地鐵監(jiān)測(cè)技術(shù)方案

天津天河城購(gòu)物中心項(xiàng)目

地鐵3號(hào)線（和平路站）

地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)技術(shù)方案編寫：審核：審定：天津市勘察院2014年1月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument".概況 1\o"CurrentDocument"工程概況 1\o"CurrentDocument"工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件概況 6工程地質(zhì) 6地基承載力特征值 10水文地質(zhì) 11\o"CurrentDocument"和平路站概況 14\o"CurrentDocument"基坑支護(hù)方案 16\o"CurrentDocument".監(jiān)測(cè)方案編寫依據(jù) 23\o"CurrentDocument".監(jiān)測(cè)目的、范圍及相關(guān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目報(bào)警值 23\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)目的 23\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)范圍 23\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 24\o"CurrentDocument"控制值及報(bào)警值 24\o"CurrentDocument".工期計(jì)劃 26\o"CurrentDocument".擬投入人員情況 27\o"CurrentDocument".擬投入的儀器設(shè)備清單 28\o"CurrentDocument".安全質(zhì)量保證措施 28\o"CurrentDocument".應(yīng)急預(yù)案 29\o"CurrentDocument"預(yù)案編制目的 29\o"CurrentDocument"突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)源分析 29\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)警及消警 30\o"CurrentDocument".信息反饋 32\o"CurrentDocument".監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 33\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)重點(diǎn) 33\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)斷面布置 33\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)方法 34\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成 42\o"CurrentDocument".信息化監(jiān)測(cè) 47\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)信息化 47\o"CurrentDocument"監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理 47\o"CurrentDocument"提交監(jiān)測(cè)成果 47附圖： 56.概況工程概況天津天河城購(gòu)物中心坐落于天津市和平區(qū)和平路步行街東端，東至赤峰道，西至哈爾濱道，南至和平路，北至大沽北路，基坑總平面圖如圖1-1所示。天河城購(gòu)物中心周邊環(huán)境示意圖地黃車站地鐵車站風(fēng)亭鹿錫福帆渤海大樓,,im圖1-1基坑總平面圖天河城購(gòu)物中心工程地下空間部分沿哈爾濱道長(zhǎng)約185m,沿大沽北路長(zhǎng)約85m,基坑周長(zhǎng)約540m。項(xiàng)目緊鄰已開通運(yùn)營(yíng)的地鐵3號(hào)線和平路站，地下室與地鐵共用地連墻，地面建筑局部落在地鐵主體之上。天河城購(gòu)物中心工程為大型商業(yè)建筑，地上建筑用于商業(yè)、餐飲、娛樂(lè)，地下建筑用于超市、車庫(kù)及設(shè)備用房，主體結(jié)構(gòu)地上八層，地面高度約47米，地上總建筑面積約13.68萬(wàn)平方米。本基坑?xùn)|側(cè)地下連續(xù)墻同地鐵3號(hào)線和平路站的地下連續(xù)墻共用，在靠近地鐵一側(cè)采用三軸攪拌樁抽條加固，四道支撐支護(hù)。為了避免因支撐引起地下連續(xù)墻撓度變形，四道臨時(shí)支撐分別位于既有地鐵結(jié)構(gòu)樓板或基礎(chǔ)相應(yīng)標(biāo)高位置，詳細(xì)標(biāo)高如下：第1層水平支撐位于站廳頂板位置（-1.9m）；第2層水平支撐位于環(huán)控機(jī)房頂板位置（-6.4m）；第3層水平支撐位于站臺(tái)層頂板位置（-10.4m）；第4層水平支撐位于基礎(chǔ)頂板位置（-14.9m）。6900 35i325C第一道婢—'”.400融樽濘門。價(jià)=16SX\第-喧翅瞬1000x1030-11.40200x1000200x1000roLOWLO一.第T冷■二1000x1ooos第二叔掙照

/1200x1000血_433-226O6&3O9-QO444O245.O6on-44550.4圖1-3地鐵風(fēng)亭與基坑支撐的關(guān)系圖建成后，工程效果圖如圖1-4所示，地下室剖面圖如圖1-5所示。圖1-4工程效果圖雕區(qū)城出r| L^"C購(gòu)物中心地下TT 。 .一丁rj y 圖1-5地下室剖面圖工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件概況工程地質(zhì)根據(jù)《巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB29-20-2000）第3.2節(jié)、附錄A；《天津市地基土層序劃分技術(shù)規(guī)程》（DB/T29-191-2009）及本次勘察資料，該場(chǎng)地埋深100.00m深度范圍內(nèi)，地基土按成因年代可分為以下11層，按力學(xué)性質(zhì)可進(jìn)一步劃分為26個(gè)亞層，場(chǎng)地地基土在鉆探深度內(nèi)自上而下依次敘述如下：⑴人工填土層（Qml）全場(chǎng)地均有分布，厚度為1.90?6.00m，底板標(biāo)高為0.60?-3.56m，該層從上而下可分為26個(gè)亞層。第一亞層，雜填土（地層編號(hào)①1）：厚度為0.60?3.50m,呈雜色，松散狀態(tài)，由廢土、磚渣、石子等組成。其中在36號(hào)孔附近缺失該層。第二亞層，素填土（地層編號(hào)①2）：一般位于雜填土之下，厚度為0.20?3.90m,呈褐色，軟塑?可塑狀態(tài)，粘土、粉質(zhì)粘土質(zhì)，含少量磚渣、灰渣等，屬中?高壓縮性土。其中在26號(hào)孔附近缺失該層。本層土雜填土土質(zhì)松散雜亂；素填土土質(zhì)結(jié)構(gòu)性差，土質(zhì)不均勻，填墊年限大于十年。⑵全新統(tǒng)上組陸相沖積層（Q43al）一般位于埋深約6.00m以上，厚度為1.50?4.10m,頂板標(biāo)高為0.60?-2.03m,該層從上而下可分為2個(gè)亞層。第一亞層，粉質(zhì)粘土、粘土（地層編號(hào)④1）：一般位于埋深約5.00m以上，厚度為0.50?3.50m,呈灰黃色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。粘土與粉質(zhì)粘土力學(xué)性質(zhì)相近，在剖面圖上統(tǒng)一按粉質(zhì)粘土繪制。第二亞層，粉土、砂性大粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)④2）：一般位于埋深約5.00?6.00m段，厚度為0.50?1.70m,呈灰黃?黃灰色，粉土呈稍密?中密狀態(tài)，砂性大粉質(zhì)粘土呈可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。砂性大粉質(zhì)粘土與粉土力學(xué)性質(zhì)相近，在剖面圖上統(tǒng)一按粉土繪制。本層土各亞層水平方向上厚度略有變化，土質(zhì)總體較均勻，分布較穩(wěn)定。⑶全新統(tǒng)中組海相沉積層（Q42m）一般位于埋深約6.00?14.50m段，厚度為7.60?8.70m,頂板標(biāo)高為-3.27?-3.99m,該層從上而下可分為2個(gè)亞層。第一亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑥1）：一般位于埋深約6.00?10.00m段，厚度為3.50?4.20m,呈灰色，軟塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬中壓縮性土。局部夾粘土透鏡體。第二亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑥4）：一般位于埋深約10.00?14.50m段，厚度為4.00?4.80m,呈灰色，軟塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬中壓縮性土。局部夾粉土透鏡體。本層土各亞層水平方向上土質(zhì)較均勻，分布較穩(wěn)定。（4）全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層（Q41h）一般位于埋深約14.50?15.50m段，厚度為0.80?1.60m,頂板標(biāo)高為-11.48?-12.35m,主要由粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑦）組成，呈黑灰?淺灰色，可塑狀態(tài)為主，無(wú)層理，含有機(jī)質(zhì)、腐植物，屬中壓縮性土。局部夾粘土透鏡體。本層土水平方向上土質(zhì)較均勻，分布較穩(wěn)定。（5）全新統(tǒng)下組陸相沖積層（Q41al）一般位于埋深約15.50?21.00m段，厚度為5.00?6.00m,頂板標(biāo)高為-12.89?-13.65m,該層從上而下可分為2個(gè)亞層。第一亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑧1）：一般位于埋深約15.50?18.50m段，厚度為2.30?4.00m,呈灰黃色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粘土透鏡體。第二亞層，粉土（地層編號(hào)⑧2）：一般位于埋深約18.50?21.00m段，厚度為1.50?3.20m,呈灰黃?黃褐色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中（近低）壓縮性土。局部夾粉砂、粉質(zhì)粘土、粘土透鏡體。本層土各亞層水平方向上土質(zhì)較均勻，分布較穩(wěn)定。（6）上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層（Q3eal）一般位于埋深約21.00?30.50m段，厚度為8.20?9.70m,頂板標(biāo)高為-18.42?-18.98m,該層從上而下可分為2個(gè)亞層。第一亞層，粉砂、粉土（地層編號(hào)⑨2）：一般位于埋深約21.00?28.00m段，厚度為6.00?9.20m,呈灰黃?黃褐色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬低壓縮性土。局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。粉土與粉砂力學(xué)性質(zhì)相近，在剖面圖上統(tǒng)一按粉砂繪制。第二亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑨2-1）：一般位于埋深約28.00?30.50m段，厚度為0.50?3.50m,呈黃褐色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉土透鏡體。本層土各亞層水平方向上厚度有所變化，土質(zhì)總體較均勻，分布較穩(wěn)定。⑺上更新統(tǒng)第四組濱海潮汐帶沉積層（Q3dmc）一般位于埋深約30.50?32.50m段，厚度為1.90?2.70m,頂板標(biāo)高為-27.18?-28.24m,主要由粉質(zhì)粘土、粘土（地層編號(hào)⑩1）組成，呈黃灰?灰色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，局部含貝殼，屬中壓縮性土。粉質(zhì)粘土與粘土力學(xué)性質(zhì)相近，在剖面圖上統(tǒng)一按粉質(zhì)粘土繪制。本層土水平方向上土質(zhì)較均勻，分布較穩(wěn)定。（8）上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層（Q3cal）一般位于埋深約32.50?52.00m段，厚度為17.90?20.00m,頂板標(biāo)高為-29.88?-30.48m，該層從上而下可分為5個(gè)亞層。第一亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)?1）：一般位于埋深約32.50?38.50m段，厚度為5.00?6.60m,呈灰黃?黃褐色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉土、粘土透鏡體。第二亞層，粉土（地層編號(hào)?2）：一般位于埋深約38.50?42.00m段，厚度為2.50?4.80m,呈灰黃?黃褐色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬低壓縮性土。局部夾粉砂透鏡體。第三亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)?3）：一般位于埋深約42.00?44.00m段，厚度為0.30?2.80m,呈灰黃?黃褐色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粘土透鏡體。第四亞層，粉土、粉砂（地層編號(hào)?4）：一般位于埋深約44.00?46.50m段，厚度為1.70?4.50m,呈黃褐色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬低壓縮性土。局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。粉砂與粉土力學(xué)性質(zhì)相近，在剖面圖上統(tǒng)一按粉土繪制。第五亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)?5）：一般位于埋深約46.50?52.00m段，厚度為3.70?6.20m,呈灰黃?黃褐色，可塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉土、粘土透鏡體。本層土各亞層水平方向上厚度有所變化，土質(zhì)總體較均勻，分布較穩(wěn)定。（9）上更新統(tǒng)第二組海相沉積層（Q3bm）一般位于埋深約52.00?58.00m段，厚度為5.50?7.50m,頂板標(biāo)高為-48.05?-50.15m,該層從上而下可分為2個(gè)亞層。第一亞層，粉砂（地層編號(hào)?2）：一般位于埋深約52.00?54.50m段，厚度為1.50?4.80m,呈灰色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含貝殼，屬中（近低）壓縮性土。局部夾粉土、粉質(zhì)粘土透鏡體。第二亞層，粉質(zhì)粘土、粘土（地層編號(hào)?2-1）:一般位于埋深約54.50?58.00m段，厚度為1.30?4.00m,呈灰黃?黃褐色，可塑?硬塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉土透鏡體。粘土與粉質(zhì)粘土力學(xué)性質(zhì)相近，在剖面圖上統(tǒng)一按粉質(zhì)粘土繪制。本層土各亞層水平方向上厚度有所變化，土質(zhì)總體較均勻，分布較穩(wěn)定。（10）上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層（Q3aal）一般位于埋深約58.00?85.00m段，厚度為26.50?27.10m,頂板標(biāo)高為-55.25?-56.00m,該層從上而下可分為4個(gè)亞層。第一亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)?1）：一般位于埋深約58.00?68.50m段，厚度為10.00?11.10m,呈灰黃?黃褐色，可塑?硬塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉砂、粉土、粘土透鏡體。第二亞層，粉砂（地層編號(hào)?2）：一般位于埋深約68.50?72.00m段，厚度為1.70?4.60m,呈灰黃?黃褐色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬低壓縮性土。第三亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)?3）：一般位于埋深約72.00?78.50m段，厚度為5.10?7.80m,呈灰黃?黃褐色，可塑?硬塑狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粉土、粘土透鏡體。第四亞層，粉砂（地層編號(hào)?3-1）：一般位于埋深約78.50?85.00m段，厚度為5.10?7.00m,呈灰黃?黃褐色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含鐵質(zhì)，屬中（近低）壓縮性土。局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。本層土各亞層水平方向上厚度有所變化，土質(zhì)總體較均勻，分布較穩(wěn)定。（11）中更新統(tǒng)上組濱海三角洲沉積層（Q23mc）本次勘察鉆孔未穿透此層，一般位于埋深約85.00m以下，本次勘察鉆至最低標(biāo)高-97.65m,未穿透此層，揭露最大厚度15.00m,頂板標(biāo)高為-82.43?-82.65m,該層從上而下可分為3個(gè)亞層。第一亞層，粉砂（地層編號(hào)?2）：一般位于埋深約85.00?90.50m段，厚度為5.50?5.60m,呈灰色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含貝殼，屬中（近低）壓縮性土。第二亞層，粘土、粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)?2-1）:一般位于埋深約90.50?95.00m段，厚度為4.40?5.00m,呈灰色，可塑?硬塑狀態(tài)，無(wú)層理，含貝殼，屬中壓縮性土。粉質(zhì)粘土與粘土力學(xué)性質(zhì)相近，在剖面圖上統(tǒng)一按粘土繪制。第三亞層，細(xì)砂（地層編號(hào)?2-2）：本次勘察未穿透此層，揭露最大厚度5.00m,呈灰色，密實(shí)狀態(tài)，無(wú)層理，含貝殼，屬中（近低）壓縮性土。本層土各亞層在揭示深度范圍內(nèi)水平方向上分布較穩(wěn)定，土質(zhì)較均勻。地基承載力特征值根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）第5.2.3條及《巖土工程技術(shù)規(guī)范》（口829-20-2000）,按層位及標(biāo)高，埋深約70m以上地基土承載力特征值J如表1-1所示。表1-1地基土承載力特征值一覽表地層編號(hào)標(biāo)高（m）巖性fak（kPa）①2素填土90④1-3.50以上天然土粉質(zhì)粘土、粘土115④2粉質(zhì)粘土、砂性大粉質(zhì)粘130

土⑥1-3.50?-7.50粉質(zhì)粘土110⑥4-7.50?-12.00粉質(zhì)粘土115⑦-12.00?-13.00粉質(zhì)粘土130⑧1-13.00?-18.50粉質(zhì)粘土150⑧2粉土180⑨2-18.50?-28.00粉砂、粉土190⑨2-1粉質(zhì)粘土160⑩1-28.00?-30.00粘土、粉質(zhì)粘土160?1-30.00?-36.00粉質(zhì)粘土170?2-36.00?-49.50粉土190?3粉質(zhì)粘土170?4粉土、粉砂200?5粉質(zhì)粘土180?2-49.50?-55.50粉砂210?2-1粉質(zhì)粘土、粘土180?1-55.50?-65.50粉質(zhì)粘土190?2-65.50?-67.50粉砂2201.2.3水文地質(zhì)一、含水層的劃分根據(jù)本場(chǎng)地巖土工程詳細(xì)勘察結(jié)果，工程場(chǎng)區(qū)地表下約50.00m深度范圍內(nèi)可劃分為3個(gè)水文地質(zhì)巖組：（1）潛水含水層（埋深-0.60m?-14.50m）人工填土（Qml）、上組陸相沖積層（Q:al）及海相沉積層（Q:m）視為潛水含水層。含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和向下部承壓水、地表水體滲透。沼澤相沉積層（Qih）粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑦）屬不透水?弱透水層，可4

視為潛水含水層與其下承壓含水層的相對(duì)隔水層。（2）第一承壓含水層（埋深-15.50m?-28.00m）全新統(tǒng)下組相沖積層（Qial）粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑧1）、粉土（地層編號(hào)⑧2）、4上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層（Q;al）粉土、粉砂（地層編號(hào)⑨2）透水性好，為第一承壓含水層。上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)⑨2-1）及上更新統(tǒng)第四組濱海潮汐帶沉積層粉質(zhì)粘土、粘土（⑩1）、上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層粉質(zhì)粘土（?1）透水性較差，可視為第一承壓含水層隔水底板。（3）第二承壓含水層（埋深-38.50m?-46.50m）上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層粉土（地層編號(hào)?2）、粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)?3）、粉土、粉砂（地層編號(hào)?4）透水性好，為第二承壓含水層。其下粉質(zhì)粘土（地層編號(hào)?5）為第二承壓含水層的隔水底板。M口I.*■時(shí)庇昕卡?出1上■2瓦Q0一,-19.如，■%河廠工皿0Qi：1S3?14/riri!.：：IjytKi一層下二層二二口二一出枳；-?JiULEilM口I.*■時(shí)庇昕卡?出1上■2瓦Q0一,-19.如，■%河廠工皿0Qi：1S3?14/riri!.：：IjytKi一層下二層二二口二一出枳；-?JiULEil陽(yáng)J.3%底板四小坑底線空的（-小蒯4）受感打.啪卜地喇. 141.5flC3&-54>"C=^E1127-酶「國(guó)典 匹.也［-2￡.國(guó)：1斯:K"得，」狙W）「吸61口iQjnc地下連續(xù)堵底線圖1-6地質(zhì)剖面圖從上圖可知，基坑底位于⑧1層粉質(zhì)粘土中，圍護(hù)墻墻趾插入⑩1粉質(zhì)粘土

中，第一承壓水層(⑧1、⑧2、⑨2)被圍護(hù)隔斷。二、地下水補(bǔ)、徑、排關(guān)系潛水：天然動(dòng)態(tài)類型屬滲入?蒸發(fā)徑流型，主要接受大氣降水入滲、綠化灌溉入滲和地表水體滲漏補(bǔ)給，排泄方式主要為蒸發(fā)、地下水側(cè)向徑流和垂向越流。該層水由北部山前平原向南部平原徑流條件逐漸變差。本工程場(chǎng)區(qū)所在區(qū)域該層地下水總體流向?yàn)樽员蔽飨蚰蠔|。水位變幅0.5?1.0m。承壓水：天然動(dòng)態(tài)類型屬滲入?徑流型，以越流補(bǔ)給、地下水側(cè)向徑流和“天窗”滲漏補(bǔ)給為主，排泄方式主要為側(cè)向徑流和越流。本工程場(chǎng)區(qū)所在區(qū)域該層地下水總體流向?yàn)樽员蔽飨蚰蠔|。三、地下水位(1)潛水：勘察期間測(cè)得場(chǎng)地地下潛水水位如下：初見(jiàn)水位埋深2.00?3.20m,相當(dāng)于標(biāo)高0.15?-0.66m。靜止水位埋深1.20?1.70m,相當(dāng)于標(biāo)高1.05?0.95m。擬建場(chǎng)地淺層地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補(bǔ)給，以蒸發(fā)形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化，年變幅一般為0.50?1.00m。(2)承壓水根據(jù)本場(chǎng)地的抽水試驗(yàn)成果，承壓含水層實(shí)測(cè)穩(wěn)定水位標(biāo)高為-7.400m。承壓含水層實(shí)測(cè)滲透系數(shù)為0.89m/d,實(shí)測(cè)影響半徑為91.00m。由于本次抽水試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，場(chǎng)地南側(cè)地鐵三號(hào)線及場(chǎng)地北側(cè)津塔工程正在進(jìn)行施工降水，對(duì)本場(chǎng)地承壓含水層水頭及各參數(shù)有一定影響。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，本場(chǎng)地承壓含水層穩(wěn)定水位標(biāo)高可按-0.100m考慮，承壓含水層滲透系數(shù)可按2.00m/d考慮，影響半徑可按200.00m考慮。四、場(chǎng)地抗浮設(shè)防水位根據(jù)場(chǎng)地周圍現(xiàn)狀地面標(biāo)高及地下水位變化趨勢(shì)，本場(chǎng)地抗浮設(shè)計(jì)水位可按大沽高程2.00m取值。五、淺層地基土的滲透性根據(jù)勘察室內(nèi)滲透試驗(yàn)結(jié)果結(jié)合土層性質(zhì)，埋深45.00m以上各層土的滲透系

數(shù)及滲透性如表1-2所示。表1-2地基土滲透系數(shù)及滲透性表地層編號(hào)巖性垂直滲透系數(shù)Kv(cm/s)水平滲透系數(shù)KHcm/s)滲透性①2素填土1.2X10-61.5X10-6微透水④1粉質(zhì)粘土1.0X10-71.0X10-7不透水④2粉土2.3x10-52.5X10-5弱透水⑥1粉質(zhì)粘土4.6X10-65.2X10-6微透水⑥4粉質(zhì)粘土3.0X10-65.3X10-6微透水⑦粉質(zhì)粘土2.1x10-73.2X10-7不透水⑧1粉質(zhì)粘土5.0x10-65.3X10-6微透水⑧2粉土2.2X10-53.5X10-5弱透水⑨2粉土、粉砂2.0X10-44.2X10-4弱透水⑨2-1粉質(zhì)粘土0.2X10-60.3X10-6不透水⑩1粉質(zhì)粘土、粘土1.5X10-72.2X10-7不透水?1粉質(zhì)粘土1.0X10-79.2X10-7不透水?2粉土6.5x10-58.6X10-5弱透水?3粉質(zhì)粘土4.5X10-65.0X10-6微透水?4粉土、粉砂6.5x10-47.5X10-4弱透水和平路站概況和平路站位于和平區(qū)和平路與赤峰道交口，車站的主體呈東-西走向。車站全長(zhǎng)149.0m,縱向坡度為2%。上坡。車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)凈寬22.3m，全寬47.10m；島式站臺(tái)，車站主體(地下)結(jié)構(gòu)采用三層三跨雙柱矩形框架結(jié)構(gòu)。和平路站基坑埋深約21.46米，盾構(gòu)井埋深約22.61米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用剛度大，止水性好的地下連續(xù)墻，墻厚1米，長(zhǎng)約40米連續(xù)墻采用工字鋼止水接頭，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)，底板下設(shè)有抗拔樁。和平路站平面圖及剖面圖如圖1-7、圖1-8所示。niII山人口niII山人口ni主懶構(gòu)II圖ni主懶構(gòu)II圖1-7和平路站平面圖tj(a)I-I剖面圖

(b)II-II剖面圖圖1-8和平路站剖面圖基坑支護(hù)方案本基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用的是地下連續(xù)墻十三道鋼筋混凝土梁做支撐的臨時(shí)支撐體系，明挖順施的方式施工。本基坑?xùn)|側(cè)地下連續(xù)墻同地鐵3號(hào)線和平路站的地下連續(xù)墻共用，在靠近地鐵一側(cè)采用三軸攪拌樁抽條加固，四道支撐支護(hù)?；又ёo(hù)平面圖詳見(jiàn)圖1-9,基坑支護(hù)剖面圖詳見(jiàn)圖1-10、1-11、1-12、1-13、1-14、1-15所示：盛錫福待保護(hù)建筑DB-2|DB-1IDB-：IDIMIDB-1 隴”陋6一一一?『I KHIBSTIBS~2IBS-2IBS圖1-10基坑S9Z0Gze!_:_=(赤貧S2.61軸解觸巖——、——/、、-13.81(;[-10.8,0)2760(；-0500(2.500^glOOOxiOOOS第二耿井瘠1200x1OCC圖1-111-1基坑支護(hù)剖面圖,里心-匕心」I23CZI口口口4ro71.6陶四正;［遍國(guó))而X：上”.阿14,20(-52.H):15.00(-^,9-ljC川耳:生灼匚RQ[3i右R7 ，跖00(-四朋jEifi.jc:Tm) I1I/回t*eM50(T9Mz7z/司.口二：-6工94)34亞-I3.4I ?til□-堡⑵時(shí)^Ko；圖1-122-2基坑支護(hù)剖面圖06設(shè)t=16)X—'0.40006O9(t=16)§一小區(qū);。SI3+4-4-§-O.9C'0io\第一澧支算拖策第一瓶支橫1000x1OOCT3、/^荷/口:義XX第二敷It-11.40JwdOOO第三鯨攆1]，[Rz\-7.61y\-19.080(-16.030)oLOog9LT>rol￡2三;mLQnNL.f方>Mg?0用殿27.00'-24.85)&20;(二兆Q5)O粉土/ /⑨一魅30.20々8.05)5.80(—3節(jié)5)9.60(〃45)14.20<-12.05)1次30(-1%黎掙雌18.30?-16.1z42,30(-40.15)44.0p(^4k85p粉賺/ /，起肚47,30(-45.15；55,30(—5%15)C3粉麻土@75Z^0(-55.55teJ：///68,30(.監(jiān)測(cè)方案編寫依據(jù)1）《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008；2）《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ/T8-2011；3）《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB/T12897-2006；4）《天津市軌道交通地下工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制指導(dǎo)書》；5）《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007；6）《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007；7）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（2003版）（GB50299-1999）；8）《建筑基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）；9）建設(shè)單位提供的鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司出具的《天河城購(gòu)物中心工程基坑工程對(duì)天津地鐵3號(hào)線和平路站影響專題報(bào)告》;10）國(guó)家其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。.監(jiān)測(cè)目的、范圍及相關(guān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目報(bào)警值監(jiān)測(cè)目的隨著工程施工，受卸載和基坑降水等的影響，地鐵結(jié)構(gòu)的受力情況將發(fā)生改變，易產(chǎn)生變形，因此必須對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。通過(guò)監(jiān)測(cè)工作的實(shí)施，掌握在該項(xiàng)目施工過(guò)程中地鐵工程結(jié)構(gòu)的變化，為建設(shè)方及運(yùn)營(yíng)方提供及時(shí)可靠的數(shù)據(jù)和信息，評(píng)定項(xiàng)目施工對(duì)既有線結(jié)構(gòu)和軌道的影響，為及時(shí)判斷既有線結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營(yíng)安全狀況提供依據(jù)，對(duì)可能發(fā)生的事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，使有關(guān)各方有時(shí)間做出反應(yīng)，避免惡性事故的發(fā)生，確保天津地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)安全。監(jiān)測(cè)范圍本項(xiàng)目基坑所對(duì)應(yīng)的范圍同地鐵3號(hào)線和平路車站的范圍相當(dāng)，監(jiān)測(cè)范圍為3倍基坑開挖深度范圍（DK12+961?DK13+220）,共計(jì)監(jiān)測(cè)范圍為259米。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為保證地鐵結(jié)構(gòu)的安全，在基坑施工的各步措施中必須對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)及軌道道床進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提供的《天河城購(gòu)物中心基坑工程對(duì)天津地鐵3號(hào)線和平路站影響專題報(bào)告》，本工程主要有以下幾項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：鐵車站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：（1）車站結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè)；（2）車站結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測(cè)；（3）軌道橫向差異沉降監(jiān)測(cè)；（4）車站結(jié)構(gòu)側(cè)墻水平位移監(jiān)測(cè)；（5）變形縫相對(duì)沉降監(jiān)測(cè)；（6）負(fù)一層底板沉降監(jiān)測(cè)；（7）風(fēng)亭結(jié)構(gòu)的豎向位移監(jiān)測(cè)；（7）地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè)。2、盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：（1）盾構(gòu)隧道豎向位移監(jiān)測(cè)；（2）盾構(gòu)隧道水平位移；（3）盾構(gòu)隧道收斂監(jiān)測(cè)。3、地鐵結(jié)構(gòu)新開裂縫監(jiān)測(cè)。4、車站、車站附屬結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)隧道區(qū)間巡查。3.4控制值及報(bào)警值根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提供的《天河城購(gòu)物中心基坑工程對(duì)天津地鐵3號(hào)線和平路站影響專題報(bào)告》確定以下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的報(bào)警值：（1）車站主體及附屬結(jié)構(gòu)破壞以裂縫控制為標(biāo)準(zhǔn)，地鐵結(jié)構(gòu)新開裂縫寬度＜0.2mm；

（2）地鐵車站控制指標(biāo):控制項(xiàng)目累計(jì)值（mm）報(bào)警值（mm）變化速率（mm/d）車站結(jié)構(gòu)豎向位移1050.5車站結(jié)構(gòu)水平位移1050.5軌道橫向差異沉降4mm/10m車站結(jié)構(gòu)側(cè)墻水平位移2.5mm/10m變形縫相對(duì)沉降5mm負(fù)一層、車站附屬結(jié)構(gòu)、風(fēng)亭豎向位移1580.5（3）盾構(gòu)隧道控制指標(biāo):控制項(xiàng)目累計(jì)值（mm）報(bào)警值（mm）變化速率（mm/d）盾構(gòu)隧道豎向位移1050.5盾構(gòu)隧道水平位移640.5隧道收斂監(jiān)測(cè)540.5注：L指沿軌道方向兩個(gè)相鄰監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的距離。以上監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及控制值需報(bào)地鐵運(yùn)營(yíng)及地鐵管理部門備案確認(rèn)后執(zhí)行。

.工期計(jì)劃監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻率圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工土方施工L地下結(jié)構(gòu)施工至0.00跟蹤至監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收斂基準(zhǔn)網(wǎng)監(jiān)測(cè)每月1次地鐵車站監(jiān)測(cè)頻率車站結(jié)構(gòu)豎向位移24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)車站結(jié)構(gòu)水平位移每周2次每周2次每周2次每周2次軌道橫向差異沉降每周2次每周2次每周2次每周2次車站結(jié)構(gòu)側(cè)墻水平位移每周2次每周2次每周2次每周2次變形縫相對(duì)沉降24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)負(fù)一層底板沉降監(jiān)測(cè)每周2次每周2次每周2次每周2次地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)頻率車站附屬結(jié)構(gòu)豎向位移每周2次每周2次每周2次每周2次通道、風(fēng)亭變形監(jiān)測(cè)每周2次每周2次每周2次每周2次盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)頻率盾構(gòu)隧道豎向位移監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)隧道水平位移每周2次每周2次每周2次每周2次隧道收斂每周2次每周2次每周2次每周2次車站、隧道、附屬結(jié)構(gòu)巡查每周2次每周2次每周2次每周2次說(shuō)明：車站結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè)為24小時(shí)自動(dòng)化不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，其他人工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目暫定為每周兩次，具體情況根據(jù)工程實(shí)際情況而定。監(jiān)測(cè)停止應(yīng)視數(shù)據(jù)

變化收斂情況而定，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的發(fā)生異常時(shí)應(yīng)增大監(jiān)測(cè)頻率以保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全。.擬投入人員情況序號(hào)姓名本項(xiàng)目職務(wù)工作年限證書編號(hào)1邢衛(wèi)民項(xiàng)目經(jīng)理210583842紀(jì)海東項(xiàng)目副經(jīng)理10I0112893賈志強(qiáng)技術(shù)負(fù)責(zé)7I0113064潘小波技術(shù)員5J0295185張敏技術(shù)員5J0295146范鵬程技術(shù)員5J0295167侯金波技術(shù)員3J0652638陳欣技術(shù)員79張香林技術(shù)員710孫衛(wèi)國(guó)安全保障組組長(zhǎng)31人數(shù)總計(jì)10

.擬投入的儀器設(shè)備清單序號(hào)儀器、設(shè)備名稱單位數(shù)量技術(shù)精度要求備注1靜力水準(zhǔn)儀個(gè)50分辨率：0.01mm精度：±0.1mm2TS30全站儀臺(tái)2測(cè)角精度0.5”測(cè)距精度為0.6mm+1ppmXD3固定棱鏡個(gè)1524天寶DINI03水準(zhǔn)儀臺(tái)20.3mm/km5計(jì)算機(jī)臺(tái)36車站附屬結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)個(gè)157負(fù)一層沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)個(gè)11.安全質(zhì)量保證措施1）作業(yè)前，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)項(xiàng)目具體情況合理配備監(jiān)測(cè)小組人員及測(cè)量?jī)x器，責(zé)任到人。2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織監(jiān)測(cè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范以及監(jiān)測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下開展監(jiān)測(cè)工作。3）監(jiān)測(cè)工作所需的全部?jī)x器必須按規(guī)定進(jìn)行檢定、校驗(yàn)和檢驗(yàn)。儀器在使用過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)定程序操作，以免測(cè)量?jī)x器受損。儀器管理采用專人專用、專人保養(yǎng)、專人校驗(yàn)。4）監(jiān)控量測(cè)人員詳細(xì)了解施工動(dòng)態(tài)，合理分析數(shù)據(jù)，與地鐵運(yùn)營(yíng)公司、項(xiàng)目建設(shè)單位緊密聯(lián)系，為信息化施工作好幾方的配合工作。5）監(jiān)控量測(cè)單位按信息反饋要求，及時(shí)向項(xiàng)目建設(shè)單位、監(jiān)理單位等相關(guān)單位，提供真實(shí)可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。.應(yīng)急預(yù)案預(yù)案編制目的為了完善天河城購(gòu)物中心工程應(yīng)急工作機(jī)制，在為地鐵管理部門提供真實(shí)可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的前提下，我院將在天河城購(gòu)物中心工程出現(xiàn)突發(fā)事件、緊急情況和較大變形情況下，迅速有序地開展相應(yīng)的應(yīng)急監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)了解相關(guān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的變形情況，進(jìn)而為甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、地鐵管理部門等各相關(guān)方采取必要的應(yīng)急處理措施，從而減少事故損失，確保地鐵3號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)。突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)源分析突發(fā)事件、緊急情況從現(xiàn)場(chǎng)工程狀況中可以知道，天河城購(gòu)物中心工程可能出現(xiàn)的突發(fā)事件及緊急情況可能有以下幾個(gè)方面：.測(cè)量點(diǎn)的損壞（基準(zhǔn)點(diǎn)破壞、測(cè)點(diǎn)損壞）；.現(xiàn)場(chǎng)供電故障導(dǎo)致遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)不能正常采集數(shù)據(jù)；.監(jiān)測(cè)儀器的故障。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)天河城購(gòu)物中心工程監(jiān)測(cè)應(yīng)急小組有項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員為小組成員，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，及時(shí)通知甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、地鐵管理部門等各相關(guān)方采取必要的應(yīng)急處理措施。應(yīng)急措施在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，如果出現(xiàn)了8.2.1中的突發(fā)事件及緊急情況，我方將立即將現(xiàn)場(chǎng)情況通知地鐵管理部門及業(yè)主，同地鐵管理人員協(xié)商進(jìn)行處理。當(dāng)監(jiān)測(cè)儀器發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)啟用備用的監(jiān)測(cè)儀器，及時(shí)安裝，避免監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的中斷，進(jìn)而影響數(shù)據(jù)的分析。一旦監(jiān)測(cè)報(bào)警值超出警戒值，及時(shí)將監(jiān)測(cè)結(jié)果通知業(yè)主、施工單位及地鐵管理部門，及時(shí)調(diào)整施工工序或采取相應(yīng)的保護(hù)措施，確保地鐵3號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)。8.3監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)警及消警監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)警將監(jiān)測(cè)過(guò)程中監(jiān)測(cè)點(diǎn)的預(yù)警狀態(tài)按嚴(yán)重程度從小到大分為二級(jí)：1、監(jiān)測(cè)預(yù)警狀態(tài)：“雙控”指標(biāo)（累計(jì)變化量、變化速率）之一超過(guò)監(jiān)測(cè)控制值的80%。2、監(jiān)測(cè)報(bào)警狀態(tài)：“雙控”指標(biāo)（累計(jì)變化量、變化速率）之一超過(guò)監(jiān)測(cè)控制值，或?qū)崪y(cè)變化速率出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)。若有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警值，及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以電子郵件或電話通知等方式通知建設(shè)單位、監(jiān)理、施工及地鐵管理部門，及時(shí)調(diào)整監(jiān)測(cè)方案，跟蹤監(jiān)測(cè)。隨后將紙質(zhì)文件及聯(lián)系單正式發(fā)送建設(shè)單位和地鐵管理部門。監(jiān)測(cè)消警根據(jù)以上監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)狀態(tài)，建立預(yù)警、消警管理體系如圖8-1，8-2。圖8-1 預(yù)警管理體系圖

圖8-2消警流程管理圖.信息反饋每天監(jiān)測(cè)工作結(jié)束后，由監(jiān)測(cè)小組成員及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，確保無(wú)誤后交與組長(zhǎng)核查，組長(zhǎng)對(duì)上次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與本次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合對(duì)比、分析，及時(shí)提出相應(yīng)的意見(jiàn)及建議，報(bào)與項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，待技術(shù)負(fù)責(zé)人審核結(jié)束后，再將結(jié)果報(bào)與建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)部門，若有監(jiān)測(cè)點(diǎn)接近預(yù)警值，及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以電子郵件或電話通知等方式通知建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)部門，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免事故的發(fā)生。隨后將紙質(zhì)文件及聯(lián)系單正式發(fā)送與建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)部門。同時(shí)在基坑施工過(guò)程中我方會(huì)以日?qǐng)?bào)的形式將每天監(jiān)測(cè)的結(jié)果報(bào)送與建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)部門，并根據(jù)施工工況，分階段提交階段性監(jiān)測(cè)報(bào)告，待工程封頂后，跟蹤測(cè)量至地鐵結(jié)構(gòu)變形收斂穩(wěn)定后，向地鐵運(yùn)營(yíng)公司提交地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告及停測(cè)申請(qǐng)（需甲方加蓋公章），經(jīng)地鐵運(yùn)營(yíng)公司批準(zhǔn)后停止監(jiān)測(cè)工作。.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案監(jiān)測(cè)重點(diǎn)本工程基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)同地鐵車站、風(fēng)道的圍護(hù)結(jié)構(gòu)共用，受卸載和基坑降水等影響，基坑對(duì)應(yīng)的地鐵3號(hào)線里程DK12+971?DK13+220范圍內(nèi)受基坑開挖影響較大應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)斷面布置本工程在地鐵3號(hào)線和平路站及隧道監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，靜力水準(zhǔn)儀共布置48個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，其中J1-J5,J21-J24為地鐵隧道區(qū)間監(jiān)測(cè)斷面，J6-J20、J30-J44為地鐵車站監(jiān)測(cè)斷面。車站位置每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面間隔為10米，共計(jì)布設(shè)30個(gè)監(jiān)測(cè)斷面（J6-J20、J30-J44）。隧道區(qū)間共布設(shè)18個(gè)監(jiān)測(cè)斷面（J1-J5、J21-J44、J25-J29、J45-J48）,每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面間隔15米，在左右線結(jié)構(gòu)及軌道道床均布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)。在車站及隧道接觸部位存在兩個(gè)結(jié)構(gòu)縫，在這兩個(gè)結(jié)構(gòu)縫位置兩邊各布設(shè)一個(gè)斷面（J5-J6、J20-J21、J29-J30、J44-J45）,并且該斷面距結(jié)構(gòu)縫距離為0.5?1.0米，加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)縫的變形監(jiān)測(cè),斷面布置圖詳見(jiàn)附圖。地鐵車站、隧道共計(jì)布設(shè)36個(gè)隧道、道床結(jié)構(gòu)水平、豎向位移監(jiān)測(cè)斷面，在車站位置，地鐵車站每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面間隔13米，共計(jì)布設(shè)24個(gè)監(jiān)測(cè)斷面（4-15、22-33）。地鐵隧道在距結(jié)構(gòu)縫1米位置布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，向隧道方向每隔25米距離布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，隧道區(qū)間共計(jì)布設(shè)12個(gè)監(jiān)測(cè)斷面（1-3、16-21、34-36），在左右線結(jié)構(gòu)及軌道道床均布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)，斷面布置圖詳見(jiàn)附圖。在地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)地面位置，每隔8?12米布設(shè)一個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，共計(jì)布設(shè)15個(gè)附屬結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測(cè)（F1-F8、TD1-TD7），斷面布置圖詳見(jiàn)附圖。在負(fù)一層底板上每隔20米布設(shè)一個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，共計(jì)布設(shè)11個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)（C1-1-C1-11），斷面布置圖詳見(jiàn)附圖。在基坑施工工作開始之前，應(yīng)對(duì)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)位進(jìn)行測(cè)量，得到本項(xiàng)目地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)初始值，為以后的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析提供依據(jù)，切實(shí)保證地鐵3號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)。監(jiān)測(cè)方法車站結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)本項(xiàng)目豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)共布設(shè)50個(gè)靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。在基坑影響范圍外布設(shè)2個(gè)靜力水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，靜力水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在遠(yuǎn)離變形區(qū)以外，并遠(yuǎn)離承壓水影響范圍。本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目共布設(shè)50個(gè)靜力水準(zhǔn)儀。具體布設(shè)方法如下：1）在基坑開挖對(duì)應(yīng)的地鐵車站里程范圍內(nèi)，按每10m布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)（J6-J20、J30-J44），共計(jì)布設(shè)30個(gè)監(jiān)測(cè)斷面；2）在基坑開挖對(duì)應(yīng)的地鐵車站里程范圍外，每15m布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面（J1-J5、J21-J44、J25-J29、J45-J48），共計(jì)18個(gè)監(jiān)測(cè)斷面;靜力水準(zhǔn)測(cè)量原理及布設(shè)靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)是根據(jù)相連的容器中液體總是尋求具有相同勢(shì)能的原理來(lái)測(cè)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)彼此之間的垂直高度的差異和變化量。如圖10-1示：切筠普切筠普兇三走次任志皿圖10-1靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)測(cè)量原理設(shè)共布設(shè)有n個(gè)測(cè)點(diǎn)，1號(hào)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，初始狀態(tài)時(shí)各測(cè)量安裝高程相對(duì)與（基準(zhǔn)）參考高程面▽?間的距離則為:Y01、Y02……Y0i…Y0n（i為測(cè)點(diǎn)代號(hào)0，1……n）；各測(cè)點(diǎn)安裝高程與液面間的距離則為h01、h02、h0i…h(huán)0n則有：Y01+h01=Y02+h02j?Y0i+h0ij?Y0n+h0n (1)當(dāng)發(fā)生不均勻沉降后，設(shè)各測(cè)點(diǎn)安裝高程相對(duì)于基準(zhǔn)參考高程面VH0的變化量為:Ahj1、Ahj2???Ahji???Ahjn(j為測(cè)次代號(hào)，j=1,2,3……)；各測(cè)點(diǎn)容器內(nèi)液面相對(duì)于安裝高程的距離為hj1、hj2、…、hji、…、hjn。由圖可得：(Y01+Ahj1)+hj1=(Y02+Ahj2)+hj2=(Y0i+Ahji)+hjiTOC\o"1-5"\h\z=(Y0n+Ahjn)+hjn (2)則j次測(cè)量i點(diǎn)相對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)1的相對(duì)沉陷量Hi1Hi1=Ahji—Ahj1 (3)由(2)式可得：。Ahj1—Ahji=(Y0i+hji)—(Y01+hj1)=(Y0i-Y01)+(hji-hj1) (4)由(1)式可得：(Y0i—Y01)=—(hoi+h01) (5)將(5)式代入⑷得：Hi1=(hji—hj1)—(hoi—h01) (6)在(6)式中，(hji—hj1)為在第i次測(cè)量中j點(diǎn)液位傳感器測(cè)得的相對(duì)于初始觀測(cè)值的位移量，(hoi—h01)為在第i次測(cè)量中1點(diǎn)液位傳感器測(cè)得的相對(duì)于初始觀測(cè)值的位移量。即只要測(cè)得任意時(shí)刻各測(cè)點(diǎn)液位傳感器測(cè)得的相對(duì)于初始觀測(cè)值的位移量，則可求得該時(shí)刻各點(diǎn)相對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)的相對(duì)高程差。本項(xiàng)目在每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位布設(shè)靜力水準(zhǔn)儀，靜力水準(zhǔn)儀使用專用支架及配套工具布設(shè)在隧道壁，既保證儀器與隧道壁連接緊密，真實(shí)反映地鐵既有線路結(jié)構(gòu)的沉降變化，同時(shí)嚴(yán)格避免侵入設(shè)備限界。布設(shè)圖如圖10-2及10-3所示。

儀器防時(shí)昌度出國(guó)空信號(hào),整后惰穩(wěn)si儀器防時(shí)昌度出國(guó)空信號(hào),整后惰穩(wěn)si里a上安樓人員收則卮春/時(shí)進(jìn)行也鹿耳被修廠靜力水準(zhǔn)儀能力水推恒■用于/■■打⑷?精鉉售個(gè)取審酬十降的精密儀京圖10-2靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)示意圖圖10-3靜力水準(zhǔn)安裝圖變形縫相對(duì)沉降監(jiān)測(cè)由于和平路站與和平路至津?yàn)硰V場(chǎng)站隧道區(qū)間及和平路至營(yíng)口道站隧道區(qū)間結(jié)構(gòu)縫在基坑影響范圍內(nèi)，受卸載和基坑降水等的影響，結(jié)構(gòu)縫處易產(chǎn)生變形，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。結(jié)構(gòu)縫差異沉降監(jiān)測(cè)采用靜力水準(zhǔn)測(cè)量系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)0.5米?1米處各布設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)（J5-J6、J20-J21、J29-J30、J44-J45），監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)詳見(jiàn)附圖，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，計(jì)算結(jié)構(gòu)縫差異沉降值。通過(guò)對(duì)車站和隧道區(qū)間結(jié)構(gòu)縫差異沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)差異沉降變化，確保天津地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)安全。車站結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)車站結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)和軌道道床變形監(jiān)測(cè)共布設(shè)32個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)圖詳見(jiàn)附圖，具體布設(shè)方法如下：1）在基坑開挖對(duì)應(yīng)的地鐵車站里程范圍內(nèi)，按每13m布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面（4-15、22-33）共計(jì)布設(shè)24個(gè)監(jiān)測(cè)斷面；2）在基坑開挖對(duì)應(yīng)的地鐵車站里程范圍外，每25m布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面（1-3、16-21、34-36），共計(jì)12個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。本項(xiàng)目在隧道結(jié)構(gòu)每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其中軌道道床兩側(cè)各布一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，隧道區(qū)間兩側(cè)的中腰位置各布一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，如圖10-4示，1#、2#、3#、4#為水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，1#、4#兼為隧道收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)，2#、3#兼做軌道橫向差異沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)監(jiān)測(cè)各點(diǎn)的坐標(biāo)變化反映隧道結(jié)構(gòu)的收斂、結(jié)構(gòu)水平位移及車站結(jié)構(gòu)側(cè)墻水平位移變化情況。圖10-4盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)斷面布點(diǎn)圖本項(xiàng)目在地鐵車站每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其中軌道道床兩側(cè)各布一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，隧道區(qū)間兩側(cè)的中腰位置各布一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，如圖10-5，1#、2#、3#、4#為水平

位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，2#、3#兼做軌道橫向差異沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)監(jiān)測(cè)各點(diǎn)的坐標(biāo)變化反映車站結(jié)構(gòu)水平位移、軌道橫向差異沉降及車站結(jié)構(gòu)側(cè)墻水平位移變化情況。圖10-5車站結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)斷面布點(diǎn)圖布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格注意避免侵入設(shè)備限界，布設(shè)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整。監(jiān)測(cè)布設(shè)的小棱鏡如圖10-6所示。圖10-6監(jiān)測(cè)小棱鏡監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)根據(jù)地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，建立獨(dú)立坐標(biāo)系，本項(xiàng)目在地鐵監(jiān)測(cè)區(qū)域影響范圍外布設(shè)4個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。采用后方交會(huì)的方法進(jìn)行監(jiān)測(cè),架設(shè)全站儀的控制點(diǎn)采用強(qiáng)制歸心測(cè)量標(biāo)，減小儀器對(duì)中誤差，提高測(cè)量精度。平面控制基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)遵循以下原則：（1）基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在遠(yuǎn)離變形區(qū)域的車站或隧道中；（2）相鄰點(diǎn)之間通視良好，方便基準(zhǔn)點(diǎn)之間相互校核；(3)基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)安全穩(wěn)固，同時(shí)嚴(yán)格避免侵入設(shè)備限界。基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性分析基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的概念，由于受到周圍環(huán)境的影響，基準(zhǔn)點(diǎn)有時(shí)會(huì)產(chǎn)生位移，對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性分析是變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理時(shí)不可忽視的重要內(nèi)容。每個(gè)月應(yīng)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，并對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析?？刂苹鶞?zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性利用基準(zhǔn)點(diǎn)的初始坐標(biāo)和后期觀測(cè)的坐標(biāo)進(jìn)行比較分析。利用基準(zhǔn)點(diǎn)的初始坐標(biāo)和后期觀測(cè)的坐標(biāo)求出這兩套坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)，然后利用轉(zhuǎn)換參數(shù)將后期變形點(diǎn)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到初始坐標(biāo)系中，再與初始的基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比較，得到差值。對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)轉(zhuǎn)換后的殘差構(gòu)成統(tǒng)計(jì)量，作假設(shè)檢驗(yàn)。主要步驟如下：1)設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)初始坐標(biāo)為X0=(x01,y01,z01,x02,y02,z02…x0m,y0m,z0m)；2)基準(zhǔn)點(diǎn)后期坐標(biāo)為X]=(xj,yj,zJ,xj,y]2,zJ…x1m,y1m,z1m)；3)通過(guò)這兩組坐標(biāo)求出轉(zhuǎn)換參數(shù)，然后轉(zhuǎn)換可到％所在的坐標(biāo)系，得到后期坐標(biāo)在初始坐標(biāo)系中的坐標(biāo)X2=(x21,y21,z21,x22,y22,z22…x2m,y2m,z2m)；r=—t(n-1-1)4)求得殘差V=X2-X0,構(gòu)成統(tǒng)計(jì)量 0°44v5)選擇置信水平。，查取在a置信水平下的分位值，如果r值小于分位值則接受，否則剔除i點(diǎn)；6)剔除點(diǎn)后用保留的點(diǎn)再次進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后再次進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，方法同上，重復(fù)迭代直到所有的點(diǎn)都符合要求為止。監(jiān)測(cè)實(shí)施對(duì)于車站、隧道結(jié)構(gòu)和軌道道床的水平位移監(jiān)測(cè)采用高精度徠卡TS30全站儀(測(cè)0.5”0.6mm+1ppmXD)極坐標(biāo)的方法觀測(cè)如圖10-7所示，徠卡TS30全站儀和配套的自動(dòng)觀測(cè)軟件能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵的自動(dòng)化水平位移監(jiān)測(cè)，根據(jù)地鐵隧道的結(jié)構(gòu)情況建立能準(zhǔn)確反映隧道變形的獨(dú)立的隧道坐標(biāo)系，比較每期變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變化反映地鐵隧道的變化。

圖10-71530高精度全站儀監(jiān)測(cè)地鐵隧道示意圖隧道收斂監(jiān)測(cè)對(duì)于隧道收斂監(jiān)測(cè)可以根據(jù)同一斷面的兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平坐標(biāo)，求得兩點(diǎn)之間的距離，同一斷面的觀測(cè)環(huán)境基本一致，在斷面坐標(biāo)之間求差可以消除多種誤差因素的影響，可以準(zhǔn)確反映隧道收斂的變化。車站附屬結(jié)構(gòu)、風(fēng)亭、負(fù)一層底板沉降監(jiān)測(cè)在地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)地面位置，每隔8—12米布設(shè)一個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，共計(jì)布設(shè)15個(gè)附屬結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測(cè)(F1-F8、TD1-TD7)。在負(fù)一層底板上每隔20米布設(shè)一個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，共計(jì)布設(shè)11個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)(C1-1-C1-11)。本項(xiàng)目擬采用水準(zhǔn)儀對(duì)各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)組成水準(zhǔn)線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)每次的高程變化即可算出車站附屬結(jié)構(gòu)、負(fù)一層底板的變形情況。圖10-8車站附屬結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)車站附屬結(jié)構(gòu)差異沉降監(jiān)測(cè)根據(jù)車站附屬結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)出的沉降數(shù)據(jù)，對(duì)相鄰的兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，即可計(jì)算出車站附屬結(jié)構(gòu)差異沉降監(jiān)測(cè)。軌道橫向差異沉降根據(jù)車站結(jié)構(gòu)布設(shè)的監(jiān)測(cè)斷面，2#、3#兼做軌道橫向差異沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)監(jiān)測(cè)各點(diǎn)的高程變化反映軌道的橫向差異沉降。結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測(cè)對(duì)于地鐵結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測(cè)，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括裂縫的位置、走向、長(zhǎng)度和寬度。主要的或變化大的裂縫應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)以便根據(jù)這些資料分析其產(chǎn)生裂縫的原因和它對(duì)地鐵的影響；及時(shí)采取措施進(jìn)行處理對(duì)于需要觀測(cè)的裂縫應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一的編號(hào)。對(duì)于裂縫的監(jiān)測(cè)采用裂縫綜合測(cè)試儀如圖10-9。圖10-9裂縫綜合測(cè)試儀裂縫綜合測(cè)試儀集裂縫深度、寬度測(cè)量于一體的專業(yè)裂縫綜合測(cè)試儀,裂縫寬度實(shí)時(shí)自動(dòng)識(shí)別、判讀，確保微細(xì)裂縫的判讀準(zhǔn)確；被測(cè)物體表面裂縫原貌實(shí)時(shí)顯示在4.3寸彩色屏幕上，可以存儲(chǔ)10000張裂縫原貌圖像，并可將圖像傳輸至U盤；顯微傳感器即插即拔，操作方便、可靠；具有獨(dú)特的自校準(zhǔn)功能，可用標(biāo)準(zhǔn)刻度板進(jìn)行校準(zhǔn)，操作方便、可靠。強(qiáng)大的文件管理功能，信息查詢更加方便、快捷；專業(yè)的分析處理軟件對(duì)裂縫進(jìn)行更深入的分析，并生成檢測(cè)報(bào)告。車站、地鐵隧道區(qū)間巡查對(duì)于車站、隧道區(qū)間巡查的具體步驟如下：（1）定期對(duì)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的錯(cuò)臺(tái)、裂縫、混凝土脫落、積水和滲水進(jìn)行巡視和拍照。（2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘、對(duì)于新發(fā)現(xiàn)的裂縫，做好記錄，及時(shí)埋設(shè)觀測(cè)標(biāo)志進(jìn)行量測(cè)。觀測(cè)并記錄已有裂縫的分布位置，裂縫的走向、長(zhǎng)度和深度。（3）對(duì)于新發(fā)生的混凝土脫落，分析混凝土脫落的原因，觀測(cè)并記錄已有混凝土脫落的位置、區(qū)域面積及混凝土塊大小等。（4）對(duì)于發(fā)現(xiàn)有滲漏的地方進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)量出滲漏面積和滲漏程度，并對(duì)滲漏作出分析。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成對(duì)車站、隧道結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè)、車站隧道變形縫差異沉降監(jiān)測(cè)實(shí)施遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，對(duì)軌道道床豎向位移監(jiān)測(cè)、隧道縱向差異沉降監(jiān)測(cè)、隧道收斂監(jiān)測(cè)、風(fēng)道、通道豎向位移監(jiān)測(cè)實(shí)施人工監(jiān)測(cè)。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理與分析子系統(tǒng)構(gòu)成。遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成如圖10-10：

位于,有!息中心！建?設(shè)單位位于,有!息中心！建?設(shè)單位數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與傳輸子系統(tǒng)圖10-10自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成本項(xiàng)目對(duì)既有線路結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè)采用靜力水準(zhǔn)測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)由靜力水準(zhǔn)儀、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集分析軟件等組成，是一種用于測(cè)量多點(diǎn)相對(duì)沉降的高精密測(cè)量系統(tǒng)。使用靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)，可以保證24小時(shí)不間斷進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，具有精度高、自動(dòng)化性能好、操作便利等特點(diǎn)，且無(wú)需監(jiān)測(cè)人員下軌作業(yè)，是地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)中進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)的理想選擇。靜力水準(zhǔn)儀（連通液位沉降計(jì)）是一種電感調(diào)頻的總線型位移計(jì)，由電感傳感器、液缸、浮子等部件組成。如圖10-11靜力水準(zhǔn)儀結(jié)構(gòu)原理圖，是一種電感調(diào)頻的總線型位移計(jì)，可測(cè)得任意時(shí)刻液缸內(nèi)水位變化情況，并輸出位移量。靜力水準(zhǔn)儀靈敏度0.01mm，精度0.1mm。圖10-11靜力水準(zhǔn)儀結(jié)構(gòu)原理圖靜力水準(zhǔn)儀安裝在隧道壁上，并使用液體連接管和數(shù)據(jù)傳輸線連接。使用數(shù)據(jù)傳輸線將靜力水準(zhǔn)儀與數(shù)據(jù)采集箱連接，數(shù)據(jù)采集箱可以對(duì)靜力水準(zhǔn)儀做前端的數(shù)據(jù)采集以及將數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸。其安裝效果如圖10-12示：10-12靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)安裝效果圖在辦公地點(diǎn)安裝配套的軟件后，可以遠(yuǎn)程控制靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并實(shí)時(shí)作出相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析。采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)程序計(jì)算處理，可形成完整的監(jiān)測(cè)報(bào)告。監(jiān)測(cè)界面如圖10-13示：

苜更理副魄I涮掰析文檔飴京保宴油帳號(hào)列志的色列式分類曰信總?cè)诔?3墉*瓦勒祇著u衣—日初的百3網(wǎng)佰單陌皖作2SC?EfiA7(]30l]'[MK5iLIzesr2012-11-171770.0007412DGmm固■■義2S54F1BFn3(]OOE6&LW至特2012-11-11717.163G.5D059.500IMIHI眼白■出淵JQ01C電響KMJMELU壬常2012-11-17171542.4P0RHE臼白■也28F3110103000053L12壬*3012-11-171715K5Di63Mtimrn曰■由圮EfflDN日FlMMflO&iL13.zesr2012-11-1717155m口口50800而E固■■義2S901IK.(JD3mCIDE□4至特2012-11-11717.154.3.ODO43.700面m圓B■一■2^AFEBFQ3QflK)3BLl^石2012-11-171715刖口S3馴即RHE臼白■也289O16GQCJ-H1QQQO&Ui壬*2fl1Z-l1-1717-1542.100林5的HHELI曰■也2SSD22AS0^l00094L17Isr2D12-1I-171715風(fēng)口口口5&aoa而E國(guó)■■義2S49OFC0a3O0D[]4.FLL9-王首2012-11-11717.1517.5001T.9fld面m園B?多2B5G^cna30oon&iL2至特2012-11-1717：幅MkffiKJIM1H1uatitZBEFIDGOnSOMDeZw壬*2fl1Z-l1-1717-15M.QD0a331KlHHE口呂■也2aB117CQ03[MMaiC€L211ST2D12-1I-1717157T5D027.800mrn網(wǎng)日?出2BCE-DCCDD3O3M1B5L2?王首2D12-11-171715J47DQ34900mm園B?多2SC1IDEEF33fli}m9口至特2012-11-1717.15S3.DD0OCfflOIM1H1uatit3BA9F2A703I1G0G3A124王售2012-1M7IMS32.40Q324WHHE口口■出2fi391Ca1D3aOODE5.L3正性2D12-11-117171￡24DD0342Mmrn國(guó)B1也L1Q-SffiS：-?MS：=?MW：=SflW=三瓣精善：三果依獸:華良T?3SW0LE也圖10-13靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集界面人工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成本項(xiàng)目采用徠卡TS30全站儀和配套的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)地鐵結(jié)構(gòu)、軌道道床水平位移監(jiān)測(cè)及收斂監(jiān)測(cè)。徠卡TS30自動(dòng)化全站儀，又稱“測(cè)量機(jī)器人”，該儀器精度高、性能穩(wěn)定，其內(nèi)置自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)，可以自動(dòng)搜索目標(biāo)、精確照準(zhǔn)目標(biāo)、跟蹤目標(biāo)、自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，在幾秒內(nèi)完成一目標(biāo)點(diǎn)的觀測(cè)，像機(jī)器人一樣對(duì)多個(gè)目標(biāo)作持續(xù)和重復(fù)觀測(cè)，并具有計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制等優(yōu)異的性能。

圖10-14徠卡TS30全站儀及PDA為實(shí)現(xiàn)人工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集，減少人工讀數(shù)誤差，采用TS30全站儀通過(guò)無(wú)線藍(lán)牙通訊與PDA連接，由PDA控制全站儀對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)逐點(diǎn)掃描、記錄、計(jì)算及自校，并將測(cè)量結(jié)果發(fā)送至PDA入庫(kù)存儲(chǔ)或進(jìn)行整編分析。人工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成如圖10-15。圖10-15人工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)：1）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，克服了傳統(tǒng)測(cè)量方法的不足，節(jié)約了大量的人力。2）建立高精度的基準(zhǔn)網(wǎng)，采用差分式測(cè)量方案，可以最大限度地消除或減弱多種誤差因素，從而大幅度地提高測(cè)量結(jié)果的精度。3）簡(jiǎn)化了氣象設(shè)備，為系統(tǒng)在PDA控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、高可靠的變形監(jiān)測(cè)，創(chuàng)造了有利條件。4）進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表輸出等。.信息化監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)信息化實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)過(guò)程的信息化，建立順暢、快捷的信息反饋渠道，及時(shí)、準(zhǔn)確地測(cè)定各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的變化量及變化速率，及時(shí)反饋獲取的與施工過(guò)程有關(guān)的監(jiān)測(cè)信息，供設(shè)計(jì)、施工及地鐵管理部門決策使用，才能最終實(shí)現(xiàn)信息化施工。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理1）監(jiān)控測(cè)量資料主要包括監(jiān)測(cè)方案、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等。堅(jiān)持長(zhǎng)期、連續(xù)、定人、定時(shí)、定儀器的收集資料，用專用表格做好記錄，做到簽字齊全。2）用計(jì)算機(jī)對(duì)收集的資料進(jìn)行整理，繪制各種類型的表格和曲線圖，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行一致性和相關(guān)性分析，預(yù)測(cè)最終變形值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全性，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。3）將監(jiān)測(cè)得到的第一手原始數(shù)據(jù)及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位、施工單位和地鐵運(yùn)營(yíng)公司，同時(shí)監(jiān)測(cè)單位自己做好備份存檔。提交監(jiān)測(cè)成果監(jiān)測(cè)成果整理，就是通過(guò)對(duì)每次測(cè)量成果進(jìn)行比較、分析，并根據(jù)變形監(jiān)測(cè)的警戒值來(lái)判斷監(jiān)測(cè)對(duì)象是否發(fā)生了變形，并分析發(fā)生變形的原因，對(duì)變形趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)等。監(jiān)測(cè)成果主要有以下內(nèi)容：1）技術(shù)方案；2）監(jiān)測(cè)成果報(bào)表及總結(jié)報(bào)告；3）監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖；4）儀器檢定證書。監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋要及時(shí)，按規(guī)定的格式和時(shí)間向建設(shè)單位、施工單位和地鐵運(yùn)營(yíng)公司上報(bào)監(jiān)測(cè)成果。對(duì)監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)反映、上報(bào)，給出分析意見(jiàn)，提出解決的辦法。

附監(jiān)測(cè)成果報(bào)表：車站結(jié)構(gòu)、車站附屬結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測(cè)報(bào)表項(xiàng)II名稱：天河城購(gòu)物中心項(xiàng)目地鐵3號(hào)線專項(xiàng)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：豎向位移監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2013-11-262:00:00測(cè)量?jī)x器：靜態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)監(jiān)測(cè)單位：天津市勘察院監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)測(cè)點(diǎn)里程本期變化鼠（mm）累計(jì)變化晟（mm）變化速率（mm/d）J1J2J3J4J5J6J7J8J9J10J11J12J13J14J15J16J17J18J19J20J21J22J23J24J25J26J276.004.002.000.00-2.00-4.00-6.00累計(jì)變化量曲線圖JIJ3J5J7J9JUJ13 J15 J17J19 J21 J23 J25J27監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)T-累計(jì)變化屆（mm）2.001.000.00-1.00-2.00變化速率曲線圖JIJ3J5J7J9JUJ13 J15 J17J19 J21 J23 J25J27監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)~?一變化速率（mmd）車站結(jié)構(gòu)、車站附屬結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)隧道水平位移監(jiān)測(cè)報(bào)表項(xiàng)目名稱：天河城購(gòu)物中心項(xiàng)目地鐵3號(hào)線專項(xiàng)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：水平位移監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2013-11-26測(cè)量?jī)x器：TS30全站儀及配套棱鏡監(jiān)測(cè)單位：天津市勘察院監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)測(cè)點(diǎn)里程本期變化量(mm)累計(jì)變化量(mm)變化速率(mm/d)1-11-21-31-42-12-22-32-43-13-23-33-44-14-24-34-45-15-25-35-4oooooooO八oooooooO八642O-2-4-6Z1(營(yíng))(p>累計(jì)變化量曲線圖1-11_21-31-42-12-22-32-43-13-23-33-44-14-24-34-45-15-25-35-4監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)號(hào) T-累計(jì)變化量(mm)變化速率曲線圖10-00食-1.001-2.001~11-21_31_42-12~22-32-43-13-23-33-44-14-24-34-45-15-25-35-2監(jiān)測(cè)占占號(hào)T-變化速率Wd)

隧道收斂監(jiān)測(cè)報(bào)表項(xiàng)目名稱：天津天河城購(gòu)物中心項(xiàng)目地鐵3號(hào)線（和平路站）地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：隧道收斂監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2013-10-01測(cè)量?jī)x器：TS30全站儀及配套棱鏡監(jiān)測(cè)單位：天津市勘察院斷面編號(hào)測(cè)點(diǎn)里程本期變化量（mm）累計(jì)變化量（mm）變化速率（mm/d）1K13+5142K13+4993K13+4844K13+4695K13+4596K13+4537K13+4478K13+4419K13+43510K13+42911K13+42312K13+41813K13+41314K13+40815K13+40316K13+39817K13+39318K13+38719K13+38120K13+3736.00