鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)及施工方法

鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)及施工方法權(quán)利要求書1、一種鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)，其特征是：設(shè)置各預(yù)制構(gòu)件，所述預(yù)制構(gòu)件包括防護(hù)墻(3)、內(nèi)道豎墻(2a)、外道豎墻(2b)以及遮板(1)，并且所述遮板(1)與外道豎墻(2b)是以預(yù)制的方式形成的整體構(gòu)件；在所述各預(yù)制構(gòu)件的底面中心、豎直向上預(yù)埋有一段鋼套筒(6)，對應(yīng)于所述鋼套筒(6)的筒底和筒頂位置，在預(yù)制構(gòu)件的一側(cè)呈水平貫穿所述預(yù)制構(gòu)件分別形成有孔道，其中，與筒底相連通的孔道為注漿孔(5)，與筒頂相連通的孔道為溢出孔(4)；在所述箱梁(9)的頂面，對應(yīng)于各預(yù)制構(gòu)件中鋼套筒(6)所在位置預(yù)埋有螺紋鋼筋(7)，所述螺紋鋼筋(7)凸伸在鋼套筒(6)中，并利用注漿進(jìn)行固定。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)，其特征是：在所述箱梁(9)的頂面與預(yù)制構(gòu)件的底面之間有砂漿調(diào)平層(8)，利用砂漿調(diào)平層(8)調(diào)整預(yù)制構(gòu)件的標(biāo)高和豎直度。3、一種權(quán)利要求1所述鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征是按如下步驟進(jìn)行：步驟1：在已完成架設(shè)的箱梁(9)的頂面，處在螺紋鋼筋(7)所在位置處，攤鋪砂漿并經(jīng)固化形成砂漿調(diào)平層（8），使所述砂漿調(diào)平層（8）的頂面標(biāo)高達(dá)到設(shè)定標(biāo)高；步驟2：吊裝各預(yù)制構(gòu)件，包括防護(hù)墻(3)、內(nèi)道豎墻(2a)，以及與遮板(1)成整體構(gòu)件的外道豎墻(2b)，使預(yù)制構(gòu)件中的鋼套筒(6)對應(yīng)套裝在相應(yīng)位置上的螺紋鋼筋(7)上，調(diào)整各預(yù)制構(gòu)件呈豎直；步驟3：針對鋼套筒(3)利用注漿孔(5)注入漿體，待注入漿體固化即完成各預(yù)制構(gòu)件的安裝。說明書鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)及施工方法技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的施工方法，更具體地說是鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)及施工方法。背景技術(shù)在鐵路簡支箱梁上，需要進(jìn)一步進(jìn)行防護(hù)墻、豎墻和遮板等橋面附屬工程的施工，以便進(jìn)一步以防護(hù)墻和豎墻為支撐施工人行道蓋板，并在由人行道蓋板與豎墻及防護(hù)墻形成的空腔中形成管線通道，以遮板作為簡支箱梁的外側(cè)擋板。目前國內(nèi)外對于鐵路簡支箱梁上的防護(hù)墻和豎墻的施工都是在已架設(shè)完成的橋面上進(jìn)行現(xiàn)澆施工，遮板為線下預(yù)制成型，將預(yù)制成型的遮板與外道豎墻固定連接；但是，這種傳統(tǒng)的施工工藝一方面必須嚴(yán)格按部就班進(jìn)行，包括必須在架梁完成后才能進(jìn)行防護(hù)墻和豎墻的施工，致使施工工期長、模板投入大；需要在橋面預(yù)留模板加固用的拉筋，現(xiàn)場文明施工難以保證，不利于標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)的要求；鐵路簡支箱梁上的作用為空中作業(yè)，對于機(jī)械設(shè)備和人員的組織安全性要求高。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)及施工方法，在保證工程質(zhì)量的前提下，保證施工安全性、降低施工成本、加強(qiáng)文明施工，以及有效縮短工期。本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：設(shè)置各預(yù)制構(gòu)件，所述預(yù)制構(gòu)件包括防護(hù)墻、內(nèi)道豎墻、外道豎墻以及遮板，并且所述遮板與外道豎墻是以預(yù)制的方式形成的整體構(gòu)件；在所述各預(yù)制構(gòu)件的底面中心、豎直向上預(yù)埋有一段鋼套筒，對應(yīng)于所述鋼套筒的筒底和筒頂位置，在預(yù)制構(gòu)件的一側(cè)呈水平貫穿所述預(yù)制構(gòu)件分別形成有孔道，其中，與筒底相連通的孔道為注漿孔，與筒頂相連通的孔道為溢出孔；在所述箱梁的頂面，對應(yīng)于各預(yù)制構(gòu)件中鋼套筒所在位置預(yù)埋有螺紋鋼筋，所述螺紋鋼筋凸伸在鋼套筒中，并利用注漿進(jìn)行固定。本發(fā)明鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)也在于：在所述箱梁的頂面與預(yù)制構(gòu)件的底面之間有砂漿調(diào)平層，利用砂漿調(diào)平層調(diào)整預(yù)制構(gòu)件的標(biāo)高和豎直度。本發(fā)明鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)的施工方法的特點(diǎn)是按如下步驟進(jìn)行：步驟1：在已完成架設(shè)的箱梁的頂面，處在螺紋鋼筋所在位置處，攤鋪砂漿并經(jīng)固化形成砂漿調(diào)平層，使所述砂漿調(diào)平層的頂面標(biāo)高達(dá)到設(shè)定標(biāo)高；步驟2：吊裝各預(yù)制構(gòu)件，包括防護(hù)墻、內(nèi)道豎墻，以及與遮板成整體構(gòu)件的外道豎墻，使預(yù)制構(gòu)件中的鋼套筒對應(yīng)套裝在相應(yīng)位置上的螺紋鋼筋上，調(diào)整各預(yù)制構(gòu)件呈豎直；步驟3：針對鋼套筒利用注漿孔注入漿體，待注入漿體固化即完成各預(yù)制構(gòu)件的安裝。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在：1、本發(fā)明對于防護(hù)墻、各道豎墻以及遮板采用線下預(yù)制和現(xiàn)場安裝的形式進(jìn)行施工，其有利于線形控制，完全避免了傳統(tǒng)施工方法中在橋面上現(xiàn)澆防護(hù)墻、豎墻等高空作業(yè)的風(fēng)險，可保證施工的安全和質(zhì)量、降低施工成本，文明施工程度好。2、本發(fā)明將遮板與外道豎墻整體預(yù)制，簡化了結(jié)構(gòu)、工序銜接更加緊密，有利于提高施工工效，縮短工期。附圖說明圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號：1遮板、2a內(nèi)道豎墻、2b外道豎墻，3防護(hù)墻、4溢出孔、5注漿孔、6鋼套筒、7螺紋鋼筋、8砂漿調(diào)平層、9箱梁。具體實(shí)施方式參見圖1，本實(shí)施例中鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)的形式是：設(shè)置各預(yù)制構(gòu)件，包括防護(hù)墻3、內(nèi)道豎墻2a、外道豎墻2b以及遮板1，并且遮板1與外道豎墻2b是以預(yù)制的方式形成的整體構(gòu)件。在各預(yù)制構(gòu)件的底面中心、豎直向上預(yù)埋有一段鋼套筒6，對應(yīng)于鋼套筒6的筒底和筒頂位置，在預(yù)制構(gòu)件的一側(cè)呈水平貫穿預(yù)制構(gòu)件分別形成有孔道，其中，與筒底相連通的孔道為注漿孔5，與筒頂相連通的孔道為溢出孔4，將溢出孔4和注漿孔5分別設(shè)置在鋼套筒6的底部和頂部，便于排出氣體，也使注漿效果更為飽滿。在箱梁9的頂面，對應(yīng)于各預(yù)制構(gòu)件中鋼套筒6所在位置預(yù)埋有螺紋鋼筋7，螺紋鋼筋7凸伸在鋼套筒6中，并利用注漿進(jìn)行固定。在箱梁9的頂面與預(yù)制構(gòu)件的底面之間有砂漿調(diào)平層8，利用砂漿調(diào)平層8調(diào)整預(yù)制構(gòu)件的標(biāo)高和豎直度。本實(shí)施例中鐵路箱梁防護(hù)墻、豎墻及遮板的拼裝結(jié)構(gòu)的施工方法是按如下步驟進(jìn)行：步驟1：在已完成架設(shè)的箱梁9的頂面，處在螺紋鋼筋7所在位置處，攤鋪砂漿并經(jīng)固化形成砂漿調(diào)平層8，使砂漿調(diào)平層8的頂面標(biāo)高達(dá)到設(shè)定標(biāo)高。步驟2：吊裝各預(yù)制構(gòu)件，包括防護(hù)墻3、內(nèi)道豎墻2a，以及與遮板1成