船舶防火安全操作手冊

船舶鍋爐安全操作規(guī)定1、鍋爐點火時，應先向爐膛內(nèi)預掃氣，排凈殘留的油氣后才能點火。每次點火不成功,再次點火前仍要先掃氣再點火。每次掃氣時間不得少于5分鐘。嚴禁簡化操作程序、直接點火或縮短掃氣時間。2、點火時操作人員思想要集中。嚴格遵守操作步驟，注意合理站位，避開風門檢查孔,防止回火傷人。禁止赤膊和穿著化纖工作服。3、手動點火是，應先點火后開油門。如噴油后不能點燃，應立即關(guān)閉油門，掃氣后重新點火給油，防止爆燃。4、鍋爐供氣時，須先暖管，逐漸加溫。操作蒸汽閥時要緩慢地進行。管路總閥裝有泄氣閥時，應先將泄氣閥打開排放殘水后再打開各截止閥供氣。5、蒸汽管閥要有隔熱防護裝置或明顯的警示牌。在運行鍋爐周圍檢查或其他作業(yè)時，要注意保持距離和采取措施，防止燙傷。鍋爐環(huán)境周圍要做到：無積油、破布、棉紗和燃油滴漏現(xiàn)象。6、鍋爐運行中應隨時注意觀察汽壓、水位、給水等情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況及時糾正。禁止在汽壓、水位不正常情況下工作。禁止在保護裝置失靈或閥值不準的情況下使用。7、鍋爐運行中發(fā)生滅火時，應立即關(guān)閉油門、找出原因、排除故障后重新掃氣，才能再次點火使用。8、鍋爐停爐是要嚴格按程序操作，停爐后如有壓力應注意保持正常水位。停爐所需時間必須遵照規(guī)程，嚴禁縮短時間急劇冷卻，以免造成事故。9、在拆卸鍋爐的進入孔道、貼身角閥、旋塞龍頭之類部件及各汽閥管道時，要確認沒有壓力之后，方可作業(yè)。10、清掃或檢查鍋爐內(nèi)部時，要進行連續(xù)的充分通風，并確認無殘留瓦斯、余熱，爐內(nèi)溫度不得超過攝氏45度。同時遵守《封閉艙室作業(yè)的安全規(guī)定》。11、清掃鍋爐外部時，對腳手架、爐門、吊具等要事先檢查，確保安全。12、檢修、調(diào)整鍋爐點火器時，禁止手持點火器觀察發(fā)火情況等帶電作業(yè)，以防高壓觸電。13、一旦鍋爐發(fā)生燒干事故，應立即停爐冷卻，嚴禁突然給水。船舶涂裝作業(yè)須知1、船舶涂漆因工藝要求不同應選擇不含苯，或含苯量低的涂料和稀釋劑。2、嚴禁使用含鉛白的涂料。3、限制使用含紅丹的涂料，船舶防銹工藝有特殊要求時，應選用紅丹量低的涂料，但禁止噴漆。4、禁止在無有效通風作業(yè)場所施涂含苯涂料（包括稀釋劑）和使用含苯有機溶劑。5、在密閉艙室內(nèi)，嚴禁用火焰法除舊漆。在密閉艙室從事含有機溶劑的作業(yè)前，應做好以下工作：（1）測爆、測氧和測定有害物質(zhì)濃度并做記錄。檢測結(jié)果超標或不具備檢測條件時，作業(yè)人員必須使用適用、有效的個人呼吸保護器。（2）檢查涂裝作業(yè)場所附近的熱工作業(yè)狀況，確認沒有明火高溫作業(yè)。（3）檢查防爆電氣、照明是否完好。（4）采取適當?shù)谋O(jiān)護措施。6、對于不同類型、不同廠家生產(chǎn)的涂料，要認真閱讀和學習產(chǎn)品說明書和安全衛(wèi)生技術(shù)資料，重視廠家提出的各項要求和建議。7、嚴禁在油漆間吸煙，油漆間內(nèi)所有防爆燈具、開關(guān)必須完整可靠。8、正在油漆或漆跡未干的艙室應加強通風。船員日常防火守則1、煙頭、火柴桿必須隨手弄滅，放在注了水的煙缸里，不能隨地和向舷外亂丟。點燃的香煙不能亂放2、嚴禁在貨艙、機艙、物料間、儲藏室內(nèi)吸煙，在臥室內(nèi)不允許躺在床上吸煙。裝卸或加裝燃油是禁止在甲板吸煙。3、垃圾桶必須是鐵桶，桶內(nèi)注水，并應勤倒凈。4、規(guī)定必須集中保管的易燃易爆物品，不得私自存放。禁止任意燒紙。禁止任意燃放煙花鞭炮。禁止玩弄救生信號彈。5、離開房間隨手閉燈，靠近窗口的臺燈尤應注意關(guān)閉。風雨天氣應檢查舷窗是否以關(guān)閉關(guān)嚴。航行中不鎖門睡覺。6、禁止私自使用移動式明火電爐，使用封閉式電爐、自動電水壺、電熨斗、電烙鐵等電熱器具時，必須有人看管，離開時必須拔掉電源插頭。7、不準任意接拆電氣線路，不得擅自拉線裝燈或亂拉收音機天線。不準用紙或布遮蓋電燈，不準在電、熱器具上烘烤衣服等。8、廢棄的棉紗頭、破布必須放在指定的金屬容器里，不得亂丟亂放。潮濕或油污的棉毛織品應及時處理，不能放在悶熱的地方，放在自燃。9、大艙的貨燈必須妥善保管，，使用時要檢查燈泡及護罩，如有損壞，應及時換新。貨燈電纜要通暢，防止被它物壓壞，用后放在指定處所。10、要進行明火作業(yè)時，必須嚴格遵守《明火作業(yè)安全操作須知》。11、嚴格遵守與防火有關(guān)的安全操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。發(fā)現(xiàn)任何不安全因素，要及時報告領導，對違章行為，人人有責及時制止。明火作業(yè)安全操作須知1、船舶進廠修理必須嚴格遵守交通部、公安部、船舶工業(yè)總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》2、船舶氧氣、乙炔瓶必須分開存放，禁止存放在機艙、人員居住場所，并遠離熱源。3、船舶在港內(nèi)明火作業(yè)，必須向主管機關(guān)申報，得到批準后方可進行。船方不得擅自擴大明火作業(yè)范圍，或超過作業(yè)時限。4、裝載易燃、易爆等危險貨物時，不得在甲板上進行明火作業(yè)。5、船舶在航行中需要明火作業(yè)時，必須進行明火作業(yè)登記，經(jīng)過船長審批同意并遵守有關(guān)安全規(guī)定，做好安全防范措施后才可進行。6、凡能拆卸的管系、機件要進行明火作業(yè)時，應在電焊間或工作間進行。無電焊間或工作間的應移至安全地點進行。7、船員進行明火作業(yè)，焊工必須持證上崗，指派看火人員，清除作業(yè)現(xiàn)場及周圍的可燃、易爆物（包括上、下、左、右、背面相鄰艙室），配備合適的消防器材。8、凡能拆卸的管系、機件要進行明火作業(yè)時，應在電焊間或工作間進行。無電焊間或工作間的應移至安全地點進行。9、進入長期封閉或空間狹小的艙室、處所明火作業(yè)，必須經(jīng)過足夠的通風換氣，使作業(yè)現(xiàn)場空氣達到足以保證施工人員安全的標準。10、高部位進行明火作業(yè)時，應事先檢查作業(yè)部位下部環(huán)境，清除周圍可燃物質(zhì)，并根據(jù)當時風向、風速進行適當圍護，防止火花濺落，并派人分層看火。11、明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理現(xiàn)場。不得留有火種，并進防火行巡回檢查。12、對明火作業(yè)地點有任何懷疑時，禁止進行明火作業(yè)。燃油、滑油加裝安全須知1、船舶加裝燃油、滑油工作的總負責人是輪機長，輪機長應向船長了解加油港口的有關(guān)防污染規(guī)定及加油要求，做好加油的準備工作。2、加油場所應懸掛禁止吸煙等警告牌，準備必要的消防器材，如消防皮龍、滅火器。3、制定加油應急計劃，并確認供、受雙方個采取的應急措施。為預防意外應備好工具和應急物品；如空桶、吸油材料、化學消油劑、鋸末、棉紗、破布等。4、配備足夠的加油人員，他們應熟悉加油系統(tǒng)的溢油管、空氣管、溢油柜、測深管的位置和加油計劃的詳細過程。5、安排木匠堵好甲板出水孔。機艙加油人員應開啟受油氣孔，堵好集油槽放殘孔，油艙透氣管無集油容器的應放置集油桶。6、檢查供油管另一頭接頭盲板及與之有關(guān)的接頭盲板，密封要好；有關(guān)的加油閥開關(guān)要良好；油管接頭裝好后，下放應放置集油桶。7、校對好通訊工具，與加油方約好聯(lián)系信號；并雙方確認供油泵啟動、停止聯(lián)系信號以及責任權(quán)、責任方。8、加油時駕駛員應在本船懸掛“B”信號旗，夜晚亮“紅”燈。9、要控制加油速度，隨時做好應急停止準備，一旦遇到緊急情況，立即通知供油方停泵。10、加油期間要有專人巡回檢查加油管接頭處、透氣孔及另一舷加油管盲板是否滴漏。11、測量人員要勤測空擋，及時向主管人員報告測量尺寸，保持聯(lián)絡通暢，受油艙轉(zhuǎn)換注意先開后關(guān)順序。12、一旦發(fā)生溢油事故，應按船舶溢油應變部署表中分工立即采取措施，迅速控制溢油擴散，收回清除溢油。13、確認供油管已掃凈殘油，關(guān)閉加油總管閥，打開驗油閥無殘油滴漏時，方能拆除加油管。關(guān)閉、封好所有閥門和盲板。滴落甲板的污油應及時消除干凈。14、在美國加油時，還應按其特殊規(guī)定執(zhí)行。船舶裝載危險品安全須知1、船舶接到危險品貨單后，必須通過代理從發(fā)貨人處取得危險貨物鑒定主管機關(guān)簽署的“危險貨物技術(shù)說明書”或相關(guān)資料，其內(nèi)容必須包括：危險貨物名稱、聯(lián)合國編號、理化性質(zhì)、急救措施、消防方法、積載要求和積載注意事項、裝卸及運輸注意事項。2、積載計劃一定要按照《國際危規(guī)》積載隔離要求合理配載，性質(zhì)相抵觸或消防方法不同的貨物不得同艙積載；易燃、易爆危險貨物的積載要與一切熱源有足夠的距離；遇濕產(chǎn)生有害氣體或自燃的危險貨物應裝載在艙蓋水密，艙內(nèi)水管不滲不漏，通風良好的貨艙。3、船舶要制定切實可行的危險貨物運輸安全措施，包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等應急措施，積載計劃與安全措施應在裝前會上詳細說明，使有關(guān)人員明確任務職責，全體船員要熟知牢記。4、按規(guī)定備足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救藥物、防護用品、監(jiān)測儀器及襯墊加固材料等，指定專人保管，并組織船員學會使用方法。5、用高壓空氣檢查試驗煙火探測器、報警器及各艙而、二氧化碳管路系統(tǒng)，使之通暢無誤，檢查各種活動滅火器及消防皮龍使之處于良好狀態(tài)。6、檢查各艙通風設備，保證良好狀態(tài)并清潔、活洛、加油通風道封閉裝置，保證萬一采取二氧化碳滅火時，二氧化碳氣體不泄露。7、危險品在船期間一定落實防火措施。甲板及艙內(nèi)嚴禁吸煙及明火作業(yè)，及時收放并妥善安置艙口燈，當班駕駛員和船員必須在現(xiàn)場落實各項安全措施，認真監(jiān)裝，嚴格把關(guān)。8、在裝載危險貨物期間，當班駕駛員要安排水手按港口規(guī)定懸掛或顯示規(guī)定的信號。船長和大副不得同時離船，并應保持足夠的留船人員。所有值班人員應按規(guī)定進行巡視檢查，提高警惕嚴防火災。9、船舶在裝載危險貨物過程中，若發(fā)生撒落、落水或其它事故，船長應迅速報公司和港口有關(guān)主管部門，采取適當有效措施妥善處理。10、船長應根據(jù)危險貨物的主要特性、海區(qū)水文、氣象的具體條件和情況，精心設計航線，制定周密的航行計劃，若有疑難應立即報告公司航運部門，以便得到協(xié)助和指導。11、不論航行、錨泊或等待卸貨期間，應指定專人定時測量貨艙和貨物的溫濕度。進行合里通風，防止汗?jié)窦翱扇細怏w的積聚，并做好記錄。12、當班駕駛員須定時察看煙火探測器，二管輪、木匠要定時測量油水艙及污水井，發(fā)現(xiàn)任何異常應立即采取有效措施，并記入航海日志。13、貨艙雙層底燃油艙盡量不要使用，如須使用加溫時應先取得船長同意，安排專人負責加溫至駁動為止，油少時加溫更要注意，嚴禁空艙加溫。14、抵達港口前，可視氣象條件和海況情況開艙檢查貨物，檢查前必須進行充分通風，防止貨艙內(nèi)缺氧或有害氣體對人員的危害。15、船舶在開艙卸危險貨物前，應先進行充分通風；在開艙蓋時應有防止摩擦火花的措施，必要時應經(jīng)有關(guān)部門檢測合格后方可作業(yè)。值班駕駛員必須檢查督促卸貨工人嚴格按有關(guān)操作規(guī)程進行卸貨，嚴禁不安全作業(yè)。船舶火災應急須知1.船舶發(fā)生火災，無論火災大小，發(fā)現(xiàn)人員必須首先擊發(fā)火警報警或大聲呼叫報警，并立即報告駕駛臺或船長。立即使用附近的滅火器材進行撲救。。2.船長應按照《船舶應變部署表》的分工，組織全體船員進行滅火，并及時報告公調(diào)度室。報告內(nèi)容：A）火災發(fā)生的部位；B）火災發(fā)生的時間、船位、海況；C）應急滅火的措施、效果及火災情況；D）根據(jù)實際情況是否需要救助；E）人員傷亡情況；F）污染情況。3.關(guān)閉所有通往火場的通風，切斷通往火場的電源。機艙失火時還要關(guān)閉油料進出空閥門，對受火勢威脅的高壓氣罐采取降壓排壓措施。4.應視火情，派出熟悉現(xiàn)場情況的探火員，攜帶必要的消防用具，探明火源的位置、火勢和火的性質(zhì)。5.在施救過程中，如有人在火場生命受到威脅，應立即采取搶救措施。6.如在港外或航行時，應注意減速操縱船舶，使火區(qū)處于下風處。用水撲救時要充分考慮船舶穩(wěn)性和浮性。7.在港池發(fā)生火災，應立即停止裝卸作業(yè)，船長應迅速報告港口當局。根據(jù)火情決定是否對外發(fā)出火警救援請求。8.在釋放二氧化碳前，須通知在艙、室內(nèi)的所有人員撤離，清點人數(shù)，確認艙、室無人。關(guān)閉通風，切斷電源。向艙、室內(nèi)釋放二氧化碳滅火劑時要一次性放足，并隨時檢查艙、室的封閉情況，防止二氧化碳泄露。9.如須救助，船長應及時發(fā)出救助的請求并報公司。救助人員登船后，應介紹火情、火場位置；以采取的措施和接近火場的路線；向救助方提出進一步滅火的方案，以便其救助設備和人員盡快進入火場。10.滅火后，組織探火員對火場進行檢查，確認火已徹底熄滅，嚴防死灰復燃。及時清點施救人數(shù)并救護傷員。11.注意保護火災現(xiàn)場，保留現(xiàn)場必要的實物、照片或錄象帶等有效證據(jù)。廚房安全管理須知1、廚房不能存放易燃的垃圾、雜物、潮濕或油污的棉紗等。2、備有防火的棄物容器并設有蓋子。3、定期徹底清掃爐灶、防護罩和抽風管道，保養(yǎng)清潔無油污，爐面不存放任何可燃物品。4、電爐無短路，電線絕緣層無脆裂的現(xiàn)象。5、電器設備維修良好。6、電流線路不能超負荷。7、爐灶開關(guān)指示燈正常。8、油鍋使用期間要始終有人看管。9、滅火器狀況良好。油漆間安全管理須知油漆為易燃易爆物質(zhì)，易揮發(fā)出易燃氣體，油漆堆積在狹小的油漆間內(nèi)易產(chǎn)生足夠的可燃氣體，遇明火發(fā)生燃燒、爆炸，所以必須加強油漆間的安全管理。1、不準在油漆間內(nèi)及附近吸煙或進行明火作業(yè)。2、油漆間須保持一定的自然通風，通風孔必須裝有防火網(wǎng)，以防火星進入油漆間內(nèi)，防火網(wǎng)要保持良好。3、油漆間不得堆放雜物，特別是易燃、易爆和易自燃的物質(zhì)。4、油漆間的油漆桶堆放的要整齊、牢固，避免船舶搖晃時漏出。5、已開啟未用完的油漆必須把蓋蓋嚴，減少氣體的揮發(fā)。6、油漆間的水噴淋系統(tǒng)要保持完好，標示清晰，處于隨時可用的狀態(tài)。閥門保持活絡，自動水噴淋系統(tǒng)水管中要保持一定的壓力。7、油漆間的門上要有清晰的警示標志。8、水手長負責油漆間的日常管理工作。航行期間防火安全須知1、航行期間駕駛臺和機艙的值班人員要堅持每班按規(guī)定進行全船防火巡視制度。2、駕駛臺的火警報警系統(tǒng)必須處于開啟的狀態(tài)中，對各艙室進行不間斷的監(jiān)視。3、所有消防器材必須處于良好狀態(tài)并符合規(guī)定。4、離開房間時須認真檢查吸過的煙頭和用過的火柴等，并隨手關(guān)燈。5、不得在房間私用電爐，配餐間電爐使用時人員不得離開，用后立即關(guān)閉。熱水爐要及時加水，以免干燒引起火災。6、房間垃圾桶必須用鐵桶，桶中須有水，不得躺在床上吸煙。7、廢棄的棉紗、破布應放在指定的金屬容器中，潮濕或油污的棉、毛織品應及時處理，不能堆放在悶熱地方以防自燃。8、要明火作業(yè)必須經(jīng)船長同意，查清周圍及上下鄰近有無易燃物，并派專人備妥消防器材在旁監(jiān)護。9、值班人員如發(fā)現(xiàn)有任何可疑情況，特別是聞到異味時，必須認真查清。貨物裝卸安全管理須知1、舷梯口和貨艙口須顯示“禁止吸煙”的警告牌。2、裝有危險品應按規(guī)定懸掛裝卸危險品的號型、號燈。3、裝卸危險品時不得攜帶火柴、打火機等進入現(xiàn)場。4、裝卸危險品時不得動用雷達，不在船上發(fā)電報。5、消防器材應處于隨時可用狀態(tài)。6、禁止在甲板或貨艙內(nèi)吸煙。7、有明火的拖輪或駁船不得靠綁。8、甲板等處須進行明火作業(yè)時，應經(jīng)船長同意，還應向港口主管部門申請，得到批準后方可施工，并派專人備妥消防器材監(jiān)護。甲板防火須知1、甲板上沒有易燃的垃圾。2、甲板上沒有殘留的油污。3、甲板上管路和接頭無泄露現(xiàn)象。4、甲板上電器設備維修良好。5、船梯口、大艙內(nèi)懸掛或顯示中英文“禁止吸煙”警告牌。6、危險品均有特殊標簽并進行正確的積載，按“國際危規(guī)”要求正確分隔，保持正常的濕度、溫度和通風。7、裝載容易自燃的散裝貨前要切斷貨艙照明電源，并在配電盤上注明“不準接貨艙照明電源”的警示，定期進行檢查，防止被他人重新接通。8、天亮及裝貨后，貨艙內(nèi)的貨燈應及時收妥。9、對貨物進行加固，避免貨物的移動、摩檫或滲漏。10、制定并張貼安全防火巡視路線圖并落實巡視制度。11、所有船員均應熟悉本船大型滅火系統(tǒng)的操作。12、煙火探測器應能進行有效探測。13、正確堆放油漆和其它易燃物品，保持良好通風及有效防止自燃。14、救生艇燃油要存放在正確位置。機艙防火安全須知1、各閥門有正確標志。2、定期檢查和實驗鍋爐、壓力容器、管路系統(tǒng)和其它機械設備。3、鍋爐停用時應排除殘油。4、定期清潔噴油嘴，機艙不得亂扔易燃垃圾、廢料和油污破布、棉紗頭，必須集中在鐵質(zhì)垃圾桶內(nèi)并及時清除。5、備有帶蓋的防火棄物容器。6、機艙甲板沒有殘油和油脂。7、沒有破漏的管道和接頭。8、分油機間沒有破損泄露現(xiàn)象，通風系統(tǒng)正常。9、保持正常噴出油霧，避免未燒盡的燃油在鍋爐的風箱上積儲。10、沒有未經(jīng)許可或臨時擅自拉接的電線線路。11、配電板周圍清潔干凈。12、沒有不合格的保險絲。13、電機上面無易燃物品。14、電機按期保養(yǎng)、檢查或試驗、潤滑，保證電刷運轉(zhuǎn)光滑，避免線圈出現(xiàn)短路或接地。15、機艙樓梯要保持干凈和通行無阻。16、機艙明顯處應懸掛“禁止吸煙”警示牌。17、加溫駁油前，檢查輸油管路，確保所有螺絲扣都扣住，所有管子接頭都已擰緊。18、敞開的容器內(nèi)沒有易燃液體。19、經(jīng)常檢查艙底積油情況，發(fā)現(xiàn)積油過多應立即檢查油路，找出漏油的地方和原因，及時通過油水分離器分離清除積油。20、油漆及其它易燃、可燃物品貯放妥當。21、明火作業(yè)必須安排看火人員并采取防護措施，消除一切易燃因素，事畢要反復查看現(xiàn)場。22、蓄電池充點要保持良好通風，附近不能存放產(chǎn)生火花的機械。23、機艙內(nèi)嚴禁晾烤衣物。24、消防設備狀況正常。25、燃油鍋爐點火時，必須先開通風吹凈爐膛及室內(nèi)油氣，點火時要提防爐內(nèi)油氣爆炸，火焰沖擊傷人。26、定期清潔掃氣道。生活區(qū)和住艙防火須知10、總警報系統(tǒng)情況正常。11、滅火器狀況良好。12、緊急出口暢通無阻。13、生活區(qū)及走廊梯口明顯地方張貼本船消防設備布置圖。14、駕駛臺或走廊張貼本船監(jiān)視巡火路線圖。15、電器設備接地正常。16、所有照明燈裝備防護罩。17、垃圾桶必須是鐵質(zhì)，里面放水，垃圾要盡快處理。18、船員住艙內(nèi)不能存放油漆或汽油等易燃品。19、熱源附近不能存放易燃品。20、不準擅自拉接電器線路。21、要及時更換絕緣性能差的電線。22、不準使用明火電爐、非自動開水壺、明火加熱器、電熱杯、電熱毯等。23、杜絕躺在床上吸煙。24、煙頭、火柴梗不能隨便扔在地上或船舷外。25、使用電熨斗、電烙鐵時要有人守在旁邊。裝運硫磺防火須知硫磺屬于危險品，關(guān)系到船舶人員安全和貨運質(zhì)量，不能疏忽，不能麻痹，應予以高度重視。硫磺，聯(lián)合國編號(UNNO)1350。新版國際危規(guī)頁碼(IMDGCODE—PAGE)56，危險類別為4.1類易燃固體。粉狀比重為1.956，塊狀為2.046，溶點為120℃，沸點為444.6℃，燃點為255℃，分子式：S，休止角35特性：遇火時，釋放出毒性的、強刺激和窒息性的氣體。粉塵與空氣混合形成爆炸性混合物，可被靜電點燃。與大多數(shù)氧化物質(zhì)如氯酸鹽、硝酸鹽、高氯酸鹽和高錳酸鹽形成爆炸性的和極端敏感的混合物。對鋼有腐蝕性，特別是在潮濕情況下，不溶于水，易燃。據(jù)加拿大硫磺貨主協(xié)會的介紹，金黃色的加拿大硫碘含有99.5％的純硫磺。（1）召開船舶領導參加的有關(guān)人員會議，制定切實可行的安全措施，公布全船嚴格執(zhí)行。（2）認真學習《國際危規(guī)》中的有關(guān)規(guī)定及中遠總公司《遠洋船舶貨運質(zhì)量規(guī)章制度匯編》(關(guān)于硫磺安全運輸?shù)倪M一步探討)并嚴格執(zhí)行。（3）抓緊時間檢查試驗通過貨艙內(nèi)的壓艙水管路及其它管路，電線等保證不漏水、不漏油、不漏電，保證污水溝井暢通干凈，油污要擦凈，應隨時排放，用麻袋封好污水井蓋板，防止航行中船舶搖擺而致硫磺滲入堵塞污水井。（4）檢查各種活動滅火機及消防水管，消防皮龍使之處于正常良好狀態(tài)。（5）硫磺在船期間一定要落實防火措施，甲板及艙內(nèi)嚴禁吸煙及明火作業(yè)，貨艙燈要加網(wǎng)罩，及時收放位置妥善。（6）動員全船人員思想高度重視，當班駕駛員和值班水手認真監(jiān)裝、監(jiān)卸、嚴格把關(guān)，值班人員一定要戴防風眼鏡，并盡可能地穿戴整齊，以防硫磺粉對眼睛和皮膚的侵蝕。（7）航行中不必進行通風，通風口應用帆布蓋好，防止火星進入艙內(nèi)。（8）卸貨前，天氣允許可提前打開艙蓋，要慢、輕，防止撞擊引起火花。施放艙內(nèi)硫磺揮發(fā)的氣體，用淡水噴灑在貨物表面上；（9）卸硫磺時，必須切實加強防火工作，增派值班人員加強24小時巡視，防止火種進入作業(yè)現(xiàn)場，嚴禁吸煙，防止起火或爆炸事故的發(fā)生，卸貨中發(fā)現(xiàn)硫磺燃燒需立即用淡水噴滅，滅火時要注意防止燃燒氣體對人員的危害；淡水對硫磺幾乎沒有影響，而遇海水則其性質(zhì)、純度將發(fā)生變化，造成貨損，消防用水應與淡水艙相接。（10）當貨物將要卸畢時，由于抓頭觸碰艙底，鏟車摩擦艙底板可以發(fā)生硫磺起火硫磺燃燒慢，要發(fā)現(xiàn)早撲滅快，一般卸貨方在船邊有消防人員值班。（11）清洗大艙應盡量避免揚起粉塵，這不僅會引起呼吸道疾病，而且當濃度達到一定程度時，還會引發(fā)爆炸事故，所以洗艙時應先用淡水沖洗，然后再清掃，船員掃艙時不要吸煙；裝運煤炭防自燃須知煤炭目前是被作為具有潛在危險性質(zhì)的貨物來運輸?shù)?，雖然尚未被國際海事組織正式作為危險貨物列入到國際危規(guī)名細表中，但是作為一種大量運輸?shù)呢浳?，必須認真研究其運輸特性，制訂出防止其自燃和爆炸的有效措施，以防止意外事故的發(fā)生。（一）裝運前：（1）了解煤運知識，主要弄清煤種、特性、燃點、岸上堆存時間、煤堆溫濕度開采季節(jié)等，盡量裝運干燥和新開采的煤，若煤溫已達35℃以上或過分潮濕含水量大，應拒絕裝船（2）檢查貨艙內(nèi)電器、電纜等電氣設備，符合安全規(guī)定并備妥安全燈；檢查船上CO2滅火系統(tǒng)(包括煙霧探測器)，貨艙管系、CO2鋼瓶、CO2站的照明燈和門鎖等，保證使其處于良好的備用狀態(tài)。有關(guān)人員必須會熟練使用這種滅火系統(tǒng)。（3）裝船前應消除貨艙內(nèi)殘存的垃圾雜質(zhì)，同時要注意所裝煤中不能混有雜草、糞便、廢油渣之類的有機物質(zhì)，以免產(chǎn)生自熱導致自燃；（二）裝貨和運輸中：（1）裝貨時，在靠近機艙艙壁處，采用斜坡式裝載，以減少機艙對煤的傳熱增溫，裝塊煤一般容易集中在一個地方，最好在上面覆蓋煤粉，以減少空氣對流。（2）煤炭易散發(fā)以甲烷為主的易燃氣體，該氣體在裝貨過程中，雖數(shù)量不多，但容易進入桅房、油漆物料間、起貨機、配電室等處所，所以要注意在裝貨期間或裝完后不久的一段時間內(nèi)。對以上處所進行通風，禁止吸煙和動明火，杜絕各種引火源。如船上配有測爆儀，應經(jīng)常測量貨艙處所的瓦斯含量。（三）為防止煤炭粉塵爆炸，應做到：（1）貨艙內(nèi)所有電器設備均應是防爆型的。（2）在天氣不良而關(guān)閉通風時，凡裝有煤炭的貨艙上的甲板區(qū)域內(nèi)，所有非防爆型電器設備均應切斷電源。（3）人員進入裝有煤炭的艙室時，不得穿著含有化纖成分的衣著，以防人體帶電，進入艙室之前應先消除身體的靜電，如扶摸接地的金屬板棒等；（4）煤炭運輸途中，必須經(jīng)常測量煤溫，并將所測溫度記錄航海日志中。（5）航行中如煤溫較低且穩(wěn)定，要保持連續(xù)不斷通風，及時開啟通風筒和道門進行自然通風；如天氣良好及風浪較小時，則可將貨艙開啟進行艙間通風；有機械通風裝置更應按時開啟；煤在裝運過程中，一般經(jīng)驗認為煤炭裝船后，先采取表面通風4—5天，然后每隔一日進行表面通風6小時即可，這樣不僅排除了煤炭發(fā)散的可燃氣體，又可避免大量空氣進入艙內(nèi)促使其氧化自燃。（6）航行中可根據(jù)不同季節(jié)、地區(qū)特點、外界氣溫，采取甲板噴水降溫措施，如散裝船有上邊柜者，甲板噴水對貨艙降溫作用甚微，在艙蓋密封條好時可采用艙蓋噴水降溫。（7）縮短煤運時間是最有效的預防措施之一，故應快裝船，快啟航，不封港，快卸貨，縮短貯運時間，避免自燃(根據(jù)目前的實際經(jīng)驗，煤運時間超過40天就有發(fā)生自燃的可能)。（四）煤溫升高和自燃后的消防措施：（1）大艙內(nèi)煤溫已升到接近45℃時，就不允許采取正常的通風方式，更不能開貨艙通風，應立即停止通風、封艙、關(guān)閉道門，盡量隔絕空氣，防止空氣對流使氧氣進入加速氧化，以延緩煤炭自燃時間。（2）如果從多方跡象判明大艙煤溫繼續(xù)升高且有大量煙霧滲出，煤已開始自燃，應進一步封閉所有通向大艙的開口道門，最好在艙蓋接逢處及其四周用封艙膠布密封，然后有步驟地施放足夠數(shù)量的二氧化碳。（3）除萬不得已時不用海水澆灌滅水，如卸貨時發(fā)現(xiàn)部分煤炭自燃或有明火，應迅速將燒著的煤塊用抓斗卸去，然后以傾注方式澆灌淡水加以撲滅，灌注淡水數(shù)量要足夠?qū)⑴搩?nèi)約二米深度的表面層濕透為止，否則只會發(fā)生助燃作用。裝運魚粉防火須知（一）魚粉的特性：從含油魚類通過對魚加熱和烘干制得的淺綠色到褐色的產(chǎn)品。具有可影響其它貨物的強烈氣味。除脂肪含量低或經(jīng)過以抗氧劑處理外，易于自行加熱并自燃著火，易引起貨艙區(qū)內(nèi)缺氧。它主要用于飼料。散裝魚粉必須是經(jīng)過抗氧處理，濕度：按重量在5%至12%之間。脂肪含量：按重量不超過15%?！秶H危規(guī)》列為9類聯(lián)合國編號2216。在生產(chǎn)過程中使用400至1000mg/kg(ppm)的乙氧基奎或1000至4000mg/kg(ppm)丁化羥基甲苯對魚粉進行穩(wěn)定處理,防止自燃.在裝船前12個月內(nèi)進行上述處理.在裝船時,抗氧劑的剩余密度不得少于100mg/kg(ppm).船方應持有貨主國家主管機關(guān)承認的人員頒發(fā)的證書,證明:濕度、脂肪含量以及對超過6個月的魚粉的耐氧化處理詳細情況，并應闡明裝船時抗氧劑濃度，并應超過100ppm,以及托運貨物總重量，從工廠發(fā)貨時魚粉的溫度和生產(chǎn)日期。由于魚粉內(nèi)含脂肪和水，所以會自行緩慢地發(fā)熱分解，并在遇潮或遇含有一定比例未經(jīng)氧化的脂肪類時會自燃，在長期儲運過程中也容易發(fā)熱自燃，自燃原因主要是它的理化性質(zhì)所決定的.但外界的因素如:溫度.濕度.及其混入的易氧化雜質(zhì)也是導致發(fā)熱自燃的重要條件,特別是遠洋運輸具有載量大.不易通風.航線長.外界氣溫變化大.很容易誘發(fā)自燃.（二）船舶在接受任務后（1）魚粉是自燃貨物屬危險品,關(guān)系到船舶安全和貨運質(zhì)量不能疏忽應于高度重視，制定切實可行的安全措施，公布全船嚴格執(zhí)行。（2）用高壓空氣檢查試驗煙火探測器。報警器及各艙二氧化碳管理，使之