員工交通安全培訓(xùn)

交通安全培訓(xùn)

人事部王印文培訓(xùn)的目的提高員工的交通安全意識了解產(chǎn)生交通事故的原因了解交通事故的預(yù)防措施培訓(xùn)內(nèi)容摩托車在安全方面的特點摩托車交通事故的主要原因交通事故的預(yù)防非機(jī)動車輛安全行人出行安全摩托車在安全方面的特點體積小、速度快平穩(wěn)性差沒有保護(hù)裝置，稍運(yùn)碰撞，極易失控顛覆有關(guān)資料顯示，摩托車交通事故率是其他車輛的4倍：騎摩托車行駛每公里的致命危險率約為小汽車的駕駛員的20倍，與汽車的相撞事故中，騎乘摩托的的死亡率高達(dá)97%摩托車交通事故的主要原因不按規(guī)定車道行駛突然變道和急轉(zhuǎn)彎違章裝載無證駕駛超速行駛酒后駕駛不戴安全帽摩托車交通事故的主要原因不按規(guī)定車道行駛

通過交叉路口不注意避讓其他車輛，成為引發(fā)交通事故的主要原因

突然變更車道和急轉(zhuǎn)彎

一些魯莽駕駛者在行車途中突然變道和急轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致與正常行駛的車輛發(fā)生沖突，引發(fā)意外交通事故的發(fā)生。該類行為引發(fā)的事故所占比例約為6成，是最常見的一類事故。摩托車交通事故的主要原因違章裝載

1、個別人出行時因為某些原因，載上3至4人，兩輪摩托車變相成了“兩輪小客車”。

2、這些嚴(yán)重超載的摩托車在遇到車多、人多的路上容易搖搖晃晃地行駛，一旦遇到緊急情況，無法及時控制嚴(yán)重超負(fù)荷的車輛時，意外事故就發(fā)生了。這也是較為常見的一類事故。摩托車交通事故的主要原因無證駕駛

無證駕駛的人，絕大多數(shù)未經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不懂交通法規(guī)、車輛構(gòu)造及安全常識，遇到緊急情況時容易不知所措，引發(fā)交通事故。超速行駛車速快、底盤輕是摩托車事故的最大特點，也是摩托車事故的主要禍源。摩托車交通事故的主要原因酒后駕車

現(xiàn)在社會應(yīng)酬多，許多人尤其是年親人聚會喝酒，酒后駕車就成了交通事故的罪魁禍?zhǔn)住２淮靼踩?/p>

在交通事故發(fā)生時，如果戴上合格的頭盔，堅韌的頭盔外殼首先可直接抵御外力對頭顱的沖擊，緩解瞬間產(chǎn)生的撞擊力。而頭盔里層的緩解層可以進(jìn)一步減緩?fù)饬ψ饔糜陬^顱的力度、速度，同時可使作用力得以分散，從而消除外力對顱腦的損傷。摩托車交通事故的預(yù)防出車前，確認(rèn)處于安全工作狀態(tài)遵守交通法規(guī)，按規(guī)定行駛裝載物安全可靠，不超過制造商的設(shè)計規(guī)格和法定重量駕駛員和乘員佩戴合格安全頭盔不得酒后或服藥后駕駛，也不得疲勞駕駛駕駛中不得使用手提電話摩托車交通事故的預(yù)防定期對摩托車進(jìn)行維修保養(yǎng)

1、定期更換發(fā)動機(jī)潤滑油

2、定期對運(yùn)動部件進(jìn)行清洗、添加潤滑油等，以減小運(yùn)動件的摩擦阻力，提高使用時的可靠性。如：里程表軟軸、傳動鏈條、油門線、前后軸承、離合器軟軸、制動器軟軸等進(jìn)行清洗、添加潤滑劑等。摩托車交通事故的預(yù)防避免高速駕駛車輛在行駛中應(yīng)盡量對車速加以控制，避免長時間高速行駛，這樣能保證發(fā)動機(jī)及整車部件經(jīng)常處于良好的工況下工作，并可以延長愛車的壽命。非機(jī)動車輛安全“非機(jī)動車”，包括自行車、電瓶自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動車。非機(jī)動車輛安全非機(jī)動車輛：助動自行車、有動力裝置的殘疾人專用車應(yīng)當(dāng)接受公安交通管理部門的定期檢驗，未經(jīng)公安交通管理部門檢驗，不得上道路行駛；

禁止非機(jī)動車加裝動力裝置，拼裝非機(jī)動車，擅自更換有動力裝置的殘疾人專用車、助動自行車的發(fā)動機(jī)。非機(jī)動車輛安全出行前：檢查車輛性能，做到車輛的車閘、車鈴齊全有效；

不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎自行車，未滿12歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車；騎自行車不準(zhǔn)攀扶其他車輛，也不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。

非機(jī)動車輛安全出行中在劃分機(jī)動車道和非機(jī)動車道的道路上，自行車應(yīng)在非機(jī)動車道行駛；在沒有劃分中心線和機(jī)動車道與非機(jī)動車道的道路上，機(jī)動車在中間行駛，行車應(yīng)靠右邊行駛非機(jī)動車輛安全

出行中（續(xù)）：騎車上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折競駛；要集中精力，騎車不打手機(jī)、不帶耳機(jī)聽錄音或廣播，騎車不打手機(jī)不準(zhǔn)在機(jī)動車上騎車；雨天騎車雨披應(yīng)固定、避免一邊撐傘一邊騎車。非機(jī)動車輛安全出行中（續(xù)）自行車轉(zhuǎn)彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐；超越前車時，不準(zhǔn)妨礙被超車的行駛；通過陡坡，橫穿四條以上機(jī)動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動20示意，不準(zhǔn)妨礙后面車輛行駛；不準(zhǔn)雙手離把攀扶其他車輛或手中持物。行人安全行人安全行人要在人行道上行走，多人同行時避免三人以上并行而妨礙別人通行沒有設(shè)置人行道，行人應(yīng)在非機(jī)動車道右側(cè)一米范圍內(nèi)行走如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時封閉或阻塞，行人要看清交通標(biāo)志所指示的方向，改行其它路線，服從管理人員的指揮；行人安全不能在道路上進(jìn)行滑板、滑旱冰等游戲活動不能在道路上扒車、追車強(qiáng)行攔車、或拋物擊車行人安全橫過馬路時，要走人行橫道，做到一停二看三通過有交通信號控制的人行橫道，應(yīng)遵守信號規(guī)定不得翻越道路之間的路欄，應(yīng)走過街天橋或地下通道不得穿越、倚坐人行橫道、車行道護(hù)欄行人安全通過設(shè)有交通信號控制的人行橫道，須注意行駛車輛不要在車前、車后急穿公路交通繁忙、車輛密集且車速較快時，應(yīng)待車流較疏時再通過，而不能冒險在車流中行行停停或往來穿梭天氣惡劣時橫過道路，行人應(yīng)調(diào)整好雨具，看清路面情況待沒有車輛駛近時才可橫過道路行人安全夜間步行時，要盡量選擇有路燈的地方橫過道路。因為在夜間車流少，車速一般較快，同時駕駛?cè)溯^難看見行人，而行人也難估計車輛的速度；不要進(jìn)入高架道路、高速公路以及其他禁止行人進(jìn)入的道路不要讓幼兒單獨(dú)在道路上行走，高齡老人上街最好有人攙扶陪同，兒童避免在道路上玩耍嬉戲不要擅自進(jìn)入交通管制區(qū)域江西阿拉丁光電有限公司人事培訓(xùn)部千里之行慎于足下第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動、換向；

2.輔機(jī)的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機(jī)單級活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當(dāng)于每日以十小時運(yùn)作計算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅實、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個運(yùn)動部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動渦卷作平動運(yùn)動時，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理指示功率pi

：按示功圖計算的功率理論功率Ps、PT：按理論循環(huán)計算的功率

Ps(PT)<pi軸功率P：壓縮機(jī)軸的輸入功率絕熱指示效率等溫指示效率機(jī)械效率總效率（絕熱、等溫）二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第