口改造措施在現(xiàn)有交叉口道路紅線(xiàn)內(nèi),采取局部壓縮車(chē)道寬度、增加車(chē)道數(shù)和行人二次過(guò)街的方式,將進(jìn)出口道和道路總體通行能力進(jìn)行提升。項(xiàng)目分期交通升級(jí)措施交叉口模型示意圖項(xiàng)目分期交通升級(jí)措施交叉口各個(gè)車(chē)道服務(wù)水平瑞祥大道/瑞光大道交叉口改造措施利用SIDRA對(duì)改造后的交叉口進(jìn)行模型測(cè)試,雖然高峰小時(shí)部分進(jìn)口道的服務(wù)水平為D級(jí)(接近道路飽和),但交叉口整體服務(wù)水平滿(mǎn)足C級(jí)水平,即較為通暢。G-18G-22

G-23G-25G-24G-31,32,33主干道次干道支路

高架橋開(kāi)發(fā)地塊

未開(kāi)發(fā)地塊圖例三圣門(mén)客運(yùn)站改造為公交樞紐站分期2:整體設(shè)施完善交通措施:北側(cè)三圣門(mén)客運(yùn)站升級(jí)改造為城市公交樞紐站,建立與本項(xiàng)目

G-22地塊的聯(lián)系(建議天橋)商城中路兩側(cè)設(shè)置行人分隔設(shè)施,減少對(duì)道路影響,提高通行能力完善一級(jí)和二級(jí)停車(chē)導(dǎo)引措施,包括主干路和項(xiàng)目周邊道路道路升級(jí)措施包括:高架拼寬,由原來(lái)雙向2車(chē)道成為雙向4車(chē)道,進(jìn)一步完善外圍路網(wǎng);同時(shí)考慮新增高架匝道直接連入項(xiàng)目的可能性,建議進(jìn)一步論證

13.70

商城中路西側(cè)路段打通,和濱江大道聯(lián)通,同時(shí)引入3條或以上的公交線(xiàn)路和站點(diǎn),形成主要公交廊道,公交站采用港灣式??繙p少對(duì)交通的影響。北側(cè)增加匝道,導(dǎo)流之前需要進(jìn)出項(xiàng)目南側(cè)輔路的車(chē)輛,使其直接進(jìn)入高架,避免過(guò)境和服務(wù)車(chē)流的相互干擾項(xiàng)目分期交通升級(jí)措施近期公交港灣設(shè)置示意項(xiàng)目建成前期,考慮到瑞安四小車(chē)的情況,建議在初期保留非機(jī)動(dòng)車(chē)道,公交港灣在非機(jī)動(dòng)車(chē)道外設(shè)置,如下圖所示。12自行車(chē)道公交站41人行道3過(guò)街斑馬線(xiàn)4交通分期1地塊開(kāi)發(fā):G-23,G-22,G-25交通負(fù)荷度分析:交通負(fù)荷度最大路段發(fā)生在商城南路,達(dá)到0.83,部分原因是由于商城中路擴(kuò)寬后,將給該路段帶來(lái)更大的車(chē)流,但總體在可接受范圍(0.85以上為擁堵)商城中路擴(kuò)寬后,會(huì)分流部分瑞祥大道的車(chē)流,但總體交通狀況良好,負(fù)荷度在0,6左右商城東路擴(kuò)寬后,一期總體車(chē)流較少,大部分負(fù)荷度在0.5左右注:交通負(fù)荷度大于0.85為L(zhǎng)OS

E級(jí),即擁堵?tīng)顟B(tài)1項(xiàng)目交通量分析項(xiàng)目交通負(fù)荷度分析12233項(xiàng)目交通負(fù)荷度分析項(xiàng)目交通量分析項(xiàng)目交通負(fù)荷度分析223311交通分期2地塊開(kāi)發(fā):G-31,32,33,G-24,G-18交通負(fù)荷度分析:隨著瑞祥大道高架并寬和新增匝道,即使有新增交通量,其道路通行能力增加促使其最大交通負(fù)荷度在0.76,基本運(yùn)行良好隨著G-24等地塊的開(kāi)發(fā),其西側(cè)的商城東路負(fù)荷度增加到0.83濱江大道在所有地塊開(kāi)發(fā)完成后,其最大負(fù)荷度路段也達(dá)到了0.82項(xiàng)目交通負(fù)荷度分析項(xiàng)目交通量分析項(xiàng)目交通負(fù)荷度分析4455交通分期2地塊開(kāi)發(fā):G-31,32,33,G-24,G-18交通負(fù)荷度分析:商城中路南側(cè)擴(kuò)寬后,即使考慮到新地塊開(kāi)發(fā),比原來(lái)的交通負(fù)荷度降低了0.1-0.2商沿河道路負(fù)荷度達(dá)到0.8,交通壓力較大,需考慮局部渠化和取消路邊停車(chē)總體來(lái)說(shuō),各期地塊開(kāi)發(fā)與相應(yīng)的交通設(shè)施升級(jí)同步,雖然內(nèi)部道路存在一定交通壓力,但交通負(fù)荷度都小于0.85,在可接受范圍內(nèi)項(xiàng)目交通負(fù)荷度分析交叉口控制方式示意信號(hào)燈控制右進(jìn)右出讓行控制全轉(zhuǎn)向讓行控制對(duì)外車(chē)流組織整體道路交通組織進(jìn)場(chǎng)流線(xiàn)對(duì)外車(chē)流組織進(jìn)場(chǎng)流線(xiàn)進(jìn)場(chǎng)流線(xiàn)對(duì)外車(chē)流組織考慮到瑞安特有的“四小車(chē)”,建議商城中路設(shè)置欄桿,只在交叉口人行過(guò)街處開(kāi)口,避免路邊停車(chē)隨意??俊M瑫r(shí),在項(xiàng)目地塊之間的空中連廊可作為交叉口人行過(guò)街的補(bǔ)充,滿(mǎn)足人流在不同地塊之間的流動(dòng),實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流。出場(chǎng)流線(xiàn)出場(chǎng)流線(xiàn)對(duì)外車(chē)流組織項(xiàng)目進(jìn)出口分析車(chē)行出入口人行出入口主要車(chē)行和人行出入口基地與隆山公園、三圣門(mén)停車(chē)場(chǎng)之間的人行交通通道。近期建議采取地面斑馬線(xiàn)過(guò)街,遠(yuǎn)期如三圣門(mén)考慮和項(xiàng)目以天橋聯(lián)系。人行天橋(連接隆山公園和基地)上下客區(qū)及其流線(xiàn)上落客區(qū)

上落客流線(xiàn)貨車(chē)出入口貨車(chē)流線(xiàn)卸貨區(qū)和貨流流線(xiàn)項(xiàng)目卸貨安排在地下一層的卸貨區(qū),采用集中式卸貨方式。不會(huì)對(duì)地面道路的交通產(chǎn)生影響。項(xiàng)目停車(chē)導(dǎo)引措施建議一級(jí)引導(dǎo):將車(chē)輛從瑞祥大道引導(dǎo)到項(xiàng)目,需由項(xiàng)目公司報(bào)當(dāng)?shù)亟煌ü芾砘蚴姓块T(mén)申請(qǐng)?jiān)O(shè)置二級(jí)引導(dǎo):將混合車(chē)流按行車(chē)需求分流行駛?cè)?jí)引導(dǎo):明確不同停車(chē)需求的一般社會(huì)車(chē)輛和貨運(yùn)車(chē)輛,同時(shí)負(fù)責(zé)引導(dǎo)各層的進(jìn)入瑞安商城停車(chē)場(chǎng)右轉(zhuǎn)瑞安商城左轉(zhuǎn)瑞安商城直行/右轉(zhuǎn)小汽車(chē)進(jìn)口小汽車(chē)進(jìn)口小汽車(chē)進(jìn)口瑞安商城停車(chē)場(chǎng)右轉(zhuǎn)酒店停車(chē)場(chǎng)右轉(zhuǎn)瑞安商城右轉(zhuǎn)瑞安商城左轉(zhuǎn)瑞安商城停車(chē)場(chǎng)右轉(zhuǎn)瑞安商城直行/左轉(zhuǎn)瑞安商城/酒店停車(chē)場(chǎng)右轉(zhuǎn)小汽車(chē)進(jìn)口小汽車(chē)進(jìn)口瑞安商城直行/左轉(zhuǎn)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)泊位(停車(chē)位/100m2建筑面積)舊城區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)中心城區(qū)、規(guī)劃區(qū)機(jī)關(guān)行政辦公樓0.81.2其他辦公樓0.61.0商業(yè)建筑1.01.2農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)0.40.6專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)0.81.2餐館、酒店、茶樓等建筑1.51.8停車(chē)配建需求建議瑞安市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定本地規(guī)范參考瑞安技術(shù)管理規(guī)范中的中心城區(qū)、規(guī)劃區(qū)的停車(chē)指標(biāo),應(yīng)該與其他同類(lèi)城市相比已經(jīng)屬于較高標(biāo)準(zhǔn),特別是餐飲酒店類(lèi)的指標(biāo)1.5高出大部分國(guó)內(nèi)城市。按此標(biāo)準(zhǔn),項(xiàng)目總停車(chē)位需要

10491,而按照舊城區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)為8051。G-24G-23G-25G-22G-31,32,33G-18各個(gè)分地塊停車(chē)指標(biāo)匯總各個(gè)地塊的停車(chē)規(guī)范要求戶(hù)(套)建筑面積機(jī)動(dòng)車(chē)泊位(停車(chē)位/戶(hù))舊城區(qū)中心城區(qū)規(guī)劃區(qū)≥200m21.52.0140㎡≤戶(hù)建筑面積<200㎡1.01.490

m2≤戶(hù)建筑面積<140m20.81.160m2≤戶(hù)建筑面積<90

m20.60.8戶(hù)建筑面積<60

m20.40.6經(jīng)濟(jì)適用房、廉租房0.2建筑指標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)配建(按照舊城區(qū)標(biāo)準(zhǔn))機(jī)動(dòng)車(chē)配建(按照規(guī)劃區(qū)標(biāo)準(zhǔn))辦公公寓住宅酒店商業(yè)辦公公寓住宅酒店商業(yè)合計(jì)辦公公寓住宅酒店商業(yè)合計(jì)G-2216683859180016088910051600160922241678590019312957G-2325497329120019076015319700190822582553290022892873G-244447520568042599595262671230639595162544520607677142132G-250024842046569001490466615001990559758G-31/32/3304207110388601020102526230102978042183101221374G-183072700003073070000369369合計(jì)866551814691287284259949867252010897726394987800786718151030767598410462停車(chē)空間和時(shí)間共享考慮按照項(xiàng)目自身情況G-22、G-23、G24和G25中的商業(yè)、公寓和辦公是有條件進(jìn)行共享停車(chē)的(住宅和酒店停車(chē)有較強(qiáng)私密要求,因此不建議參與共享)。停車(chē)考慮將要統(tǒng)一

“大底板聯(lián)通”開(kāi)發(fā),并考慮工作日和周末的不同車(chē)位共享,月租固定車(chē)位:對(duì)于固定車(chē)位,主要給公司車(chē)輛和長(zhǎng)期居民使用,其他車(chē)位不能使用,不可參與共享;月租不固定車(chē)位:一般需要車(chē)主自行尋找車(chē)位,相對(duì)時(shí)租車(chē)位只給予價(jià)格優(yōu)惠,可參與共享;時(shí)租車(chē)位:都不固定,滿(mǎn)足商業(yè)購(gòu)物、工作職員以及訪(fǎng)客停車(chē)需求,可參與共享。各個(gè)業(yè)態(tài)最大需求依然按照規(guī)范(規(guī)劃區(qū)高值)要求,按照24小時(shí)共享所需要的最大車(chē)位考慮,G-22、G-23、G24和G25工作日需要6026個(gè)車(chē)位,而周末需要7187個(gè)車(chē)位,因此建議考慮G-22,G-23,G-24和G-25地塊的停車(chē)配建從原來(lái)的8719車(chē)位縮減到7187車(chē)位。010002000300040005000600070008000公寓商業(yè)辦公01000非共享部分20003000

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