電動(dòng)汽車充電站的規(guī)劃與布置

電動(dòng)汽車充電站的規(guī)劃與布置

1電動(dòng)汽車充電站的配電設(shè)計(jì)1.1電纜線路接入方式目前，電動(dòng)汽車充電站主要建在城市地區(qū)。當(dāng)然，這些電動(dòng)汽車充電站的高壓自然會(huì)從高壓分配箱中輸入，輸入線采用電纜連接到電纜溝、管道和直埋式設(shè)備。但位于高速公路服務(wù)區(qū)、景區(qū)停車場(chǎng)的電動(dòng)汽車充電站,則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,大都從附近10kV公用架空線路T接,采用架空線路、電纜線路混合方式接入。而低壓出線,目前無(wú)例外地采用電纜,沿場(chǎng)內(nèi)預(yù)留電纜溝、排管敷設(shè),至整流箱變或充電樁。1.2大、靈活的注意事項(xiàng)配電設(shè)施一般采用配電室、預(yù)裝箱式、臺(tái)架式等布置方式,但目前無(wú)論是電網(wǎng)公司公用電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目,還是社會(huì)電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目,都是采用預(yù)裝箱式。因?yàn)槟壳半妱?dòng)汽車充電站建設(shè)都是在現(xiàn)有場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行的改造,都希望新增的高低壓電力線路、配電設(shè)施、整流箱變及充電樁盡量不影響場(chǎng)地使用,所以占地少、布置靈活的預(yù)裝箱式成為首選。預(yù)裝箱式布置,布置地點(diǎn)必須充分考慮高壓進(jìn)線方向、場(chǎng)地使用、負(fù)荷中心、兩端出線合理等因素,花壇、坎地、角落,只要滿足相關(guān)距離要求,都可布置。1.3高、低壓計(jì)量裝置價(jià)電動(dòng)汽車充電站根據(jù)不同產(chǎn)權(quán)和用途,其電價(jià)不同,其高壓計(jì)量方式和充電樁計(jì)費(fèi)方式也不同,一般有以下幾種。(1)屬電網(wǎng)公司的公用充電站。一般在變壓器低壓側(cè)安裝考核計(jì)量裝置,而在各充電樁安裝計(jì)費(fèi)裝置,且按商業(yè)電價(jià)計(jì)取電費(fèi)。(2)屬投資人獨(dú)立產(chǎn)權(quán)、僅供其內(nèi)部使用的充電站。顯然,此類充電站只需按變壓器容量安裝高壓(低壓)計(jì)量裝置,其電價(jià)則根據(jù)充電站用途確定,如公交車輛則為生活電價(jià),營(yíng)運(yùn)車輛則為商業(yè)電價(jià)。各充電樁則可不安裝計(jì)費(fèi)裝置,或安裝內(nèi)部考核計(jì)量裝置。(3)屬投資人獨(dú)立產(chǎn)權(quán)、供社會(huì)車輛使用的充電站。此類充電站需按變壓器容量安裝高壓(低壓)計(jì)量裝置,其電價(jià)為商業(yè)電價(jià)。各充電樁安裝計(jì)量裝置,其電價(jià)為經(jīng)地方物價(jià)局核準(zhǔn)的定價(jià)。1.4充電樁直流式方式充電機(jī)分為集中方式和分散方式,其交流配合方式不同。(1)集中方式指接入大功率交流電源,集中進(jìn)行整流濾波(整流箱變),然后以直流方式(10路左右)輸出至各充電樁。此種方式要求新增的配電設(shè)施要有與之配套的大功率出線斷路器,出線較少。(2)分散方式指充電機(jī)就在充電樁內(nèi),接入交流電源后分散進(jìn)行整流濾波,以直流方式直接輸出。此種方式要求新增的配電設(shè)施要有與充電機(jī)數(shù)目相配套的交流出線斷路器,出線較多。2電動(dòng)汽車充電站配電設(shè)計(jì)的特殊問(wèn)題2.1無(wú)功補(bǔ)償與濾波設(shè)備配置要求電動(dòng)汽車充電站的充電機(jī)在整流過(guò)程中,不可避免會(huì)產(chǎn)生諧波,勢(shì)必影響電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行,必須予以解決。當(dāng)傳統(tǒng)電容補(bǔ)償柜無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求時(shí),必須配置專門的無(wú)功補(bǔ)償與濾波設(shè)備滿足功率因數(shù)及電能檢測(cè)質(zhì)量相關(guān)指標(biāo)的要求。適用于高諧波條件下的無(wú)功補(bǔ)償與諧波治理設(shè)備以無(wú)源型靜止式補(bǔ)償及濾波設(shè)備和有源型濾波補(bǔ)償設(shè)備為代表,應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)選型。2.2終端充電機(jī)側(cè)扣款功能公用、面向終端用戶的社會(huì)電動(dòng)汽車充電站,都必須解決充電費(fèi)用的智能支付問(wèn)題。在終端充電機(jī)側(cè),應(yīng)具備銀行卡、支付寶、微信支付等“掃一掃”啟動(dòng)充電機(jī)功能,以及充電結(jié)束后的自動(dòng)扣款功能。顯然,此類充電站須具備有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信、終端智能支付接入、充電機(jī)自動(dòng)控制等硬件條件。2.3電纜敷設(shè)方式由于充電樁的分散性,充電站建設(shè)時(shí)會(huì)敷設(shè)大量電纜,然而充電站場(chǎng)地內(nèi)必然會(huì)不斷有車輛進(jìn)出,因而必須考慮電纜敷設(shè)方式問(wèn)題,以避免車輛碾壓對(duì)電纜造成影響。當(dāng)電纜穿過(guò)停車場(chǎng)時(shí),必須采用電纜溝敷設(shè),不可采用排管和直埋敷設(shè)方式,避免車輛碾壓損壞場(chǎng)地時(shí)損傷電纜;當(dāng)電纜圍繞場(chǎng)地邊沿敷設(shè)時(shí),可選擇任意敷設(shè)方式。3電動(dòng)汽車充電站配電設(shè)計(jì)的發(fā)展3.1電動(dòng)汽車供電容量的缺乏僅從目前來(lái)看,政策允許住宅小區(qū)內(nèi)安裝個(gè)人充電樁,且多數(shù)廠家提供免費(fèi)充電樁及安裝,但事實(shí)上在小區(qū)物業(yè)管理上仍存在阻力,很重要的原因是沒(méi)有多余的供電容量用來(lái)充電。因?yàn)槟壳俺墒斓淖≌^(qū)規(guī)劃時(shí)根本沒(méi)有考慮電動(dòng)汽車充電負(fù)荷。所以,新建住宅小區(qū),建議按小區(qū)車位數(shù)的一定比例、單個(gè)充電樁負(fù)荷,預(yù)留今后小區(qū)電動(dòng)汽車充電站的供電容量,至少應(yīng)預(yù)留高壓接入點(diǎn),等條件成熟再建設(shè)小區(qū)電動(dòng)汽車充電站。3.2電網(wǎng)低時(shí)值線路從目前汽車的使用規(guī)律看,大多數(shù)電動(dòng)汽車充電完全可控制在電網(wǎng)低谷時(shí)段。如此,便可充分利用目前住宅小區(qū)現(xiàn)有配電設(shè)施而無(wú)需另外大量投資,同時(shí)改善電網(wǎng)運(yùn)行工況,車主也可節(jié)省充電費(fèi)用。3.3最優(yōu)方式是配電室方式,是配電室方式前述已說(shuō)明,目前電動(dòng)汽車充電站配電設(shè)施都采用了預(yù)裝箱式。事實(shí)上,以專業(yè)的角度來(lái)