液壓系統(tǒng)清洗設(shè)備的改進(jìn)

液壓系統(tǒng)清洗設(shè)備的改進(jìn)

0大型養(yǎng)路機(jī)械液壓系統(tǒng)故障分析鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要用于鐵路線路的維護(hù)和維修，以確保線路的質(zhì)量，延長線路的使用壽命。具有高功能集中度的維護(hù)和多線性設(shè)備，并且主要采用基于手動(dòng)鎖的特點(diǎn)。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),大型養(yǎng)路機(jī)械約70%的故障是由液壓系統(tǒng)造成的,而液壓系統(tǒng)近80%的故障為液壓油受污染或清潔度未達(dá)標(biāo)引起。因此液壓系統(tǒng)的清潔度直接影響著養(yǎng)路機(jī)械的可靠性和液壓元件的使用壽命,液壓系統(tǒng)清洗作為保障液壓系統(tǒng)清潔度的一種有效方式,在養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)及檢修過程中得到了廣泛應(yīng)用。1一般液壓板清潔設(shè)備1.1液壓清洗設(shè)備的組成液壓系統(tǒng)清洗設(shè)備通常是在進(jìn)油路上設(shè)置過濾器,通過為系統(tǒng)內(nèi)通入清潔的油液,使油液在液壓系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)流動(dòng),并使液壓油回到油箱后在油箱內(nèi)散熱、釋出混在油中的氣體、沉淀油中污物等,從而將污物帶出并過濾掉以達(dá)到系統(tǒng)清洗的目的。常見的清洗設(shè)備一般由油箱、進(jìn)油路、回油路、灌油裝置及空氣濾清器等附件組成。如圖1所示,油泵21在電機(jī)22帶動(dòng)下,從油箱1中抽出油液,并經(jīng)過高壓過濾器23、單向閥24進(jìn)入手動(dòng)換向閥25。油液可在手動(dòng)控制下,從換向閥的A口或B口流出,并通過進(jìn)油接口26進(jìn)入液壓系統(tǒng),油在液壓系統(tǒng)的管路中流動(dòng),并夾帶其中的污物從出油口進(jìn)入回油接口32,并最終通過油冷卻器31回到油箱,實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)管路的一輪清洗。如此反復(fù),就可以完成對液壓系統(tǒng)的清洗。此外,油箱1上還裝有灌油裝置5,該裝置由電機(jī)51、液壓泵52和過濾器53及附件組成。這樣,外界的油源可通過該灌油裝置中的過濾器過濾后輸送到油箱中,以確保進(jìn)入油箱的油液清潔度。1.2清洗設(shè)備性能差此類液壓清洗設(shè)備是一個(gè)開放式的單向清洗裝置,在清洗過程中,無法對清洗后的油液進(jìn)行過濾,而是直接回到油箱,可能導(dǎo)致油箱內(nèi)油液污物增多,長時(shí)間運(yùn)行后,污染油液會影響液壓泵及過濾器的性能,造成清洗設(shè)備性能下降,清洗效率降低,甚至損壞液壓元件;而且清洗設(shè)備沒有回油背壓功能,部分污染物可能又會流入液壓系統(tǒng),大大降低液壓系統(tǒng)的清洗效果。同時(shí),回油管路上沒有旁路,當(dāng)油冷卻器出現(xiàn)故障時(shí),油液無法回油箱。此外,清洗設(shè)備上沒有設(shè)置壓力控制點(diǎn),在大型養(yǎng)路機(jī)械等復(fù)雜的液壓系統(tǒng)清洗時(shí),對于部分裝有先導(dǎo)閥的液壓系統(tǒng),無法提供先導(dǎo)壓力,只能滿足簡單液壓系統(tǒng)的清洗,功能過于單一。2設(shè)備液鉻機(jī)的改進(jìn)技術(shù)方案2.1設(shè)備改進(jìn)目標(biāo)由于鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械液壓系統(tǒng)一般較為復(fù)雜,且液壓系統(tǒng)清洗工作量非常大,新造車輛液壓系統(tǒng)清洗工序直接影響著后續(xù)的系統(tǒng)調(diào)試,為保證液壓系統(tǒng)清洗的效率和質(zhì)量,本清洗設(shè)備改進(jìn)要解決如下問題:(1)提高清洗效率和清洗精度;(2)設(shè)置回油背壓功能;(3)增加回油旁路;(4)增加清洗機(jī)功能。2.2改進(jìn)的技術(shù)方案2.2.1加入油箱本清洗設(shè)備通過進(jìn)油路2將油從油箱1中抽出,通過進(jìn)油接口26輸入到液壓系統(tǒng)的管路中,并最終通過液壓系統(tǒng)的出油口從回油接口32回到油箱中。因此,可考慮回油從回油接口回到油箱之前,通過粗過濾器34和精過濾器33進(jìn)行兩級過濾(圖2),提高過濾效果和效率。改進(jìn)后,本清洗設(shè)備進(jìn)油路2和回油路3上均設(shè)置有過濾器,且在回油路上設(shè)置兩級過濾器,一方面可有效提高過濾精度和過濾效率,同時(shí),加裝的粗過濾器也可保護(hù)精過濾器,避免僅設(shè)置精過濾器時(shí),需頻繁更換濾芯而導(dǎo)致清洗設(shè)備工作效率低下。2.2.2液壓系統(tǒng)傳動(dòng)元件的選擇為確?；赜吐?中的回油全部順利流入油箱1,考慮在回油接口32與換向閥25之間設(shè)置背壓單向閥4(圖2),形成回油背壓。由于油液進(jìn)入液壓系統(tǒng)后,排出的回油中可能含有空氣,而空氣會造成油液氧化變質(zhì),生成有害的酸性物質(zhì)或膠狀沉淀物,導(dǎo)致液壓系統(tǒng)中的傳動(dòng)元件產(chǎn)生氣蝕、振動(dòng)、噪聲或爬行等問題。因此,通過設(shè)置背壓單向閥可使油液順利回到油箱,以進(jìn)一步進(jìn)行散熱、釋出油中空氣、沉淀油中污物,而避免含有空氣的回油再進(jìn)入到液壓系統(tǒng)中,確保清洗后的液壓系統(tǒng)工作性能。2.2.3油冷卻器及精、粗過濾器33堵塞實(shí)際應(yīng)用時(shí),長時(shí)間的系統(tǒng)清洗過程中,為避免油冷卻器故障或者回油過濾器堵塞造成對設(shè)備的進(jìn)一步損壞,可考慮在回油路上設(shè)置插裝閥。如圖2所示,油冷卻器31用于對回油進(jìn)行降溫,當(dāng)回油路未安裝插裝閥35時(shí),油冷卻器故障或者精過濾器33、粗過濾器34堵塞將導(dǎo)致整個(gè)清洗設(shè)備無法工作。為此,在精、粗過濾器的兩端并聯(lián)一插裝閥,油冷卻器及精、粗過濾器正常工作時(shí),該插裝閥關(guān)閉,當(dāng)油冷卻器或者精、粗過濾器故障時(shí),該插裝閥打開,使回油可通過其回到油箱,避免了此類故障導(dǎo)致清洗設(shè)備無法工作?？梢钥闯?加入的插裝閥為應(yīng)急裝置,因?yàn)榛赜蛷牟逖b閥走,減少了回油過濾功能,故可作為應(yīng)急使用,可有效提高清洗設(shè)備運(yùn)行的可靠性和安全性。2.2.4壓力控制裝置由于液壓系統(tǒng)清洗時(shí)存在清洗先導(dǎo)閥管路的可能,且新造車輛清洗后往往伴隨著對液壓元件的調(diào)試,為此,可考慮在清洗設(shè)備上設(shè)置壓力控制裝置。如圖2所示,油箱1上連接有壓力控制裝置5,該壓力控制裝置由電磁換向閥51以及與其并聯(lián)的兩個(gè)疊加式溢流閥52組成,各疊加式溢流閥分別連接有接頭53,該接頭作為與液壓系統(tǒng)連接的接口。設(shè)置壓力控制裝置,可通過調(diào)節(jié)疊加式溢流閥以及電磁換向閥,輸出具有一定壓力值的液壓油,以對液壓系統(tǒng)內(nèi)部的先導(dǎo)閥提供先導(dǎo)壓力或者在液壓系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試或檢修時(shí)為其提供壓力油,實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)內(nèi)部的執(zhí)行元件調(diào)試或應(yīng)急收車等,做到一機(jī)多用。另外,換向閥25與單向閥24之間的管路上還裝有溢流閥27,在管路油壓大于設(shè)定的壓力時(shí),管路中的油液可從該溢流閥回油箱,避免油壓過大破壞管路,提高清洗設(shè)備工作的穩(wěn)定性和安全性。2.3清洗設(shè)備的實(shí)施為了更清楚地說明液壓系統(tǒng)清洗設(shè)備改進(jìn)的技術(shù)方案,下面對設(shè)備改進(jìn)實(shí)施中所需使用的附圖作簡單介紹,圖2為改進(jìn)后液壓系統(tǒng)清洗設(shè)備的原理簡圖。由圖2可見,改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)清洗設(shè)備主要由油箱、進(jìn)油路、回油路、單向閥、壓力控制裝置、灌油裝置及空氣濾清器等附件組成。3設(shè)置回油旁路改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)清洗設(shè)備,適用于大多數(shù)液壓系統(tǒng),特別是復(fù)雜液壓系統(tǒng)的清洗,以及部分執(zhí)行元件的驅(qū)動(dòng)。使用這種清洗設(shè)備可帶來以下效益:(1)通過在回油路中設(shè)置兩級過濾器,可有效提高回油過濾效率、確保過濾效果,在縮短系統(tǒng)清洗時(shí)間,降低生產(chǎn)成本的同時(shí),使清洗后的系統(tǒng)清潔度更高,減少了液壓元件磨損。(2)通過設(shè)置作為回油旁路的插裝閥,可在冷卻器故障或精、粗過濾器堵塞后通過該旁路應(yīng)急回油,提高清