【生鮮電商物流市場運輸服務(wù)優(yōu)化研究7000字（論文）】

生鮮電商物流市場運輸服務(wù)優(yōu)化研究目錄TOC\o"1-2"\h\u4691一、生鮮電商概念及物流特征 127158（一）生鮮電商 116984（二）生鮮物流特點 229215二、生鮮電商物流運輸服務(wù)比較 229590（一）作業(yè)模式 219835（二）人員 313020（三）制度 316314（四）硬件設(shè)備 424461（五）信息系統(tǒng) 429819（六）其他 516753三、生鮮電商物流市場服務(wù)優(yōu)化建議 515489（一）強化政府規(guī)制 521996（二）行業(yè)資源優(yōu)化與整合 66279（三）規(guī)范生鮮電商物流企業(yè) 722546四、結(jié)語 8摘要：電子商務(wù)在中國的愈發(fā)加快，生鮮電商市場也隨之變得十分火爆，中國的生鮮電商市場的規(guī)模巨大，《2021年中國生鮮電商行業(yè)消費洞察報告》中的信息顯示，中國生鮮電商市場在2020年的市場規(guī)模就已達到1391.3億元，此后的年增長率十分可觀，平均每年增長率均高于50%，由此可斷定未來的發(fā)展空間很巨大。因此，本文對生鮮電商物流市場運輸服務(wù)進行比較，以優(yōu)化和完善生鮮電商物流市場運輸服務(wù)。關(guān)鍵詞：生鮮電商；物流市場；運輸服務(wù)一、生鮮電商概念及物流特征（一）生鮮電商在互聯(lián)網(wǎng)上運用電子商務(wù)的手段來銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)交易被稱為生鮮電商，它不僅是傳統(tǒng)銷售渠道的補充，更可以通過發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流來縮短生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。天貓、京東等綜合電商平臺都已開始涉足生鮮電商，綜合電商平臺相比于其他電商平臺，具有很多優(yōu)勢，如：自身平臺市場份額大、用戶有購物習(xí)慣、平臺品牌值得值得信任等；不過這些平臺也有很多問題，如：生鮮商品標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一、極速鮮產(chǎn)品質(zhì)量無法把控、商品的損耗率高、送貨時間無法保證，物流費用昂貴等。（二）生鮮物流特點1.較高要求的配送環(huán)境生鮮產(chǎn)品有易腐蝕的特點，對物流配送全程的儲存環(huán)境有較高的要求，全程都需要有適宜的溫度與濕度，并且物流時限宜快不宜慢，不然會影響生鮮產(chǎn)品的使用價值。2.“最后一公里”配送時間不宜過長生鮮物流“最后一公里”的配送距離不應(yīng)超過三公里，但由于客戶的情況不盡相同，容易導(dǎo)致存在服務(wù)時長不等的情況。末端物流配送的服務(wù)時間不管從產(chǎn)品的新鮮度還是客戶的滿意度來來看，都是整個末端配送的最難點。3.單品商品貨物量小，散戶數(shù)量多、分布廣生鮮物流在進行末端配送時，每個客戶一次性買的產(chǎn)品不會太多，通常不超過3個包裹，但由于客戶數(shù)量多、分布廣，投遞員需要配送的地點非常多。而配送時間與客戶取貨的時間都存在極大的不確定性，容易產(chǎn)生多次投遞。4.末端配送的不確定性在生鮮產(chǎn)品的末端配送過程中經(jīng)常會出現(xiàn)突發(fā)情況，例如：客戶因自身原因突然無法接收貨物、在配送過程中發(fā)生交通阻塞或管制、配送車輛突然損壞，都可能會造成郵件延誤。二、生鮮電商物流運輸服務(wù)比較本節(jié)通過魚骨分析法，發(fā)現(xiàn)和分析造成不同生鮮電商物流業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量問題環(huán)節(jié)的各種影響因素，并根據(jù)不同因素制定相應(yīng)對策，用以提升服務(wù)質(zhì)量。主要有6方面因素：作業(yè)模式、人員、制度、硬件設(shè)備、信息系統(tǒng)以及其他。（一）作業(yè)模式表2-1同行業(yè)企業(yè)對比-作業(yè)模式對比企業(yè)郵政順豐優(yōu)選京東生鮮每日優(yōu)鮮作業(yè)模式搭載在自有運輸網(wǎng)絡(luò)上，自行運輸，全國可送搭載在自有運輸網(wǎng)絡(luò)上，自行運輸，全國可送搭載在自有運輸網(wǎng)絡(luò)上，自行運輸，全國可送搭載在自有運輸網(wǎng)絡(luò)上，自行運輸，僅送市內(nèi)資料來源：作者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料整理在作業(yè)模式方面，郵政、順豐優(yōu)選、京東生鮮等生鮮平臺均搭載在自有運輸網(wǎng)絡(luò)上，可自行運輸投遞，全國配送；每日優(yōu)鮮只配送市內(nèi)地址。就郵政而言，投遞組織模式無法滿足現(xiàn)有需要，對城市地區(qū)而言，初期“極速鮮”郵件量不大，投遞人員人力資源安排充足，但是隨著“極速鮮”郵件業(yè)務(wù)量的逐漸增長，由于每天的工作量有限，投遞人力與郵件業(yè)務(wù)量的不匹配只能造成郵件的嚴(yán)重積壓；至于農(nóng)村地區(qū)，每天還是由縣處理中心的郵車按照郵路向每個郵政支局輸送，在業(yè)務(wù)量有明顯的增幅后，由于農(nóng)村地區(qū)各點之間距離較遠，如果每個支局停留下來卸貨、清點、交接的時間變長，原先一天能跑完的點都無法保證。（二）人員表2-2同行業(yè)企業(yè)對比-人員對比企業(yè)郵政順豐優(yōu)選京東生鮮每日優(yōu)鮮人員年齡偏大，學(xué)歷偏低，文化層次不高，對新設(shè)備的接受能力較差年齡適中，學(xué)歷偏低，文化層次不高，對新設(shè)備的接受能力較高年齡適中，學(xué)歷偏低，文化層次不高，對新設(shè)備的接受能力較高年齡適中，學(xué)歷偏低，文化層次不高，對新設(shè)備的接受能力較高資料來源：作者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料整理在投遞人員方面，生鮮配送企業(yè)投遞員普遍學(xué)歷偏低，文化層次不高，順豐優(yōu)選、京東生鮮、每日優(yōu)鮮的投遞人員對新設(shè)備的接受能力較高，年齡適中。就郵政而言，“極速鮮”郵件的投遞工作由原營投部的投遞員負(fù)責(zé)，從上述分析可知，目前多數(shù)投遞員年齡偏大，受教育水平不高，工作效率有待提升，對新設(shè)備和新辦法的接受能力較差；在“極速鮮”業(yè)務(wù)推出之前，投遞員的日常工作僅限于普通郵件的投遞，增加“極速鮮”郵件以后，由于生鮮產(chǎn)品投遞的特殊性使得投遞員工作量激增，投遞員普遍把“極速鮮”郵件視為負(fù)擔(dān)和非本職工作范圍內(nèi)的內(nèi)容，由于對“極速鮮”產(chǎn)品投遞規(guī)則及時限要求等不熟悉、不了解，不把“極速鮮”郵件作為工作重心，反而將其放在工作優(yōu)先度的末尾，工作態(tài)度消極。（三）制度由于目前的激勵機制無法有效的鼓勵投遞員，因此無法調(diào)動投遞員的積極性，投遞員沒有高效地完成“極速鮮”郵件投遞工作的熱情；另外一個，由于質(zhì)量問題考核指標(biāo)設(shè)置不合理，錯誤問責(zé)制沒有得到徹底貫徹，也導(dǎo)致錯漏無法引起投遞人員的重視，服務(wù)質(zhì)量得不到提升。（四）硬件設(shè)備表2-3同行業(yè)企業(yè)對比-一硬件設(shè)施對比企業(yè)郵政順豐優(yōu)選京東生鮮每日優(yōu)鮮硬件設(shè)施投遞車輛老化，手持PDA不到位。投遞車輛較新，手持PDA一人一機投遞車輛較新，手持PDA一人一機投遞車輛較新，以電動自行車為主，無手持PDA資料來源：作者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料整理硬件設(shè)備主要包括投遞車輛、手持PDA等，在硬件設(shè)施方面，順豐優(yōu)選、京東生鮮投遞車輛較新，手持PDA滿足投遞員一人一機，每日優(yōu)鮮投遞車輛較新且以電動自行車為主，無手持PDA。就郵政而言，隨著快遞業(yè)務(wù)量的迅速擴大，現(xiàn)有的三輪電動車體積較小，受荷載量的限制，無法一次性裝載足夠多的郵件，導(dǎo)致快遞員需多次往返投遞部和客戶之間，沒有科學(xué)的裝載方法，導(dǎo)致投送路程增加，效率降低；而手持PDA的末端配備也沒有完全同步到位，特別是部分較偏遠和非中心城區(qū)，手持PDA的缺失導(dǎo)致部分投遞人員在投遞前無法及時、迅速地與客戶取得聯(lián)系，也無法當(dāng)場對“極速鮮”郵客戶簽收后及時錄入簽收信息后，只能在回到投遞部后統(tǒng)一錄入信息，郵件投遞進度更新較慢。另外，投遞車輛老化也是當(dāng)前一個比較嚴(yán)重的問題，降低了整體的運營效率；另一個自提點過少，既不利于客戶的用戶體驗，又增加了投遞壓力。而配套場地比較緊張，專業(yè)人員比較欠缺，也使得配送的時效性降低。（五）信息系統(tǒng)表2-4同行業(yè)企業(yè)對比-信息系統(tǒng)對比企業(yè)郵政順豐優(yōu)選京東生鮮每日優(yōu)鮮信息系統(tǒng)信息化較差，用戶體驗度較低信息化較高，用戶體驗度較高信息化較高，用戶體驗度較高信息化較高，用戶體驗度較好資料來源：作者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料整理就信息系統(tǒng)方面，順豐優(yōu)選，京東生鮮，中糧我買網(wǎng)信息化較高，可在網(wǎng)站或者公眾號隨時查詢物流信息，每日優(yōu)鮮可在app或微信小程序隨時查看配送人員位置。就郵政而言，郵件全程跟蹤查詢系統(tǒng)開發(fā)不到位，沒有專門的APP或軟件，微信公眾號涉及郵政的很多，其中帶有快遞流程查詢功能的很少，客戶通常需要在多個公眾號查詢郵件信息，十分不便捷；客戶與后臺客戶人員雖然使用的不同的査詢系統(tǒng)，但客服使用的系統(tǒng)投遞人員聯(lián)系方式信息數(shù)據(jù)更新不及時，需要多次電話確認(rèn)投遞人員，影響效率；缺乏預(yù)約投遞，在投遞時較少提前聯(lián)系客戶，經(jīng)常導(dǎo)致未預(yù)約投遞而出現(xiàn)各種意外狀況，最終導(dǎo)致投遞失敗。（六）其他隨著客戶的維權(quán)意識的不斷增長，客戶在遇到不滿情況時主動咨詢、投訴的比例增大；部分客戶對于郵政的固有印象不佳，中國郵政集團有限公司的主打服務(wù)產(chǎn)品郵政標(biāo)準(zhǔn)快遞（EMS）產(chǎn)品價格高、服務(wù)水平差、時效性低，隨著快遞市場的開放和同行競爭的日益激烈，EMS引發(fā)了客戶的諸多不滿，認(rèn)為郵政業(yè)務(wù)水平差、服務(wù)質(zhì)量低。由于運能限制的原因，航空運能受集散中心及下行能力所限，導(dǎo)致出口時限需求不能及時被滿足，存在可優(yōu)化空間。三、生鮮電商物流市場服務(wù)優(yōu)化建議與傳統(tǒng)的快遞服務(wù)業(yè)相比，生鮮電商物流行業(yè)存在最大的問題是生鮮產(chǎn)品具有易損耗腐爛、體驗性強、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等特征，在運輸過程中容易因快遞的延誤和包裝問題等導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品的腐爛損耗，降低客戶的體驗感和滿意度。同時，由于網(wǎng)絡(luò)購物的虛擬性和跨區(qū)域性，嚴(yán)重影響和制約了生鮮電商物流行業(yè)的發(fā)展，容易導(dǎo)致消費者的不信任感。為了促進行業(yè)的健康發(fā)展，進一步推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進步，切實提高人民大眾的生活質(zhì)量，本文從政府層面、行業(yè)角度和從業(yè)者自身三個角度進行思考，歸納出建議如下：（一）強化政府規(guī)制第一，政府應(yīng)利用行政手段或者財政補貼進行引導(dǎo)，促進物流體系一體化體系建設(shè)，使得配送環(huán)節(jié)實現(xiàn)一體化和標(biāo)準(zhǔn)化，用信息化技術(shù)保證倉儲、配送、退換貨等環(huán)節(jié)的流暢性，力求全流程的信息得到及時更新，出錯率得到控制，降低物流成本。比如，5G技術(shù)的推廣和正式民用，就更加便于物流行業(yè)，特別是對時效性要求更加嚴(yán)格的生鮮配送，及時傳遞信息。網(wǎng)絡(luò)信號傳播速度的加快，使得數(shù)據(jù)的更新和同步可達到更加精準(zhǔn)的級別，這讓物流的追蹤和反饋得以在整個寄遞途中得到迅速反應(yīng)，配合射頻識別技術(shù)RFID的使用，可以使生鮮產(chǎn)品的寄遞過程更加流暢、精準(zhǔn)，讓生鮮配送過程的流暢性、一體化和標(biāo)準(zhǔn)化得到進一步的提升，相應(yīng)的物流成本、人力資源也能得到節(jié)約。第二，加強對生鮮電商物流配送的監(jiān)管力度。對生鮮電商及相關(guān)物流配送而言，制度管控是影響消費者信任及偏好的重要因素。生鮮產(chǎn)業(yè)鏈較為復(fù)雜，涉及多個監(jiān)管部門，職能交叉協(xié)調(diào)難度較大，政府部門應(yīng)注重建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，設(shè)立詳細具體的規(guī)章制度規(guī)避運輸過程的食品安全問題，同時加大對物流過程信息的披露水平，實行實名認(rèn)證制度和信用評級建設(shè)，并面向廣大消費者進行統(tǒng)一平臺的公開，使消費者可以實時了解產(chǎn)品的質(zhì)量、運輸情況，這也可對運輸行業(yè)起到監(jiān)督作用和指導(dǎo)作用，進一步推動生鮮電商及相關(guān)物流配送的行業(yè)發(fā)展。第三，完善相關(guān)法律法規(guī)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局。目前，我國法律法規(guī)對于生鮮電商的售后環(huán)節(jié)尚缺乏針對性和統(tǒng)一性的定義和條款，國家應(yīng)強化相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，為消費者權(quán)益提供更好的保障。比如在保障生鮮產(chǎn)品安全方面，監(jiān)管部門應(yīng)把控線上生鮮產(chǎn)品的準(zhǔn)入條件，將準(zhǔn)入條件法制化、常態(tài)化，讓電商的準(zhǔn)入有法可依、有據(jù)可循；同時加強對于生鮮電商的監(jiān)管，特別是針對電商售后服務(wù)質(zhì)量難把握、消費者難追訴的特征，制定統(tǒng)一性和針對性的監(jiān)管條例和條款，為消費者權(quán)益提供更好的保障，也更進一步促進全行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展；同時，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品集聚發(fā)展，根據(jù)電商發(fā)展需求規(guī)劃和調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品布局，使得農(nóng)業(yè)和生鮮電商及相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)互惠互利、融合發(fā)展，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，將小電商、小作坊等小商家，有序調(diào)整和進行合并發(fā)展，再通過與生鮮配送物流進行簽約合作的形式，以大批量的規(guī)模優(yōu)勢，降低物流成本，推進生鮮電商及相關(guān)物流行業(yè)的發(fā)展，鼓勵開放共享，形成生態(tài)效應(yīng)。（二）行業(yè)資源優(yōu)化與整合從縱向角度來看，推進板塊聯(lián)動，加快農(nóng)村電商布局，優(yōu)化產(chǎn)品供應(yīng)鏈，增強競爭力。具體包括：（1）大力打造“農(nóng)村電商+特色農(nóng)產(chǎn)品+精準(zhǔn)扶貧”模式下，充分利用這三大板塊的業(yè)務(wù)聯(lián)動優(yōu)勢，與“云倉”“云倉京融”、惠農(nóng)政策、“農(nóng)村電商+精準(zhǔn)扶貧”等特色業(yè)務(wù)相結(jié)合，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)倉儲配送中心，努力打造一流的生鮮電商物流配送品牌。（2）借助農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)?shù)卣半娚虆f(xié)會的力量，主動參與并深入研究當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的物流配送服務(wù)方案，通過在源產(chǎn)地設(shè)立倉庫或集中收寄服務(wù)點，將分散的電商資源進行整合，提供產(chǎn)業(yè)鏈化服務(wù)的解決方案，打造“鮮果+訂單+物流”一條龍的服務(wù)模式。（3）與供貨商建立預(yù)售制度和溯源制度。可通過采取預(yù)售方法，通過策劃促銷活動提前預(yù)售，積累一定數(shù)量的訂單后可再與供貨商(產(chǎn)地農(nóng)戶)達成合作意愿和預(yù)定數(shù)量，以彌補供給和需求間的斷層，減少銷售庫存損耗。同時，通過與供貨商(農(nóng)戶)建立起長期合作關(guān)系，實施全程溯源制度和獎懲機制，從源頭上保證生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。（4）進行聯(lián)動營銷策略。實施“銷售+寄遞”“線上+線下”的聯(lián)動銷售方式進行營銷，打破單調(diào)的銷售模式，通過與供應(yīng)商的資源不斷進行整合，互相推動、互相促進，增強彼此在商業(yè)環(huán)境中的競爭力。從同行業(yè)橫向角度出發(fā)，應(yīng)通過物流產(chǎn)業(yè)委員會（1）制定嚴(yán)格而詳細的生鮮產(chǎn)品配送標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)，使從業(yè)人員有法可查、有法可依，創(chuàng)造良好的行業(yè)運作環(huán)境，促進行業(yè)的良性發(fā)展；（2）完善信用平臺，建立信息完善的公共信用平臺，曝光商品質(zhì)量、信用評級、投訴信息等資料，監(jiān)督和指導(dǎo)全行業(yè)，促進生鮮電商物流行業(yè)的進一步發(fā)展。（3）同業(yè)承運商應(yīng)加強合作，當(dāng)出現(xiàn)運能不足、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不夠等情況，及時將業(yè)務(wù)分段轉(zhuǎn)包、外包等，或及時向第三方物流配送商采購物流服務(wù)，以完成生鮮配送的及時送達，提高客戶的滿意率，也進一步提升生鮮電商物流配送的整體效率。（三）規(guī)范生鮮電商物流企業(yè)第一，優(yōu)化生鮮產(chǎn)品的包裝以減少損耗。在現(xiàn)階段無法實現(xiàn)全程冷鏈運輸?shù)那闆r下，取件時可通過改良產(chǎn)品的包裝，針對各種生鮮產(chǎn)品不同的特性，結(jié)合產(chǎn)品特點設(shè)計特殊的包裝，減少融化、沾染、破損的情況，延長冰袋的保鮮效果，降低物流配送損耗，保證生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。以葡萄為例，分層氣泡式包裝、預(yù)冷與運輸途中加裝冰柱降溫，可最大程度降低碰傷和由于運輸過程中溫度不穩(wěn)定導(dǎo)致的腐爛。同時，盡可能的延長配送途中冷鏈保存的時間和距離，配合選用保冷效果更好的包裝材質(zhì)，也更能保證客戶收到櫻桃時的新鮮程度。第二，設(shè)置合理的配送流程，規(guī)范業(yè)務(wù)操作，提升客戶體驗。（1）通過優(yōu)化網(wǎng)運組織，提升配送時效，進一步優(yōu)化與完善操作流程，提高整個寄遞流程的時效性、操作性、安全性，提高服務(wù)質(zhì)量，用更高效、經(jīng)濟的方式提高客戶的使用體驗和滿意度。（2）進一步規(guī)范操作，包括從運輸環(huán)節(jié)、內(nèi)部處理環(huán)節(jié)、投遞環(huán)節(jié)、收寄環(huán)節(jié)、人力資源、客服環(huán)節(jié)、信息系統(tǒng)、樹立品牌等方面，針對物流企業(yè)現(xiàn)有的物流資源、倉儲資源、人力資源、技術(shù)資源等進行整合，對降低企業(yè)的配送成本、提高企業(yè)的配送效率、提升企業(yè)的核心競爭力都具有重要的意義。（3）建立優(yōu)質(zhì)與統(tǒng)一的售后服務(wù)。設(shè)立統(tǒng)一的客服平臺進行咨詢服務(wù)和售后服務(wù)，強化主動客服支撐，設(shè)立應(yīng)急處理規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，減少不同客服之間重復(fù)溝通的浪費，同時設(shè)立回訪制度，針對客戶反映的問題，收集客戶反饋意見和服務(wù)評分，并錄入系統(tǒng)進行登記，與相關(guān)直接負(fù)責(zé)人的績效考核直接掛鉤，最終達到提升生鮮物流配送服務(wù)質(zhì)量的目的。第三，加強信息技術(shù)與人工智能在流程中的使用。大力推廣電子面單和PDA的使用和投入，全面普及射頻識別技術(shù)RFID的使用，促進郵件的電子采集輸入，減少手工輸入的比例，降低整個流程的失誤率，使產(chǎn)品信息能快速錄入到數(shù)據(jù)庫中。通過強化寄遞流程軟件硬件的結(jié)合，廣泛應(yīng)用人工智能，通過人工智能對大數(shù)據(jù)進行分析和學(xué)習(xí)，了解整個項目的數(shù)據(jù)波動和項目存在的短板，并進行持續(xù)動態(tài)的改革，以適應(yīng)瞬息萬變的商業(yè)社會和行業(yè)發(fā)展。四、結(jié)語截止2021年，中國市場上售賣農(nóng)產(chǎn)品的電商平臺不少于4000家?；钴S在生鮮電商市場的，除了早期區(qū)域性的生鮮平臺如“天天果園”、“菜管家”外，還有以京東、天貓、順豐、郵政為代表的巨頭，以及以“盒馬鮮生”為代表的創(chuàng)新型平臺。目前，剛剛走完摸索階段的中國生鮮電商行業(yè)，準(zhǔn)備進入高速發(fā)展時期，發(fā)展模式正面臨轉(zhuǎn)型升級。就目前的情況，大部分生鮮電商企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，實現(xiàn)盈利的企業(yè)并不多見?？赡艽嬖谝韵略颍阂皇桥c普通商品相比，生鮮產(chǎn)品具有較高的安全隱患，在消費者越來越重視食品安全的大環(huán)境下，消費者的信任程度決定了生鮮產(chǎn)品的購買方式；二是由于生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，從生產(chǎn)到銷售涉及的環(huán)節(jié)太多，難以全程管控；三是相對于普通商品，生鮮產(chǎn)品具有非標(biāo)準(zhǔn)化、保質(zhì)期短、易損耗腐爛、體驗性強等特征，常常會出現(xiàn)購買體驗與期望值不一致的情況。傳統(tǒng)生鮮電商是指利用互聯(lián)網(wǎng)使用傳統(tǒng)快遞將生鮮產(chǎn)品配送給消費者。隨著生鮮電商的發(fā)展，傳統(tǒng)生鮮電